精益生產(chǎn)成本管理模式在我國(guó)汽車企業(yè)的運(yùn)用及優(yōu)化

陳鵬

摘 要：精益生產(chǎn)成本管理模式最開始是由日本汽車領(lǐng)域相關(guān)專家和人員提出來的具有一定獨(dú)特風(fēng)格的生產(chǎn)管理模式。該模式的根本目的是解決現(xiàn)階段資源短缺和量少種多等一系列問題。自從鄧小平提出改革開放，伴隨著著我國(guó)汽車工業(yè)的日益鼎盛，我國(guó)部分汽車公司的領(lǐng)頭羊已經(jīng)開始借鑒日本的精益生產(chǎn)成本管理模式，并且取得了喜人的積極影響。但通過研究各種形式發(fā)現(xiàn)，我國(guó)相關(guān)企業(yè)在推進(jìn)精益生產(chǎn)的過程中出現(xiàn)了令人意想不到的重大問題。尤其是傳統(tǒng)的成本管理模式極大的妨礙了精益生產(chǎn)模式的發(fā)展和實(shí)施。從此我們吸取的教訓(xùn)是對(duì)傳統(tǒng)模式加以調(diào)整和改造，將精益思想和傳統(tǒng)模式相融合，取人之長(zhǎng)，補(bǔ)己之短，并加以優(yōu)化調(diào)整，將精益思想與傳統(tǒng)管理體系相融合，兩者相輔相成。從而促進(jìn)我國(guó)汽車制造企業(yè)的迅速發(fā)展和崛起。

關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn)；成本建設(shè)；汽車企業(yè)；成本簡(jiǎn)化

引言：

精益生產(chǎn)是人員關(guān)系、工藝改造、結(jié)構(gòu)構(gòu)成等方面的改革，使某個(gè)系統(tǒng)能很快適應(yīng)不同用戶不斷變化的需求，并在生產(chǎn)過程簡(jiǎn)化一切毫無作用、阻礙生產(chǎn)的東西，從而達(dá)到包括經(jīng)營(yíng)銷售在內(nèi)的各個(gè)方面達(dá)到最優(yōu)形式的一種管理運(yùn)營(yíng)方式。精益生產(chǎn)與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式相比，可以明顯的看出來有大大的不同，其獨(dú)特的特點(diǎn)是“多品種”，“小批量”。精益生產(chǎn)是融合了包括單件生產(chǎn)與大量生產(chǎn)方式在內(nèi)的的最佳方式。精益生產(chǎn)不僅擁有節(jié)約生產(chǎn)制作成本、提高各環(huán)節(jié)效率的優(yōu)點(diǎn)，而且擁有簡(jiǎn)化單一、生產(chǎn)變化多樣的特點(diǎn)。這種生產(chǎn)方式既可以盡最大程度地減少了資源浪費(fèi)，又能降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。其要做到的是通過發(fā)展并且堅(jiān)決杜絕生產(chǎn)過程中不必要的浪費(fèi)，從而達(dá)到從根本上降低支出的目的，。精益生產(chǎn)將提升生產(chǎn)效益、降低資源浪費(fèi)作為其從一而終的核心目標(biāo)，最大程度的滿足顧客獨(dú)特、多元化的需求。

