程世杰
摘要:近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國的交通運輸業(yè)也得到了極大發(fā)展,在目前的發(fā)展形勢下,交通運輸業(yè)的安全問題越來越得到人們的重視。道路橋梁的施工質(zhì)量已成為人們關(guān)注的重點,在道路橋梁施工時由于各種原因可能會導(dǎo)致橋梁裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn),如果相關(guān)人員在施工過程當(dāng)中沒有關(guān)注到這一問題,那么對于后續(xù)施工及運營的安全性就會造成嚴(yán)重的威脅。因此,接下來需要對道路橋梁施工中裂縫的成因進(jìn)行分析,并在此基礎(chǔ)之上,結(jié)合現(xiàn)階段我國道路橋梁設(shè)計和施工的水平,針對造成橋梁裂縫的成因提出相應(yīng)的預(yù)防措施,來保證道路橋梁的施工質(zhì)量,進(jìn)而保證交通運輸?shù)陌踩?/p>
關(guān)鍵詞:道路橋梁;設(shè)計;施工;裂縫成因;預(yù)防措施
引言
我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),而道路橋梁建設(shè)又在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占據(jù)相當(dāng)重要的地位。因此為了保證我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,在道路橋梁建設(shè)時我們不僅要考慮到工程的美觀程度更要考慮其建設(shè)質(zhì)量。而橋梁裂縫是道路橋梁施工中常見的質(zhì)量通病之一,道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多,要解決這個問題必須采取應(yīng)的預(yù)防措施,避免施工后出現(xiàn)橋梁裂縫的事情發(fā)生。
1道路橋梁施工裂縫成因分析
1.1設(shè)計階段存在失誤
就目前的一些工程實例來看,道路橋梁施工裂縫的發(fā)生不僅只與施工工藝不規(guī)范有關(guān),設(shè)計階段存在失誤也是導(dǎo)致裂縫病害發(fā)生的原因之一。具體而言,道路橋梁整體結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理,使得整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力不平衡的現(xiàn)象,并造成該結(jié)構(gòu)實際穩(wěn)定性及抗荷載力無法承擔(dān)實際的荷載。同時,道路橋梁設(shè)計期間缺乏對地質(zhì)勘察工作重要性的認(rèn)知,也會致使道路橋梁設(shè)計方案的適用性始終處于有待提升的階段,引起裂縫問題的出現(xiàn)。而設(shè)計圖紙中參數(shù)數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差,更會造成施工失誤的問題發(fā)生,極大程度的提升了裂縫病害發(fā)生的風(fēng)險性。
1.2通過直接應(yīng)力作用導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫
道路橋梁項目的設(shè)計方案要充分考慮可能承受的荷載,并預(yù)留一定的安全系數(shù)。通過直接應(yīng)力的作用導(dǎo)致道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫這一現(xiàn)象,最重要的原因就是整個設(shè)計方案的不合理,對整個項目施工過程中的受力計算過程沒有達(dá)到精確性。比如說預(yù)制構(gòu)件安裝過程以及運輸過程都會存在著很多不規(guī)范的地方,結(jié)構(gòu)剛度和設(shè)計斷面等方面沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),對內(nèi)力以及配筋沒有進(jìn)行精準(zhǔn)的計算。另外道路橋梁施工項目的設(shè)計圖紙沒有被研究明白,一些施工技術(shù)人員根本沒有理解設(shè)計人員的實際設(shè)計意圖,所以在道路橋梁實際施工過程中,就會任意的更改整個橋梁的結(jié)構(gòu)特征,從而改變受力模式,也會造成橋梁裂縫出現(xiàn)。
1.3施工工藝出現(xiàn)疏漏對混凝土結(jié)構(gòu)的影響
在道路橋梁的混凝土施工時,如果工人未按照規(guī)定的施工工藝進(jìn)行施工,混凝土澆筑的質(zhì)量將得不到保證,最終導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫,例如:在基礎(chǔ)施工時,地基承載力要求達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn),若地基承載力不足,混凝土澆筑后可能會出現(xiàn)不均勻沉降,從而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。另外在橋梁工程施工時,在混凝土澆筑過程中,沒有對混凝土進(jìn)行充分振搗或養(yǎng)護(hù)不及時,也會讓混凝土整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部差異,進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。
2道路橋梁施工中裂縫預(yù)防策略研究
2.1在道路橋梁施工過程中應(yīng)當(dāng)加強設(shè)計圖紙和工藝技術(shù)應(yīng)用的考核
