淺談路橋施工技術(shù)對(duì)軟土地基處理方法

計(jì)慶利

摘要：我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的需求在不斷的加大，路橋工程建設(shè)作為交通運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分，在施工過程中，會(huì)受到地質(zhì)條件、周圍環(huán)境、施工技術(shù)等方面因素的影響。軟土地基會(huì)阻礙路橋工程施工進(jìn)度，需要對(duì)其進(jìn)行有效的處理。本文對(duì)其處理方法展開探求。

關(guān)鍵詞：路橋工程；軟土地基；施工技術(shù)；處理方法

軟地基穩(wěn)定性能不強(qiáng)，處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)路橋工程帶來非常大的安全隱患，較為嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)交通事故，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成損害。所以，在路橋工程的施工過程中，施工單位必須樹立正確的地基處理施工觀念，尋求有效的軟土地基處理方法，保證軟體地基的支撐作用，進(jìn)而提升路橋工程的整體施工技術(shù)與質(zhì)量。

一、軟土地基的危害

軟土地基的主要特點(diǎn)是壓縮性強(qiáng)、含水量高、滲透性差、變化性強(qiáng)、土層擾動(dòng)性大等，這些特點(diǎn)對(duì)路橋工程會(huì)造成不同程度的不利影響，降低路橋工程的施工質(zhì)量和使用安全性。軟土地基對(duì)路橋工程施工中造成的問題分為以下幾點(diǎn)：

1.路面沉降問題

因?yàn)檐浲恋鼗膲嚎s性較強(qiáng)，又具備極高的含水量，在路橋工程施工過程中，一旦施工人員未嚴(yán)格按照施工相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與流程進(jìn)行合理的操作，會(huì)降低工程的施工質(zhì)量。施工過程中，路基壓實(shí)工藝的控制不當(dāng)，容易引發(fā)路面沉降問題，沉降程度較輕時(shí)，會(huì)影響到路面行駛車輛駕乘人員的舒適度，較為嚴(yán)重的沉降問題，會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生直接危害。這類路面需要經(jīng)過大修之后，才能再次投入使用，會(huì)降低路橋運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.路面侵蝕問題

路橋工程的施工原材料為水泥、碎石等材料組成，這些材料在雨水的沖刷作用下，會(huì)致使路面產(chǎn)生不同程度的受損情況。此外，在對(duì)路橋工程的路面進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，材料自身緊密度較小，也會(huì)影響路面的穩(wěn)定性。如果工程所在地屬于軟土地基，會(huì)因?yàn)檐浲恋鼗母吆?、空隙率大、不穩(wěn)定性、壓縮性強(qiáng)等問題，加劇路面的受損幾率，縮短路面侵蝕時(shí)間，降低路面正常使用性能[1]。

3.路面硬化問題

瀝青、混凝土是路橋工程施工的主要才材料，不同混合比的材料也會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生不同的影響。加之軟土地基的不穩(wěn)定性，同這兩種材料混合使用后，極易造成路面硬化現(xiàn)象的發(fā)生。

二、處理軟土地基的原則、要素

1.處理原則

1.1因地制宜原則

我國(guó)土地面積遼闊，各區(qū)域地質(zhì)條件、自然環(huán)境等都有一定的差異，路橋工程施工過程中，遇到軟土地基情況后，需要對(duì)工程所在地及周邊地區(qū)的軟土地質(zhì)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查與分析，結(jié)合軟土的實(shí)際情況，堅(jiān)持因地制宜的原則，制定科學(xué)、合理的軟土處理方法。保證路橋工程各段的軟土處理技術(shù)都能實(shí)現(xiàn)最大的效果，提高工程的整體施工質(zhì)量。

1.2安全穩(wěn)固原則

穩(wěn)固地基是路橋工程施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)保障，但是軟土地基在承重性、抗剪性、排水性等方面都存在著較大的問。為提升路橋工程軟土地基的處理技術(shù)水平，施工技術(shù)人員針對(duì)這幾個(gè)方面的軟土問題進(jìn)行有效的改進(jìn)，通過多次實(shí)驗(yàn)的方法，確定各項(xiàng)因素的施工合適范圍，從而避免工程周邊水文環(huán)境，可能對(duì)路橋建筑穩(wěn)定性產(chǎn)生的擾動(dòng)影響。

1.3經(jīng)久耐用原則

路橋建筑作為戶外型工程，建設(shè)施工完成后開始接受自然環(huán)境的風(fēng)吹日曬，最近幾年，極端惡劣天氣情況有所加劇，在風(fēng)雨的不斷侵襲下，容易加速地基、路面的老化速度。所以在處理軟土地基的過程中，建設(shè)單位需要加大材料選擇、工程施工工藝等方面的資金投入預(yù)算，為高質(zhì)量的路橋工程建設(shè)水平提供資金保障

2.處理要素

2.1路橋工程的施工級(jí)別

我國(guó)道路交通法律法規(guī)中對(duì)道路工程的等級(jí)劃分比較嚴(yán)格，主要根據(jù)道路的運(yùn)輸量、起始點(diǎn)路面寬度、行車速度、路面鋪設(shè)材料等方面的內(nèi)容，對(duì)其進(jìn)行劃分。路面平整度是路橋工程施工環(huán)節(jié)需要重視的問題，等級(jí)偏低的路橋工程在對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)之前，需要先完成地基鋪設(shè)工作。道路土層鋪設(shè)厚度與密度不宜過大，施工人員應(yīng)該注意，盡量降低軟土層的滲水性能，因?yàn)闈B水性過高會(huì)降低路橋工程道路的平整度。施工單位在選擇道路表面鋪設(shè)材料時(shí)，應(yīng)注重材料的穩(wěn)定性，盡量選取穩(wěn)定性高的材料完成工程的路面鋪設(shè)施工。

