北京老年人日常出行行為特征及環(huán)境要素

綦 琪

北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院 北京 100871

正文：

在城市化進(jìn)程迅速發(fā)展的情況下，中國(guó)許多城市參照典型的西式現(xiàn)代化建設(shè)方式，建設(shè)了寬闊的道路、超大的城市街區(qū)[1][2]，使得城市更加適宜機(jī)動(dòng)車(chē)出行，從而忽視了人的體驗(yàn)。北京是中國(guó)城市化進(jìn)程領(lǐng)先的城市，城市機(jī)動(dòng)交通的發(fā)展尤為迅猛；與此同時(shí)，老齡化也問(wèn)題尤為突出。以北京為例研究老年人的出行問(wèn)題，具有較強(qiáng)的前瞻性。

本研究試圖探究中國(guó)城市形態(tài)的改變是否對(duì)老年人出行行為產(chǎn)生影響及相關(guān)環(huán)境因素，將研究地點(diǎn)選在北京，對(duì)于城市交通的發(fā)展方向以及其老年人健康的關(guān)系有重要的參考意義。

1 研究綜述

根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)老年人出行特點(diǎn)的研究，老年人活動(dòng)更加頻繁[3],且出行頻率更高[4]。而中國(guó)的老年人日常出行主要以步行為主，以公共交通為輔[5][6]。步行活動(dòng)對(duì)于維持老年人的日?；顒?dòng)來(lái)說(shuō)很重要，同時(shí)一個(gè)適宜步行的城市環(huán)境也是提高老年人活動(dòng)能力的關(guān)鍵因素[7]。

我國(guó)目前對(duì)老年人出行的研究主要集中在時(shí)空分布特征方面，研究比較全面，對(duì)出行因素的研究主要從老年人自身出發(fā)，但由于數(shù)據(jù)的可獲得性等原因，缺乏環(huán)境、交通等外部因素的研究，這也是本研究希望關(guān)注的重點(diǎn)。

2 目標(biāo)和假設(shè)

本研究關(guān)注北京市老年人的出行行為特征，并探討城市中環(huán)境因素對(duì)老年人出行行為的影響?；趯?duì)文獻(xiàn)的分析，研究做出如下假設(shè)：1.城市環(huán)境會(huì)影響老年人的出行方式及出行頻率。2.老年人去公園的頻率和活動(dòng)時(shí)間會(huì)影響老年人的活動(dòng)水平。

3 研究方法及地點(diǎn)選擇

研究選取了紫竹院公園作為研究地點(diǎn)，為了減少出行目的因素的干擾以及便捷獲取數(shù)據(jù)，研究基于到老年人日?；顒?dòng)規(guī)律[8]，研究選取在公園晨練的老年人展開(kāi)調(diào)研。紫竹院公園于北京市海淀區(qū)，共有六個(gè)出入口，其中東側(cè)和南側(cè)的出入口緊鄰城市干道，道路中間設(shè)置了人行天橋供行人穿過(guò)馬路。另外人們可以穿過(guò)居住區(qū)間道路進(jìn)入西門(mén)，通過(guò)人行道穿過(guò)馬路進(jìn)入北門(mén)。

根據(jù)紫竹院公園周邊環(huán)境特點(diǎn)及調(diào)研情況，研究又選取了周邊景觀和土地利用類(lèi)型相似，但是交通環(huán)境不同的青年湖公園作為對(duì)照。青年湖公園位于北京市東城區(qū)，公園北側(cè)緊鄰城市道路——安德里北街，分布有兩個(gè)出入口，其他三側(cè)入口連接居住區(qū)間道路，車(chē)輛較少。

兩個(gè)公園周?chē)挤植加泻芏嗑幼^(qū)，公園中設(shè)有公共空間供人們開(kāi)展各種活動(dòng)。將調(diào)研地點(diǎn)選在這兩個(gè)公園，可以保證一定的對(duì)象數(shù)量，同時(shí)提供不同城市環(huán)境的對(duì)比。

研究分別在2017年12月和2018年3月對(duì)紫竹院公園和青年湖公園進(jìn)行了田野調(diào)查。調(diào)研方法包括隨機(jī)攔截訪(fǎng)談和開(kāi)放式問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)研內(nèi)容包括老年人的出行方式及原因、出行時(shí)長(zhǎng)、居住地和活動(dòng)時(shí)間。出行距離為調(diào)研對(duì)象從家到公園所經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)長(zhǎng)度，具體根據(jù)其對(duì)路線(xiàn)的描述，通過(guò)地圖測(cè)量得到；出行行為包括出行方式（例如步行、公共汽車(chē)和自行車(chē)等）和出行頻率（本研究中指調(diào)研對(duì)象從家到公園頻率）。在與老年人交流的過(guò)程中，還獲得了其他有用的信息，例如他們對(duì)城市發(fā)展和環(huán)境的態(tài)度，這對(duì)于了解影響老年人出行的因素有很大意義。

4 分析和結(jié)果

調(diào)研回收問(wèn)卷共188份，其中紫竹院公園 99份，青年湖公園 89份。通過(guò)刪除年齡在65歲以下，出行距離超過(guò)3km的樣本（距離太長(zhǎng)屬于偶發(fā)性行為，不屬于日常出行范疇），最終得到147份有效問(wèn)卷（紫竹院66份，青年湖81份）。

分析采用定量與定性相結(jié)合的方法，定量部分主要通過(guò)分析問(wèn)卷信息得出相關(guān)性。因變量為出行行為，包括出行方式和頻率；自變量包括性別、年齡、出行距離等。定性部分主要探索其他對(duì)老年人出行產(chǎn)生影響的環(huán)境因素，主要通過(guò)訪(fǎng)談活動(dòng)。通過(guò)獲取在公園的活動(dòng)時(shí)間這一信息，研究還探索了出行方式與老年人活動(dòng)量的關(guān)系。

