某汽車制造企業(yè)成本控制調(diào)研

路平

摘要：控制好生產(chǎn)成本對于汽車制造企業(yè)提高利潤、強化市場競爭力有著舉足輕重的意義。文章首先從成本控制的視角對某汽車制造企業(yè)進行了全面調(diào)研，并重點分析了其因?qū)嵤┏杀究刂贫霈F(xiàn)的沒有形成高效的集成控制等問題。在此基礎(chǔ)上，文章最后提出某汽車制造企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品成本管理體系等成本控制建議和對策，以期為我國相關(guān)企業(yè)成本控制提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車制造;生產(chǎn)成本;成本控制;產(chǎn)品質(zhì)量

一、調(diào)研背景

中國汽車市場2016年產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長4.5%和13.7%，連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一大汽車市場位置[1]。我國汽車行業(yè)充滿機遇和挑戰(zhàn)。價格競爭是中國汽車公司和世界汽車巨頭所面臨的關(guān)鍵問題。因此，壓低汽車成本是中國汽車制造業(yè)的必然選擇。成本控制已成為汽車巨頭的市場策略。企業(yè)的成本的控制是指在資本管理過程中采用的一系列預(yù)防調(diào)整管理手段，由成本控制主體為主體，期間的生產(chǎn)成本所消耗的成本和成本牽制進程的前后來保障治理成本指標(biāo)的實現(xiàn)和完成的管理行為。在科技發(fā)展的今天，汽車工業(yè)使用各種高科技，從而達(dá)到更大的效率和效率。行業(yè)成長又閃現(xiàn)迅速，靈活，信息化，智能化四大特點。這些特點能夠讓汽車制造業(yè)的競爭力得到強有力保障，也是比較符合汽車行業(yè)當(dāng)下的發(fā)展環(huán)境趨向。汽車制造業(yè)的建造技術(shù)是成長的基礎(chǔ)支柱也是技術(shù)檢測的根本保障。汽車的生產(chǎn)過程是大量的、自動化的大型機械化過程，那么需要更多的加工和信息控制。汽車制造業(yè)一直在提高生產(chǎn)水平，生產(chǎn)力，改進類型，使汽車制造業(yè)努力進入中國國民經(jīng)濟體系中的重要的支柱產(chǎn)業(yè)。在人們的潛意識中，質(zhì)量和成本似乎是矛盾的。那就是質(zhì)量好，肯定成本高，而且成本低是使用質(zhì)量低，價格便宜的原材料，降低成本就是低質(zhì)量為代價。成本控制就將最大限度的平衡和解決上述矛盾，進行最優(yōu)化處理。

二、研究對象與研究方法

研究對象：文章以國內(nèi)某汽車制造企業(yè)為主要研究對象，具體包括公司的基本情況和成本控制措施。國內(nèi)外其他汽車制造企業(yè)為輔助調(diào)研對象。

研究方法：實地調(diào)研法、文獻(xiàn)資料法和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研法。某汽車制造企業(yè)總部在南方，在東北設(shè)有分廠，其經(jīng)營管理模式和主廠完全一樣。文章對東北分廠進行實地調(diào)研，對廠內(nèi)相關(guān)負(fù)責(zé)人進行訪談，以掌握某汽車制造企業(yè)制造企業(yè)在成本控制上的具體做法。同時，由于該企業(yè)的巨大影響力，很多平面媒體、網(wǎng)站對其有較多的報道，文章將對相關(guān)報道進行收集整理，以獲得更加詳實的資料。

