道路橋梁施工中土方工程施工技術(shù)

趙紅

摘 要：科技進(jìn)一步發(fā)展的今天，道路橋梁的施工方法也在不斷的進(jìn)步，施工技術(shù)和工程科技都得到了長足的發(fā)展。與此同時對道路橋梁的質(zhì)量要求也在不斷提高。如何讓道路橋梁的質(zhì)量進(jìn)一步強化，是一個很重要的研究課題。本文從道路橋梁的實際施工出發(fā)，對做好實際施工的專項方案，合理運用好工程機械設(shè)計，做好土方工程實際施工中問題的處理措施進(jìn)行分析。希望對道路橋梁工程質(zhì)量和在土方工程的施工技術(shù)上會有所幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；土方工程；專項方案；技術(shù)處理

現(xiàn)代社會道路喬梁的施工環(huán)境越來越復(fù)雜化，與此同時對道路橋梁的功能和設(shè)計要求卻越來越多。在道路橋梁的施工中土方工程技術(shù)，算是一個比較需要嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)致的施工技術(shù)，這樣就會產(chǎn)生很多道路橋梁施工技術(shù)上的問題，正因為如此，在實際進(jìn)行施工的過程中，就需要對施工機械、施工問題、技術(shù)處理和施工專項方案加強控制。精準(zhǔn)的掌握好土方工程在道路橋梁施工中的基本要點。努力建立一個嚴(yán)謹(jǐn)、系統(tǒng)的土方工程的應(yīng)用體系。

1 道路橋梁土石方工程施工前的工作

第一，先對先要對施工道路進(jìn)行測量定線。測量定線主要就是運用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)線、全站儀、紅外測距儀等工具，對導(dǎo)線點進(jìn)行控制，按照《公路路線勘測規(guī)程》對水準(zhǔn)點用斷面、中線給予復(fù)測。同時在測量之前，也必須保證測量儀器的精準(zhǔn)度。一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點與施工要求不符時，必須及時向監(jiān)理工程師匯報，經(jīng)過監(jiān)理工程批準(zhǔn)后，按照工程的實際需求對其進(jìn)行加密處理。

第二，是施工放樣，就是對路基的邊緣、邊溝、護(hù)腳、坡口、護(hù)道坡等的具體位置根據(jù)圖紙一一標(biāo)出，并報給監(jiān)理工程師，有監(jiān)理工程師對其進(jìn)行檢查和批準(zhǔn)。同時，對工程沿線和借土場進(jìn)行土壤取樣。取樣的土壤必須具有代表性，然后按照土樣的用途，用土工試驗法測出土樣的塑性指數(shù)、含水率、干密度等，把試驗的結(jié)果匯報給監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。

第三，施工場地的掘除和清理。即按照事先固定好的深度和范圍，對道路橋梁施工的場地內(nèi)的垃圾、草木進(jìn)行清理，并運輸?shù)街付ǖ攸c。同時對在路基內(nèi)的結(jié)構(gòu)造物也一并進(jìn)行處理。

2 道路橋梁路基土石方的施工分析

2.1 做好道路橋梁土方工程機械的運用設(shè)計

在進(jìn)行機械化施工的過程中，填土壓實使其中最重要的步驟，所以為了能夠達(dá)到良好的質(zhì)量要求、提高碾壓效率，在碾壓機械碾壓之前，宜先用輕型推土機推平，低速預(yù)壓4至5遍，使平面平實；采用振動平碾壓實碎石土，應(yīng)先靜壓，而后振壓、碾壓機械壓實填方時，應(yīng)控制行駛速度，一般平碾和振動碾不超過規(guī)范設(shè)計，并要控制壓實遍數(shù)。壓實機械與基礎(chǔ)管道應(yīng)保持一定的距離，防止將基礎(chǔ)、管道壓壞或使之位移。

2.2 做好道路橋梁土方工程的施工專項方案

道路橋梁土方工程的實施必須要有科學(xué)、系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨负蛯ｍ椩O(shè)計作為前提，只有編制和嚴(yán)格實施道路橋梁土方工程的施工專項技術(shù)設(shè)計和方案，才能有效適應(yīng)道路橋梁土方工程的工作條件。實現(xiàn)道路橋梁土方工程的高效率和高質(zhì)量。作為道路橋梁土方工程建設(shè)隊伍必須要全面掌握工程區(qū)域的實際地質(zhì)、氣象等環(huán)境資料，重點對地形圖、工程地質(zhì)、環(huán)境氣象、水文資料等情況加以全面掌控，這是形成道路橋梁土方工程施工方案的重要前提，也為道路橋梁土方工程施工的水平進(jìn)行提供先決性的保障。

