政府補(bǔ)助、所有權(quán)性質(zhì)與企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效

董淑蘭 吳鈺

摘要：通過(guò)對(duì)新能源汽車121家企業(yè)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，政府補(bǔ)助對(duì)于新能源行業(yè)企業(yè)的凈利潤(rùn)有提升作用，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效有正向影響，但對(duì)于民營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)影響有所差異，雖然國(guó)有企業(yè)獲得政府補(bǔ)助總額的規(guī)模大于民營(yíng)企業(yè)獲得的政府補(bǔ)助總額，但政府補(bǔ)助對(duì)于民營(yíng)企業(yè)業(yè)績(jī)提升作用更為明顯。

關(guān)鍵詞：政府補(bǔ)助；所有權(quán)性質(zhì)；企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效

中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2018）006-0-01

一、引言

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在成長(zhǎng)初期，由于成本劣勢(shì)和技術(shù)昂貴等原因?qū)е滦履茉雌嚨膬r(jià)格普遍偏高，不易被消費(fèi)者所接受，因此很難與普通汽車相競(jìng)爭(zhēng)。就此國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)補(bǔ)貼政策以推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但從目前的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)研究結(jié)論來(lái)看，眾多學(xué)者們的研究成果卻不盡相同，梁維超（2017）通過(guò)博弈論對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)政府提供補(bǔ)貼時(shí)，消費(fèi)者更愿意購(gòu)買新能源汽車，以此促進(jìn)新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)[1]。而韓超（2017）認(rèn)為供給型政策補(bǔ)貼行為等會(huì)導(dǎo)致企業(yè)對(duì)政策的依賴，進(jìn)而引發(fā)企業(yè)進(jìn)行非生產(chǎn)性投資，降低企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效，不利于企業(yè)的創(chuàng)新能力[2]。由此可見(jiàn)政策補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的影響不是一定的，本文旨在研究政府補(bǔ)貼政策支持對(duì)新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效方面所造成的影響。

二、理論分析

財(cái)務(wù)績(jī)效更能體現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和新能源汽車的推廣程度。而決定企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效的因素除了自身?xiàng)l件以外，還有外部支持，如優(yōu)惠的稅收政策、財(cái)政撥款等等。政府為了推動(dòng)和調(diào)和經(jīng)濟(jì)與自然環(huán)境的發(fā)展，對(duì)于使用新能源汽車的行為進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助，以促進(jìn)新能源汽車的推廣。本文認(rèn)為對(duì)新能源汽車企業(yè)的政策補(bǔ)貼能夠有效地促進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效的提高，政府無(wú)償?shù)膶?duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，能有效的刺激企業(yè)的經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)提高財(cái)務(wù)績(jī)效創(chuàng)造條件。

三、研究方法

本文采用比率分析法和趨勢(shì)分析法。首先運(yùn)用比率分析法對(duì)案例企業(yè)的政府補(bǔ)助與企業(yè)凈利潤(rùn)等數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，用以分析和評(píng)價(jià)新能源汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及公司目前和歷史政府補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效影響。再運(yùn)用趨勢(shì)分析法對(duì)這七個(gè)會(huì)計(jì)年度的相同比率進(jìn)行對(duì)比，得出它們的增減變動(dòng)方向、數(shù)額和幅度，以揭示企業(yè)得到政府補(bǔ)助以及政府補(bǔ)助在企業(yè)凈利潤(rùn)等數(shù)據(jù)中占比情況變化趨勢(shì)。

四、政府補(bǔ)助與新能源汽車上市企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效、企業(yè)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)之間的關(guān)系

根據(jù)對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)121家上市企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)在2010-2016年間所有新能源汽車上市企業(yè)獲得的政府補(bǔ)助金額逐年增加，由2010年的17.85億元上升到2016年的120.07億元，呈現(xiàn)逐倍的增長(zhǎng)趨勢(shì)，可見(jiàn)政府補(bǔ)助對(duì)于新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼力度也在逐漸地增強(qiáng)。凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)也相對(duì)平穩(wěn)，由2010年的424.83億元上升到2016年的1258.65億元。政府補(bǔ)助占凈利潤(rùn)的比例也基本呈上漲趨勢(shì)，由2010年的4.20%上升到2016年的9.54%，由此可以看出政府補(bǔ)助的確有墊高公司業(yè)績(jī)的效果。