三、研究結(jié)果與分析

（一）某汽車制造企業(yè)成本控制基本情況

某汽車制造企業(yè)成立于上世紀(jì)末，是中國改革開放以來，通過自主創(chuàng)新成長為汽車企業(yè)自主品牌最具代表性的品牌之一。公司成立近20年來，始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)體系，打造一系列國內(nèi)知名品牌。某汽車制造企業(yè)始終以“打造世界質(zhì)量的中國消費者能負(fù)擔(dān)得起的車”為己任，一方面利用獨立的功能，靈活的移動性，堅持質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和成本控制系統(tǒng)，確保產(chǎn)品質(zhì)量的成熟。在產(chǎn)品研發(fā)方面，某汽車制造企業(yè)在重點關(guān)注車輛自有知識產(chǎn)權(quán)的條件下巧妙敏銳利用“成本轉(zhuǎn)移技術(shù)”，使國內(nèi)國際高端汽車研討研究單位成熟技術(shù)可供本身應(yīng)用。施行的“交鑰匙工程”抉擇自己的模式，靈活使用，不局限在一種形式里，開發(fā)出具有自有知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)物，為其汽車開創(chuàng)全球一流的品質(zhì)供應(yīng)可能性。

為了節(jié)儉投資，某汽車制造企業(yè)在建立開端“總體布局，逐漸施行，疾速建立，滾動開發(fā)”的標(biāo)準(zhǔn)下最寬限制地管制謀劃成本節(jié)約總投資。某汽車制造企業(yè)從初步發(fā)展到而今，它仍然保證資金為自己所有，在很大程度上的省下了投資的本錢。實際情況為某汽車制造企業(yè)建設(shè)成立時只投入1.8億元，是全國投資這個行業(yè)中的六分之一到五分之一。投資的減少，每輛車的成本就大大降低，價格自然便宜;以股權(quán)融資形式，沒有一分貸款，避免企業(yè)面臨巨額年付款利息和償還重壓，緩解后顧之憂，沒有沉重的負(fù)擔(dān)，固然就不存在“轉(zhuǎn)接”到消費者頭上，這樣就有用有效地在同行業(yè)的低成本目標(biāo)方面占據(jù)了優(yōu)勢。某汽車制造企業(yè)的一定程度的創(chuàng)新性與它自己持有的自主知識產(chǎn)權(quán)，使其汽車進步產(chǎn)品的速率優(yōu)于競爭敵手，中國人持有某汽車制造企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)，它節(jié)約了引入專利所花的用度，版權(quán)費和產(chǎn)品開發(fā)的本錢，不讓外國人領(lǐng)取“租金”，大大降低了成本。在汽車生產(chǎn)上，某汽車制造企業(yè)的機械化成本控制在可控范圍內(nèi)，產(chǎn)品研發(fā)上做到了一定的更新升級，所以從生產(chǎn)全局來看，某汽車制造企業(yè)汽車的價格低是有道理的。

（二）某汽車制造企業(yè)汽車成本控制存在的問題

1.低成本控制影響產(chǎn)品質(zhì)量

每個企業(yè)資本管控方法是不同的。建設(shè)一個效率性高的成本節(jié)制體系，能夠有效避開了單一性降低成本和進一步的影響成品質(zhì)量。在生產(chǎn)運營中，管制洽購成本對企業(yè)運營，企業(yè)競爭力和后續(xù)展開經(jīng)營活力至關(guān)重要。某汽車制造企業(yè)生產(chǎn)成本占所有成本的普通比例約為81%，采購成本價格過高很大程度的影響企業(yè)實現(xiàn)利益最大化的目標(biāo)。在這個體系中，生產(chǎn)成本是重要的組成部分，無論成本能否直接影響產(chǎn)品的盈利能力。某汽車制造企業(yè)這個體系的單一就在于在成本控制的過程中，只關(guān)心一種成本的降低，而忽略其他同樣重要的成本。比如說，在這個管控過程中，一味的投身于降低生產(chǎn)成本的工作中，這就漠視了預(yù)防成本等其他成本對于企業(yè)以及產(chǎn)品的影響。關(guān)于某汽車制造企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)成本控制系統(tǒng)，似乎都得到了有效控制，但是缺點隱患也依然是顯而易見的。守舊的資本控制理念奠定了傳統(tǒng)的成本控制目的，也側(cè)面決定了傳統(tǒng)的成本控制方法及模式。只有在傳統(tǒng)成本控制的背景下，大多數(shù)企業(yè)開展成本控制工作主要集中在生產(chǎn)過程中，其他相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)注意力相對較小。某汽車制造企業(yè)的銷售價格低，根本原因是由于某汽車制造企業(yè)汽車在投放生產(chǎn)過程中的成本節(jié)制做的非常好，但這是也是弊端，把出發(fā)點放在控制生產(chǎn)成本上是很難保障生產(chǎn)的辦法，做不到企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展這一發(fā)展戰(zhàn)略。也是造成某汽車制造企業(yè)汽車也不迭日本車的一個重要原因。從圖一看出，產(chǎn)品成本控制領(lǐng)域不全面，盲目低成本控制造成重大的產(chǎn)品品質(zhì)問題，導(dǎo)致汽車召回情況不斷發(fā)生。某汽車制造企業(yè)2005年3月至2013年12月期間召回數(shù)量共計289773輛。2017年4月15日起因制動助力或有不足，召回2014年10月22日至2015年10月11日期間生產(chǎn)的部分汽車，共計4896輛[2]。

