路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

張明飛　張利敏

摘 要：道路橋梁工程是現(xiàn)有城市經(jīng)濟(jì)化建設(shè)的基礎(chǔ)，更是未來(lái)功能型社會(huì)發(fā)展的必須連接體系。針對(duì)其本身被賦予的意義而言，采取有效的施工質(zhì)量保障，在現(xiàn)有功能貫徹途中需要被著重統(tǒng)籌，確保實(shí)際使用條件滿足功能優(yōu)勢(shì)，才能夠進(jìn)一步確保后續(xù)城市道路橋梁體系的有效延伸。本文依據(jù)現(xiàn)有道路橋梁建設(shè)中路基路面常見(jiàn)的施工問(wèn)題展開(kāi)分析，憑借施工技術(shù)特點(diǎn)展開(kāi)修繕與維護(hù)的研究，期望為后續(xù)道路橋梁工程的有效構(gòu)建起到良好的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：路橋工程；基礎(chǔ)路面；施工技術(shù)；要點(diǎn)

路基路面的有效施工一方面促進(jìn)了我國(guó)城市間經(jīng)濟(jì)溝通的優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)多方面貿(mào)易平臺(tái)搭建了良好的交通連接渠道；另一方面也滿足了現(xiàn)有城市文化與人才的交流需求，為多元化城市構(gòu)建的人口調(diào)度政策發(fā)展鋪墊了扎實(shí)的基礎(chǔ)。故而，針對(duì)現(xiàn)有路基路面施工技術(shù)而言，確保道路橋梁工程的質(zhì)量滿足實(shí)際使用需求，是確保城市功能發(fā)展具備積極優(yōu)勢(shì)的前提。

1 路橋工程建設(shè)中路基路面常見(jiàn)施工問(wèn)題

1.1 道路橋梁工程中路面平整度問(wèn)題

完善的路面平整度針對(duì)工程質(zhì)量具備一定促進(jìn)作用，更是確保相應(yīng)交通性能滿足可持續(xù)化的基本需求，而平整度難以滿足工程質(zhì)量條件，則會(huì)帶來(lái)難以估量的影響。例如，在日常交通功能貫徹過(guò)程中，因其道路的平整度難以滿足，極有可能導(dǎo)致行駛車輛的顛簸，更有甚者會(huì)導(dǎo)致車輛受損與交通事故的發(fā)生，其次在不均勻的動(dòng)荷載分布環(huán)境中，不平整的功能條件針對(duì)路面也具備破壞條件，導(dǎo)致后續(xù)道路工程工作難以開(kāi)展。

根據(jù)以上情況，多數(shù)是因?yàn)槁坊访媸┕み^(guò)程中針對(duì)平整度沒(méi)有良好把控，促使路基路面施工倉(cāng)促了事，再加上碾壓設(shè)備與攤鋪設(shè)備技術(shù)人員自身能力的限制，導(dǎo)致在實(shí)際工程操作方法中有諸多不合理的地方，從而進(jìn)一步導(dǎo)致道路功能實(shí)施出現(xiàn)了問(wèn)題。

1.2 路基路面破損問(wèn)題

路基路面的施工需要針對(duì)實(shí)際的道路功能使用規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)約束，這樣才能夠避免在實(shí)際功能使用中出現(xiàn)道路路面破損的情況。而現(xiàn)有工程中常出現(xiàn)破損問(wèn)題，一方面是因?yàn)槭┕げ牧虾秃粚?shí)密度難以滿足實(shí)際工程需求，導(dǎo)致在功能使用中出現(xiàn)硬性破壞；另一方面則是因?yàn)闅夂颦h(huán)境考慮不周，在材料的選用方面沒(méi)有考慮到水環(huán)境和氣溫的影響，對(duì)后續(xù)道路功能體系產(chǎn)生非正常應(yīng)力，從而在外界動(dòng)荷載的催動(dòng)下出現(xiàn)了破損的情況。

細(xì)致分析，施工材料方面因其自身的強(qiáng)度條件難以滿足實(shí)際動(dòng)荷載的傳導(dǎo)要求，導(dǎo)致自身體系在建成后出現(xiàn)大面積的路面破損，這種工程質(zhì)量問(wèn)題一般出自于對(duì)工程強(qiáng)度等級(jí)概念的模糊與實(shí)際工程成本的過(guò)度節(jié)制所導(dǎo)致，不但影響了整體工程使用系統(tǒng)的完善，更為后續(xù)修繕工作帶來(lái)難題，導(dǎo)致實(shí)際資金成本難以滿足經(jīng)濟(jì)化的建設(shè)需求；其次，夯實(shí)工作方面在實(shí)際施工中過(guò)于含糊，在未進(jìn)行基礎(chǔ)含水量等多方面數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)籌中便開(kāi)展了夯實(shí)工作，這也進(jìn)一步導(dǎo)致氣候條件影響下，水條件對(duì)整體工程造成凍脹影響，從而造成島狀凍土的現(xiàn)有問(wèn)題；再次，在工程施工過(guò)程中因?yàn)榕潘到y(tǒng)的不完善，導(dǎo)致雨水長(zhǎng)時(shí)間積蓄在路面，在自身滲透作用影響下，降低了路基路面自身的承載強(qiáng)度，導(dǎo)致道路功能在長(zhǎng)時(shí)間的使用中出現(xiàn)硬性破壞也是常有的工程問(wèn)題；最后，道路橋梁的地質(zhì)環(huán)境因?yàn)闆](méi)有進(jìn)行統(tǒng)籌和完善，導(dǎo)致路段環(huán)境中沉降速率出現(xiàn)差異，通過(guò)內(nèi)部將結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行破壞，進(jìn)一步影響路面造成裂縫和斷層情況，不但影響了實(shí)際道路橋梁功能的有效貫徹，更為后續(xù)交通體系的穩(wěn)定性埋下隱患。

