淺談民機工程中試飛項目的計劃管理研究

張賢

【摘 要】項目計劃管理作為一門新興管理技術，越來越廣泛地應用到現(xiàn)代企業(yè)中，民機企業(yè)要在激烈的市場競爭中立足，關鍵是加強項目計劃管理，提高核心競爭力，計劃是否合理、管控是否科學，直接影響到項目的成效。本文以民機試飛項目計劃管理現(xiàn)狀為背景，結合民機試飛特點，利用項目計劃管理的基本理論和常用工具進行了分析和研究。

【關鍵詞】民機試飛；計劃管理；管控

一、背景

試飛是在飛機使用之前，對飛機進行飛行測試，采集飛機飛行數(shù)據(jù)，使飛機在交付之前處于最穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，保證飛機飛行結果的準確科學。通過航線飛行進行測試，來檢驗飛機各零部件和設備的可靠性和完善程度。民機試飛工作涉及面廣，是以試飛單位為主導，設計、制造、客服、局方、供應商深入介入的一項工作，具有多角色、多單位、多立場的特點。對于試飛項目來說，項目計劃作為項目管理的關鍵要素之一，在整個試飛工作的進展過程中起著至關重要的作用。

二、民機試飛項目計劃管理現(xiàn)狀及分析

目前，項目計劃是通過年度計劃、月度計劃、專項計劃、周計劃及日計劃來控制的。項目計劃在包含試飛計劃的同時，還需涵蓋技術支持文件、構型完善、試飛問題處理、測試改裝、地面試驗、定檢維護、機組培訓、適航取證、特試驗場地準備等支持計劃，簡單來說：項目計劃是以試飛科目作為主線，兼容各項支持計劃的總體計劃。從試飛計劃管理的實際執(zhí)行效果上看，試飛現(xiàn)場工作進展效果并不理想，主要表現(xiàn)在：任務量估算不足、計劃制定流于形式、缺乏有效的進度控制、管理經(jīng)驗不足等四個方面。

1、任務量估算不足。查閱歷年各計劃表，主要問題體現(xiàn)在：項目計劃的完成率較低。問題原因表現(xiàn)在：計劃中未充分考慮到“人機料法環(huán)”五大要素，關于測試改裝、構型完善、試航取證、場地準備等一系列支持計劃存在任務量估算不足現(xiàn)象。項目計劃不僅僅是一個簡單試飛主線計劃，并行開展部分支持類工作的確是可以達到節(jié)約時間成本的作用，但多線開展工作對于人員、資源、環(huán)境的要求是非常嚴苛的，如不充分考慮確保計劃的彈性和緩沖空間，計劃完成率低是必然的結果。

2、計劃制定流于形式。部分計劃表存在為了計劃而計劃，匆忙形成表單的形式主義。在編排項目計劃時，應該思考各項支持類工作的前后順序及邏輯關系，執(zhí)行此項工作的前置條件是哪些？哪些工作可以并行開展？對于關鍵性的前置條件，必須做到心中有數(shù)，有目的性的去探究，同時前置條件需落實到支撐計劃及主線計劃中。只說結果，不探原因，缺少理性的邏輯分析，思想上的不重視、方法上的不恰當，必將導致項目計劃流于表面、流于形式。

3、缺乏有效的進度控制。目前，試飛進度的控制完全依托于試飛運行部，而項目管理部僅僅起到監(jiān)督、檢查或考核作用，未能對項目影響的干擾因素進行客觀真實的判斷，對可能影響進度的因素未做到事前控制。同時，不做好進度變更的管理控制工作，便不能及時制定切實有效的調整策略。最后，計劃趕不上變化、計劃與實際脫節(jié)、項目進度必將受到影響。

4、管理經(jīng)驗不足。在試飛現(xiàn)場，大多數(shù)管理人員都是從基礎崗位邁入管理崗位的，在初期常常經(jīng)驗不足，同時民機試飛又是一項邏輯關系錯綜復雜的大型項目。項目負責人因缺乏相應的項目經(jīng)驗，在事前沒有很好的進行分析并制定應急計劃，等到事情發(fā)生了才手忙腳亂、不知所措。管理組織上不能夠保證進度目標的實施，在進度滯后的情況下又找不到切實有效的調整方案，在沒有明確的方法及方向狀態(tài)下，項目負責人便失去了對項目計劃的控制。

三、完善計劃管理的建議

1、創(chuàng)建工作分解結構（WBS）

WBS是將項目可交付成果和項目工作分解成較小的、更易于管理的組件的過程，該過程的主要作用是，對所要交付的內(nèi)容提供一個結構化的視圖。項目計劃需在確定試飛任務范圍后，將試飛相關工作分層、分級，逐級細化和分解。計劃的逐級細化和分解過程也是責任逐級落實過程，工作分解的越細，對工作的規(guī)劃、管理和控制就越有利。