2.沒有形成高效的集成控制

隨著汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展，汽車改革創(chuàng)新也越來越重要。某汽車制造企業(yè)汽車某些技術(shù)環(huán)節(jié)上難以跟隨日本和歐洲國家生產(chǎn)汽車技術(shù)，管理模式也不同，這使得某汽車制造企業(yè)難以適應(yīng)變化在外部環(huán)境下的行業(yè)趨勢。某汽車制造企業(yè)汽車的成本控制仍是主要手段，以降低材料成本，人工和制造為成本控制，同時對廣告、品牌方面的投入也不夠。某汽車制造企業(yè)汽車在這場長期競爭下，沒能根據(jù)外部環(huán)境整合自身條件制定相應(yīng)的戰(zhàn)略，為實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧?。合理的控制?biāo)準(zhǔn)對于控制效果好壞是至關(guān)重要的，在這個過程里，某汽車制造企業(yè)戰(zhàn)略成本控制標(biāo)準(zhǔn)沒有以總體業(yè)務(wù)為對象，從汽車行業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略去看，這就表明，某汽車制造企業(yè)整個管理成本的整個周期，只有自身的成本結(jié)構(gòu)，成本行為的分析，缺少了外部經(jīng)濟環(huán)境的了解。所以，某汽車制造企業(yè)在大環(huán)境里，重點偏差，沒能將重點放在對企業(yè)內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境進行戰(zhàn)略性分析上。集成控制指的是所有方面兼顧考慮到效率和效果并重的控制模式，是這個過程中一體化的理論思想。傳統(tǒng)的管理模式是以分工分化理論為出發(fā)點，最后形成管理原則突出整體化思想，每一個元素都相互取長補短而成的“有機體”，達(dá)到1+1>2。質(zhì)量，成本和時間是產(chǎn)品控制的三個關(guān)鍵要素，項目的成功取決于三個方面，那就是正當(dāng)高效控制。質(zhì)量、成本和時間要三者要協(xié)調(diào)控制，然后需要引進一些先進的管理辦法.而某汽車制造企業(yè)公司在質(zhì)量和成本的集成是不足夠的重視，雖然有成本控制計劃，但成本和時間整合的質(zhì)量和時間管理的整合不是廣泛應(yīng)用于企業(yè)項目管理。在有限的時間、空間、預(yù)算范圍內(nèi)，將大批的人力、物力組織起來，完成各方的指標(biāo)。因此，可以發(fā)現(xiàn)，某汽車制造企業(yè)對主要目標(biāo)成本控制，并沒有完全通過適當(dāng)?shù)囊?guī)劃和控制，以項目的最佳性能，去實現(xiàn)綜合控制的質(zhì)量，時間進度和成本。

