兩代女火車司機的芳華往事

她，是新中國第一位女火車司機；她們，是上世紀70年代女火車司機。她和她們親眼見證中國鐵路由蒸汽機車到高鐵的巨大變化。兩代女火車司機一起回憶那些年的芳華往事。

“三八”婦女節(jié)前夕，全國勞模、中國第一代女火車司機田桂英在家中迎來了中國鐵路沈陽鐵路局集團公司離退處沈陽辦公室黨總支的慰問。此次參加慰問的人中，有兩個人的身份極為特別：原沈陽機務(wù)段“三·八”機車組司機長張麗華、錢金香，她們也曾是優(yōu)秀的女火車司機。兩代女火車司機相聚在一起，共同回憶當年的工作經(jīng)歷，感嘆現(xiàn)今的鐵路發(fā)展。

新中國第一位女火車司機：15分鐘內(nèi)向火車鍋爐里投280鍬煤

出生在大連一個漁民家庭的田桂英，小時候，她每天和父親在海上撒網(wǎng)捕魚。雖然生活貧苦，但驚濤駭浪練就了她百折不撓的性格。

12歲那年，在大姐的提議下，田桂英進入小學學習。3年后，田桂英輟學，到一家印刷廠學徒，貼補家用。在印刷廠做了兩年，經(jīng)一位小學同學介紹，田桂英被安排到大連機務(wù)段的一個食堂里發(fā)飯票。當時，食堂每月發(fā)25公斤高梁，十幾元工資，中午還提供一頓高梁米干飯，17歲的田桂英對自己的工作很滿意。她說：“那時的想法很簡單，就是多掙點錢，養(yǎng)活父母，再買點線，繡幾對枕頭，到年齡了嫁個好人家?！?/p>

參加了機務(wù)段組織的夜校學習后，田桂英的想法慢慢發(fā)生了轉(zhuǎn)變，她決心和男人一樣建設(shè)國家。于是，田桂英向段長提出學技術(shù)的請求。田桂英告訴記者：“我跟段長說，男人能干的活我也能干，讓我干什么都行，只要能學技術(shù)?！焙髞恚伍L還真把她派到了輕油車庫，讓她學開輕油車。她1948年加入中國共產(chǎn)黨?！敖夥拍悄?，我在大連鐵路機務(wù)段食堂賣飯票，聽說要招收一批女火車司機，就立即報了名?！币蔀榛疖囁緳C并不容易，尤其是重體力勞動對婦女身體條件的要求高。

念了兩年半小學的田桂英從此開始艱苦的學習過程，田桂英清楚地記得，她是從1949年6月18日開始練習投炭的。“最苦的是練習投炭。”田桂英說，當時的火車全是蒸汽機車，靠燒煤運行?！?0多斤重的平板鍬，每3秒一鍬煤，15分鐘280鍬，一個小時下來就腰酸背疼，兩天下來就累得站不起來?！苯酉聛硪獙W的機車構(gòu)造技術(shù)管理和制動機理論，對于田桂英來說就更難了。和她同時進入培訓班的還有9人，其中文化程度最高的一人也只是讀到了小學6年級，還有幾個是文盲。針對這樣的情況，老師只能在黑板上畫圖表，照圖講解.手把手地教，由易到難。晚上回到宿舍，姐妹們七嘴八舌地討論，互相幫助，直到完全弄懂當天的培訓內(nèi)容?？恐B強的毅力，田桂英和姐妹們了解了壓油、主連桿大端的熱度試驗及灌油等知識。同時，她們還弄懂了各種信號、道岔轉(zhuǎn)線器等部件原理。經(jīng)過近9個月的培訓，1950年2月，田桂英和姐妹們終于通過蘇聯(lián)專家的考試。1個月后，是新中國的第一個“三八”婦女節(jié)，她們九人被鐵道部命名為“三八”女子機車包乘組，田桂英則成為新中國第一位女火車司機。

“那一天太隆重了，我一生都忘不了。歡送的人們送上了錦旗，上面繡著‘婦女的火車頭，我的眼淚總也止不住，激動得連路都不會走了。”

