地鐵屏蔽門(mén)的機(jī)械設(shè)計(jì)方案解析

張巖

摘要：本文主要介紹了地鐵屏蔽門(mén)，重點(diǎn)介紹地鐵車輛屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)的重要性和必要性以及地鐵屏蔽門(mén)的機(jī)械設(shè)計(jì)方案等方面的內(nèi)容。對(duì)地鐵屏蔽門(mén)機(jī)械部分的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，可以提升設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性，為整個(gè)地鐵車輛系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保證。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)行；屏蔽門(mén)；機(jī)械設(shè)計(jì)；方案

1地鐵車輛屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)的重要性和必要性

在地鐵車輛的整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)中，屏蔽門(mén)發(fā)揮著不可或缺的重要作用。當(dāng)?shù)罔F車輛到達(dá)時(shí)，屏蔽門(mén)會(huì)自動(dòng)地打開(kāi)，相應(yīng)地，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，屏蔽門(mén)會(huì)自動(dòng)地關(guān)閉，同時(shí)，在車輛尚未停止的時(shí)候，屏蔽門(mén)還可以將車身與站臺(tái)分隔開(kāi)來(lái)，確保站臺(tái)上乘客的人身安全。從地鐵車輛系統(tǒng)本身來(lái)看，屏蔽門(mén)的設(shè)計(jì)不僅可以在很大程度上降低地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的能耗，還可以提升乘客候車環(huán)境的安全性和舒適性?？偟膩?lái)說(shuō)，在地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中設(shè)計(jì)屏蔽門(mén)的重要性和必要性可以概括為以下幾點(diǎn)：第一，屏蔽門(mén)一般都位于候車站臺(tái)的邊緣位置，因此可以將隧道與站臺(tái)完全地阻隔開(kāi)，避免了隧道與站臺(tái)的氣流交換，這樣可以在很大程度上降低車站中空調(diào)的能量消耗。第二，屏蔽門(mén)可以防止乘客因?yàn)橐馔饣蛘咂渌饔^原因墜落到隧道上，為乘客的安全提供了堅(jiān)實(shí)的保證。第三，屏蔽門(mén)可以阻隔隧道中的粉塵以及噪音，為候車乘客提供舒適的環(huán)境。第三，屏蔽門(mén)大大減少了地鐵車輛因?yàn)橐馔馐鹿什荒苷＿\(yùn)行的情況，確保城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行。第四，屏蔽門(mén)可以減少地鐵司機(jī)在心理上的壓力，在一定程度上保證了行車安全。

2地鐵屏蔽門(mén)的機(jī)械設(shè)計(jì)方案解析

地鐵屏蔽門(mén)的機(jī)械設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常復(fù)雜且困難度較高的工作，其中涉及到多種不同領(lǐng)域的技術(shù)，比如說(shuō)電子、機(jī)械、材料、建筑以及信息等。在地鐵屏蔽門(mén)的整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)中，電氣和機(jī)械是兩個(gè)最為主要的組成部分，其中，機(jī)械結(jié)構(gòu)中包含有門(mén)機(jī)系統(tǒng)和門(mén)體結(jié)構(gòu)，而電氣則是由電源以及控制系統(tǒng)等部分組成，接下來(lái)本文主要對(duì)屏蔽門(mén)的機(jī)械設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)地介紹。一般情況下，地鐵屏蔽門(mén)的外部由兩部分構(gòu)成，分別為半封閉屏蔽門(mén)和全封閉屏蔽門(mén)，其中，全封閉門(mén)在地鐵運(yùn)行過(guò)程中發(fā)揮的主要作用就是保證安全、降低能耗。而半封閉門(mén)則是普遍意義下的屏蔽門(mén)。

3地鐵屏蔽門(mén)機(jī)械設(shè)計(jì)中鋼架結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計(jì)

在鋼架結(jié)構(gòu)中，橫梁可以對(duì)門(mén)體形成一種支撐作用，因此，如果鋼架結(jié)構(gòu)的磨損較為嚴(yán)重或者出現(xiàn)一定程度的變形，那么屏蔽門(mén)就不能正常的進(jìn)行工作，這就給地鐵車輛的運(yùn)行帶來(lái)安全隱患，因此，在屏蔽門(mén)機(jī)械設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員必須要重視鋼架結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計(jì)。在整個(gè)鋼架結(jié)構(gòu)中，門(mén)梁、立柱、頂部自動(dòng)收縮設(shè)備以及絕緣襯墊等都是重要的組成部分，位于鋼架結(jié)構(gòu)下部的設(shè)備和器件，都要對(duì)其進(jìn)行絕緣處理，這樣屏蔽門(mén)與車站站臺(tái)才能處于完全絕緣狀態(tài)。而自動(dòng)收縮設(shè)備一般位于鋼架結(jié)構(gòu)的上部，利用該設(shè)備可以對(duì)方向進(jìn)行靈活地調(diào)整。與自動(dòng)收縮設(shè)備相互連接的設(shè)備為立柱，這兩個(gè)設(shè)備的連接不僅可以對(duì)鋼架結(jié)構(gòu)頂部中的不平誤差進(jìn)行平衡，還可以在一定程度上降低站臺(tái)面以及頂部其他設(shè)備對(duì)于地鐵屏蔽門(mén)運(yùn)行系統(tǒng)的影響作用。

