低碳經濟下交通運輸管理新模式的構建思路

劉鵬權

隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，人們也越來越多的關注著自身的生活質量。在目前小轎車行業(yè)頻出的購買優(yōu)惠政策的推動下，私家車的銷售量大大提高，這也無形當中加大了交通運輸業(yè)的運行壓力以及尾氣排放對環(huán)境的污染程度。為了保證我國國民經濟的快速健康發(fā)展，國家大力倡導低碳經濟，從而減少經濟發(fā)展對環(huán)境的污染程度。為此，在低碳經濟的大環(huán)境下，如何對交通運輸業(yè)開展管理工作成為了當下亟待解決的問題。本文希望通過對低碳經濟下交通運輸管理新模式的探究，來促進我國交通運輸業(yè)的健康發(fā)展，同時為廣大人民群眾營造一個良好的生活環(huán)境。

低碳經濟

交通運輸管理 新模式研究

隨著全球氣候變暖、環(huán)境污染等問題的出現，使得低碳經濟成為了各國廣泛推崇的經濟發(fā)展理念，在我國也受到了社會各界越來越多的關注。私家車數量每年都在呈現大幅度的增長趨勢，大量的汽車尾氣的排放，也加大了我國環(huán)境污染程度。為了倡導低碳經濟的發(fā)展理念，對交通運輸業(yè)進行有效的管理，不僅可以減少能源的消耗，也能夠有效的緩解環(huán)境污染的程度。為了能夠提高我國的交通運輸管理水平，本文首先對我國交通運輸管理中存在的問題進行了闡述，然后有針對性的提出了解決方案，望能夠開創(chuàng)我國交通運輸管理的新模式，并能夠充分的踐行低碳經濟的發(fā)展理念。

我國交通運輸管理工作中存在的問題與不足

（1）交通運輸管理水平跟不上城市規(guī)劃的發(fā)展步伐

隨著我國城市化水平的不斷提高，國家對交通運輸業(yè)的管理水平也提出了更高的要求。為了促進交通運輸業(yè)的健康發(fā)展，國家每年都會拿出相應的財政支出來支持交通運輸業(yè)的發(fā)展，然而由于交通運輸管理跟不上城市發(fā)展步伐，不僅造成投入資金的損耗與浪費，也阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。隨著城市化水平的不斷推進，越來越多的人們移居到了城市生活，如果交通運輸管理跟不上城市的發(fā)展步伐，就無法為人們營造良好的出行環(huán)境。

（2）居民出行需求得不到滿足，公共交通資源得不到充分應用

從我國目前的交通運輸現狀來看，存在著私家車越來越多，道路越來越堵的現狀。之所以會存在這種現象，是由于公共交通缺乏有效的管理，比如像公交車晚點的情況時常出現，導致人們等待的時間越來越長，久而久之就放棄了做公交車出行，去選擇駕駛私家車的出行方式。而對于未購買私家車的人群，也越來越多的選擇了購買私家車，就造成私家車越來越多的現象。隨著道路上行駛車輛的增加，出現堵車、公交車晚點的情況就更多，進而造成惡性循環(huán)。而且，徒增的車輛也會加大城市的尾氣排放量，進而加重了城市的環(huán)境污染，像如今常見的霧霾天氣，不僅增加了居住人口患病的機率，也直接影響了城市居住的舒適度。

（3）倡導應用新能源車輛的力度不夠，缺乏政策激勵

新能源車輛的出現，可以很大程度上緩節(jié)汽車尾氣排放帶來的環(huán)境污染問題。新能源車輛的廣泛應用，離不開地方政策的支持、群眾的推崇以及完善的公共充電設施等。然而，現實中，由于地方政策給與的激勵優(yōu)惠政策不到位，群眾對新能源汽車的購買欲望不足，導致新能源汽車的應用人群跟不上。同時，新能源汽車對充電設施有著更高的要求，然而我國現實中，公共充電設施的建設速度跟不上，比如像家用充電樁很難進入社區(qū)、插電混動干擾等。而且由于我國在新造價高、車輛造價高、市場需求也少。作為新能源車輛的企業(yè)，要想獲得生產收益，只能通過抬高售價方式來獲得企業(yè)發(fā)展的資金支持。

（4）交通運輸信息管理體系有待完善，存在信息漏洞

基礎公共設施建設的快速發(fā)展可以為城市化建設持續(xù)發(fā)展注入了源源不斷的動力。然而現實中，我國城市的公共設施建設難以跟上城市化建設的步伐。比如，交通運輸業(yè)的緩慢發(fā)展就無法滿足我國城市化建設需求。在我國的很多城市中，盡管進行了城市化建設，但是卻缺乏完善的交通運輸信息管理體系。在如今的大數據時代，信息的重要性不言而喻。對于交通運輸管理而言，信息也同樣重要。為了能夠高效的開展交通運輸管理工作，作為管理人員需要對交通運輸過程中的數據進行準確收據與整理，如果信息缺乏準確性，那么就會影響后續(xù)交通運輸管理辦法的制定。

