劉遠(yuǎn)略
摘 要:社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)了城市軌道交通通信技術(shù)的進(jìn)步,信號設(shè)備作為軌道交通信號系統(tǒng)智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,必須采取先進(jìn)的維護(hù)、維修手段,結(jié)合新材料,實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備維修的經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性,確?,F(xiàn)代城市軌道交通信號設(shè)備維修體系的可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通;信號設(shè)備;維修體系
城市軌道交通行業(yè)發(fā)展,必須具備符合實(shí)際情況的信號設(shè)備維修體系,對磨合期穩(wěn)定期等不同生命周期的信號系統(tǒng)展開針對性的設(shè)備維修,確保信號設(shè)備功能作用最大程度發(fā)揮,延長交通無線通訊系統(tǒng)使用壽命的同時(shí),實(shí)現(xiàn)軌道交通安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。
一、軌道交通信號設(shè)備維修概述
(一)信號維護(hù)支持系統(tǒng)
信號維護(hù)支持系統(tǒng)是軌道交通信號維護(hù)管理不可或缺的基礎(chǔ)技術(shù),隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn),對軌道交通壓力調(diào)節(jié)越發(fā)重視,為確保交通信號設(shè)備可靠運(yùn)行,必須注重對軌道交通重要技術(shù)設(shè)備的維護(hù)。信號維護(hù)支持系統(tǒng)是列車自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)防護(hù)、自動(dòng)駕駛等交通信號系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的工具,主要借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)實(shí)現(xiàn),可對信號系統(tǒng)設(shè)備的狀態(tài)、故障點(diǎn)定位、故障原因、故障時(shí)間統(tǒng)計(jì)等實(shí)時(shí)監(jiān)視、報(bào)警,對系統(tǒng)故障防治意義重大。借助智能化、程序化等維護(hù)平臺(tái),可顯著提升維護(hù)管理水平、效率,實(shí)現(xiàn)軌道交通高效運(yùn)行。
(二)城市軌道交通維修模式
大部分區(qū)域地鐵信號設(shè)備的維修,都主要為小修模式。信號設(shè)備維護(hù),根據(jù)維護(hù)對象的不同,還分為線路進(jìn)口設(shè)備、通用設(shè)備等維護(hù)規(guī)程。日常巡檢工作不可忽視,養(yǎng)護(hù)頻率大致為每季度一次。一年進(jìn)行一次集中維護(hù)、檢修、調(diào)測、鑒定等工作。也有部分地區(qū)地鐵信號設(shè)備的維修為二級保養(yǎng),主要工作為簡單的維護(hù)保養(yǎng)。年檢工作不可忽視,主要是對整治全部設(shè)備,潛在或是意境存在的質(zhì)量問題、故障隱患集中維修。信號設(shè)備的中修、大修,要根據(jù)自身的維修能力展開,主要包括在線、后臺(tái)維修兩種,在線、后臺(tái)集中修理模式互相配合,實(shí)現(xiàn)對線網(wǎng)設(shè)備中大修處理。在實(shí)際修理工作中,必須圍繞國鐵中大修思路、理念,在線中大修操作,完全按照國鐵中修水平展開,后臺(tái)集中修操作,完全按照國鐵入所修水平展開[1]。
二、城市軌道交通信號設(shè)備維修模式
(一)磨合期故障維修
交通信號數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)剛投入時(shí),介于系統(tǒng)間首次信息傳輸,各種信號處于磨合狀態(tài),對軟件兼容、信息交互,以及部件協(xié)同等產(chǎn)生較大沖擊。同時(shí)各個(gè)子系統(tǒng)間相輔相成,當(dāng)某信號設(shè)備出現(xiàn)故障,直接引起信號系統(tǒng)故障,且此時(shí)期的故障問題較為普遍。不同型號的信號設(shè)備,故障頻繁出現(xiàn)時(shí)期不同,如西門子設(shè)備,高故障期會(huì)在設(shè)備投入使用后兩年內(nèi)出現(xiàn),而阿爾卡特等其他型號系統(tǒng)設(shè)備會(huì)在三年內(nèi)或三年之后出現(xiàn)高故障期。針對于磨合期的故障維修必須做到以下幾點(diǎn)。
首先積極優(yōu)化搶險(xiǎn)機(jī)制。對此時(shí)期的信號設(shè)備故障處理程序明確規(guī)劃,圍繞經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)合理等原則,設(shè)立故障信息反饋途徑。針對故障設(shè)備,維修人員必須及時(shí)趕到故障現(xiàn)場,面對大規(guī)模的故障,做好支援人員儲(chǔ)備工作,使其幫助維修人員快速處理好設(shè)備故障排除、線路開通工作。根據(jù)實(shí)際需要,合力組建技術(shù)精湛的支援隊(duì)伍。
