高速公路瀝青路面施工工藝質(zhì)量的控制

苗鶴齡

摘 要：近年來，隨著國家越來越重視基礎(chǔ)項(xiàng)目的建設(shè)，我國交通發(fā)展空間越來越廣泛，尤其是高速公路項(xiàng)目建設(shè)得到了國家的大力支持下，高速公路建設(shè)范圍越來越廣，規(guī)模越來越大，在這個(gè)過程中瀝青路面得到了廣泛的應(yīng)用。但是，與發(fā)達(dá)國家相比，我國的高速公路建設(shè)起步較晚，以及各種條件的制約，使得高速公路投入使用后損壞嚴(yán)重，需要采取科學(xué)合理提高瀝青路面的質(zhì)量，延長高速公路使用壽命。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青；路面施工；工藝質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）07-0087-02

一個(gè)國家的公路系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的反映，也是一個(gè)國家的現(xiàn)代化發(fā)展水平的象征。我國的第一條高速公路是上海滬嘉高速公路，標(biāo)志著我國高速公路建設(shè)的開端。尤其是近幾年來，各地農(nóng)業(yè)、旅游、農(nóng)村電商的快速發(fā)展，對高速公路車載量和載重不斷的增加，我國對高速公路的需求量的大大提高，但同時(shí)也對我國高速公路建設(shè)質(zhì)量要求也大大增加。盡管我國的高速公路建設(shè)覆蓋率不斷增加，質(zhì)量也有所改善，但由于管理和技術(shù)上的一些不足，仍然無法滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，如何在有限的資源條件下，提高速公路建設(shè)質(zhì)量成為各企業(yè)亟待解決的問題。

1 高速公路瀝青路面施工工藝質(zhì)量控制的必要性

瀝青路面是在高速公路建設(shè)中，利用瀝青材料與各類礦料混合制成的材料來修建高速公路路面結(jié)構(gòu)的修筑面層、各類的墊層以及基層等。要進(jìn)行高速公路瀝青路面施工要依次完成設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比、在合適溫度下進(jìn)行攪拌、在合適條件下進(jìn)行運(yùn)輸、攤鋪工作以及路面的壓實(shí)工作。在我國的高速公路建設(shè)中廣泛使用瀝青材料建設(shè)的公路是因?yàn)闉r青具有降低噪音、防滑、里面平整以及耐磨等優(yōu)點(diǎn)。但是隨著公路的需求量增大，高速公路承載量變大，傳統(tǒng)的瀝青路面施工工藝質(zhì)量中的問題也逐漸凸顯出來。加上我國氣候隨季節(jié)變化比較明顯，冬季寒冷，晝夜溫差大，高速公路會(huì)出現(xiàn)干裂隆起；夏季高溫，容易出現(xiàn)車轍；春秋兩季路面的強(qiáng)度降低等現(xiàn)象，公路路面使用性能下降，縮短公路使用壽命，一些路面修建不久就要進(jìn)行大修繕，提高了管理管理成本，也影響人們的出行，往往這半邊公路剛修好，另外半邊又要修建了，導(dǎo)致交通長期擁堵，容易造成交通事故的發(fā)生。

2 我國高速公路使用壽命的影響因素

造成我國的高速公路遭到破壞問題的原因主要有以下幾個(gè)方面：

第一，高速公路建成之后，公路承載的交通量過大，尤其是在各地之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，快遞行業(yè)的快速發(fā)展，重載車輛增多，為了節(jié)約運(yùn)輸成本存在嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，加大公路承載負(fù)擔(dān)，造成嚴(yán)重的破壞。

第二，自然環(huán)境差異對公路造成的影響大。中國幅員遼闊、地大物博，氣候條件與地質(zhì)條件差異明顯，不同地區(qū)的高速公路遭受自然災(zāi)害的影響不同，如果在施工過程沒有結(jié)合實(shí)際情況對影響高速公路指路的因素進(jìn)行全面考慮，雖然施工工程全都按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工的，也會(huì)出現(xiàn)工程設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)條件不符合的情況。例如：四川省的公路受氣候、年降水量、土壤的影響，容易出現(xiàn)裂縫、坑槽等現(xiàn)象。

第三，各個(gè)施工工藝質(zhì)量控制問題。影響施工工藝質(zhì)量的因素有很多，包括施工前的準(zhǔn)備工作、施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)以及施工后期的保養(yǎng)問題，這三個(gè)階段必須進(jìn)行嚴(yán)格的管控，才能保證公路的使用年限。例如：在公路后期養(yǎng)護(hù)過程中，我國北方比較寒冷，公路常常出現(xiàn)積雪現(xiàn)象，如果相關(guān)部門不及時(shí)對積雪進(jìn)行處理，高速公路就會(huì)出現(xiàn)大面積的干裂現(xiàn)象。

3 加強(qiáng)高速公路瀝青路面施工工藝質(zhì)量控制的策略

3.1 加強(qiáng)瀝青混合料的質(zhì)量控制

首先，瀝青混合料是由一定比例的瀝青材料與礦物在一定的溫度條件下混合而成的，具有一定的彈塑性、粗糙度，具有較高的穩(wěn)定性和抗滑性；其次，使用瀝青混合料進(jìn)行施工，周期短，而且便于再生和分期改造，方便日后的路面拓寬和加厚工作。但是，瀝青混合料老化時(shí)會(huì)使地面松散、受溫度變化影響大、易產(chǎn)生車轍等缺點(diǎn)。高速公路瀝青路面最主要受到溫度的影響造成破壞，受高溫的影響，容易變形產(chǎn)生波浪使路面變形。受低溫的影響，瀝青路面變硬，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)干裂的情況。瀝青路面公路的強(qiáng)度主要是由原材料的質(zhì)量以及混合料的配比決定的，所以，施工單位在高速公路瀝青路面的建設(shè)時(shí)，關(guān)鍵是保證原材料的質(zhì)量，對混合料的配比進(jìn)行進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，只有這樣，才能夠?yàn)楸ＷC公路質(zhì)量提供保障。