3.無法滿足全面成本管理的需要

由于傳統(tǒng)成本管理理念的核心是僅僅基于成本降低和企業(yè)的總體成本管理作為其主要目標(biāo)，多年來企業(yè)成本控制的目標(biāo)基本上是無效的。某汽車制造企業(yè)汽車正面臨這樣的問題，某汽車制造企業(yè)汽車是以降低生產(chǎn)成本為最重要的基礎(chǔ)。只有為了降低成本作為成本控制工作的目標(biāo)，它不能為企業(yè)管理需要提供管理信息，不能完全反映企業(yè)過程的生產(chǎn)過程和運營，不能向企業(yè)生產(chǎn)基地反應(yīng)提供成本信息，大大降低了企業(yè)的成本控制任務(wù)的效率。隨著市場需求的改變，某汽車制造企業(yè)缺乏了從成本控制的廣義角度出發(fā)對消費支出導(dǎo)向的分析。在充分保障產(chǎn)品質(zhì)量性能的前提下，某汽車制造企業(yè)的設(shè)計能力不夠新穎獨特的是因為采用低成本的成本設(shè)計，消除成本設(shè)計的地方花銷。這就明確要求產(chǎn)品工程師首先要懂得節(jié)省材料，外觀普通，需求對零件成本較低的影響。對采購成本上生產(chǎn)成本和物流成本控制的要進一步了解完善成本控制系統(tǒng)。某汽車制造企業(yè)狹義的成本控制還體現(xiàn)在僅管制下游銷售成本，約束在了公司內(nèi)部銷售部門中的成本開支，缺乏幫助優(yōu)化經(jīng)銷商的成本控制，這將削弱最大的成本控制點。范圍過于局限，由于新的消費需求，消費者需求不足，改進和升級的產(chǎn)品和消費支出，表明某汽車制造企業(yè)正在制定有效的銷售計劃當(dāng)中，考慮的仍然不夠，概念過于狹義。某汽車制造企業(yè)在產(chǎn)品成本控制系統(tǒng)中成本控制意義也過于片面，著重控制產(chǎn)品在采購成本和生產(chǎn)成本的付出。目前，要以特色發(fā)展為主以持續(xù)發(fā)展為輔更好的成本控制是在產(chǎn)品的生命周期上目標(biāo)成本的一個長線的廣義成本控制，是更具有現(xiàn)代化，更全面化的控制管理體系。按照產(chǎn)品的生命周期成本角度看某汽車制造企業(yè)成本控制僅限于產(chǎn)品生命周期的中間管控過程，整車制造所涉及的發(fā)動機、裝置體系，各零件等生產(chǎn)制造成本，而不是上游產(chǎn)品涉及的機械、電子等開發(fā)和設(shè)計成本以及下游消費者目標(biāo)的成本效益控制，漠視了廣告，品牌等優(yōu)勢。