2.2路堤形狀

路橋工程在建設(shè)施工的過程中，處于工程安全性的考慮，需要對(duì)工程路堤的具體形狀進(jìn)行合理的施工，路堤建設(shè)可以增強(qiáng)路橋建筑使用過程中的安全性能，降低危險(xiǎn)發(fā)生的幾率。路基高度、寬度會(huì)對(duì)路橋工程中軟土地基的處理產(chǎn)生一定的影響，在對(duì)路橋工程的軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，路堤起到承接車輛壓力、建筑自身壓力等的重量荷載作用，這些壓力具備物理力量傳遞性，會(huì)增加地基的壓力。加之軟土地基只能承受非常有限的特殊壓力情況，一旦發(fā)生超出負(fù)荷的壓力，就會(huì)導(dǎo)致地基下降、斷層、扭曲變形等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象會(huì)對(duì)路面維護(hù)工作造成負(fù)擔(dān)，同時(shí)還會(huì)加大路面運(yùn)營(yíng)的安全隱患[2]。

2.3路橋工程周圍環(huán)境

路橋工程的建設(shè)地點(diǎn)都在戶外，與周圍環(huán)境有著一定的關(guān)聯(lián)性，在施工過程中，施工人員需要對(duì)路橋工程周圍的環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，包括道路分布情況、農(nóng)田分布情況、水文環(huán)境情況、建筑物情況等。通過系統(tǒng)的了解分析，充分掌握工程所在地的軟土地基情況，以便制定科學(xué)、合理技術(shù)處理方案。

三、處理軟土地基的方法

1.強(qiáng)夯處理法

利用高強(qiáng)度壓實(shí)技術(shù)對(duì)軟土進(jìn)行強(qiáng)夯處理，此方法利用高空重物下落時(shí)，產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力，直接作用于軟土地基之上，在壓強(qiáng)影響下可以縮小軟土空隙，讓軟土進(jìn)行充分的擠壓。此外，施工人員需要在合適位置上開通一條排水通過，使受壓軟土層中的水分可以有效的排除，加快軟土的凝結(jié)速度。根據(jù)相關(guān)資料數(shù)據(jù)顯示，采用強(qiáng)夯法處理軟土地基，地基的凝固深度高于普通方法的5.50～10.5m之間，其壓縮量率會(huì)減少2～8倍，地基整體強(qiáng)度為原有地基的3倍以上。

2.置換處理法

通過置換優(yōu)質(zhì)土壤的方法，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，從而滿足路橋工程的堅(jiān)固性標(biāo)準(zhǔn)。具體方法就是利用專業(yè)施工機(jī)器，采取開挖的方式將軟土挖掘出來，然后用壓縮性能較好、強(qiáng)度較高的砂石代替軟土，填充挖孔的地基。這些代替軟土的填充材料需要具備較好的滲水性，從中心向兩邊擴(kuò)散進(jìn)行填滿，填充厚度約在15mm左右。在填充過程中要同步做好壓實(shí)工作，排除地基內(nèi)部不必要的水分。

3.粉煤樁加固法

使用粉煤樁加固法處理軟土地基時(shí)，施工技術(shù)人員需要對(duì)工程地質(zhì)展開調(diào)研，設(shè)計(jì)合理的粉煤樁布置圖，確定施工過程中的樁位。該方法建立在土壤置換工作至上，在實(shí)際施工過程中，需要把控噴粉機(jī)的噴粉長(zhǎng)度、噴粉距離、鉆出深度等。此外，還可以采用自帶粉體計(jì)量功能的噴粉機(jī)，以此提高噴粉機(jī)運(yùn)行準(zhǔn)確度。在使此方法對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，施工人員應(yīng)該定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行效率[3]。

4.水泥加固法

當(dāng)路橋工程施工中所遇到的軟土層深淺不一時(shí)，可以采用水泥加固法對(duì)其進(jìn)行有效的處理。在水泥中加入一定配比的砂礫，對(duì)其進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，從而結(jié)成強(qiáng)硬堅(jiān)固的土質(zhì)，攪拌過程中，施工人員需要按照相關(guān)施工技術(shù)指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的配比，保持勻速狀態(tài)進(jìn)行攪拌。砂礫之間孔隙要符合施工標(biāo)準(zhǔn)，不能影響工程的穩(wěn)定性。此外，水泥加固施工完成后，在第二日要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證水泥與砂礫之間的融合效果，防止裂縫的產(chǎn)生。

結(jié)語

軟土地基施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到軟土地基穩(wěn)定性與路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。采用強(qiáng)夯處理法、置換處理法、粉煤樁加固法、水泥加固法等對(duì)軟土地基進(jìn)行有效的技術(shù)處理，從而提高其穩(wěn)定性，保證路橋工程的建筑質(zhì)量和使用安全。為車輛、行人的通行安全提供保障，還可以最大限度的實(shí)現(xiàn)工程施工效益。

參考文獻(xiàn)

[1]吳飛. 路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（18）：229-229.

（作者單位：安徽水利開發(fā)有限公司）