1.3 橋頭跳車與塌陷問(wèn)題

由于橋臺(tái)沉降與橋頭填土之間存在著一定的差距，因此很可能導(dǎo)致路橋梁上的伸縮縫和橋頭的搭板連接不緊密，接口位置呈現(xiàn)出階梯狀，從而大大降低了路橋路面的通行舒適度，同時(shí)也對(duì)路橋產(chǎn)生了巨大的外力沖擊。造成這一問(wèn)題的主要原因在于橋臺(tái)的后背位置回填材料選擇有問(wèn)題，比如回填材料的壓實(shí)度與排水性能比較差，難以承受一定的荷載，從而導(dǎo)致橋頭跳車或者路基塌陷問(wèn)題。一般而言，軟土地基都具有抗剪能力低、承載能力差以及含水量較大等特點(diǎn)，因此在軟土地基路基路面施工過(guò)程中，若不注意軟土地基的改善，則很容易出現(xiàn)路基路面塌陷或下沉問(wèn)題。

2 路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)研究

2.1 對(duì)路橋工程建設(shè)中的路基路面進(jìn)行合理的開(kāi)挖、填筑與壓實(shí)

在路橋工程建設(shè)中尤其是路基填筑前，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好路床清理工作，之后再根據(jù)路橋工程建設(shè)中的路基土層實(shí)際土質(zhì)特點(diǎn)，分層檢測(cè)和填筑。同時(shí)，還要做好分層平鋪混合填筑工作，并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)路橋路基施工土層厚度的控制。從技術(shù)的層面而言，路橋工程建設(shè)中的路基壓實(shí)應(yīng)當(dāng)分層進(jìn)行，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是填筑一層即可將其壓實(shí)，而且壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用均勻的方式進(jìn)行。同時(shí)，還要特別注意含水量問(wèn)題，在此區(qū)域可通過(guò)適當(dāng)加大壓實(shí)力的方式進(jìn)行處理，這樣即可達(dá)到路橋路基土層密實(shí)度最大之目的。

2.2 路橋路基防護(hù)技術(shù)

路基坡面實(shí)施防護(hù)技術(shù)和保護(hù)策略，主要是為了能夠有效地防止地表水沖刷而造成嚴(yán)重的巖土風(fēng)化病害，以保持環(huán)境的協(xié)調(diào)性。當(dāng)前使用最廣泛的技術(shù)是石砌圬工防護(hù)技術(shù)，它主要是針對(duì)不同路基坡面進(jìn)行護(hù)坡作業(yè)，而且對(duì)路堤邊坡采用混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行護(hù)坡作業(yè)，路塹邊坡使用連片帶窗孔的墻型護(hù)坡。在路塹邊坡作業(yè)過(guò)程中，對(duì)于那些比較容易風(fēng)化的破裂巖石邊坡采用噴射纖維混凝土和高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿、錨桿掛鐵絲網(wǎng)等技術(shù)手段進(jìn)行保護(hù)。

2.3 路橋工程建設(shè)中的軟土地基處理技術(shù)

路橋工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的主要目的在于解決橋頭搭板和梁伸縮縫連接差以及避免橋端跳車問(wèn)題。利用超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、換土法、深層攪拌法以及振動(dòng)碎石樁法和高壓噴射注漿法，對(duì)其進(jìn)行有效的處理。施工技術(shù)要點(diǎn)是：結(jié)合軟土實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)厚度不超過(guò)3厘米的軟土地基，可在地基土層上鋪適當(dāng)?shù)耐凉げ?，填筑路基材料，在土工布的過(guò)濾、分隔以及排水和加固凝結(jié)的作用下，實(shí)現(xiàn)軟土地基土質(zhì)的物理學(xué)改善；利用聚乙烯、聚丙烯土工格柵以及網(wǎng)箱席墊技術(shù)，對(duì)路橋工程軟土地基進(jìn)行處理，可以有效地限制路基填料、地基土層出現(xiàn)位移。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程建設(shè)是為了促進(jìn)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)具備良好的發(fā)展條件，同時(shí)賦予溝通平臺(tái)交流的環(huán)境，滿足城市與城市之間的經(jīng)濟(jì)交互性同時(shí)，完善現(xiàn)有城市居民生活的質(zhì)量。故而，依據(jù)實(shí)際環(huán)境使用情況，確保道路橋梁工程質(zhì)量滿足實(shí)際功能的貫徹，這樣才能夠重新針對(duì)現(xiàn)有建筑市場(chǎng)進(jìn)行更加深化的定義，并在此基礎(chǔ)上確保道路橋梁工程具備可延伸的前提，為后續(xù)多元化社會(huì)發(fā)展埋下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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