截?fù)鬊—29的暗夜幽靈

Zero601

失敗的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)改偵察

1937年，抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，日本海軍的九六式陸上攻擊機(jī)頻繁地活動(dòng)在中國(guó)大陸上空，對(duì)中國(guó)軍民肆意轟炸。中國(guó)空軍對(duì)日軍轟炸機(jī)群進(jìn)行了頑強(qiáng)的攔截阻擊。由于日軍當(dāng)時(shí)沒有合適的遠(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，而九六式陸攻的自衛(wèi)火力和防護(hù)能力較為薄弱，使得抗戰(zhàn)初期深入中國(guó)內(nèi)陸轟炸的九六式陸攻部隊(duì)損失較為慘重。于是，日本海軍希望研制一種新型的遠(yuǎn)程雙發(fā)護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，為轟炸機(jī)群提供遠(yuǎn)程護(hù)航。1938年，中島公司應(yīng)海軍的要求，提出了“十三試陸上戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃書”。

但海軍對(duì)十三試戰(zhàn)斗機(jī)的性能要求，讓設(shè)計(jì)師們大為苦惱：雙發(fā)三座，采用中島“榮”式發(fā)動(dòng)機(jī)、最大速度519干米/小時(shí)，航程須達(dá)到2400千米，搭載前置固定的一門20毫米機(jī)炮和2挺7.7毫米機(jī)槍，后置2座雙聯(lián)裝7.7毫米自衛(wèi)機(jī)槍塔，并要求其空戰(zhàn)性能要等同于當(dāng)時(shí)的十二代艦戰(zhàn)。這是想要一架雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)到單發(fā)的零戰(zhàn)那樣的機(jī)動(dòng)性！設(shè)計(jì)師們抱怨說(shuō)：“海軍的家伙們當(dāng)我們是魔法師啊”。但在海軍的壓力之下，中島公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在技師中村勝治的帶領(lǐng)下，于1939年夏天開始了具體的設(shè)計(jì)工作。

1941年3月26日，克服了重重困難在此不祥表，中島公司完成了十三試戰(zhàn)斗機(jī)的試制1號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì)制造，并于5月2日進(jìn)行了首次試飛。試飛的結(jié)果表明，雖然十三試戰(zhàn)斗機(jī)的航程和速度都基本達(dá)到了海軍的要求，但是機(jī)動(dòng)性卻遠(yuǎn)不能達(dá)到設(shè)計(jì)書規(guī)定的指標(biāo)，海軍航空技術(shù)本部的專家們認(rèn)為，這家伙在敵機(jī)面前就是一塊肉。其原本設(shè)計(jì)的2個(gè)遙控機(jī)槍塔也因?yàn)槌睾涂刂撇涣嫉仍驘o(wú)法實(shí)用化，再加上當(dāng)時(shí)能進(jìn)行遠(yuǎn)距離飛行的零戰(zhàn)已經(jīng)能很好地掩護(hù)轟炸機(jī)群對(duì)中國(guó)內(nèi)陸目標(biāo)進(jìn)行長(zhǎng)途奔襲，中島公司不得不承認(rèn)十三試戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)失敗了。

然而，海軍航空技術(shù)本部的軍官們認(rèn)為，十三試陸戰(zhàn)雖然當(dāng)不了遠(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，但依然可以拿來(lái)當(dāng)遠(yuǎn)程偵察機(jī)。海軍的軍官們看中了十三試戰(zhàn)斗機(jī)的大航程和高速度，再加上其有一定的自衛(wèi)火力，認(rèn)為這將是一款理想的遠(yuǎn)程偵察機(jī)。

1942年3月，中島公司開始對(duì)原先的十三試陸戰(zhàn)的試制5號(hào)機(jī)和7號(hào)機(jī)進(jìn)行改造和試飛，海軍技術(shù)本部的軍官們對(duì)試飛結(jié)果表示滿意，從當(dāng)年4月開始投入量產(chǎn)，第一批次共生產(chǎn)了50架，于當(dāng)年7月被正式命名為“二式陸上偵察機(jī)”（J1N1-C，后更名J1N1-R）

