特殊場(chǎng)景的無(wú)人駕駛

文 AO記者 王蘭

“在有資質(zhì)的測(cè)試工程師的陪同下，法蘭克福應(yīng)用科學(xué)大學(xué)的學(xué)生們可搭乘大陸集團(tuán)的自主駕駛車CUbE在校園內(nèi)穿行，而無(wú)需再徒步行走?！边@一場(chǎng)景是日前大陸集團(tuán)進(jìn)行無(wú)人駕駛路測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)。

不同于2017年的“驚艷”，進(jìn)入2018年度自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行實(shí)際路測(cè)的信息不絕于耳。那么，大陸集團(tuán)的無(wú)人駕駛路測(cè)又有哪些特別之處呢？

“開發(fā)、研究和體驗(yàn)未來(lái)”是科技公司大陸集團(tuán)、法蘭克福交通股份公司（VGF）、法蘭克福應(yīng)用科學(xué)大學(xué)所共同追求的方向。為了讓未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)，這三方于今年4月17日開始在法蘭克福應(yīng)用科學(xué)大學(xué)校園開展為期三天的無(wú)人駕駛路測(cè)。作為技術(shù)開發(fā)商大陸集團(tuán)、智能駕乘解決方案集成商EasyMile和交通出行系統(tǒng)潛在運(yùn)營(yíng)商法蘭克福交通股份公司之間合作內(nèi)容的一部分，此次路測(cè)旨在收集無(wú)人駕駛汽車運(yùn)行方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

搭乘體驗(yàn)不限次數(shù)

在測(cè)試期間，三方將以實(shí)際行駛工況為基礎(chǔ)共同探索自主駕駛車和使用環(huán)境的要求。法蘭克福應(yīng)用科學(xué)大學(xué)校園為此次路測(cè)提供了理想的條件。

據(jù)了解，本項(xiàng)目的特別之處在于，法蘭克福應(yīng)用科學(xué)大學(xué)的學(xué)生、教職員、訪客可以在測(cè)試期間自由地搭乘CUbE校車，不限次數(shù)。此外，所有乘客都必須填寫一份簡(jiǎn)短的調(diào)查問(wèn)卷。

本次合作和聯(lián)合測(cè)試為研究在城市區(qū)域推行全自動(dòng)化駕駛的可能性創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。大陸集團(tuán)自主駕駛車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Andree Hohm博士介紹說(shuō)：“此次測(cè)試有助于我們將未來(lái)駕乘概念轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)，并且收集寶貴的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。我們將整合集團(tuán)關(guān)于自動(dòng)化駕駛和駕乘出行的全球化專業(yè)知識(shí)，為未來(lái)的城市交通開發(fā)解決方案，提高城市生活質(zhì)量?！?/p>

城市里瞬息萬(wàn)變的交通狀況是法蘭克福交通股份公司所面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題。該公司總經(jīng)理Michael Rüffer對(duì)此次路測(cè)評(píng)論道：“本項(xiàng)目所采用的一些技術(shù)，例如傳感器技術(shù)，是法蘭克福交通股份公司為減少和避免有軌電車事故而開發(fā)的駕駛員輔助系統(tǒng)的重要組成部分。我們希望能夠更廣泛地應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，也很高興有機(jī)會(huì)在此次路測(cè)中對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。自主駕駛車必須被納入控制中心的范圍內(nèi)，以確保車輛能夠與我們所用的其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通訊。”

法蘭克福應(yīng)用科學(xué)大學(xué)也注意到了汽車行業(yè)向無(wú)人駕駛和電動(dòng)駕駛發(fā)展的趨勢(shì)，學(xué)校的“新駕乘出行”專家小組一直在積極研究這一領(lǐng)域。專家小組所研究的無(wú)人駕駛領(lǐng)域與法蘭克福應(yīng)用科學(xué)大學(xué)的人口變化、可再生能源、駕乘和物流等主要研究領(lǐng)域是有關(guān)聯(lián)的。Frank E.P. Dievernich教授表示：“現(xiàn)階段，為了使自主駕駛車成為日常駕乘出行不可或缺的一部分，尚需要對(duì)自動(dòng)化駕乘解決方案與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的整合進(jìn)行檢驗(yàn)?！?/p>

自主駕駛出租車運(yùn)送乘客

2018年4月17日至4月19日，法蘭克福應(yīng)用科學(xué)大學(xué)的學(xué)生們搭乘基于大陸集團(tuán)城市駕乘體驗(yàn)（CUbE）的自主駕駛車體驗(yàn)校車服務(wù)。校車在校園內(nèi)各座建筑間穿行，取代現(xiàn)有的步行路線。

城市化進(jìn)程日益加快是促使出行方式發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的原因之一。作為一項(xiàng)現(xiàn)代出行方案，自主駕駛出租車有助于緩解交通堵塞、減少交通事故和空氣污染、解決城市停車位緊張等問(wèn)題。咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）的一項(xiàng)研究表明，到2030年，近四分之一的交通任務(wù)將交由自主駕駛車來(lái)執(zhí)行。

面對(duì)城市交通困局，自主駕駛出租車是一種有效且高效的解決方案。

在大城市，私人交通工具帶來(lái)的壓力與日俱增，面對(duì)這一城市交通困局，自主駕駛出租車是一種有效且高效的解決方案。歸根結(jié)底，相較于平均每天有23個(gè)小時(shí)停在停車場(chǎng)里的私家車，推行可近乎不間斷運(yùn)行的無(wú)人駕駛汽車要明智得多。例如，當(dāng)前被私家車占用的寶貴土地在未來(lái)可用于建造公園和游樂(lè)場(chǎng)所。此外，在諸如校園、游樂(lè)園、購(gòu)物中心這樣的封閉場(chǎng)所，自主駕駛出租車（如CUbE汽車）可用于縮短步行距離和運(yùn)送乘客。

為進(jìn)一步提升在自主駕駛車領(lǐng)域的全球?qū)I(yè)性，大陸集團(tuán)正在美國(guó)和日本開發(fā)適用于當(dāng)?shù)亟煌顩r的駕乘系統(tǒng)。這意味著，大陸集團(tuán)將在未來(lái)推出更多的CUbE汽車，并引入到這些國(guó)家。大陸集團(tuán)正專注于未來(lái)駕乘，為實(shí)現(xiàn)“零愿景”（即無(wú)事故駕駛的愿景）這一長(zhǎng)期目標(biāo)而努力。為進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛的發(fā)展，大陸集團(tuán)于2017年收購(gòu)了無(wú)人駕駛技術(shù)和智能駕乘解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者法國(guó)公司EasyMile SAS的少數(shù)股權(quán)。