淺析比亞迪新能源汽車出口現(xiàn)狀、問題及對策

王岐聞 黃雪梅

【摘要】本文以比亞迪為例，分析其新能源汽車的出口現(xiàn)狀，并與特斯拉、豐田等全球優(yōu)秀車企進行比較分析，從而總結(jié)出目前比亞迪新能源汽車出口的優(yōu)勢和存在的問題，深入地剖析其影響因素，由此為促進比亞迪新能源汽車的出口提出相關(guān)對策。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車；比亞迪；出口現(xiàn)狀；問題及對策

近年來，我國新能源汽車行業(yè)實力提升較為迅速，2017年我國新能源汽車全球銷量已占世界新能源汽車銷量的47%，出口方面也逐漸有了一定的起色。這很大程度上得益于國家對新能源汽車行業(yè)的扶持，以及順應(yīng)全球汽車行業(yè)向新能源汽車方向發(fā)展的大環(huán)境。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車研究與銷售的代表性企業(yè)，值得對其出口貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀與全球戰(zhàn)略布局進行深入分析，尋求現(xiàn)有的出口問題和提出相關(guān)的對策。

一、比亞迪新能源汽車出口現(xiàn)狀

2017年，我國新能源汽車的出口量為106515輛，占汽車整體出口量的10.02%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，至2017年全新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國新能源汽車全年出口數(shù)額累計近3.8億美元。自2003年起，比亞迪不斷深耕國際市場，對于未建立生產(chǎn)基地的新能源汽車市場，如日本、澳大利亞等國，主要采用出口貿(mào)易方式；而對于美國、巴西、保加利亞、匈牙利等國，則選擇海外建廠輻射周邊地區(qū)，采取出口貿(mào)易附加海外生產(chǎn)銷售的方式。數(shù)據(jù)表明，近年來，比亞迪在我國新能源汽車的出口貿(mào)易方面也有一定貢獻。

單純從出口貿(mào)易量來看，比亞迪新能源汽車出口規(guī)模正逐年擴大，但增長速率漸緩，目前其海外銷售量僅占其全球銷量的9.37%。這主要是由于新能源汽車市場尚不成熟所導(dǎo)致的。比亞迪出口的新能源車產(chǎn)品包括以E6為主的純電動乘用車，比亞迪·秦為主的插電式混合動力車。但是，由于歐洲、日本、美國等發(fā)達國家著名老品牌的混動車在現(xiàn)有市場上根深蒂固的優(yōu)勢，比亞迪作為一家資歷尚淺的自主汽車品牌，由于起步較晚，對發(fā)達國家與地區(qū)的推廣進程較慢，因此銷量及利潤并不高。

二、比亞迪新能源汽車出口存在的問題

（一）出口產(chǎn)品及市場結(jié)構(gòu)單一

比亞迪選擇的海外出口戰(zhàn)略方式確實擴大了其海外銷量，同時也造成了限制。比亞迪在國內(nèi)與國外采用同一種方式，選擇率先進軍公共交通市場，這一點在英國等歐盟國家取得了不錯的成績，出口英國的E6目前占領(lǐng)了英國50%的出租車市場，其遠銷北美、日本、歐盟的產(chǎn)品中低價低速的純電動乘用車占到約95%。然而時至今日，比亞迪的海外出口戰(zhàn)略仍舊停留于第一步，也就是擴展公共交通市場上，但國外的出租車市場產(chǎn)能與需求量有限，大巴的采購制度與國內(nèi)相差很大，可以認定比亞迪在海外出口進度平平正是其高估了海外公共交通市場的容量，造成了一定程度產(chǎn)能過剩的結(jié)果。

（二）出口產(chǎn)品與國外基礎(chǔ)設(shè)施不匹配

比亞迪出口的新能源汽車注重于高端設(shè)計的個體家用功能，利用比亞迪獨有的“雙向逆變式充放電技術(shù)”，提升了充電的便利性。但這與國外市場大多選擇的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向不同，例如歐洲北美等地區(qū)采用的電壓標準與我國國內(nèi)不同，比亞迪新能源汽車出口產(chǎn)品的充電系統(tǒng)與出口市場的充電基礎(chǔ)設(shè)施匹配度低，造成了產(chǎn)能上的浪費。韓國市場上的電動汽車電池容量介于16～28千瓦，因此充電樁功率較小，約為7千瓦。而比亞迪E6為了提高續(xù)航性能，擴大了電池容量，達到80千瓦，出口產(chǎn)品與其市場充電基礎(chǔ)設(shè)施的不匹配又導(dǎo)致了產(chǎn)品充電時間較長，原本為了提高產(chǎn)品性能來增加出口產(chǎn)品價值，卻反而造成了額外的成本，成為開拓韓國市場的障礙。

三、促進比亞迪新能源汽車出口的對策研究

（一）加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，拓寬海外市場

比亞迪的海外產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與整體銷售的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)十分不匹配，導(dǎo)致海外銷量僅占所有銷量的9.67%。應(yīng)當(dāng)保持目前海外較良好的口碑，利用新能源汽車銷量連續(xù)四年全球前列的信息效應(yīng)，開始嘗試將適銷對路、質(zhì)量上乘的插電式混合動力汽車推廣到海外市場，使各種新能源汽車產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展，從而有效加速出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級。其次，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計的創(chuàng)新性和多樣性，也就是產(chǎn)品本身質(zhì)量的提升。只有達到這個目標才能真正提高產(chǎn)品對消費者的吸引力，從而獲得市場的主動權(quán)。并且積極加強與國外出租汽車公司、充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)的合作，加強企業(yè)自身的公眾形象，從而借助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的宣傳支持對出口產(chǎn)品加以推廣。

（二）研發(fā)與國外市場匹配的出口產(chǎn)品

出口品牌希望聯(lián)合發(fā)達地區(qū)東道國企業(yè)或政府研發(fā)與其出口產(chǎn)品相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施，協(xié)作可能性過低，且需要大量資金投入，以比亞迪目前的情況，還很難做到。因此，為了有效利用國外已經(jīng)建成的充電基礎(chǔ)，或減少由于出口產(chǎn)品與市場基礎(chǔ)設(shè)施不匹配將造成的成本損失，比亞迪可以選擇研發(fā)匹配度高的產(chǎn)品參與出口，或改進已經(jīng)出口的產(chǎn)品來達到高匹配度。可以在出口產(chǎn)品上加設(shè)美標、歐標等不同電壓標準的充電槽口，以解決電力標準不同的問題。對于出口產(chǎn)品充電超出或低于東道國所制定充電標準的情況，可以調(diào)整出口的產(chǎn)品種類，以匹配當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施功率。

參考文獻

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作者簡介：王岐聞，男，上海人，博士，上海電機學(xué)院商學(xué)院，講師，研究方向：博弈論及國際貿(mào)易；黃雪梅，女，上海人，上海電機學(xué)院商學(xué)院國際經(jīng)濟與貿(mào)易系學(xué)生。