準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)共生機(jī)理分析

石通和

摘 要：在社會(huì)專(zhuān)業(yè)分工更加細(xì)化的今天，對(duì)于大多數(shù)大型生產(chǎn)企業(yè)而言，供應(yīng)鏈的全球化是一種必然的趨勢(shì)。要更好控制企業(yè)物流的成本，生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的合作就成為了一種與生俱來(lái)的選擇，本文從雙方合作的外部環(huán)境和內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力分析其共生機(jī)理，以便對(duì)合作共生的風(fēng)險(xiǎn)有一個(gè)基本的預(yù)判。

關(guān)鍵詞：JIT物流；外部環(huán)境驅(qū)動(dòng)力；經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；貨物周轉(zhuǎn)期

全球經(jīng)濟(jì)一體化的興起，生產(chǎn)企業(yè)僅依靠企業(yè)個(gè)體的資源和和力量，已無(wú)法適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的新變化。于是，一種新的生產(chǎn)管理模式——JIT生產(chǎn)應(yīng)運(yùn)而生。準(zhǔn)時(shí)制（JIT）生產(chǎn)作為一種集生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)于一體的生產(chǎn)運(yùn)作模式，它可以通過(guò)重構(gòu)JIT物流鏈上各獨(dú)立企業(yè)的生產(chǎn)組織、資源分配和操作模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、用戶需求、消費(fèi)習(xí)慣、營(yíng)銷(xiāo)手段的不斷變化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為準(zhǔn)時(shí)制（JIT）生產(chǎn)模式必須尋求杰出的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，才能實(shí)現(xiàn)各自利益的最大化，這種合作的動(dòng)力來(lái)源以下幾個(gè)方面。

一、市場(chǎng)環(huán)境驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)與物流公司同體共生

（一）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)變

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，居民生活水平的提高，人的消費(fèi)意識(shí)出現(xiàn)了升級(jí)，人們不再像過(guò)去一樣，局限于由企業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)給客戶，而是希望企業(yè)能夠提供個(gè)性化和多樣化的產(chǎn)品，賣(mài)方市場(chǎng)早已轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)。為了滿足消費(fèi)者的多樣化需求，生產(chǎn)企業(yè)必須“訂單生產(chǎn)”“柔性化管理”，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳途徑就是提升生產(chǎn)過(guò)程中的供應(yīng)鏈管理。生產(chǎn)商之間的競(jìng)爭(zhēng)不再單獨(dú)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，很多時(shí)候已經(jīng)演變?yōu)镴IT物流為了滿足消費(fèi)者的需求而進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)的是JIT物流與JIT物流整體實(shí)力的較量。

（二）不確定的市場(chǎng)需求導(dǎo)致生產(chǎn)量的難以控制

形成買(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境后，消費(fèi)者需求呈現(xiàn)出多樣性、個(gè)性化的特征，多樣化的市場(chǎng)產(chǎn)品，消費(fèi)者的選擇范圍更多，同質(zhì)化產(chǎn)品的生產(chǎn)商很難培養(yǎng)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度，消費(fèi)者的需求變化更快，更難預(yù)測(cè)和更不確定，這使得企業(yè)更難把握市場(chǎng)。JIT物流的運(yùn)作是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的。JIT物流的供應(yīng)、運(yùn)輸、生產(chǎn)、和銷(xiāo)售都是基于對(duì)需求的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。需求的不確定性使得準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)更加困難。擅長(zhǎng)生產(chǎn)的企業(yè)很難從容應(yīng)對(duì)這種不確定性的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）消費(fèi)行為和習(xí)慣的變化

消費(fèi)者的消費(fèi)模式和消費(fèi)觀念發(fā)生了很大的變化，對(duì)產(chǎn)品的需求開(kāi)始向多樣化和個(gè)性化發(fā)展。以前客戶關(guān)注的是產(chǎn)品的耐用性，更多的是考慮質(zhì)量、價(jià)格和功能，現(xiàn)在的消費(fèi)者更多關(guān)注的是產(chǎn)品是否能給他們的生活帶來(lái)活力、舒適和美感。他們想要的不僅僅是產(chǎn)品的功能和品牌，還有與產(chǎn)品相關(guān)的個(gè)性化服務(wù)。因此，客戶對(duì)產(chǎn)品的判斷標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了顯著變化。整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成了買(mǎi)房市場(chǎng)，制造商越來(lái)越難以準(zhǔn)確甄別消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)，難以確定性的產(chǎn)品定位，加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

如上所述，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)需求的不確定性增加，顧客消費(fèi)行為的變化市場(chǎng)更趨向于個(gè)性化產(chǎn)品的需求，這促使企業(yè)向市場(chǎng)提供個(gè)性化定制產(chǎn)品。小批量、多品種成為其主要生產(chǎn)形式，如果采用傳統(tǒng)的大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，其物流成本成為嚴(yán)重制約企業(yè)生存發(fā)展的重要羈絆，而JIT生產(chǎn)方式既可以有效解決訂單式生產(chǎn)零部件需求的非標(biāo)性和繁雜，又能最大限度地降低物流庫(kù)存及其對(duì)資金的擠占，從而降低成本提高效益。

二、JIT物流管理下生產(chǎn)企業(yè)與物流公司共生的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力

