淺述沈陽有軌電車列廣及乘客信息顯示系統(tǒng)

朱恕冰 許東寧

摘 要：現(xiàn)代有軌電車是城市軌道交通工程中最重要的設(shè)備之一，是技術(shù)含量較高設(shè)備，也是控制國(guó)產(chǎn)化指標(biāo)/工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)效益的關(guān)鍵設(shè)備。它具有先進(jìn)性、安全可靠性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，滿足使用環(huán)境、客流、安全、快速、舒適、美觀和節(jié)能的多種要求。沈陽渾南有軌電車 在國(guó)內(nèi)軌道交通有軌電車行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

沈陽渾南現(xiàn)代有軌電運(yùn)營(yíng)有限公司是第一個(gè)現(xiàn)代有軌電車稱網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的公司，主要負(fù)責(zé)有軌電車系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)及維護(hù)工作。渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期工程共設(shè)有4條線路，總長(zhǎng)約59.5公里。

關(guān)鍵詞：有軌電車；廣播；介紹；功能

前言

渾南有軌電車客室電氣設(shè)備的選擇和設(shè)計(jì)上也是走高端前沿路線，精挑細(xì)選，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也是十分考究。作為電車廣播和CCTV項(xiàng)目主要由PA和CCTV系統(tǒng)兩部分組成PA系統(tǒng)主要功能是播放列車運(yùn)營(yíng)的音頻信息，包含各種廣播，對(duì)講，乘客緊急報(bào)警和信息指示。CCTV系統(tǒng)主要功能是車內(nèi)的視頻監(jiān)控。

一、列車廣播和乘客信息顯示系統(tǒng)分布

列車廣播和乘客信息顯示系統(tǒng)為乘客列車司機(jī)、TCMS及CCO之間提供一種通信手段。為了確保列車運(yùn)行中的安全。列車廣播和乘客信息顯示系統(tǒng)提供多種通信方式：

1.全自動(dòng)廣播

2.人工廣播

3.OCC廣播

4.特殊信息廣播

5.噪聲檢測(cè)

6.司機(jī)室對(duì)講

7.乘客緊急對(duì)講

8司機(jī)室監(jiān)聽

9.司機(jī)操作監(jiān)控

10.動(dòng)態(tài)線路圖

動(dòng)車客室端墻上部安裝2個(gè)攝像機(jī)用于監(jiān)督和記錄乘客區(qū)域。CCTV系統(tǒng)有如下特性：

1） 在每節(jié)動(dòng)車客室內(nèi)安裝2臺(tái)客室攝像機(jī)，以實(shí)時(shí)監(jiān)控客室乘客活動(dòng)狀況；每節(jié)動(dòng)車司機(jī)室外安裝2臺(tái)后視攝像機(jī)；在每個(gè)司機(jī)室內(nèi)安裝2臺(tái)攝像機(jī)，為司機(jī)代替后視鏡。攝像機(jī)為數(shù)字IP攝像機(jī)，內(nèi)置編碼器，輸出的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，可以直接接入到列車以太網(wǎng)絡(luò)。

2） 攝像機(jī)輸出信號(hào)后，通過標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)線輸出到客室網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。通過列車以太網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，客室攝像機(jī)視頻保存在司機(jī)室的TDVR的硬盤中。數(shù)字IP攝像機(jī)支持POE（Power over Ethernet）功能只需一根網(wǎng)線可以滿足視頻傳輸和對(duì)攝像機(jī)的供電。

3） 每個(gè)司機(jī)室內(nèi)各安裝一套列車數(shù)字視頻攝像機(jī)（TDVR），TDVR擁有儲(chǔ)存功能和網(wǎng)絡(luò)傳輸功能。TDVR通過以太網(wǎng)絡(luò)接口連接司機(jī)室的交換機(jī)，掛載在列車以太網(wǎng)內(nèi)。TDVR內(nèi)部設(shè)計(jì)有兩個(gè)工業(yè)級(jí)的防震硬盤支架，可以放置防震硬盤，存儲(chǔ)整列車的視頻圖像。

4） TLCD內(nèi)集成CCTV控制模塊，模塊內(nèi)安裝有操作系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)軟件，無需鏈接TDVR直接可以從網(wǎng)絡(luò)上獲取CCTV視頻流圖像。操作人員可以通過安裝于司機(jī)室的LCD司機(jī)監(jiān)視觸摸屏（TLCD）控制視頻監(jiān)控系統(tǒng)的所有操作和調(diào)用實(shí)時(shí)畫面或錄像。監(jiān)控軟件支持多種監(jiān)控功能，能夠自動(dòng)輪巡顯示一路或四路實(shí)時(shí)畫面；或由司機(jī)手動(dòng)調(diào)看指定攝像機(jī)畫面。

5） 司機(jī)室中使用一臺(tái)10.4″LCD來實(shí)時(shí)監(jiān)視客室中的狀況，監(jiān)視圖像可以選擇是單個(gè)圖像或是多個(gè)圖像，以每秒15幀的速度播放。當(dāng)LCD處于單圖像模式下時(shí)，客室中的圖像將根據(jù)循環(huán)時(shí)間設(shè)定進(jìn)行自動(dòng)循環(huán)，循環(huán)時(shí)間可以在5至30秒內(nèi)調(diào)節(jié)，或者手動(dòng)從一個(gè)圖像切換到另一個(gè)圖像，從而將監(jiān)視圖像定位在客室中的某個(gè)特定區(qū)域。