2、關鍵路徑法

根據(jù)試飛任務，按時間梯度將試飛科目在時間軸上進行分布，形成主線計劃。梳理影響試飛科目執(zhí)行的要素，形成試飛支持計劃。通過分析查找和確認各項任務之間的邏輯關系，找出從輸入到輸出延時最長的關鍵路徑，考慮各路徑之間的影響因素，以此來降低試飛主線計劃的進度風險。

3、完善計劃控制管理

項目的計劃控制是保證項目朝目標方向前進的重要過程，通過及時發(fā)現(xiàn)偏差并采取糾正措施，來保證計劃與實際進展保持一致。糾正的方法可以是控制進度使實際進展符合計劃，也可以修改計劃使之更切合目前的現(xiàn)狀。原則上計劃一經(jīng)批準發(fā)布，即作為進度基線，不得隨意調整，除非存在不可抗原因，修改計劃的前提是項目符合期望的目標。計劃的調整建議遵循以下原則：人為因素不接受調整，資源因素可接受調整。項目進度控制是一項長期循環(huán)的持續(xù)性工作，項目進度監(jiān)控的手段有不定期檢查、計劃考核等形式。建議在開展計劃控制中堅持以下原則：嚴肅性原則、分層分級原則、統(tǒng)一原則、閉環(huán)管理原則。

4、提升計劃主管能力

民機試飛項目計劃是協(xié)調項目編制、指引項目執(zhí)行和表述項目控制的指導性文件。對于計劃主管而言，專業(yè)知識的學習是至關重要的，一是飛機的知識，既要學習飛機的相關手冊，又要扎根現(xiàn)場，對實際問題了如指掌，熟悉試飛項目所需的工期和邏輯順序，在實踐中提升計劃管理能力；二是程序知識，程序管理著企業(yè)的日常運作，掌握了程序，才能按對的途徑做對的事，既要說得清原因，又要講明白道理；三是項目管理知識，參加工程碩士或者PMP等專業(yè)培訓，學習國內(nèi)外先進的項目管理理念和思維方式，通過學習項目管理知識的過程來提升自身工作能力和效率。

四、計劃管理的方法和工具

目前，國內(nèi)外項目計劃管理常見的技術有甘特圖（橫道圖）、關鍵路徑法（CPM）、計劃評審技術（PERT），圖示評審技術（GERT）和風險評審技術（VERT）。結合試飛項目管理實踐的經(jīng)驗，甘特圖法可以清晰直觀的展現(xiàn)項目活動的進度，關鍵路徑法是一種提高工作效率，爭取以最低費用、最佳工期完成項目的有效方法，計劃評審技術的重點是研究項目所包含的各項工作的持續(xù)時間。決策關鍵線路法在網(wǎng)絡計劃中引入了決策點的概念，使得在項目的執(zhí)行過程中可以根據(jù)實際情況進行多種計劃方案的選擇。圖形評審技術引入了工作執(zhí)行完工概率和概率分支的概念，一項工作的完成結果可能有多種情況。風險評審技術可用于對項目的質量、時間、費用三坐標進行綜合仿真和決策。以上幾種常見方法需掌握和熟練運用。

計劃控制的主要方法有甘特圖對比法、燃盡圖法、香蕉形曲線比較法、列表比較法、S型曲線法、進度鋒線法。甘特圖對比法、燃盡圖法、香蕉形曲線比較法、列表比較法在目前項目管理實踐中已經(jīng)廣泛運用，S型曲線法和進度鋒線法是項目經(jīng)理或計劃主管敏銳感知項目整體進度的一種思維方法。

五、結束語

民用飛機項目計劃管理是民機項目管理的重要組成部分，合理的計劃制定與管控對項目高效推進起著至關重要的最用。因此，項目經(jīng)理必須掌握計劃管理的要素，根據(jù)不同的任務內(nèi)容采取正確的計劃管理方法，從而保證能在合理的時間內(nèi)，以最小的成本、最高的品質完成項目任務。

【參考文獻】

[1] 項目管理協(xié)會（美）著.《項目管理知識體系指南》（第5版）.電子工業(yè)出版社.2013

[2] 項云霞.《項目運行與管理》.國家行政學院出版社.2016

[3] 丁榮貴.《項目管理：項目思維與管理關鍵》.中國電力出版社.2013

[4] 盧向南.《項目計劃與控制》.機械工業(yè)出版社.2009