1942年7月，3架二式陸偵被派往拉包爾基地，并于當(dāng)年8月開始對(duì)瓜島進(jìn)行航空偵察，為日軍帶來(lái)了大量寶貴的偵察情報(bào)。此后，越來(lái)越多的二式陸偵開始配屬南洋的日軍航空隊(duì)。但隨著美軍航空戰(zhàn)力的不斷增強(qiáng)，二式陸偵被擊落的次數(shù)越來(lái)越多，最后海軍不得不終止了二式陸偵的偵察活動(dòng)，改為使用由“彗星”艦爆改造而來(lái)的二式艦上偵察機(jī)（D4Y1-C）和從陸軍借用的“百式司偵”進(jìn)行遠(yuǎn)距離航空偵察。

搖身一變“月光”族

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，尤其是1942年4月以后，美國(guó)陸航的B-17和B-24重型轟炸機(jī)開始有組織地對(duì)日軍前線航空基地和艦隊(duì)泊地進(jìn)行夜間轟炸，而日軍缺乏專用的夜間戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員，普通的零戰(zhàn)難以有效攔截夜間奔襲的美軍轟炸機(jī)，日本海軍急需解決夜間防空問(wèn)題。

其實(shí)在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，對(duì)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)保持時(shí)刻密切關(guān)注的日本陸海軍軍官們就注意到了夜間戰(zhàn)斗機(jī)的重要性，并開始討論和研究夜間戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)、應(yīng)用可能性。1943年，日本海軍第251航空隊(duì)所屬的小園安名少佐提出，在其裝備的二式陸偵的基礎(chǔ)上各安裝一門向上和向下傾斜的20毫米傾斜機(jī)炮，飛到美軍轟炸機(jī)的上方或者下方進(jìn)行射擊，其原理類似于1942年就開始應(yīng)用在德軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)上的“斜樂曲”武器系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)要攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)，往往是從12點(diǎn)鐘方向?qū)︻^攻擊，或是從6點(diǎn)鐘尾部攻擊。對(duì)頭攻擊時(shí)，射擊的時(shí)間窗口太小，而進(jìn)行咬尾攻擊，戰(zhàn)斗機(jī)又容易被轟炸機(jī)的尾部自衛(wèi)機(jī)槍擊落。于是，以“斜樂曲”為代表的傾斜機(jī)炮從轟炸機(jī)防備薄弱的正上方或正下方攻擊的方式受到了夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的認(rèn)可。

抱著試一試的心態(tài)，海軍高層同意了小園的提案。在橫須賀海軍航空技術(shù)廠的協(xié)助之下，開始對(duì)部分二式陸偵進(jìn)行“特急改造”，并于1943年開始將一部分改造機(jī)型裝備給了251航空隊(duì)。

實(shí)戰(zhàn)的機(jī)會(huì)很快就到來(lái)了。1943年5月21日夜，美國(guó)陸軍航空兵第5航空隊(duì)所屬的B-17和B-24準(zhǔn)備對(duì)拉包爾基地實(shí)行夜間空襲，251航空隊(duì)的“改造夜戰(zhàn)”緊急升空攔截美軍轟炸機(jī)，由工藤重敏上飛曹駕駛的“改造夜戰(zhàn)”在布干維爾島上空的空戰(zhàn)中擊落了2架美軍B-17轟炸機(jī)，創(chuàng)造了日本海軍航空隊(duì)成立以來(lái)的第一個(gè)夜戰(zhàn)戰(zhàn)果記錄。此后的一個(gè)月里，25 1航空隊(duì)又陸續(xù)擊落了6架美軍重型轟炸機(jī)，海軍對(duì)這些“改造夜戰(zhàn)”取得的戰(zhàn)果大為震驚，馬上命令將這些改造的二式陸偵進(jìn)行制式化生產(chǎn)裝備，并重新命名為“月光”11型夜間戰(zhàn)斗機(jī)（J1N1-S）。