對于我國基礎(chǔ)設(shè)施工程項目來講,一個基礎(chǔ)設(shè)施工程項目要想達(dá)到施工階段,那么就會在施工之前開始進(jìn)行設(shè)計圖紙以及設(shè)計方案的整體會審,主要是通過這樣的方式進(jìn)行意見的全面考察,從而實現(xiàn)綜合性的評審。特別是在道路橋梁項目,提前對于施工過程可能出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象進(jìn)行深入的分析,對可能會導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行全面的說明。只有這樣才能夠確保設(shè)計方案的合理,在施工技術(shù)以及現(xiàn)場監(jiān)督方面才能夠做到位,確保整個工程順利開展,盡可能地避免在現(xiàn)場施工過程中結(jié)構(gòu)體出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。在施工管理過程中,需要現(xiàn)場的技術(shù)人員以及施工管理人員相互配合,確保技術(shù)應(yīng)用的合理,同時保證施工的質(zhì)量和速度。如果在施工過程中對設(shè)計圖紙中的內(nèi)容有疑問,那么及時向相應(yīng)的技術(shù)人員和相關(guān)專家詢問。還有就是在混凝土的養(yǎng)護(hù)工作上一定要做到位,盡可能的減少混凝土的運輸時間,避免混凝土表面水分的過快蒸發(fā),在日常施工過程當(dāng)中對于混凝土的表面要進(jìn)行合理的澆水以及日常保濕工作,根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境對混凝土進(jìn)行覆蓋,避免水分蒸發(fā)以及溫度上的影響產(chǎn)生的開裂現(xiàn)象。
2.2做好施工材料的選擇工作
在施工準(zhǔn)備階段,施工單位應(yīng)提前做好施工材料的選擇工作,監(jiān)理單位應(yīng)該做好監(jiān)督工作,對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行查驗,保證施工材料的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。若使用商品混凝土需要逐車檢驗,保證每批混凝土都達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。同時監(jiān)理人員還應(yīng)該對混凝土施工配合比的調(diào)整工作進(jìn)行監(jiān)督,保證混凝土的施工配合比符合施工要求。在施工中應(yīng)隨時抽檢施工材料,有效的保證施工材料品質(zhì)的統(tǒng)一性,避免以次充好的現(xiàn)象發(fā)生,這樣可以從施工材料方面有效提高施工質(zhì)量,進(jìn)而減少混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的可能。同時應(yīng)該考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c,在氣溫較低時,需要考慮在混凝土中加入相應(yīng)劑量的防凍劑,進(jìn)而達(dá)到提升混凝土結(jié)構(gòu)防凍能力的目的。
2.3施工時嚴(yán)格把控自然天氣因素
每個地區(qū)的天氣和氣候都是有差異的,我們在施工過程中,考慮的因素多種多樣,天氣和氣候也是重中之重。為了防止因為氣候因素導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)裂縫,一定要因地適宜,不要讓混凝土和氣候產(chǎn)生不良的化學(xué)反應(yīng),施工人員要注意以下幾點:①拌和混凝土的時候,尤其是在夏天天氣比較熱的時候,更要控制混凝土的溫度。②在采購砂石料時要注意根據(jù)氣候選擇合適收縮率的砂石料,保證施工后能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。③計算好施工時混凝土澆筑的速度和澆筑時間,從本質(zhì)上解決裂縫問題。
2.4加強施工后期養(yǎng)護(hù)工作
為了防止道路橋梁裂縫的出現(xiàn),施工后期要做好成品保護(hù)工作,嚴(yán)禁超過設(shè)計的荷載作用在橋梁上。相關(guān)單位應(yīng)加強道路橋梁施工后期的養(yǎng)護(hù)工作,定期對橋梁進(jìn)行維護(hù)檢修,強化車流量較大道路橋梁地段的路面及整體結(jié)構(gòu)檢測工作,盡早的發(fā)現(xiàn)裂縫問題,并采取相應(yīng)措施對裂縫進(jìn)行處理,延長道路橋梁結(jié)構(gòu)的實際使用壽命,給交通運輸提供安全通行的外部條件。
結(jié)語
對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言,交通運輸業(yè)的發(fā)展是基礎(chǔ),道路橋梁工程建設(shè)又是交通運輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。因此在道路橋梁工程施工中我們應(yīng)盡一切可能避免質(zhì)量通病的發(fā)生,只有工程質(zhì)量得到了保證,施工企業(yè)才能減少不必要的損失,交通運輸?shù)陌踩拍艿玫奖WC,我國的經(jīng)濟(jì)才能持續(xù)健康發(fā)展。
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(作者單位:中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司)