其次確保信號維護(hù)支持系統(tǒng)正常運(yùn)行。日常巡檢人員,做好維護(hù)支持系統(tǒng)系列設(shè)施的管理工作,確保微機(jī)監(jiān)測等設(shè)備正常運(yùn)行,實(shí)時(shí)關(guān)注設(shè)備報(bào)警信息,明確分析電壓、電流曲線變化情況,根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)及時(shí)排除系統(tǒng)故障[2]。
最后強(qiáng)化現(xiàn)場維護(hù)意識(shí)。對任何軌道信號系統(tǒng)設(shè)備,都應(yīng)當(dāng)本著國鐵設(shè)備維護(hù)原則管理。尤其是對剛投入使用的信號設(shè)備,介于施工質(zhì)量隱患,投入使用后隱患逐漸表現(xiàn)出來。作為維護(hù)人員,必須重點(diǎn)細(xì)巡勤測,確定電源設(shè)備是否正常,電纜設(shè)施是否完好。道岔設(shè)備常發(fā)生故障,日常維護(hù)需多監(jiān)測、觀察,及時(shí)調(diào)整變動(dòng)的道岔技術(shù)參數(shù)。對嚴(yán)重磨損的道岔部件及時(shí)更換,并做好使用壽命推算。
(二)穩(wěn)定期維修
高故障期后的設(shè)備運(yùn)營基本穩(wěn)定,與此同時(shí),設(shè)計(jì)缺陷、材質(zhì)質(zhì)量問題也逐漸顯現(xiàn)。在穩(wěn)定期,可延長對設(shè)備維修頻率、周期,本著少動(dòng)精查原則維護(hù)。但對于道岔設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備等要加強(qiáng)防護(hù),實(shí)時(shí)觀察其運(yùn)行情況,切實(shí)減少故障影響力度。。穩(wěn)定期設(shè)備維修比較輕松,可利用各項(xiàng)檢測設(shè)備參數(shù)變化,掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)了針對性維修,避免了人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。但目前我國對狀態(tài)修的實(shí)踐仍處于摸索性前進(jìn)階段,預(yù)知手段局限,主要依據(jù)各項(xiàng)監(jiān)測器具明確實(shí)變運(yùn)行情況。隨著科技的不斷進(jìn)步,狀態(tài)修手段發(fā)展會(huì)更加優(yōu)化,為零件修理節(jié)省更多的配件消耗等。穩(wěn)定期可根據(jù)實(shí)變維護(hù)經(jīng)驗(yàn),圍繞設(shè)備性能狀況展開針對性的分析。因?yàn)榇藭r(shí)期設(shè)備性能基本固定,結(jié)構(gòu)材質(zhì)基本展現(xiàn)。針對維護(hù)難度大的系統(tǒng)設(shè)備,可圍繞查漏補(bǔ)缺原則,優(yōu)化設(shè)備原有性能。對材質(zhì)結(jié)構(gòu)不匹配的設(shè)備,可以改善設(shè)備技術(shù)性能,確保信號系統(tǒng)正常運(yùn)行。對已經(jīng)維護(hù)技術(shù)熟練的設(shè)備可根據(jù)自身實(shí)力情況自行維護(hù),確保維修效率的同時(shí),減少成本支出。
(三)故障頻發(fā)期維修
設(shè)備性能即將達(dá)到使用壽命時(shí),會(huì)頻繁出現(xiàn)故障,不同型號的設(shè)備投入使用后新故障出現(xiàn)時(shí)期也不同。針對信號設(shè)備維修,需加大維修檢測頻率。此時(shí)故障維修多為中大修,對維修人員的專業(yè)能力提出了更多要求。此時(shí)強(qiáng)化日常保養(yǎng)外,更要密切關(guān)注道岔設(shè)備、光電纜設(shè)備等軌旁設(shè)備狀態(tài)變化。面對信號系統(tǒng)的大修,必須快速分解設(shè)備,及時(shí)更新嚴(yán)重耗損實(shí)變,通過大修更換不合格零部件, 強(qiáng)化設(shè)備機(jī)械、電氣性能,排除各項(xiàng)安全隱患、質(zhì)量隱性缺陷,實(shí)現(xiàn)信號系統(tǒng)設(shè)備性能、狀態(tài)全面恢復(fù),保證設(shè)備可靠使用。
三、引用新技術(shù)新材料
信號設(shè)備維護(hù)不能缺乏理論指導(dǎo)、技術(shù)支持,作為城市軌道交通企業(yè),必須積極應(yīng)用市場新產(chǎn)品與新技術(shù),創(chuàng)新設(shè)備維護(hù)體系、維修手段、模式等,確保設(shè)備維護(hù)準(zhǔn)確、精密。借助新技術(shù)、新材料,可實(shí)現(xiàn)設(shè)備維護(hù)的自動(dòng)化水平,確保設(shè)備維修效率的同時(shí),拓展設(shè)備維修范疇,降低維修成本支出[3]。
