路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)探討

彭志強(qiáng)

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們?cè)诨A(chǔ)建設(shè)方面也投入了更多的注意力。路橋工程是市政工程中最重要的組成部分之一，數(shù)量在逐年增加，與城市化的進(jìn)程相輔相成。路橋工程的質(zhì)量與人們的出行之間有著直接的練習(xí)，因此必須要路基施工引起足夠的重視，從而才能使工程滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求?；诖?，本文將對(duì)路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)明的探討，僅供同行之間相互參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程；路基路面；施工技術(shù)

引言：

我國(guó)經(jīng)濟(jì)在近年來(lái)有了飛速的發(fā)展，人們的生活水平也有了顯著的提高，路橋工程是與人們生活息息相關(guān)的的基礎(chǔ)工程之一，與居民的出行和貨物運(yùn)輸之間有著直接的關(guān)系。因此在國(guó)家大力發(fā)展路橋工程的同時(shí)，施工單位也必須要重視工程的職工質(zhì)量，使路橋工程的質(zhì)量得到充分的保障，這對(duì)于保障居民基本權(quán)益、促進(jìn)我國(guó)交通建設(shè)有著十分現(xiàn)實(shí)的意義。

一、路基路面施工技術(shù)的重要性

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家越來(lái)越重視在全國(guó)范圍之內(nèi)公路橋梁的建設(shè)，從而帶動(dòng)我國(guó)交通行業(yè)的繁榮發(fā)展，為改善居民出行條件提供便利。近年來(lái)，我國(guó)交通工具逐漸呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)，各種類型的交通工具層出不窮，在無(wú)形中增加了路橋的建設(shè)壓力[1]。此前，社會(huì)上很多頻繁出現(xiàn)的路橋問(wèn)題給市政建設(shè)敲響了警鐘，有關(guān)部門也開(kāi)始將路橋質(zhì)量擺在建設(shè)工作的首位。路面不平整、塌陷、裂縫等危害給路橋的安全性能帶來(lái)了很大的威脅，因此必須要在施工過(guò)程中引入適當(dāng)?shù)穆坊访媸┕ぜ夹g(shù)，才能達(dá)到對(duì)工程質(zhì)量的有效控制。

二、路基路面常見(jiàn)的施工問(wèn)題

（一）路面不平整

平整度是衡量路面和路橋質(zhì)量的首要標(biāo)準(zhǔn)，也是路橋投用的必要前提，良好的平整度才能滿足最基本的順暢交通的需求。但是，我們可以看到的是在很多路橋工程的路面都出現(xiàn)了不同程度的平整度受損的現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p害橋梁的質(zhì)量，影響了車輛的通行。路面不平整的現(xiàn)象主要還是施工技術(shù)導(dǎo)致的，在具體的施工過(guò)程中，施工人員未能按照?qǐng)D紙要求和道路施工規(guī)范進(jìn)行施工，因此路面可能會(huì)出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。此外，隨著車流量的不斷增加，路面承受的壓力和負(fù)載也越來(lái)越高，所以還會(huì)使路面問(wèn)題不斷惡化，不平整的范圍也會(huì)隨之?dāng)U大，進(jìn)而使得道路交通受阻[2]。

（二）路基路面的破損

很多路橋工程在投用之后不久就出現(xiàn)了不同程度的破損和裂縫災(zāi)害，有些甚至在剛完工的時(shí)候就暴露出來(lái)。引起這些問(wèn)題的主要原因還是因?yàn)槭┕と藛T對(duì)路面進(jìn)行平整度處理的時(shí)候忽視了對(duì)路面的壓實(shí)工作，加之施工材料的質(zhì)量配比出現(xiàn)問(wèn)題，因此結(jié)構(gòu)的彎沉值就會(huì)過(guò)大，并且基底的受力也不均勻，長(zhǎng)此以往必然會(huì)對(duì)路基的夯實(shí)性和承重能力造成一定的負(fù)面影響，如果外部溫度出現(xiàn)較大幅度的波動(dòng)的話，材料也會(huì)出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象，表層的瀝青會(huì)隨之出現(xiàn)反射裂痕，形成初期的路面受損，進(jìn)而導(dǎo)致路面斷裂和路基塌陷的危害，使路橋工程的使用壽命被縮減。

（三）路基的承受能力較差

路基承受能力主要和項(xiàng)目本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)，如果承受能力較差的話，一般會(huì)表現(xiàn)為路橋的彎曲程度較高并且會(huì)伴隨出現(xiàn)塌陷的問(wèn)題。在結(jié)構(gòu)建設(shè)中，必須要對(duì)路橋連接處的施工加以重視，該部位是決定路橋承受能力的關(guān)鍵，并且結(jié)構(gòu)構(gòu)成比較復(fù)雜，因此需要有精細(xì)化的施工技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。一旦施工技術(shù)不到位，那么路橋的整體承受能力必然會(huì)受到一定的損害，出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象，如果交通負(fù)荷超過(guò)一定范圍，那么路面就會(huì)出現(xiàn)不同程度的彎曲，如果沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，那么可能會(huì)惡化成斷裂或者塌陷的現(xiàn)象。