取得可觀戰(zhàn)果的251航空隊(duì)，被日本海軍視為夜戰(zhàn)王牌，給其裝備了24架“月光”，升級(jí)成為了專門的夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)?！霸鹿狻钡难b備和服役一時(shí)使得美國(guó)陸航轟炸機(jī)部隊(duì)對(duì)拉包爾基地的空襲行動(dòng)受到嚴(yán)重的壓制，轟炸機(jī)部隊(duì)遭受嚴(yán)重?fù)p失。但是，美國(guó)人并沒有停止對(duì)拉包爾等日軍前線航空基地的轟炸行動(dòng)，在美國(guó)人逐漸了解了日本夜間戰(zhàn)斗機(jī)的情報(bào)之后，采用了更為密集的飛行編隊(duì)，盡可能地發(fā)揮自衛(wèi)機(jī)槍的交叉火力，同時(shí)慢慢將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到晝間轟炸。251航空隊(duì)面對(duì)改變戰(zhàn)術(shù)和策略的美軍，既無(wú)法發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，損失又日漸上升，飛行機(jī)組同時(shí)也無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充，最終于1944年7月10日宣布解散，日本海軍最初的夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，就這樣走向了終結(jié)。

隨著美軍在太平洋戰(zhàn)區(qū)的大規(guī)模反攻，日本的“絕對(duì)國(guó)防圈”越縮越小，日本海軍航空隊(duì)被迫開始進(jìn)行本土防空戰(zhàn)，攔截從關(guān)島、提尼安島等地起飛轟炸日本本土的美軍B-29轟炸機(jī)。但面對(duì)在萬(wàn)米高空飛行的B-29，大多數(shù)日本戰(zhàn)斗機(jī)都無(wú)能為力，難以有效攔截B-29的空襲行動(dòng)。

“月光”的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1945年的3月。當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)對(duì)日轟炸指揮的柯蒂斯·李梅將軍和他手下的轟炸機(jī)飛行員們發(fā)現(xiàn)，由于太平洋地區(qū)氣候與歐洲不同，其在歐洲慣用的高空晝間精確轟炸戰(zhàn)術(shù)不適用日本，在11000米的高空投彈時(shí)，由于風(fēng)速高達(dá)300千米/小時(shí)，投彈精度很差。于是，李梅決定，改變轟炸策略，采用夜間轟炸，彈種從普通航彈改換成燃燒彈，轟炸飛行高度降低到1500米。這給了“月光”最后的實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)。

在夜間有效探測(cè)美軍機(jī)群方位，除了依靠地面雷達(dá)引導(dǎo)以外，還需要依靠機(jī)載雷達(dá)進(jìn)行搜索，提升探測(cè)精度。日本參考德國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，在“月光”等夜間戰(zhàn)斗機(jī)上安裝了FD-2和H-6型兩個(gè)型號(hào)的機(jī)載雷達(dá)。但是由于雷達(dá)質(zhì)量較差，性能不穩(wěn)定，沒有熟練的雷達(dá)操作員等諸多因素的限制，二戰(zhàn)中日本的機(jī)載雷達(dá)并沒有發(fā)揮太大的作用。

1945年4月開始，以厚木基地為中心的橫須賀海軍航空隊(duì)，以“月光”作為夜間攔截B-29的主力，開始夜間防空作戰(zhàn)。在作戰(zhàn)中，涌現(xiàn)出數(shù)個(gè)王牌機(jī)組：遠(yuǎn)藤幸男中尉和尾崎一男上飛曹的機(jī)組于1944年8月20日至1945年1月21日共擊落了8架B-29（后被美軍B-29自衛(wèi)火力擊落）；黑鳥四朗少尉和倉(cāng)本十三上飛曹的機(jī)組擊落6架B-29，擊傷2架B-29。然而，面對(duì)美軍動(dòng)輒數(shù)百架的大機(jī)群，“月光”還是顯得勢(shì)單力薄，無(wú)力回天，最后只能靜靜地停留在地面上，等待戰(zhàn)敗投降的那一刻來(lái)臨。

日本投降后，美軍將繳獲的一架“月光”11型甲運(yùn)回國(guó)內(nèi)測(cè)試，后交給美國(guó)國(guó)家航空航天博物館保存，博物館方于20世紀(jì)90年代對(duì)這架“月光”進(jìn)行了修復(fù)，如今在位于弗吉尼亞州的史蒂芬·伍爾沃德·哈齊中心進(jìn)行展出。

責(zé)任編輯：武瑾媛