淺析公路改建為城市道路的設(shè)計方法

席豪達

【摘要】本文對公路和城市道路的差異、改建原則進行了簡要概述，對公路改建為城市道路時需要改建及完善的內(nèi)容進行了分析，并對改建方法進行了探討，為此類工程設(shè)計提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路改建；城市道路；設(shè)計方法

改革開放以來，伴隨我國城鎮(zhèn)化進程的加快，大量農(nóng)村人口涌入城市，城市所承載的人口急劇攀升，許多老城區(qū)的人口承載量已經(jīng)到達極限，故而城市的城區(qū)面積也會隨之增加，這樣以來就會出現(xiàn)部分先前規(guī)劃或者使用的周邊公路被納入了城區(qū)范圍，故而本文從公路改建為城市道路的方法上進行整體論述，以闡述公路進行轉(zhuǎn)變升級的定位更換。

一、功能及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的差異

（一）功能不一

我國公路與城市道路在功能和配套上是不一樣的，不能簡單地納入即可通車，需要進行大量改造才能投入城市使用。公路，其主要的用途是用來連接城市和鄉(xiāng)村的中間道路，提供機動車行駛且具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路，功能明確且單一。城市道路，其主要用途是在城區(qū)內(nèi)起到連接各區(qū)縣、各街道、各社區(qū)的城鎮(zhèn)內(nèi)道路，承擔(dān)機動車、非機動車、行人等使用的交通系統(tǒng)工程，并且還承載著城市市政公用設(shè)施的使用，其必須配備比例的路燈、信號燈、指示標(biāo)牌等等作為輔助作用。

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的差異

我國的公路在設(shè)計上，一般會根據(jù)由交通運輸部公路局、中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司主編《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）實行，而我國的城市道路標(biāo)準(zhǔn)與公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不一樣，城市道路設(shè)計依據(jù)CJJ37-2012城市道路工程設(shè)計規(guī)范。

二、改建方法

公路的改建我們要從兩個層面來進行：第一個是改造，所謂改造是指把原本公路擁有的但不滿足需求的功能進行拓展。第二個是完善，所謂完善是指公路原先就未擁有所需功能，采取對應(yīng)措施進行增加完善。

（一）需改造的內(nèi)容

將公路改建成城市道路，考慮到公路路基的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是高于城市道路的要求基準(zhǔn)的，所以一般的公路路基上都會具有優(yōu)勢。但在改造過程匯總，能否直接加鋪路面層，是需要對實地的路基進行質(zhì)量檢查的，如果因為建設(shè)質(zhì)量或者二次挖動等原因影響了路基的質(zhì)量，則需把路基挖除后重新填筑。

（二）需完善的內(nèi)容

1.管線工程

進行改造設(shè)計時，要補充修建公路不具有的承擔(dān)各類市政公用設(shè)施的管線設(shè)施。在設(shè)計初期，首先要確定每條管線的長度與寬度是否符合施埋環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，道路情況需要提前做好測量、記錄工作，要保證做好整體系統(tǒng)預(yù)備工程，保證管線與建筑物、樹木、桿柱、緣石、其他管線間的水平距離和管線交叉時的垂直凈距，應(yīng)符合各專業(yè)有關(guān)規(guī)定。

2.照明工程

由于公路和城市道路的功能與服務(wù)對象不同，公路在設(shè)計時一般不會增加照明設(shè)施，而城市道路在設(shè)計時不僅需要考慮機動車和非機動車，還需要考慮行人、殘疾人的出行需求。故而在改造初期，需要依據(jù)道路的整體路況和周邊環(huán)境，布置好路燈安裝、亮度、均勻度的指標(biāo)，并和周邊環(huán)境相結(jié)合，盡量做到美觀、協(xié)調(diào)且節(jié)約資源。

3.交通工程設(shè)施

改建初期，需要提前做好道路功能規(guī)劃和道路分類，提前預(yù)制好各類交通標(biāo)示、標(biāo)牌、標(biāo)線、柵欄、交通亭、道路標(biāo)線等等基礎(chǔ)道路設(shè)施，并且按照出行需求和交通安全要求設(shè)置人行道和殘疾人使用無障礙道路。

4.綠化工程

改造時，要保留有價值的樹木。大多數(shù)情況下，為了拓寬機動車道要對道路兩側(cè)原有樹木進行遷移重新布設(shè)綠化帶。城市道路的綠化設(shè)計應(yīng)結(jié)合交通安全、環(huán)境保護、城市美觀等三個方面進行設(shè)計，綠植要充分體現(xiàn)城市本身的文化底蘊和氣質(zhì)涵養(yǎng)，最好是能夠種植當(dāng)?shù)厥谢?、省花，這樣能夠達到美化城市環(huán)境的要求。

5.公交停靠站

公交?？空緸楦蹫呈酵？空?，采用沿路側(cè)帶邊緣內(nèi)彎進行設(shè)置。這樣設(shè)置的好處是在公交車上下乘客時不會影響到主路上機動車的同行，也能夠一定限度地保護搭乘公交車的乘客的生命安全。并且公交站需要考慮城郊地區(qū)，地廣人稀，公交車數(shù)量不會匹配很多，那么站臺需要修建好候車亭或者候車座椅給乘客提供便利。

6.無障礙設(shè)計

前面在改建交通工程時提及的無障礙設(shè)計這里需要單獨列出，一個城市的人性化地方就在于是否關(guān)心老年人或者殘疾人的使用需求。故而在公路改建的設(shè)計初期，還需要考慮到特殊人群，給他們的出行提供便利。無障礙通道可以考慮設(shè)計在人行道旁。

三、結(jié)語

現(xiàn)今，我國超千萬的超級大城市越來越多，伴隨我國新世紀(jì)的城鎮(zhèn)化進程，許多城市都會迎來一個城區(qū)道路擁擠，城郊道路不同的窘狀。故而，在考慮到建設(shè)成本和施工周期以及環(huán)境保護的前提下，把城郊公路改建為城市道路是一個不得不提出的難題。幸運的是現(xiàn)在已經(jīng)有很多城市展開了這項改造工程，但值得一提的是，改造過程是一個龐大的、繁雜的系統(tǒng)工程，當(dāng)中有諸多一個又一個的難題和細節(jié)需要攻克，施工人員需要進行深層次的研究和探討，才能為我國城鎮(zhèn)化規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展提供有力的支持。

參考文獻

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