3.2 嚴(yán)格把握瀝青混合料攪拌環(huán)節(jié)

第一，在選擇攪拌機(jī)時(shí)，要對生產(chǎn)廠家進(jìn)行審核，包括廠商的規(guī)模、售后服務(wù)質(zhì)量、口碑等各方面的情況進(jìn)行考察，保證攪拌機(jī)的質(zhì)量；同時(shí)多使用間歇式攪拌機(jī)對瀝青混合材料進(jìn)行攪拌，既能對混合料進(jìn)行攪拌，又能夠?qū)υ牧线M(jìn)行二次篩分。

第二，要注意攪拌的順序。按照加入原材料、檢查集料、進(jìn)行濕拌的步驟進(jìn)行，必須確?；旌狭蠑嚢杈鶆?，才能結(jié)束攪拌；否則，要進(jìn)行二次攪拌。

第三，由于瀝青混合料受溫度影響比較大，在攪拌瀝青混合料的過程，要嚴(yán)格控制混合料的溫度，才能夠確保瀝青混合料的攪拌質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)瀝青混合料運(yùn)輸、攤鋪以及壓實(shí)工藝中的質(zhì)量控制

第一，首先，由于每個(gè)項(xiàng)目攪拌站與公路施工都存在一定的距離，瀝青混合料的運(yùn)輸就要根據(jù)距離的長短來選擇合適的運(yùn)輸設(shè)備以及自卸車的數(shù)量，有效確?；旌狭系倪B續(xù)供應(yīng)；其次，裝料過程中，可以用前后移動(dòng)來解決粗細(xì)料的離析問題。采取在運(yùn)輸車側(cè)板以及地板涂抹隔離層、油水混合物的方法解決運(yùn)輸過程中混合料受到游離余液的干擾而導(dǎo)致質(zhì)量下降的問題，但是注意的采用油水混合料的時(shí)候要嚴(yán)格控制油水比例；最后，在運(yùn)輸過程中為了防止下層出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象，一定要做好保溫措施，當(dāng)混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場時(shí)，還要記錄混合料的溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)和解決。

第二，首先，攤鋪混合料時(shí)尤其要注意對溫度的把控，不能低于145℃，采用的攤鋪機(jī)參數(shù)盡量保持一致，有效減少離析現(xiàn)象，提高壓實(shí)質(zhì)量和路面的平整度；其次，在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，要根據(jù)攤鋪的寬度、后續(xù)以及長度來確定攤鋪的速度，使攤鋪機(jī)在均勻、緩慢的條件下運(yùn)作，避免出現(xiàn)斷層、拖痕、空洞等現(xiàn)象；最后，攤鋪過程中遇到任何問題，都要及時(shí)進(jìn)行處理、分析和總結(jié)。

第三，在瀝青路面的壓實(shí)工作包括初壓和復(fù)壓，需要在不同的溫度條件下進(jìn)行施工，施工單位控制好溫度；一般攤鋪工作結(jié)束后就要對瀝青公路路面進(jìn)行初壓，初壓不要太長，能夠有效減少發(fā)裂、推移等現(xiàn)象的發(fā)生；一般壓實(shí)工作都是由路面的外側(cè)向中心碾壓；在碾壓過程中如果出現(xiàn)碾壓機(jī)被混合料粘輪現(xiàn)象，必須要將粘料徹底清除之后才能繼續(xù)開展碾壓工作；對于無法使用壓實(shí)機(jī)的區(qū)域，可以用小型的夯實(shí)機(jī)或振動(dòng)夯板對立面進(jìn)行壓實(shí)。

3.4 做好接縫處理

第一，橫向接縫處理。首先，施工企業(yè)借助于雙輪雙振壓路機(jī)開展橫壓，并需由已壓實(shí)路面延伸至新鋪層達(dá)15cm。其次，每完成一次碾壓作業(yè)，施工企業(yè)要向新鋪混合料依次移動(dòng)15到20cm，然后等碾壓完成結(jié)束就可以進(jìn)行縱向碾壓。

第二，縱向接縫處理。首先，縱向冷接縫上下兩層錯(cuò)開距離在15cm，橫向則應(yīng)大于1m，因此上層采取平接縫，下層是斜接縫。其次，施工企業(yè)在平接縫直直切割后要將其清理與吹干，之后用一定粘層瀝青刷到舊混凝土去。

4 結(jié)語

加強(qiáng)高速公路瀝青路面施工工藝施工質(zhì)量有利于規(guī)范我國高速公路道路建設(shè)，完善公路的各項(xiàng)功能，提高公路建設(shè)的整體效益。但是，影響瀝青公路施工質(zhì)量的因素復(fù)雜，必須要加強(qiáng)各個(gè)方面的管控，完善高速公路瀝青路面在建設(shè)過程中的管理體制，尤其是監(jiān)管制度，明確各部分的職責(zé)，落實(shí)每一項(xiàng)任務(wù)，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，保證施工建設(shè)的各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，才能提高高速公路施工質(zhì)量。

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