4.缺乏準(zhǔn)確可靠的成本控制信息

在成本信息模式下大多數(shù)公司關(guān)注的只是提供信息準(zhǔn)不準(zhǔn)確，忽視信息生產(chǎn)成本的間接影響導(dǎo)致信息成本的巨大損失，不能滿足企業(yè)實施綜合生產(chǎn)管理的需要，不能滿足企業(yè)的需求和成本信息相關(guān)決策，不能滿足企業(yè)預(yù)期長期穩(wěn)定發(fā)展的需要。某汽車制造企業(yè)汽車成本控制主要基于原材料和銷售控制成本控制，缺乏其他方面的控制，沒有準(zhǔn)確可靠的成本控制信息。目前某汽車制造企業(yè)在供應(yīng)商選擇采購制度上依然使用單一的購買信息階段上，有限數(shù)量的類似產(chǎn)品的供應(yīng)商沒有被選擇使用到。而且供求信息的企業(yè)也沒有良好的信息平臺，信息交流太簡單。某汽車制造企業(yè)在其官方網(wǎng)站上缺乏渠道隨時發(fā)布自己的產(chǎn)品需求信息，給各合作商一個公平的競爭環(huán)境。這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是增加了重復(fù)傳輸信息引起的成本浪費。目前，某汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系只是在采購方和供應(yīng)商的評估和被評估.選擇和被選擇關(guān)系.通過供應(yīng)商的質(zhì)量，生產(chǎn)能力，供應(yīng)能力，通過供應(yīng)商對技術(shù)能力進行全面評估競爭價格，建立長期和短期供應(yīng)關(guān)系。但對于某汽車制造企業(yè)汽車制造數(shù)據(jù)周期分析，供應(yīng)商是上游價值鏈包括機械、電子、鋼鐵的供應(yīng)。供應(yīng)商的成本水平優(yōu)化能力與長期采購成本有密切關(guān)系。但某汽車制造企業(yè)卻恰恰缺失了這一塊與供應(yīng)商協(xié)作的成本優(yōu)化能力。某汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商的沒有協(xié)作關(guān)系，這就是使產(chǎn)品不參與的產(chǎn)品成本優(yōu)化，因而成本控制仍然禁錮在企業(yè)內(nèi)部中。某汽車制造企業(yè)在供應(yīng)商合作商方面，簡單舉例來說，對于位于全國不同地域的供應(yīng)商來說，原材料采購渠道不同，且數(shù)量少，價錢差別大。所以某汽車制造企業(yè)薄弱的實質(zhì)是從根本上對原材料沒有一個優(yōu)化。與供應(yīng)商喪失了合作，難以實現(xiàn)原材料最經(jīng)濟最實惠的批次。隨著汽車工業(yè)模式擴大增加，配套工廠在生產(chǎn)過程中也是舉步維艱的，被生產(chǎn)要素所影響范圍越來越大。供應(yīng)商在生產(chǎn)，倉儲，物流都處于最貧苦的生產(chǎn)狀態(tài)，不合作的后果必定就是增加了財務(wù)、物流等成本。

四、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

在全球汽車市場上某汽車制造企業(yè)作為一個小型代表，不斷探索、發(fā)展壯大，在2017年5月，獲得了2016中國最佳自主品牌汽車企業(yè)。在企業(yè)成本控制方面取得了較大的創(chuàng)新，但也不可避免地出現(xiàn)了一些問題。汽車制造企業(yè)通過降低裝配成本和產(chǎn)品價格，來尋求市場占據(jù)力的方法，不利于汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟效益回收，為了避免安全問題，被迫對已售汽車實施召回，影響企業(yè)品牌價值形象。汽車制造企業(yè)要加強企業(yè)生產(chǎn)管理和技術(shù)研發(fā)，以此擴展企業(yè)市場的同時，還要加強企業(yè)內(nèi)部的成本控制，以科學(xué)合理的方法降低成本，促進汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟效益，增強市場競爭力，確保汽車制造企業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。而加強汽車企業(yè)的成本控制，需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員正確認(rèn)識到成本控制的含義及作用意義，并根據(jù)自身企業(yè)的成本管理問題進行分析探討，從而創(chuàng)新改進成本的管理和控制方法，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益[3]。

（二）建議

1.優(yōu)化產(chǎn)品成本管理體系

（1）建設(shè)健全采購制度。在企業(yè)經(jīng)營過程中管制采購成本對企業(yè)一系列的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。某汽車制造企業(yè)材料成本占生產(chǎn)成本的比例一般達(dá)到約81%。側(cè)面反映出有效控制采購成本是提升企業(yè)利潤最大化的重要方式。在企業(yè)的生產(chǎn)運營中，采購工作涉及范圍廣泛，主要是確保原材料供應(yīng)鏈生產(chǎn)，主要工作還是與外界頻繁往來[4]。建設(shè)健全采購制度對規(guī)范企業(yè)的采購活動和對標(biāo)準(zhǔn)化是的提高效率的一個重要方式，也是打消部門之間彼此相互推脫的責(zé)任，防止采購時出現(xiàn)的不良行為;（2）優(yōu)化生產(chǎn)成本控制系統(tǒng)。生產(chǎn)成本中形成的產(chǎn)品成本部分能否直接影響產(chǎn)品的盈利能力，對于某汽車制造企業(yè)生產(chǎn)成本控制系統(tǒng)來說，各方面都有效的控制的基礎(chǔ)上，還是有必要進一步優(yōu)化。在生產(chǎn)模式下加強成本控制所有過程中的一系列技術(shù)發(fā)展是建設(shè)健全管理制度，對庫存進行全面統(tǒng)計、分類管理處置，以防止現(xiàn)金流問題。在生產(chǎn)過程中制造成本是在日常的操作條件下實現(xiàn)的“目標(biāo)成本”，在產(chǎn)品成本的期間費用和制造費用中生產(chǎn)時就通過深入研究和分析是必要的.預(yù)定單位產(chǎn)品被消耗和計劃標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品成本的基礎(chǔ)上的標(biāo)準(zhǔn)價格;而后按照標(biāo)準(zhǔn)成本與實際成本比較，做成本超支及節(jié)能分析。