技術(shù)進(jìn)步帶動(dòng)了道岔設(shè)備優(yōu)化發(fā)展步伐,實(shí)現(xiàn)了實(shí)變整體絕緣、分散絕緣的轉(zhuǎn)變,減少了維修拆裝等工作量、花費(fèi)時(shí)間,同時(shí)降低了工作難度,現(xiàn)場安裝、設(shè)備管理更方便。以往采購絕緣板、絕緣管等設(shè)備時(shí),對型號要求高,會(huì)出現(xiàn)尺寸匹配不理想等問題,增加了現(xiàn)場管理難度。當(dāng)企業(yè)應(yīng)用不同類型轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),管理水平直接降低。
尤其是外鎖閉裝置是日常巡檢關(guān)注的重點(diǎn),采用有源加油器實(shí)現(xiàn)加油維護(hù),比無源加油器操作簡單,管理、安裝方便,間接提升道岔外鎖閉體系維護(hù)水平。道岔綜合監(jiān)測系統(tǒng)也是信號維護(hù)支持系統(tǒng)必不可少的技術(shù)基礎(chǔ),對道岔類型不限制,對道岔溫濕度、液壓液位等電氣機(jī)械變化,可借助視頻監(jiān)控、智能圖像處理技術(shù)等實(shí)時(shí)監(jiān)測,對實(shí)變狀態(tài)明確掌握。值班人員通過對設(shè)備維護(hù)監(jiān)控信息的分析,可明確掌握設(shè)備日常維護(hù)方向,實(shí)現(xiàn)了道岔故障的針對性維修。
(一)新線建設(shè)期間
在新線建設(shè)時(shí)期,可積極借鑒、引用市場新產(chǎn)品、新技術(shù)。對不明確了解的檢測設(shè)備,必須反復(fù)明確其檢測性能、程序,介于道岔體系對軌道系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要性,安裝在道岔等重要環(huán)節(jié)的新技術(shù)、新產(chǎn)品,必須嚴(yán)格檢驗(yàn)。介于設(shè)備初步投入使用故障頻繁,對檢測設(shè)備警報(bào)的真實(shí)程度需明確掌握,確保關(guān)鍵設(shè)備維護(hù)可靠性。新線建設(shè)期間對新技術(shù)、新產(chǎn)品的引用,可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場維護(hù)的智能化。尤其是新型檢測設(shè)備的應(yīng)用,可對道岔設(shè)備機(jī)械、電氣參數(shù),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測記錄,檢測過程快速,且檢驗(yàn)結(jié)果精準(zhǔn),幫助維修人員掌握道岔運(yùn)行狀態(tài),減少了檢測工作量。
(二)資源共享
為確保城市軌道交通企業(yè)、信號器材廠有效溝通,可設(shè)立產(chǎn)品分享平臺(tái),借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源共享。軌道交通企業(yè)可通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù),對市場新產(chǎn)品、新技術(shù)實(shí)時(shí)了解,幫助一線維修人員了解最新檢測設(shè)備維修動(dòng)態(tài),確保信號設(shè)備始終保持良好運(yùn)行狀態(tài)??蓭椭髽I(yè)提升科研技改水平,同時(shí)也能讓信號器材廠明確掌握各企業(yè)對信號系統(tǒng)設(shè)備的需求。
(三)與檢測系統(tǒng)配套
市場新產(chǎn)品類型多、品種全,為城市軌道交通對設(shè)備的應(yīng)用提供了機(jī)遇。介于檢測設(shè)備自身性能、引用環(huán)境方面的差異,如對網(wǎng)絡(luò)通道、電纜方面需求的差異,直接增加了企業(yè)軌道交通信號系統(tǒng)設(shè)備檢測的成本,且難以實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控,給維修人員增加了工作難度。對此企業(yè)在引進(jìn)新型檢測設(shè)備時(shí),必須統(tǒng)一檢測設(shè)備各種信息,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)兼容,增設(shè)設(shè)備接口,使其設(shè)備引用能與現(xiàn)場原有系統(tǒng)配套。
四、總結(jié)
為確保城市軌道交通信號系統(tǒng)安全運(yùn)行,必須強(qiáng)化日常維護(hù)工作,構(gòu)建專業(yè)化的綜合維護(hù)平臺(tái),集中監(jiān)測、報(bào)警信號系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)。交通信號設(shè)備維修體系,對城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)意義,對此作為城市軌道交通企業(yè)必須強(qiáng)化信號系統(tǒng)設(shè)備維修效率、技術(shù)水平,加大信息維護(hù)支持系統(tǒng)優(yōu)化舉措,實(shí)現(xiàn)信號維護(hù)資源共享,繼而促進(jìn)軌道交通行業(yè)良性發(fā)展。
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