論高速公路養(yǎng)護(hù)成本問(wèn)題與優(yōu)化策略

唐子莛

摘 要：高速公路作為重要的交通樞紐，是緩解城市交通擁堵的重要工具。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市的交通壓力也與日俱增，如果要有效地緩解交通壓力，就必須維護(hù)高速公路的正常運(yùn)行。交通管理部門必須要做好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，并且盡可能地降低高速公路的養(yǎng)護(hù)成本，針對(duì)現(xiàn)狀的不足做出一系列的優(yōu)化策略，從而使高速公路保持正常的功能。做好高速公路的養(yǎng)護(hù)看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上卻非常困難，因?yàn)樗仨氃谏鐣?huì)功能維護(hù)上面和養(yǎng)護(hù)成本之間做一個(gè)平衡點(diǎn)，從而到達(dá)據(jù)金錢與效率的最優(yōu)解。文章基于高中生視角，以全面化多元化的角度思考問(wèn)題，結(jié)合所學(xué)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，試論高速公路養(yǎng)護(hù)成本問(wèn)題與優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)成本；優(yōu)化策略；高中生視角

時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展使得我國(guó)的交通運(yùn)輸方式逐漸變得多元化，從以往的公路運(yùn)輸過(guò)渡到海路運(yùn)輸、空路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)鹊?。然而公路運(yùn)輸仍然是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑诠愤\(yùn)輸中承擔(dān)著重要功能的便是高速公路，交通管理部門應(yīng)該重視高速公路養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高的問(wèn)題，然后得出養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高的優(yōu)化策略。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高的問(wèn)題

相對(duì)于國(guó)外，我國(guó)的高速公路起步時(shí)間很晚，然而其發(fā)展卻非常迅速，但在管理上卻有著明顯的短板和不足，最主要表現(xiàn)在沒(méi)有很好地對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。盡管我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展極快，與交通運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)系緊密的物流行業(yè)也同樣發(fā)展迅速，但是高速公路的損耗也因此變得十分嚴(yán)重。因此，如何降低高速公路的養(yǎng)護(hù)成本，是當(dāng)下一個(gè)急需解決的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，政府和高速公路工程養(yǎng)護(hù)部人員必須起到足夠的重視，要以戰(zhàn)略的角度從發(fā)，解析高速公路養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高的成因，并得出相應(yīng)的優(yōu)化策略。我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)成本主要分為直接成本，間接成本與交通安全維護(hù)成本，在此根據(jù)相關(guān)研究將其主要分為以下三個(gè)方面：

（1）高速公路日常維護(hù)保養(yǎng)，直接成本過(guò)高。直接成本主要表現(xiàn)在高速公路的日常維護(hù)保養(yǎng)，這類成本主要包括材料費(fèi)和人工費(fèi)用，盡管這兩種費(fèi)用的價(jià)格并不高，但維護(hù)的周期較長(zhǎng)，直接成本也變得高了起來(lái)。這是因?yàn)樵诔鞘谢M(jìn)程加快的過(guò)程中，每天在高速公路上行駛的汽車以及其他類型車輛數(shù)不勝數(shù)，使得高速公路的損耗巨大，而人力成本維護(hù)往往不能達(dá)到理想的效果。許多高速公路的養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高，必須要人工費(fèi)用加上材料費(fèi)用才能夠有效地對(duì)進(jìn)行高速公路進(jìn)行維護(hù)，因此往往直接成本過(guò)高。

（2）高速公路需要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，間接成本同樣很高。除了直接成本以外，高速公路日常維護(hù)保養(yǎng)還需要花費(fèi)許多間接成本，主要包括管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用這兩樣。管理費(fèi)用通常為施工部門調(diào)動(dòng)人力物力以及外包各種機(jī)械的費(fèi)用，也就是在施工期間部門在組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面產(chǎn)生的一系列費(fèi)用。財(cái)務(wù)費(fèi)用是指在施工期間部門籌集大量的資金所需要的費(fèi)用，盡管這兩種費(fèi)用并不需要頻繁支出，然而這些費(fèi)用往往數(shù)額巨大，相對(duì)于直接成本還高一些。當(dāng)下我國(guó)高速公路在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作上投入了大量的資金，造成了大量的間接成本，導(dǎo)致在總體的成本上投入過(guò)高，需要及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