2.3 做好道路橋梁施工土方工程施工問題的技術(shù)處理

2.3.1 道路橋梁土方工程雨季施工問題

雨季作為道路橋梁施工出現(xiàn)問題最多的重災(zāi)區(qū)，不僅會讓施工難度大大增加，同時也會延誤工期，甚至?xí)尩缆窐蛄旱氖┕べ|(zhì)量大大降低。因此對于雨季的道路橋梁土方工程的施工來講，操之過急是不可取的，當(dāng)然也不能延誤工期。首先，雨季施工必須做好施工的防護(hù)措施，對環(huán)境和氣候要重點關(guān)注，提高土方工程的技術(shù)保障水平，高效率的讓道路橋梁按時完工。其次，道路橋梁在雨季施工也必須做好排水措施。在雨季施工必須有完善的排水措施。確保雨水能夠暢通排出，同時也要注意，在特殊的排水不暢的工段要安裝好排水設(shè)備，爭取做到對道路橋梁質(zhì)量零影響。及時避免工段內(nèi)出現(xiàn)內(nèi)澇、積水等情況，保證工期順利完成。

2.3.2 道路橋梁土方工程的橡皮土問題

橡皮土即含水量嚴(yán)重超標(biāo)的黏土，出現(xiàn)橡皮土的原因主要是，施工過程中將泥炭土、腐殖土作為回填土所造成的，或者是使用沒有經(jīng)過處理的亞土、黏土進(jìn)行回填，這些沒有達(dá)標(biāo)的回填土?xí)斐傻缆?，在施工的振動夯實的過程中出現(xiàn)變形、震顫。更甚至?xí)诠ぷ鲄^(qū)內(nèi)隆起，堆積，根本不能產(chǎn)生穩(wěn)定橋梁的土體基礎(chǔ)作用。而防止出現(xiàn)橡皮土的方法就是，加強在道路橋梁土方工程回填前的土質(zhì)鑒別，加強鑒別技術(shù)和人工鑒別的嚴(yán)謹(jǐn)度，控制回填土的含水率和粘合性，同時也必須清理好工程底部的雜物、垃圾，淤泥和污水也必須清理干凈。對已經(jīng)產(chǎn)生水泡和凍脹的區(qū)域，進(jìn)行強化和換水的處理。優(yōu)化土壤的理化性質(zhì)、改變土壤結(jié)構(gòu)、排出地下水，化解橡皮土的問題，進(jìn)而達(dá)到道路橋梁土方工程的設(shè)計要求。

2.3.3 路橋梁土方工程回填土密度不足問題

路橋梁土方工程回填土密度不足，會產(chǎn)生路橋梁地基穩(wěn)定性不足，進(jìn)而引發(fā)路橋梁土方工程較大的形變和推移，直接給路橋梁整個工程帶來影響。出現(xiàn)路橋梁土方工程回填土密度不足的原因有：一是，土方中土質(zhì)的含水量不足，這會影響路橋梁土方工程的碾壓效果，出現(xiàn)土壤夯實不足，影響路橋梁土方工程的密實度。二是，土方中土質(zhì)的含水量過大，這也會影響到路橋梁土方工程的夯實效果，形成橡皮土問題。三是，路橋梁土方中有機質(zhì)含量超過規(guī)范值，導(dǎo)致土壤機械能力不足。預(yù)防和處理回填土密度不足的措施有，必須結(jié)合路橋梁土方工程的設(shè)計和工程要求進(jìn)行填土密實度的監(jiān)測，制定出合理的土壤壓實系數(shù)和干密度值，加強路橋梁土方工程的現(xiàn)場試驗，加強對土壤的含水量和有機質(zhì)含量控制，對于可能出現(xiàn)密度不足的土壤必須進(jìn)行處理，采用換土、風(fēng)干、擠密樁、加強劑等方式提高路橋梁土方工程回填土的密度和強度。

3 結(jié)束語

道路橋梁土方工程在施工過程中要求我們，必須用戰(zhàn)略性的眼光看問題，從實際出發(fā)堅決落實好土方工程在道路橋梁施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，重點解決道理橋梁施工過程中土方工程所遇到的問題，必須不斷對土方橋梁的技術(shù)加以改進(jìn)，讓道路橋梁土方工程的施工過程更加的嚴(yán)謹(jǐn)，努力提升道路橋梁土方工程的工作效率，讓道理橋梁的施工進(jìn)程進(jìn)一步加快，同時也讓道路橋梁土方工程的施工質(zhì)量進(jìn)一步提高。

參考文獻(xiàn)

[1]張玉海.道路橋梁施工中土方工程施工技術(shù)[J].中國科技投資，2017（3）.

[2]畢小野.淺析道路橋梁路基土石方工程的施工及其計量[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（12）.

[3]牛琳.房建工程土方施工與道橋工程土方施工的差異初探[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（15）.

[4]盛浩.公路工程路基土石方施工技術(shù)探微[J].中國科技投資，2017（11）.