4地鐵屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)中門(mén)體部分的設(shè)計(jì)

在整個(gè)地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)中，包含有幾種不同類型、發(fā)揮不同作用的門(mén)，下文會(huì)做詳細(xì)地介紹。設(shè)計(jì)人員需要注意的是，所有門(mén)體部分的材料必須為鋼化玻璃，而門(mén)框必須由鈦合金材質(zhì)或者不銹鋼制成，這樣可以保證屏蔽門(mén)的牢固性。

4.1滑動(dòng)門(mén)的設(shè)計(jì)

門(mén)框、門(mén)導(dǎo)靴、非自動(dòng)解鎖設(shè)備以及門(mén)吊掛連接板是組成滑動(dòng)門(mén)的主要部分，在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，乘客上下車的主要通道就是滑動(dòng)門(mén)，同時(shí)，滑動(dòng)門(mén)也是地鐵車輛發(fā)生意外情況時(shí)乘客以及服務(wù)人員進(jìn)行緊急疏散的重要通道。在滑動(dòng)門(mén)的結(jié)構(gòu)中，吊掛連接板一般位于其上部，門(mén)導(dǎo)靴則位于其下部，一般情況下，兩扇相鄰的滑動(dòng)門(mén)的中間會(huì)由橡膠的密封條對(duì)其進(jìn)行密封。滑動(dòng)門(mén)結(jié)構(gòu)中的核心設(shè)備就是鎖緊設(shè)備和非自動(dòng)解鎖設(shè)備，當(dāng)?shù)罔F車輛準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)門(mén)會(huì)逐漸關(guān)閉，這時(shí)，如果出現(xiàn)外力對(duì)門(mén)的關(guān)閉過(guò)程造成干擾，那么鎖緊設(shè)備就可以避免滑動(dòng)門(mén)因?yàn)槭艿礁蓴_而再次打開(kāi)，這時(shí)如果出現(xiàn)意外情況必須要打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)，那么地鐵站的工作人員就可以通過(guò)操作非自動(dòng)解鎖設(shè)備來(lái)阻止滑動(dòng)門(mén)繼續(xù)關(guān)閉。

4.2固定門(mén)的設(shè)計(jì)

固定門(mén)與滑動(dòng)門(mén)不同，固定門(mén)是不能開(kāi)啟的，其主要組成部分為鋼化玻璃和鋁制門(mén)框，固定門(mén)在地鐵系統(tǒng)中發(fā)揮的主要作用就是阻隔隧道與站臺(tái)。設(shè)計(jì)固定門(mén)時(shí)，必須要確保其門(mén)體的強(qiáng)度符合要求，門(mén)檻也必須能夠承受一定的重量，因此最好是由不銹鋼材料制成。

4.3應(yīng)急門(mén)的設(shè)計(jì)

應(yīng)急門(mén)桿、推桿鎖和閉門(mén)器是組成應(yīng)急門(mén)的主要設(shè)備，如果地鐵車輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了意外情況，而車輛門(mén)與滑動(dòng)門(mén)不處于同一位置，此時(shí)就需要開(kāi)啟應(yīng)急門(mén)來(lái)幫助乘客疏散。應(yīng)急門(mén)中必須要具備非自動(dòng)的解鎖設(shè)備，一般位于門(mén)體的中部，這樣應(yīng)急門(mén)就不會(huì)受到太大的隧道中壓力的作用。在出口位置，乘客需要通過(guò)操作推桿鎖來(lái)打開(kāi)應(yīng)急門(mén)，站臺(tái)外的地鐵工作人員也可以通過(guò)按鈕或者鑰匙打開(kāi)應(yīng)急門(mén)。

5小結(jié)

在地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中設(shè)計(jì)屏蔽門(mén)是非常重要和有必要的，對(duì)其機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)涉及到鋼架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及門(mén)體的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合屏蔽門(mén)的具體作用以及地鐵車輛運(yùn)行的實(shí)際需要來(lái)完成設(shè)計(jì)，盡可能使屏蔽門(mén)在地鐵系統(tǒng)中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）