李學(xué)通
(756000 固原市消防支隊軍需裝備科 寧夏 固原)
公交車作為現(xiàn)在主要交通工具的汽車,給人們的生活和工作帶來了方便,為人們提供了快捷舒適的出行條件,很受人們的青睞。但2016年銀川公交車縱火案引發(fā)公眾對公共交通安全的思考,如何保障出行安全,成為社會討論的熱點話題,并成為公共安全領(lǐng)域研究和討論的熱點。除了安全管理制度的建立和相關(guān)法律法規(guī)健全之外,公交車安全設(shè)備的配置,尤其是火災(zāi)防控的裝備引入都應(yīng)該作為公交車安全運營的重要組成部分。
本文的主要研究工作就是以紅外雙管、數(shù)字溫度傳感器DS18B20、煙霧傳感器MQ-2、電壓比較器LM393、蜂鳴器為主要元件以及單片機技術(shù)為核心,并與其他電子技術(shù)相結(jié)合而設(shè)計出一種技術(shù)水平相對較好的火災(zāi)智能預(yù)警系統(tǒng)。
本系統(tǒng)主要包括主控模板、電源模塊、煙霧檢測模塊、溫度檢測模塊、人數(shù)檢測模塊、風(fēng)扇控制模塊、顯示模塊、按鍵模塊、蜂鳴器報警模板;本系統(tǒng)設(shè)計的框圖如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)總體設(shè)計圖
溫度傳感器時刻監(jiān)測著公交車內(nèi)的溫度,當(dāng)溫度在規(guī)定的范圍內(nèi),單片機經(jīng)過處理后將電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號顯示在LCD1602液晶顯示屏上;當(dāng)車內(nèi)的溫度超過閾值時,溫度傳感器將信號轉(zhuǎn)換為電信號傳送到P3.6接口,經(jīng)單片機處理后轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號傳送到LCD1602液晶顯示屏上,同時經(jīng)單片機I/O接口P1.6控制蜂鳴器進行報警,經(jīng)單片機I/O接口P1.7控制風(fēng)扇工作降低車內(nèi)的溫度,當(dāng)溫度降到閾值溫度之下時蜂鳴器停止報警,風(fēng)扇也停止工作。經(jīng)單片機的復(fù)位電路作用,單片機重新回到初始狀態(tài),從頭開始工作,往復(fù)進行監(jiān)測下去。
本系統(tǒng)中采用智能溫度傳感器DS18B20,DS18B20數(shù)字溫度計提供9位溫度讀數(shù)指示其間的溫度。信息經(jīng)過單線接口送入DS18B20或者從DS18B20送出,因此從主機CPU到DS18B20僅需一條線和地線。電源可以由數(shù)據(jù)線本身提供而不需要尾部電源。因為每一個DS18B20在出廠時已經(jīng)給定了唯一的序號,因此任意多個DS18B20可以存放在一條單線總線上。智能數(shù)字溫度傳感器,直接將采集到的溫度送入單片機進行處理;不需要進行A/D轉(zhuǎn)換,多個DS18B20可并聯(lián)在單總線上,采用單根信號線,不僅可以傳輸時鐘,還可以傳輸數(shù)據(jù),而且數(shù)據(jù)的傳輸是雙向的,溫度檢測電路如圖2所示。
圖2 溫度檢測電路
本設(shè)計中所使用的煙霧傳感器MQ-2/MQ-2S氣體傳感器所使用的氣敏材料是在清潔空氣中電導(dǎo)率較低的二氧化錫(SnO2)。當(dāng)傳感器所處環(huán)境中存在可燃?xì)怏w時,傳感器的電導(dǎo)率隨空氣中可燃?xì)怏w濃度的增加而增大。使用簡單的電路即可將電導(dǎo)率的變化轉(zhuǎn)換為與該氣體濃度相對應(yīng)的輸出信號。如圖3所示。
圖3 煙霧檢測電路
當(dāng)公交車內(nèi)的溫度超過規(guī)定的閾值或者車內(nèi)監(jiān)測到煙霧以及可燃?xì)怏w時,蜂鳴器在單片機的控制下發(fā)出報警提示,電路圖如圖4所示。
圖4 蜂鳴器報警電路
后續(xù)工作中可以以紅外雙管、數(shù)字溫度傳感器DS18B20、煙霧傳感器MQ-2、電壓比較器LM393、蜂鳴器為主要元件以及單片機技術(shù)為核心,并與其他電子技術(shù)相結(jié)合,而設(shè)計出一種技術(shù)水平相對較好的火災(zāi)智能預(yù)警系統(tǒng),實現(xiàn)了對上、下車人數(shù)的監(jiān)測,車內(nèi)實時溫度和煙霧以及可燃?xì)怏w的監(jiān)測和報警;對溫度的檢測可以通過按鍵來人為的控制,當(dāng)溫度超過規(guī)定的閾值和車內(nèi)有煙霧時,蜂鳴器進行報警提示,此時風(fēng)扇在單片機的控制下工作,進行降溫處理;當(dāng)有火災(zāi)發(fā)生時,蜂鳴器報警,滅火裝置啟動,進行滅火處理。
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