統(tǒng)計(jì)時(shí)還發(fā)現(xiàn)獲得政府補(bǔ)助總額前十的企業(yè)里有8家都為國(guó)有企業(yè)，僅有兩家民營(yíng)企業(yè)。因此本文對(duì)新能源汽車的上市企業(yè)根據(jù)企業(yè)股權(quán)性質(zhì)進(jìn)行了分類，發(fā)現(xiàn)雖然樣本的121家企業(yè)里有77家民營(yíng)企業(yè)和44家國(guó)有企業(yè)，但是這77家民營(yíng)企業(yè)7年間獲得政府補(bǔ)助的總額僅有157.85億億，而44家國(guó)有企業(yè)7年間獲得的政府補(bǔ)助卻有304.84億之多。而且通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)國(guó)有企業(yè)中獲得政府補(bǔ)助的最大額竟然有29.64億，而民營(yíng)企業(yè)最大額只有9.83億，僅為民營(yíng)企業(yè)最大額的“零頭”。每個(gè)民營(yíng)企業(yè)在2010-2016年間年均獲得政府補(bǔ)助額僅為3188.88萬(wàn)元，而每個(gè)國(guó)有企業(yè)在這期間年均獲得政府補(bǔ)助額則高達(dá)10548.18萬(wàn)元，是民營(yíng)企業(yè)的三倍之多，可見(jiàn)政府對(duì)于民營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)給予政府補(bǔ)助的程度不同，不同股權(quán)性質(zhì)會(huì)影響政府補(bǔ)助的力度。

國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)接受的政府補(bǔ)助對(duì)凈利潤(rùn)的影響對(duì)比來(lái)看，國(guó)營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)獲得的政府補(bǔ)助總額呈逐年遞增趨勢(shì)，凈利潤(rùn)也逐年增長(zhǎng)，但政府補(bǔ)助占凈利潤(rùn)的比例發(fā)展趨勢(shì)卻不盡相同。雖然國(guó)有企業(yè)年均獲得的政府補(bǔ)助金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)民營(yíng)企業(yè)年均獲得的政府補(bǔ)助金額，但國(guó)有企業(yè)政府補(bǔ)助占凈利潤(rùn)的比例卻大致呈上升趨勢(shì)，而獲得政府補(bǔ)助較少的民營(yíng)企業(yè)政府補(bǔ)助占凈資產(chǎn)的比例基本呈下降趨勢(shì)?？梢?jiàn)不同所有權(quán)性質(zhì)的企業(yè)獲得的政府補(bǔ)助對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)影響也不同，政府補(bǔ)助對(duì)于民營(yíng)企業(yè)的績(jī)效產(chǎn)生更明顯的促進(jìn)作用。這與陸少秀（2016）實(shí)證研究不同所有權(quán)性質(zhì)下，政府補(bǔ)助對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響結(jié)果相同[3]。

五、研究結(jié)果與啟示

本文根據(jù)獲得政府補(bǔ)助的121家新能源汽車上市公司數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)政府補(bǔ)助能提升企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效，但對(duì)民營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效的影響有差別，政府補(bǔ)助對(duì)于民營(yíng)企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效產(chǎn)生更明顯的促進(jìn)作用。

從以上分析可以發(fā)現(xiàn)，只要企業(yè)將政府補(bǔ)助運(yùn)用得宜，政府補(bǔ)助將對(duì)企業(yè)發(fā)展起到積極作用的，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極爭(zhēng)取政府補(bǔ)貼支持。將政府補(bǔ)貼運(yùn)用到提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力上，掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，使企業(yè)從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。政府也應(yīng)對(duì)所有企業(yè)一視同仁，為所有企業(yè)提供同樣的資源和機(jī)會(huì)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)國(guó)有企業(yè)對(duì)政府補(bǔ)助使用得監(jiān)管力度，提升資源利用率。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁維超.基于博弈論的新能源汽車補(bǔ)貼問(wèn)題研究[J].物流工程與管理，2017（2）：132-133.

[2]韓超，肖興志，李姝.產(chǎn)業(yè)政策如何影響企業(yè)績(jī)效：不同政策與作用路徑是否存在影響差異？[J].財(cái)經(jīng)研究，2017（1）：122-133+144.

[3]陸少秀，馮樹(shù)清，廖以.所有權(quán)性質(zhì)、政府補(bǔ)助與企業(yè)績(jī)效——來(lái)自制造業(yè)上市公司的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)[J].財(cái)會(huì)通訊，2016（6）：45-47.

作者簡(jiǎn)介：董淑蘭（1968-），女，黑龍江雙城人，教授，黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)，管理學(xué)博士，會(huì)計(jì)學(xué)科帶頭人，主要從事財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論實(shí)務(wù)研究。

吳 鈺 （1993-），女，黑龍江密山人，黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)2016級(jí)研究生，會(huì)計(jì)專業(yè)，主要從事會(huì)計(jì)理論與實(shí)務(wù)研究。