（四）排水能力較差

在路橋施工之中，如果沒(méi)有選擇排水性能較好的材料，或者沒(méi)有鋪設(shè)完整的排水系統(tǒng)，那么路基的排水性能勢(shì)必不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。如果雨水堆積在路面沒(méi)有得到及時(shí)的處理，那么就會(huì)使瀝青路面被積水侵蝕，容易出現(xiàn)破損的現(xiàn)象[3]。此外，外力作用也會(huì)使路面出現(xiàn)裂縫和細(xì)紋，比如長(zhǎng)期的碾壓和太陽(yáng)光照射或者風(fēng)力侵蝕等等，雨水就會(huì)沿著這些裂縫進(jìn)行到路基的土層之中，使土層中的含水量不斷升高，承重能力就會(huì)隨之下降，這是導(dǎo)致路基穩(wěn)定性受損的直接原因。

三、路基路面施工技術(shù)的要點(diǎn)

（一）路基的填充和壓實(shí)

對(duì)路面的進(jìn)行挖掘作業(yè)的時(shí)候，可以選用的額挖掘方式眾多，比如有縱向挖掘和橫向挖掘。在一般的施工情況下，我們都會(huì)選擇將兩者結(jié)合在一起使用，先對(duì)橫向的通道進(jìn)行掘進(jìn)，然后再?gòu)目v向進(jìn)行全寬掘進(jìn)。此外，還可以將縱橫的掘進(jìn)方式配合單雙層的開(kāi)挖。在填充路基之前，首先要做的就是清理路床，對(duì)路基的土層進(jìn)行分層檢測(cè)和填筑，填充完成之后必須要對(duì)路基進(jìn)行分層壓實(shí)，確保壓實(shí)過(guò)程中路基的含水量被控制在合適的范圍之內(nèi)。

分層是填充和壓實(shí)工作的技術(shù)要點(diǎn)，其原理就是在對(duì)一層進(jìn)行填筑之后可以對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)的過(guò)程中要保證各部位受力均勻，對(duì)于含水量較大的部位可以選擇適當(dāng)增加壓力，使路基的土層密實(shí)度達(dá)到最大，保證路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）路橋路基的防護(hù)技術(shù)

在進(jìn)行路橋施工的時(shí)候，會(huì)對(duì)周圍地表結(jié)構(gòu)造成一定程度的破壞，而且周圍的自然條件和環(huán)境因素也會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生負(fù)面影響，因此必須要重視路基的保護(hù)工作。目前，市場(chǎng)上比較流行的技術(shù)就是石砌場(chǎng)防護(hù)技術(shù)，這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是根據(jù)不同路面各自的特征對(duì)其進(jìn)行坡面的防護(hù)[4]。在進(jìn)行路塹邊坡防護(hù)施工的時(shí)候，可以把帶孔墻形的玻璃護(hù)坡應(yīng)用在其中，如果邊坡的碎石較多，容易出現(xiàn)風(fēng)化的現(xiàn)象，那么還可以將錨桿鐵絲網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用在其中。這種技術(shù)的缺點(diǎn)就是造價(jià)較高，并且耐久性也沒(méi)有明確的保證，因此可以用草型護(hù)坡技術(shù)F挨踢這種技術(shù)，不僅能夠使防護(hù)的效果更加明顯，還可以改善周遭的自然環(huán)境。

（三）軟土基處理技術(shù)

在路橋建設(shè)中，軟土基的處理是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在處理軟土基的時(shí)候可以選擇的方法有很多，比較常見(jiàn)的有患突發(fā)、排水固結(jié)法、高壓噴射注漿法以及深層攪拌法等等。在選擇具體的處理方法的時(shí)候，應(yīng)該要仔細(xì)研究工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和實(shí)際情況，選擇最合適的方法確保處理技術(shù)。在處理的時(shí)候，如果軟土的基層厚層在3cm以內(nèi)，那么可以直接將土工布鋪在土層上，用材料進(jìn)行填筑，達(dá)到改善軟土地基性質(zhì)的目的。此外，在處理過(guò)程中還可以采用聚丙烯稀土和聚乙烯等材料進(jìn)行填筑，還可以達(dá)到控制路基土層移位的現(xiàn)象，防止路基有受力不均的現(xiàn)象。

（四）排水工作要點(diǎn)

由于大氣環(huán)境的污染，雨水中會(huì)帶有某些腐蝕性物質(zhì)，使路基和路面上的建筑材料受到不同程度的腐蝕，因此我們必須要重視排水工作，達(dá)到與該地區(qū)排水系統(tǒng)相結(jié)合的目的。我們可以通過(guò)挖掘排水溝、設(shè)置地表排水管道和急流槽等形式使排水系統(tǒng)更加完善。此外，還必須要重視對(duì)建筑材料的防潮工作，如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)了路基被淋濕的現(xiàn)象，應(yīng)該即刻停止作業(yè)，待其完全干燥之后方可繼續(xù)進(jìn)行施工。還可以在路基的外圍設(shè)置出排水通道，使積水順利排出路基，達(dá)到降低雨水對(duì)路基的侵蝕效果。

綜上所述，路橋工程與我們的生活息息相關(guān)，施工單位必須要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的重視，尤其是在路基路面施工過(guò)程中要把握好相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，從而達(dá)到控制施工質(zhì)量的目標(biāo)，避免路基路面在投用過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量上的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]戴順發(fā). 探討路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J]. 低碳世界， 2013（4x）：180-181.

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[3]郁振寧. 路橋公路工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)探討[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2017（13）：195-197.

[4]汪木平. 對(duì)路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)的分析探討[J]. 工業(yè)c， 2016（16）：00170-00170.