6） 一般情況下，監(jiān)視圖像為4畫面輪流顯示。

7） 記錄功能和乘客報(bào)警聯(lián)動(dòng)，當(dāng)有警報(bào)發(fā)生時(shí)，在1秒內(nèi)自動(dòng)切換到該車廂的監(jiān)控畫面，且報(bào)警音頻與視頻疊加錄制儲(chǔ)存。

8） 通過攝相機(jī)采集的運(yùn)營(yíng)中列車車廂內(nèi)乘客乘車情況視頻信息在司機(jī)室記錄可保證20小時(shí)連續(xù)5天的畫面信息儲(chǔ)存。一般情況下，視頻服務(wù)器采取抽幀的方式進(jìn)行存儲(chǔ)，報(bào)警發(fā)生時(shí)，以滿幀的方式進(jìn)行存儲(chǔ)，并且報(bào)警圖像單獨(dú)存儲(chǔ)在一個(gè)獨(dú)立的文件夾中。

二、列車乘客信息顯示系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

設(shè)備包含車外側(cè)LED顯示屏、LCD顯示器、揚(yáng)聲器、攝像頭、緊急報(bào)警。

1、LED信息屏

LED車側(cè)目的地顯示器采用琥珀色LED用于顯示列策劃行駛目的地，通過接收指令信號(hào)顯示車輛目的地信息。車側(cè)目的地顯示器安裝在Tp車車側(cè)面，每列車共有2個(gè)。

2、LCD顯示器

Mc車客室內(nèi)安裝2臺(tái)LCD顯示器（建議），LCD將集成有揚(yáng)聲器，視音頻信號(hào)將同時(shí)輸入到LCD顯示屏中的視頻遠(yuǎn)程接收器后進(jìn)性解碼并在LCD液晶面板上播放。LCD顯示器用于希納是線路信息及視頻信息。電源電壓為DX24V。

3、揚(yáng)聲器

客室的側(cè)頂活門內(nèi)部設(shè)置揚(yáng)聲器，Mc車安裝4個(gè)客室揚(yáng)聲器，Tp車客室安裝2個(gè)客室揚(yáng)聲器，每個(gè)司機(jī)是安裝1個(gè)司機(jī)室揚(yáng)聲器（集成在ACSU內(nèi)）。揚(yáng)聲器為錐形直線放射式，客室揚(yáng)聲器采用音頻加載24V電源技術(shù)。揚(yáng)聲器用于播報(bào)到站信息及各種服務(wù)信息。

4、攝像頭

媒介Mc車客室內(nèi)安裝2臺(tái)攝像機(jī)用于監(jiān)控客室內(nèi)人員流動(dòng)的情況，IP攝像機(jī)支持PoE功能，通過以太網(wǎng)就可以給攝像機(jī)提供電源。網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)捕捉到的信息傳遞至司機(jī)室內(nèi)客室狀態(tài)監(jiān)視器上，司機(jī)通過司機(jī)室內(nèi)客室狀態(tài)監(jiān)視器可觀察到客室內(nèi)的狀態(tài)。當(dāng)車內(nèi)乘客按動(dòng)緊急對(duì)講的報(bào)警開關(guān)，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)自動(dòng)聚焦報(bào)警處。

5、緊急報(bào)警

每節(jié)車廂內(nèi)（除拖車）配置4臺(tái)PECU。PECU是一個(gè)嵌入式安裝的設(shè)備，連接器接口位于設(shè)備的頂端，報(bào)警按鍵帶保護(hù)殼。當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)緊急情況是，乘客打開校門，按動(dòng)報(bào)警按鈕，司機(jī)室內(nèi)蜂鳴器報(bào)警，同時(shí)，監(jiān)控裝置顯示報(bào)警位置。司機(jī)操作廣播系統(tǒng)控制板，可同乘客通話。緊急對(duì)講裝置電源電壓為DC4V。

人機(jī)界面（HMI）在PECU前面板上，主要有內(nèi)部揚(yáng)聲器、內(nèi)置式話筒、1個(gè)嵌入式按鈕和3個(gè)LED指示燈：<等待>、<說話>、<聽>組成。

1）揚(yáng)聲器放大器——揚(yáng)聲器功率放大器放大來自ACSU的線路級(jí)語音到一個(gè)合適的級(jí)別以驅(qū)動(dòng)PECU內(nèi)的揚(yáng)聲器。

2）麥克風(fēng)放大器——麥克風(fēng)放大器將來自電容式麥克風(fēng)的低級(jí)別語音放大到一個(gè)適合的級(jí)別。

3）控制器——控制器處理PECU的各方面操作。它識(shí)別呼叫按鈕、通過輸出驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)3個(gè)指示燈。呼叫狀態(tài)是通過DATA/AUDIO線纜與ACSU建立通訊。

三、結(jié)語

渾南有軌電車采用的列車廣播和乘客信息顯示系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)城市軌道交通交通車輛上都得以廣泛應(yīng)用，廣播和乘客信息顯示系統(tǒng)可以使司機(jī)安全有效的操縱列車，并確保列車處于良好的工作狀態(tài)。確保乘客更加方便的舒適的乘坐列車。所以對(duì)此系統(tǒng)的有效管理和維護(hù)是確保車輛在正線安全運(yùn)營(yíng)的前提條件。

參考文獻(xiàn)：

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[2]北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司.沈陽市渾南新區(qū) 現(xiàn)代有軌電車一期工程車輛技術(shù)規(guī)格書

[3]沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車70%車輛培訓(xùn)手冊(cè)