2.建立成本控制的標(biāo)準(zhǔn)

（1）貫徹戰(zhàn)略管理思維。某汽車制造企業(yè)汽車企業(yè)為了獲得長期的競爭優(yōu)勢，應(yīng)該按照本身的外部環(huán)境整合本身條件制訂戰(zhàn)略指標(biāo)，以實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，應(yīng)該采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧?。合理的控制?biāo)準(zhǔn)對于控制效果好壞是至關(guān)重要的，因此戰(zhàn)略成本控制標(biāo)準(zhǔn)是以總體業(yè)務(wù)為對象，基于企業(yè)整體發(fā)展策略，根據(jù)汽車行業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略來開發(fā)，在整個戰(zhàn)略管理過程中的信息成本的整個周期，通過公司的成本結(jié)構(gòu)全面了解成本行為控制。將戰(zhàn)略管理思維在成本管控中進行實際應(yīng)用，并分析企業(yè)內(nèi)外部的經(jīng)營環(huán)境。從這個角度出發(fā)，注重細(xì)節(jié)管理，實現(xiàn)企業(yè)價值創(chuàng)造與長期成本控制持續(xù)改善;（2）集成化管理生產(chǎn)要素。產(chǎn)品質(zhì)量、總成本、期間耗時是三大要素集成化管理。綜合管理是指項目控制得到良好有效的控制來管制整個項目指標(biāo)的整體管理，使其綜合全面的管理和管理作用能充分發(fā)揮。項目管理中三大要素的協(xié)調(diào)控制需要一些優(yōu)秀的措施辦法，大多數(shù)企業(yè)開始注重質(zhì)量和成本的整合，成本和時間集成的質(zhì)量和時間管理的整合也應(yīng)該被普遍的應(yīng)用于企業(yè)項目管理。這就要求在有限的時間、空間、預(yù)算范圍內(nèi)，將大批的人力、物力組織起來，完成各方的指標(biāo)。因此，成本控制的主要目標(biāo)，是通過適當(dāng)?shù)囊?guī)劃和控制，對項目活動達(dá)到最佳性能的實現(xiàn)，從而達(dá)到預(yù)期要求，對質(zhì)量，進度，成本完成預(yù)期指標(biāo)，并使公司取得有利的市場地位[5]。其中，時間進度和成本費用控制是項目控制的主要目的，質(zhì)量控制是實現(xiàn)成本費用和時間進度最優(yōu)控制的根底。