構建交通運輸管理新模式的思路分析

（1）制定健全的交通運輸管理方案

做好交通運輸管理工作可以為城市規(guī)劃的推進提供動力支持。因此，為了能夠促進城市交通運輸管理與城市規(guī)劃的和諧發(fā)展，就需要在制定城市規(guī)劃的時候將交通管理納入其中，將兩者統籌兼顧。在現實生活中，我們經常會看到有些城市在快速發(fā)展，然而交通運輸管理方案確無法得到有效的貫徹執(zhí)行，甚至出現兩者發(fā)展相互沖突的現象，這都是由于在制定城市規(guī)劃時，沒有充分的考慮到交通運輸管理，或者制定交通運輸管理方案時，沒有結合城市規(guī)劃來制定，進而影響了兩者的協調發(fā)展。為此，要制定切實可行的交通運輸管理方案，一定要結合當下的城市具體發(fā)展情況來進行。比如，交通運輸管理方案是為人民出行而服務的，那么可以結合當地的人口多少來進行方案的制定，在人口密集的地帶，可以加大交通運輸建設的資金投入，從而避免或者緩解可能面臨的交通擁堵情況?；蛘咴谛藿ǖ罔F的過程中，一定要注意修建路段天然氣等運輸管道的安全性，同時要不定時的進行安全檢測，防止出現安全隱患。

（2）加強基礎設施建設，加大對交通運輸工作的投入力度

隨著城市人口的不斷增多，人們對交通出行舒適度的追求也越來越高。因此，政府一定要給與交通運輸發(fā)展足夠的資金支持，努力為人們營造一個良好、便捷的出行環(huán)境，吸引更多的居民來乘坐公共交通運輸工具，減少私家車的應用，從而達到節(jié)能減排的效果，這也是對低碳經濟發(fā)展理念的一種最直觀的倡導。同時，在我國很多城市，由于城市公共交通工具單一，缺少地鐵等交通工具，導致人們出行時公共交通工具的可選方案少，也加大了公共交通工具的運載負擔，所以，如果城市發(fā)展水平可以的話，政府可以增加資金投入來修建地鐵，從而有效的緩解當地公共交通工具的運輸負擔。

（3）多措并舉，促進新能源車輛的快速發(fā)展

新能源車輛的出現可以實現我國經濟發(fā)展的節(jié)能減排，也符合低碳經濟的發(fā)展理念。為了促進新能源車輛的快速發(fā)展，國家需要明確發(fā)展戰(zhàn)略，政府需要給予完善的激勵政策，給新能源車輛的快速發(fā)展提供政策環(huán)境；同時，也要完善人才引進機制，增加科技人才、管理人才的儲備，為新能源車輛的發(fā)展提供強有力的人才支持；為了推動關鍵零部件在技術上的突破，并促進關鍵零部件的生產，要加強同行業(yè)企業(yè)間的戰(zhàn)略聯盟；為了能夠給企業(yè)發(fā)展注入足夠的資金支持，使新能源汽車的價格能夠讓大眾消費的起，應該開拓企業(yè)的融資渠道；同時為了打開新能源汽車的消費市場占有率，政府要注重對消費者的政策補貼，比如減免新能源汽車的購置稅等措施，鼓勵消費者在購買汽車時優(yōu)先選擇新能源汽車；在輿論宣傳上，要轉變人們的消費觀念，倡導綠色出行，從而為提高新能源汽車的市場占有率打下良好的基礎。

（4）完善交通運輸管理機制，加快信息化建設

交通運輸信息化管理系統的建立，為交通運輸管理提供了強大的信息系統支持，從而有利于管理人員對交通運輸資源進行優(yōu)化配置。為了提高管理水平，需要制定出切實可行的交通運輸管理方案，而行之有效的管理方案是在強大且精準的信息數據的基礎上方可制定而出。完善的交通運輸管理系統可以保證每日的交通運輸工作的正常運轉，也可以防止因為管理不善出現交通安全故障。而完善的交通運輸信息系統包括三個方面：道路信息、人口信息、政策信息。精確的道路信息的收集與傳播，可以為公共交通工具駕駛人員提供實時的路況信息，進而可以有效的避免車輛出現在道路擁堵路段，去選擇合適的路線進行繞行。人口信息決定著交通運輸工具的分配，比如在人口多的地段，可以多安排一些交通運輸工具，在人口相對少的地段，可以少安排一些交通運輸工具，從而實現交通工具的合理運用，防止因為交通工具在路段上分配不均，出現有車沒人坐或者人多沒車坐的現象；政策信息是由政府針對交通運輸管理制定的方針政策，為交通運輸管理工作的開展提供了政策支持，也是保證交通運輸管理工作有序且正常開展的強有力的保障。

結束語

總之，隨著城市化水平的提高，城市化發(fā)展也對交通運輸管理工作提出了越來越高的要求。為了貫徹低碳經濟的發(fā)展理念，交通運輸行業(yè)也應該以節(jié)能減排為目標，構建出切實可行的交通運輸管理新模式，在減少尾氣排放的同時，也為人們營造一個舒適的出行環(huán)境。

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