從此，田桂英的名字傳遍了大江南北，成為當時無數(shù)女青年的偶像。1951年，由舒繡文、孫道臨等人主演的電影《女司機》在全國上映。這部以田桂英為原型的電影再次引發(fā)了女青年們對報國擇業(yè)的思考，很多以前不曾出現(xiàn)婦女身影的崗位，都陸續(xù)看到了“婦女能頂半邊天”的景象。

1950年、1951年，田桂英作為全國勞模兩次進京，受到毛主席的接見。田桂英說，毛主席第一次見到她時有些不相信地問：“你能開動大火車？”田桂英激動得說不出話，事先準備的“全國鐵路職工祝毛主席身體健康“的話全都忘了，就是使勁握著主席的手。毛主席覺得她使勁，就說：“你的脾氣不小呢！”“我對主席說，想開火車到朝鮮戰(zhàn)場上做貢獻……主席說，在國內(nèi)做好工作一樣支持抗美援朝。”毛主席的囑咐激勵了田桂英一生，田桂英始終心系中國鐵路事業(yè)。

70年代女火車司機代表：工作強度不亞于男司機

隨著時代的發(fā)展，1975年3月8日，沈陽機務(wù)段“三·八”機車組成立，首次機車從沈陽開往長春，20歲的張麗華、錢金香進入了機車組，張麗華成為了機車組的第一位司機長；1977年，“三·八”機車組增加一臺機車，錢金香調(diào)到新列車任司機長。

張麗華、錢金香是沈陽鐵路機械學校的同學，在學校學習內(nèi)燃機車的知識。工作后，正值鐵路由蒸汽機車向內(nèi)燃機車過渡期，她們剛過了實習期就進入了“三·八”機車組工作，在這個崗位上正式開始了自己的鐵路生涯。

錢金香回憶，當時機車組每一班次列車都要一個正司機和兩個副司機，均為女性司機?！俺怂緳C人數(shù)不一樣外，我們其他方面和別的列車完全一樣。”當時沈陽至長春多為夜間列車，快車需要四個半小時，普陜需要六個半小時，加上準備的時間，工作時間甚至能達到八九個小時，這些年輕的姑娘們硬是憑著滿腔工作熱情堅持了下來，也獲得7許多榮譽。多年來，“三·八”機車組往返于長春、大連、營口等地，為中國鐵路事業(yè)做出了其特有的貢獻。

兩代女火車司機感慨鐵路進步：驚嘆國家發(fā)展

雖然已經(jīng)退休多年，中國鐵路的變化仍與她們的生活息息相關(guān)；直到離休后，田桂英還堅持和離退休的勞模們一起，義務(wù)維護沈陽北運河的衛(wèi)生，為青少年講述艱苦卓絕的經(jīng)歷，進行愛國主義教育。

作為一個鐵路人，最讓她不能忘懷的還是火車。當年她是駕駛蒸汽機車的女司機，如今她是最新動車組列車的乘客。“上世紀70年代我們參觀內(nèi)燃機車時，就羨慕得不得了，多先進啊?！碧锕鹩⒄f，上世紀50年代蒸汽機車的司機室，條件十分簡陋，冬天冷夏天熱，甚至連速度表都沒有，完全靠經(jīng)驗?！暗珖野堰@么重要的工作交給我們，誰都不覺得苦，姐妹們就感到幸福和自豪?！?/p>

2007年，當動車組上線運行時，田桂英忍不住買票坐了一趟。“安靜、舒適，還每小時300公里，鐵路發(fā)展真是翻天覆地啊?！碧锕鹩⒄f：“新中國成立以來，鐵路建設(shè)得到不斷發(fā)展，特別是從1997年4月1日以來的六次大提速，顯示了我國高科技的實力?！?009年，田桂英曾在沈陽北站動車組和諧號前撫今追昔，感嘆“這是當年想都不敢想的事”；而今，高鐵時代來臨，人們出行更加陜捷、便利。

兩代女火車司機親眼見證了中國鐵路由蒸汽機車到內(nèi)燃機車、到電力機車、到和諧號動車、復興號高鐵的巨大變化，也見證了人們出行方式的轉(zhuǎn)變。