4.1 不同調(diào)研地點(diǎn)老年人出行行為差異

首先，對(duì)變量分布特征進(jìn)行描述：

自變量中，兩個(gè)公園的樣本年齡分布上，都出現(xiàn)了先增加后減少的趨勢(shì)。紫竹院公園的老年人分布從80歲開(kāi)始的顯著減少，人數(shù)最多的為75-79年齡段；青年湖公園的樣本從85歲開(kāi)始顯著減少，人數(shù)最多的為80-84年齡段。出行距離方面，青年湖公園樣本的出行距離有83%集中在500米范圍內(nèi)，且分布非常集中，紫竹院公園樣本的分布相對(duì)分散，平均出行距離較大。

圖 1、2年齡分布、出行距離分布直方圖

因變量中，兩個(gè)公園的樣本在出行方式的分布上顯示，大多數(shù)老年人傾向于選擇步行去公園，其次是乘坐公共汽車(chē)，只有少數(shù)人選擇騎自行車(chē)。對(duì)比兩個(gè)公園，青年湖公園的老年人步行比例顯著較高，推測(cè)是由于出行距離更近導(dǎo)致的。

出行頻率分布，紫竹院公園樣本出行頻率主要集中在一天一次及以下，青年湖公園一天兩次及以上的與一天一次及以下的數(shù)量相當(dāng)，相對(duì)紫竹院公園的樣本，平均出行頻率較高。

圖 3、4出行方式、出行頻率分布直方圖

紫竹院公園老年人平均年齡較小，出行距離較長(zhǎng)，出行頻率較低。青年湖公園老年人平均年齡較大，出行距離較短，出行頻率較高。兩個(gè)公園老年人的出行方式均以步行為主，公共汽車(chē)為輔。

4.2 老年人出行行為主要受出行距離影響

基于總體樣本，分別將因變量（出行方式、出行頻率）與年齡、出行距離繪制箱線(xiàn)圖進(jìn)行對(duì)比。

老年人出行方式和年齡的關(guān)系不大（圖5），步行和公交出行的年齡較大且兩者平均年齡差別不大，騎自行車(chē)出行的樣本年齡較小，由于騎自行車(chē)出行的樣本數(shù)量較小。而出行方式和距離明顯相關(guān)（圖6），住在公園附近的老年人通常選擇步行前往，相比之下，選擇公交車(chē)的老年人住的較遠(yuǎn)，而騎自行車(chē)的老年人出行距離位于兩者之間。出行頻率與年齡相關(guān)的規(guī)律性不強(qiáng)（圖7），老年人的出行頻率并沒(méi)有隨著年齡的增長(zhǎng)而降低，出行頻率兩次以上群體中不乏75歲以上的老年人。出行頻率和距離之間有顯著的相關(guān)性（圖8）。出行頻率少于一天一次的出行距離顯著較長(zhǎng)，平均大于1km；而一天大于一次的老年人通常住在距離公園很近的地方（不到500米）。

圖 5年齡-出行方式箱線(xiàn)圖

圖6 出行距離-出行方式箱線(xiàn)圖

圖7 年齡-出行頻率箱線(xiàn)圖

圖8 出行距離-出行頻率箱線(xiàn)圖

綜上所述，出行方式和頻率均與出行距離均具有顯著相關(guān)性。對(duì)于65歲以上人群，年齡不是影響出行行為的重要因素。

4.3 環(huán)境因素會(huì)影響老年人出行行為

除了年齡和距離，調(diào)研過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)其他因素也對(duì)老年人的出行行為產(chǎn)生影響。在紫竹院公園中，有老年人提到城市環(huán)境給出行帶來(lái)的不便，主要問(wèn)題包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛太多、馬路太寬、汽車(chē)尾氣嚴(yán)重以及人行天橋不方便行走等。其中，一位老人距離公園僅隔一條馬路，但因?yàn)椴荒芘郎先桥_(tái)階的人行天橋、而且在信號(hào)燈可通行的時(shí)間內(nèi)無(wú)法穿過(guò)馬路，所以選擇坐公共汽車(chē)或繞道去公園活動(dòng)。該樣本的出現(xiàn)，充分說(shuō)明了城市環(huán)境已經(jīng)影響到了老年人的出行行為，改變了其出行方式。

對(duì)比青年湖公園，老年人選擇不同的交通方式主要依據(jù)的是出行距離，出行距離較長(zhǎng)的會(huì)選擇坐公交，較短的會(huì)選擇步行，沒(méi)有樣本受環(huán)境因素影響改變出行方式。

5 結(jié)果與討論

通過(guò)上述分析所得出的結(jié)果，研究認(rèn)為北京市65周歲及以上老年人的出行行為受距離因素影響較大，與年齡沒(méi)有關(guān)系。其中，出行距離較短的傾向于選擇步行，出行頻率較高；距離較長(zhǎng)的傾向于選擇公交出行，出行頻率較低。城市中一些不便利的交通設(shè)施（寬?cǎi)R路、人行天橋等）會(huì)影響老年人的出行行為，減少老年人步行出行的數(shù)量。

為了提高老年人的出行頻率，優(yōu)化老年人出行環(huán)境。公園、廣場(chǎng)等適合老年人活動(dòng)的場(chǎng)所，宜建設(shè)在距離居住地較近的位置。城市道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)多從行人出行角度考慮，營(yíng)造良好步行出行的環(huán)境。

注：根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）規(guī)定以及中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒中劃分老年人的標(biāo)準(zhǔn)，65周歲及以上的人群為老年人，本研究采用該標(biāo)準(zhǔn)。