廈門軌道交通6號線一期工程防淹門設(shè)置研究

符文杰

摘 要：截至目前，城市軌道交通工程設(shè)置防淹門均沒有統(tǒng)一的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，在滿足地鐵規(guī)范要求的前提下，防淹門設(shè)置數(shù)量過多，反而增加了運營安全風(fēng)險。本文結(jié)合其他城市及廈門先期線路研究，合理地確定了6號線一期工程防淹門的設(shè)置位置及數(shù)量。

關(guān)鍵詞：廈門；軌道交通；防淹門；研究

1 工程概況

廈門軌道交通6號線一期工程為6號線林埭西站至西柯站段與9號線同安新城站至新店仔站段的組合線路。正線全長45.43km，全部為地下線。全線共設(shè)車站32座（含換乘站5座），平均站間距1.5km。6號線一期工程（林埭西站至新店仔站）大體呈西南—東北走向，途徑海滄、集美和同安3區(qū)。線路西起海滄區(qū)馬鑾灣片區(qū)，經(jīng)由杏林老城、集美新城、同安新城到達同安老城。

2 線路途經(jīng)水系具體介紹

廈門軌道交通6號線一期工程沿線地表水體發(fā)育，線路途經(jīng)區(qū)主要分布有馬鑾灣水系、杏林灣水系，以及官潯溪、埭頭溪、西溪、東溪等溪流；其次為局部沖溝地帶尚分布有季節(jié)性短小溪流，水量一般較小，并受地形、匯水面積及季節(jié)控制。此外，局部地段還分布有排洪溝及零星分布的池塘。

3 國內(nèi)軌道交通防淹門設(shè)置調(diào)研分析

根據(jù)調(diào)研，目前各地在建城市地鐵防淹門的最終確定，主要有兩種方式。一是通過工可、總體設(shè)計評審會，專家提出意見，作為下階段設(shè)計的依據(jù)；二是組織專門的專家討論會，針對當(dāng)?shù)鼐€路特點，進行專題研究并最終確定?，F(xiàn)對下穿水域較多的城市地鐵防淹門設(shè)置情況進行分析研究。

3.1 廣州地鐵

廣州地鐵1、2、3、4號線，下穿珠江處，最小江寬150m，最大江寬650m，水深15m，隧道頂最淺埋深7m，在車站端頭、區(qū)間均設(shè)置防淹門。

1號線設(shè)置2處防淹門（共4套），分別位于芳村、黃沙區(qū)上下行區(qū)間，該區(qū)間下穿珠江，河流寬度540m。2號線設(shè)置2處防淹門（共4套），分部位于海珠廣場、市二宮上下行區(qū)間，該區(qū)間下穿珠江，河流寬度175m。3號線設(shè)置6處防淹門（共12套），分別位于車站端頭，廣州地鐵3號線三次過江，第一次從珠江新城站到廣州塔，過珠江前航道540m；第二次是從瀝滘站至夏滘站，過珠江后航道495m；第三次從夏滘站至大石站段，過三枝香水道300m。4號線設(shè)置5處防淹門（共10套），分別設(shè)在車陂南、萬盛圍北、萬盛圍南、大學(xué)城北站與新造站車站端頭，構(gòu)成3個防淹門保護區(qū)域： 車陂南到萬盛圍北下穿珠江前航道寬度525m，萬盛圍南到大學(xué)城北站兩次下穿珠江寬度363m、177m，新造和大學(xué)城南站下穿珠江寬度510m。

3.2 成都地鐵

成都地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、7號線分別在穿越府河、錦江、沙河、清水河處設(shè)置了防淹門。其設(shè)置原則大致可以總結(jié)為：地鐵下穿成都市主要江河干道，且河流寬度大于40m，水深大于4m時，需設(shè)置防淹門。

3.3 廈門軌道交通

1號線設(shè)防淹門2處（共4套），董仁站、官任站上下行區(qū)間下穿杏林灣，區(qū)間兩端車站端頭分別設(shè)置防淹門。2號線設(shè)防淹門10處（共20套），馬鑾北站、馬鑾西站上下行區(qū)間下穿規(guī)劃新月灣，馬鑾中心站、新陽大道站上下行區(qū)間下穿馬鑾灣段規(guī)劃水域，新陽大道站、長庚醫(yī)院站上下行區(qū)間下穿排洪渠，海滄大道站、東渡路站上下行區(qū)間下穿西海域，濕地公園站、五緣灣站上下行區(qū)間下穿五緣灣，在區(qū)間兩端車站端頭分別設(shè)置防淹門。3號線設(shè)防淹門2處（共4套），五緣灣站、劉五店站上下行區(qū)間下穿東海水域，區(qū)間兩端車站端頭分別設(shè)置防淹門。廈門軌道交通先期線路防淹門設(shè)置情況統(tǒng)計，如下表所示：

4 廈門軌道交通6號線一期工程防淹門設(shè)置原則

根據(jù)以上國內(nèi)軌道交通項目調(diào)研情況研究分析，同時結(jié)合廈門軌道交通6號線一期工程沿線特點，防淹門設(shè)置原則確定如下：

1）不通航客輪、貨輪、游輪小河等水域，水域截面平均面積小于4m（深）x100m（寬）時，不設(shè)防淹門；若大于4m（深）x100m（寬），且線路穿越水域位置處于河網(wǎng)受控區(qū)域時，可不設(shè)防淹門。

2）若隧道區(qū)間埋深較深，大于2倍隧道直徑時，可不設(shè)防淹門。

3）地鐵線路多次下穿同一條河流時，部分車站設(shè)置防淹門，不用全設(shè)。

4）通航的河道設(shè)置防淹門。

5）河流寬度大于40m，且水深大于4m時，宜設(shè)置防淹門。

5 廈門軌道交通6號線一期工程防淹門設(shè)置位置

廈門軌道交通6號線一期工程共穿越10次海灣及河流，分別為馬鑾灣片區(qū)規(guī)劃的新月灣、馬鑾灣（2次）、杏林灣（2次）、官潯溪、埭頭溪、西溪、東溪（2次），結(jié)合通航情況、水深、區(qū)間隧道埋深等，6號線一期工程共設(shè)車站32座，需設(shè)防淹門的車站共11座，共設(shè)防淹門13處。

參考文獻：

[1]GB50157-2013 地鐵設(shè)計規(guī)范[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2013.

[2]CJ/T453-2014地鐵隧道防淹門[S].北京：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，2014.