3.執(zhí)行全面的廣義成本控制體系

（1）技術(shù)控制貫穿全過程。通過創(chuàng)新來控制產(chǎn)品成本，各工程技術(shù)人員應(yīng)該建立成本控制的思想，從設(shè)計階段開始考慮工藝，制造，采購等方面的成本控制，加強銷售部門，金融部門的協(xié)調(diào)與合作，全面熟悉客戶需求，了解市場價格，運用價值工程原則，從功能成本分析出發(fā)，考慮理性的功能，為提高技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)過程，不斷完善生產(chǎn)工藝，逐步淘汰非增值經(jīng)營，提高增值運營效率，消除浪費，降低非增值成本，實現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo);（2）下壓成本、生產(chǎn)和物流成本。建立廣義成本控制體系。針對市場的需求，具體研究分析生產(chǎn)支出方向，適應(yīng)新興市場、面對將來市場，將每個細(xì)節(jié)進行針對性的分析。在保障質(zhì)量和性能的前提下，使用低成本的等同設(shè)計替代高成本設(shè)計，產(chǎn)品工程師在充分了解產(chǎn)品材料，外觀，需求對零件生產(chǎn)成本的影響下杜絕過度設(shè)計的地方。牢牢抓住幾個重要方面：采購何時的低成本產(chǎn)品，控制管理生產(chǎn)成本和物流成本管制進一步完善成本控制系統(tǒng)?？刂葡掠武N售成本要限于公司內(nèi)部銷售部門，協(xié)助經(jīng)銷商將產(chǎn)品優(yōu)化控制最大幅度下壓成本。滿足消費者的新需要的同時反響消費者的采購需求來改良和升級產(chǎn)品，研究低消費支出的新特點，制定帶有自身特色的營銷方案，盡量最大限度地降低成本銷售，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。

4.擴大成本控制信息渠道

（1）建立完備的供應(yīng)商信息系統(tǒng)。目前供應(yīng)商選擇體系依然處在單一的信息階段，供求信息生產(chǎn)者通過郵件發(fā)送給供應(yīng)商，信息平臺進行信息交流替換過慢，信息太簡略不夠現(xiàn)代高效化。某汽車制造企業(yè)在自己的官方網(wǎng)站隨時發(fā)布自己的產(chǎn)品需求信息，讓能夠配套的廠商成為注冊用戶可以給廠商一個公平的競爭環(huán)境，它是一種刺激消費對更成熟的供應(yīng)商來說也可以減少重復(fù)的信息成本的傳輸造成的浪費;（2）協(xié)同降低成本。采取有效措施和管理方法來配合產(chǎn)品技術(shù)、性能和產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)的深入研究。供應(yīng)商在的不同區(qū)域、不同渠道采購原材料滿足需求，這樣數(shù)量較少，價格差異大的問題可以幫助支持一個統(tǒng)一的原材料采購渠道的建立，在同一水平上的表現(xiàn)，同樣的，類似于這樣的原材料合理的生產(chǎn)使用，使大部分配件的采購業(yè)務(wù)，以優(yōu)化原料從根本上達(dá)到最經(jīng)濟批量。隨著汽車行業(yè)模式的擴增，配套工廠越來越發(fā)揮不出優(yōu)勢。解決這一困境，企業(yè)應(yīng)該積極協(xié)助供應(yīng)商推行精益生產(chǎn)方式側(cè)面幫助廠商在生產(chǎn)、倉儲、物流都處于最不景氣的生產(chǎn)狀態(tài)下還能夠降低財務(wù)物流等成本[6]。

參考文獻(xiàn)：

[1]人民網(wǎng)：十大合資車企2017年銷量目標(biāo)玩的有點大[EB/OL].（2017-02-03）[2017-10-08].http：//auto.people.com.cn/n1/2017/0203/c1005-29055777.html.

[2]中國新聞網(wǎng)：多家車企因聯(lián)合汽車電子有限公司燃油泵問題召回[EB/OL].（2017-10-08）[2017-10-09].http：//finance.chinanews.com/auto/2014/11-18/6786920.shtml

[3]康悅樂.汽車制造企業(yè)成本控制分析[J].全國流通經(jīng)濟，2017，（8）：71-73.

[4]章義.邁向工業(yè)4.0時代的制造業(yè)人力資源管理變革[J].湖北經(jīng)濟學(xué)院學(xué)報（人文社會科學(xué)版），2018，（3）：68-71.

[5]胡元慶，曾新明.汽車制造物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京機械工業(yè)出版社，2015：130-135.

[6]馮巧根.成本管理與控制[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2014：285-300.