（3）專項(xiàng)工程維護(hù)與大修工程維護(hù)，交通安全維護(hù)費(fèi)過(guò)高。除了直接成本和間接成本以外，高速公路還需要通過(guò)專門的方式進(jìn)行維護(hù)，因此需要支付大量的交通安全維護(hù)費(fèi)。對(duì)高速公路中的過(guò)往車輛以及作業(yè)進(jìn)行安全管制，也沒(méi)有因地制宜地進(jìn)行交通規(guī)劃，對(duì)行人的安全進(jìn)行維護(hù)，必須要繳納維修費(fèi)，攤銷費(fèi)以及車輛使用費(fèi)等等?？偟膩?lái)說(shuō)，專項(xiàng)工程維護(hù)與大修工程維護(hù)是必不可少的，因?yàn)樵S多高速公路經(jīng)過(guò)經(jīng)年累月的負(fù)重，已經(jīng)再難使用，只有通過(guò)專項(xiàng)工程維護(hù)以及大修工程維護(hù)才能夠?qū)⒏咚俟返玫饺嬗行У鼐S護(hù)和保養(yǎng)。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)成本問(wèn)題的優(yōu)化策略

盡管我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高，有關(guān)部門經(jīng)常支出了大量的資金卻沒(méi)有達(dá)到理想的效果，但我們依舊需要正確客觀地看待這一事實(shí)，得出高速公路養(yǎng)護(hù)成本維護(hù)的優(yōu)化策略。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，交通運(yùn)輸部門工作人員必須要重視高速公路養(yǎng)護(hù)成本的控制，從根源上出發(fā)，有效地減少資金的支出和維護(hù)公路。高速公路養(yǎng)護(hù)成本問(wèn)題必須從根本上出發(fā)，對(duì)癥下藥，以下總結(jié)出三種行之有效的優(yōu)化策略：

（一）全面搜集數(shù)據(jù)，做好科學(xué)預(yù)測(cè)

高速公路維護(hù)工作人員在工作的時(shí)候，應(yīng)該明確地認(rèn)知到，科學(xué)的預(yù)測(cè)和全面地搜集數(shù)據(jù)是有效控制高速公務(wù)養(yǎng)護(hù)成本的關(guān)鍵，只有得到可靠翔實(shí)的數(shù)據(jù)再加以科學(xué)地預(yù)測(cè)支出是非常有必要的。全面搜集數(shù)據(jù)，做好科學(xué)預(yù)測(cè)是有效控制高速公務(wù)養(yǎng)護(hù)成本的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)橛行Э刂聘咚俟珓?wù)養(yǎng)護(hù)成本并非是因?yàn)橹苯映杀?、間接成本或者交通維護(hù)成本過(guò)高導(dǎo)致的，而是高速公路工程養(yǎng)護(hù)部沒(méi)有全面搜集數(shù)據(jù)，做好科學(xué)預(yù)測(cè)，最終在支出的時(shí)候多了許多不必要的開(kāi)支。

（二）實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的、規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)成本控制

高速公路工程養(yǎng)護(hù)部在成本控制方面應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，在自己的崗位上盡忠盡職，不能夠因?yàn)樗尚赋杀究刂疲瑘?jiān)決將成本支出動(dòng)態(tài)化和規(guī)范化。除了養(yǎng)護(hù)成本控制做好之外，還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化與規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)成本控制管理，從而使支出透明且空開(kāi)，使得高速公路養(yǎng)護(hù)成本在監(jiān)督之下有效運(yùn)行。一旦高速公路工程養(yǎng)護(hù)部將這一步牢牢落實(shí)，養(yǎng)護(hù)成本就會(huì)降低很多，養(yǎng)護(hù)的效率也會(huì)提升很多，從而達(dá)到事半功倍的效果。

（三）提升成本核算人員的綜合素質(zhì)

提升成本核算人員的綜合素質(zhì)是養(yǎng)護(hù)成本控制管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因?yàn)楦咚俟佛B(yǎng)護(hù)成本過(guò)高的最主要原因是成本核算人員的綜合素質(zhì)沒(méi)有得到有效地提升，導(dǎo)致在成本的核算與實(shí)際出現(xiàn)較大的偏差。此外，公路養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高并非完全是由于各種費(fèi)用決定的，而是一些成本核算人員的素質(zhì)偏低，導(dǎo)致支出了許多不改支出的費(fèi)用。成本核算人員的綜合素質(zhì)不能夠得到提升，那么即使不斷規(guī)范成本控制與成本控制動(dòng)態(tài)化也難以取得理想的效果。

綜上所述，在高速公路養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高的當(dāng)下，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，得到有效的措施并且及時(shí)解決是非常重要的。降低高速公路養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高有很多，需要從多個(gè)方面入手，首先要全面搜集數(shù)據(jù)，做好科學(xué)預(yù)測(cè)，其次要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的、規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)成本控制，最后還要提升成本核算人員的綜合素質(zhì)，從根本上解決問(wèn)題，從而事倍功半地養(yǎng)護(hù)高速公路。

參考文獻(xiàn)：

[1]李正剛，劉勇，劉玉露，胡萬(wàn)欣.高速公路養(yǎng)護(hù)成本問(wèn)題分析及對(duì)策研究[J].重慶電子工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013-07-20.

[2]劉榮.高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2015-04-15.