（一）生產(chǎn)企業(yè)選擇物流外包的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力

1.JIT物流管理能極大降低生產(chǎn)企業(yè)成本

與生產(chǎn)企業(yè)共生的物流服務(wù)提供商擁有現(xiàn)代化的物流技術(shù)、完善的信息管理系統(tǒng)、豐富的物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、專(zhuān)業(yè)人才經(jīng)驗(yàn)豐富。生產(chǎn)企業(yè)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，既可以避免在相關(guān)技術(shù)和設(shè)備上的巨額投資，又可以充分享受規(guī)模效應(yīng)，獲得低成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)Sinathan大學(xué)在美國(guó)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，采用物流外包的生產(chǎn)企業(yè)物流成本平均下降了1.18%，貨物周轉(zhuǎn)周期3.2天，庫(kù)存下降了8.2%。如果汽車(chē)廠家不能做到JIT生產(chǎn)，那么工廠的倉(cāng)庫(kù)就必須準(zhǔn)備好所有的零部件型號(hào)，每個(gè)型號(hào)準(zhǔn)備好足夠的數(shù)量來(lái)保證流水線的需求。這就必須增加庫(kù)存，減少流動(dòng)資金。基于整車(chē)廠商在供求力量上的優(yōu)勢(shì)，這部分庫(kù)存可以“策略性”轉(zhuǎn)向供應(yīng)商，表面上實(shí)現(xiàn)廠家“零庫(kù)存”，但增加的成本由供應(yīng)商承擔(dān)，長(zhǎng)期來(lái)看，最終依然會(huì)增加生產(chǎn)商的成本。

更糟糕的是，如果零件沒(méi)有按序排列，裝配線上的工人需要區(qū)分不同類(lèi)型的零件。除了降低生產(chǎn)力效率，裸眼識(shí)別還增加了配錯(cuò)的幾率。在寧波基地，吉利汽車(chē)有20-30名工程師專(zhuān)門(mén)從事質(zhì)量檢驗(yàn)，以確保工廠出品的質(zhì)量，這需要大量的質(zhì)量檢驗(yàn)和維修費(fèi)用。而成本領(lǐng)先一直是吉利的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。如果在歐洲和美國(guó)，吉利物在流方面可以多節(jié)省大約6%的成本，根據(jù)吉利控股的年度報(bào)告，2016年的毛利率也僅為18.3%。

2.JIT物流有助于提高企業(yè)生產(chǎn)效率

生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)物流外包建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，增加對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的敏捷度，降低經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場(chǎng)變化等因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于業(yè)務(wù)的流線型，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)逐漸被高度靈活的扁平化結(jié)構(gòu)所取代，企業(yè)將變得更加靈活，能夠更好地適應(yīng)外部環(huán)境的變化。

3.JIT物流有助于強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)生存的根本。在社會(huì)分工更加精細(xì)的今天，生產(chǎn)企業(yè)由于自身能力和資源的局限，必須集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，把需要知識(shí)和技術(shù)支撐的高附加值部分掌握在自己手中，把低附加值的物流部分交給更專(zhuān)業(yè)的物流公司運(yùn)營(yíng)。大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)的物流技術(shù)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與物流公司比都有明顯的劣勢(shì)。如果將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給物流服務(wù)提供商，一方面企業(yè)可以大大降低投資和運(yùn)營(yíng)成本，集中力量發(fā)展高附加值的核心技術(shù)和業(yè)務(wù)，另一方面物流服務(wù)商能夠有效地將物流供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有效地組合起來(lái)起來(lái)，獲取更好的效益。

（二）物流公司與生產(chǎn)企業(yè)合作，為其提供物流服務(wù)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力

1.物流公司擁有長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶資源

JIT物流管理的物流公司與生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展深度合作，不僅要實(shí)行實(shí)時(shí)信息共享，更是要成為生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)重要組成部分，為其提供供料、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，以確保生產(chǎn)線順暢、連續(xù)、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，物流公司提供的服務(wù)，就相當(dāng)于生產(chǎn)企業(yè)體內(nèi)的“呼吸道”，確保生產(chǎn)線上每一秒都正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了保障核心企業(yè)的高速有序運(yùn)行，必須與第三方物流公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴式的同盟。如日本的豐田汽車(chē)公司于1994年，在美國(guó)的40個(gè)供應(yīng)商中確立了三個(gè)富有主動(dòng)發(fā)展性的核心團(tuán)隊(duì)為其JIT生產(chǎn)體系提供相應(yīng)的物流服務(wù)，這種合作一直持續(xù)到今天。可見(jiàn)JIT物流管理體系中的生產(chǎn)企業(yè)必然會(huì)成為物流公司長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶資源，這就從源頭上保證了物流企業(yè)的客戶資源，以確保獲得穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。

2.物流公司依附生產(chǎn)企業(yè)獲得穩(wěn)步發(fā)展

JIT物流管理體系中，物流公司與生產(chǎn)企業(yè)的緊密合作形成成本最優(yōu)化，效率最高化的JIT物流，最優(yōu)化的JIT物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有強(qiáng)大的成本優(yōu)勢(shì)和效率優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)反過(guò)來(lái)促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)更為迅速地發(fā)展和成長(zhǎng)，而與之結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的物流公司只需專(zhuān)注于核心企業(yè)的業(yè)務(wù)就能不斷獲得新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。相較于一般的物流公司發(fā)展得更穩(wěn)，增長(zhǎng)得更快。

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