一.精益生產(chǎn)方式在我國(guó)汽車企業(yè)的運(yùn)用

精益生產(chǎn)方式是為適應(yīng)企業(yè)不同的需求從而對(duì)機(jī)械化進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)變革。其中，具有顯著代表性的是20世紀(jì)初的福特汽車公司開創(chuàng)具有鮮明代表性的流水線生產(chǎn)方式，從而自此拉開了現(xiàn)代化大工業(yè)高效生產(chǎn)的變革，汽車制造業(yè)從此踏上了大規(guī)模免人工生產(chǎn)的新時(shí)代。然而，隨著社會(huì)緩慢過渡到一個(gè)市場(chǎng)需求繁雜的全新階段.這種免人工的生產(chǎn)方式在其以后的50年后，已不再滿足顧客對(duì)產(chǎn)品多樣化的要求，迅速崛起的是要求工業(yè)生產(chǎn)向多種化、精益化的方向轉(zhuǎn)變。另一偉大代表是20世紀(jì)五、六十年代的日本豐田汽車公司的大野耐一在福特汽車公司在當(dāng)時(shí)已經(jīng)非常完美的生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上，通過分析日本本國(guó)的實(shí)際生產(chǎn)狀況，以減少不必要的生產(chǎn)成本、減少不必要的浪費(fèi)為目標(biāo)，提出了現(xiàn)在廣為人知的精益生產(chǎn)方式。從此，日本僅僅用了短短20年的時(shí)間便極大使日本汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先于國(guó)際水平，從此，國(guó)際上普遍認(rèn)為日本落后于歐美的局面被打破。歐美汽車產(chǎn)業(yè)再也不能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。不僅如此，日本還順利地敲開了各國(guó)的大門，從此，各國(guó)各種各樣的訂單接踵而至，自此日本最終在世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)占有一席之地。

如果我們仔細(xì)的研究分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，尤其是對(duì)日本汽車工業(yè)的發(fā)展、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式的巨大轉(zhuǎn)變的研究，令人震驚的是我國(guó)汽車制造業(yè)現(xiàn)有的情況和當(dāng)時(shí)日本所面臨的狀況竟然驚人的相似。當(dāng)時(shí)的日本在異常艱難的情況下，并沒有按照美國(guó)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，而是按照日本的當(dāng)時(shí)基本國(guó)情，在千萬條道路中找到了一條適合自己的道路，并且還偉大的創(chuàng)立了一種日本本土特有的生產(chǎn)管理模式。也就是廣為人知的經(jīng)濟(jì)學(xué)上所謂的按需生產(chǎn)，核心內(nèi)容強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)硬需求和再生產(chǎn)技術(shù)的高強(qiáng)度的契合，并將其特有的全新生產(chǎn)技術(shù)注入到生產(chǎn)中，給其提供了強(qiáng)有力的保障，從而生產(chǎn)出物美價(jià)廉并且可以滿足顧客需求的汽車產(chǎn)品，更是為日本汽車企業(yè)帶來了相當(dāng)大的利潤(rùn)，同時(shí)也影響了世界整個(gè)汽車工業(yè)，造成了源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的影響。

但是在此過程中，我們也應(yīng)當(dāng)深刻的意識(shí)到，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的生產(chǎn)力和消費(fèi)水平的也飛速發(fā)展，世界上各大知名汽車制造商紛紛向我國(guó)拋出橄欖枝，與此同時(shí)，他們將我國(guó)市場(chǎng)看的極其重要，一些最新款的汽車車型，都是在我國(guó)先行推出。造成這種形式的根本原因是一方面我國(guó)的國(guó)際地位逐步提升，國(guó)力日子增強(qiáng)，國(guó)際地位日益提高，在世界上起到越來越重要的作用；另一方面是我國(guó)幅員遼闊，人口眾多，因此擁有巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，這里面的消費(fèi)潛力以及帶來的利益不容小覷。

雖然如此我國(guó)的形勢(shì)相當(dāng)可觀，我們?nèi)砸靼滓粋€(gè)道理，也算是一個(gè)弊端，就是我國(guó)目前汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在價(jià)格方面，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)家。其一大原因是技術(shù)不如其他國(guó)家先進(jìn)。具體主要表現(xiàn)在：國(guó)外的企業(yè)憑借其獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)方式，因?yàn)橛狭讼M(fèi)者的需求，所以爭(zhēng)占我國(guó)的大部分消費(fèi)份額。相比之下，我國(guó)汽車企業(yè)擁有相當(dāng)大的弊端。比如，管理差，技術(shù)差、生產(chǎn)能力差、生產(chǎn)成本過高等問題。因此，我國(guó)應(yīng)向世界知名汽車企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的生產(chǎn)和管理技術(shù)，特別是對(duì)精益生產(chǎn)管理模式方面的學(xué)習(xí)，我們一定要弄懂，弄透，弄會(huì)。真正做到融會(huì)貫通，隨心所欲。讓其在我們手上再一次發(fā)揮其應(yīng)有的輝煌。當(dāng)然，這一定要結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印求發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)在，我國(guó)汽車行業(yè)的部分領(lǐng)頭企業(yè)基本上已經(jīng)實(shí)行了精益生產(chǎn)管理模式，其中的佼佼者當(dāng)屬長(zhǎng)春一汽和上汽。其中，長(zhǎng)春一汽在引進(jìn)精益生產(chǎn)的過程中，采取的是對(duì)原有設(shè)備和技術(shù)的保持，并沒有愚昧地花巨資“邯鄲學(xué)步”。隨后，經(jīng)過其不斷嘗試和改進(jìn)，結(jié)合當(dāng)時(shí)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和企業(yè)形勢(shì)，一汽于1992年全面推行精益生產(chǎn)方式。最具有鮮明代表性的就是一汽變速箱。僅僅短短兩年多的時(shí)間，一汽變速箱廠的設(shè)汁能力由6.8萬臺(tái)/年增加到12萬臺(tái)/年，品種由可憐的一個(gè)基本型發(fā)展為可怕的26種變型，流動(dòng)資金從700萬元縮減到350萬元，周轉(zhuǎn)天數(shù)由11天下降為5.5天。

二.基于精益生產(chǎn)的成本管理調(diào)整

（一）改進(jìn)傳統(tǒng)的成本管理流程

傳統(tǒng)的成本管理模式是在財(cái)務(wù)宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上建立的，是一種大體的形勢(shì)，沒有跟上時(shí)代發(fā)展的腳步。隨著時(shí)代的進(jìn)步，其從根本上已經(jīng)脫離了生產(chǎn)和業(yè)務(wù)，因而在以后的生產(chǎn)生活中沒辦法為精益生產(chǎn)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而也就起不到原本應(yīng)有的作用。另外，所需數(shù)據(jù)通常是來源于事后處理分析，因此，改進(jìn)原有當(dāng)下的成本管理流程對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展形勢(shì)和道路方向顯得非常重要。而改變成本管理流程的根本方法是完全從頭到腳改變?cè)O(shè)計(jì)流程，使企業(yè)在成本、質(zhì)量、效率和服務(wù)等關(guān)鍵方面獲得顯著改善。

（二）構(gòu)建集成成本管理系統(tǒng)

隨著時(shí)間的發(fā)展越來越多的企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了精益生產(chǎn)，而對(duì)于這些企業(yè)，企業(yè)不應(yīng)該盲目跟風(fēng)，完全照搬別人的理論或者生產(chǎn)方式。企業(yè)應(yīng)該做到的是要有自己獨(dú)特的發(fā)展途徑，利用一切可利用的資源，運(yùn)用一切可運(yùn)用的方法，自己摸爬滾打，找出最適合我自己企業(yè)的道路。因?yàn)橹挥羞@樣，在未來的日子里，企業(yè)才不會(huì)輕易的被淘汰，才能穩(wěn)住腳跟，全面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。所以，精益生產(chǎn)方式要想做到全面發(fā)展，就要做到以上幾個(gè)方面。我們一定要記住，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，一定要腳踏實(shí)地，運(yùn)用相關(guān)集成理論加上信息技術(shù)，把企業(yè)各個(gè)方面和環(huán)節(jié)都收拾整頓好，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)成本用量的及時(shí)監(jiān)督，為企業(yè)提供正確合適的信息。

總結(jié)：精益生產(chǎn)從根本上大幅度改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式中的大多數(shù)弊端，比如只注重現(xiàn)場(chǎng)管理，不重視事后解決、只在乎事中控制，不重視事前預(yù)防等，另外還延伸了控制性，比如從一個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)了，其作用是從一開始便實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品生命周期的成本控制。目前，企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的主要障礙是大多數(shù)企業(yè)對(duì)此模式仍存有懷疑態(tài)度，有很多的顧慮，不敢輕易嘗試。因此，要想實(shí)行精益生產(chǎn)，就必須打破這一局面，要勇于嘗試創(chuàng)新，敢于敢說敢做，當(dāng)然，所有的這些措施的前提是構(gòu)建一個(gè)詳細(xì)全面的集成管理系統(tǒng)來匹配精益生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的詳細(xì)全面管理。

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