鐵路橋梁現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)的施工技術(shù)質(zhì)量控制策略研究

劉偉

【摘要】在鐵路橋梁的施工建設(shè)中，為了保證施工正確順利的進(jìn)行，尤其應(yīng)該注意橋梁墩臺(tái)的施工情況，因?yàn)闃蛄憾张_(tái)的建設(shè)關(guān)系到整個(gè)橋梁施工的好壞，對(duì)其影響的意義重大，所以我們應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待橋梁墩臺(tái)的施工技術(shù)以及施工質(zhì)量，絕對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)不能馬虎，因此對(duì)橋梁墩臺(tái)的施工具體情況的研究也變的及其重要。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁工程；橋梁墩臺(tái)；澆筑混凝土；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；策略研究

橋梁施工的階段在鐵路建設(shè)的過程中已經(jīng)成為經(jīng)常性事件，比如由哈爾濱到大連的專線鐵路工程以及沈陽南站新建的鐵路客運(yùn)工程，以及比較遠(yuǎn)的吉圖琿鐵路工程，它們?cè)跇蛄菏┕そㄔO(shè)的過程中都涉及了橋梁墩臺(tái)的建設(shè)，而作為橋梁方面施工的重要組成部分，橋梁墩臺(tái)的質(zhì)量已經(jīng)不僅僅關(guān)系到整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量以及后期的穩(wěn)定性，還關(guān)系到整個(gè)客運(yùn)鐵路工程的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量，所以為了更好的實(shí)現(xiàn)鐵路橋梁的建設(shè)，建設(shè)鐵路橋梁墩臺(tái)的意義非常重大。

在整個(gè)鐵路橋梁建設(shè)以及工程施工的過程中，我們應(yīng)該多方面考慮橋梁墩臺(tái)的具體情況，比如橋梁墩臺(tái)的使用材料的強(qiáng)度以及施工的尺寸和橋梁墩臺(tái)位置的設(shè)定與確定，這些必須提前設(shè)計(jì)并在施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行。此外在進(jìn)行整個(gè)鐵路橋梁施工建設(shè)中，為了保證更好的保證施工質(zhì)量，我們應(yīng)該采用大眾所認(rèn)可的施工工藝，即澆筑混凝土墩臺(tái)。所以在具體施工時(shí)，我們應(yīng)該首先確定橋梁墩臺(tái)的具體位置，從而對(duì)模板進(jìn)行制作與安裝工序，最重要的是我們必須選用檢驗(yàn)合格的建設(shè)材料，以保證施工的安全性以及后期的可用性。一般的橋梁施工順序如下：（1）進(jìn)行橋梁墩臺(tái)模板的搭設(shè)（2）對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行綁扎與安裝（3）對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑

1、橋梁墩臺(tái)施工模板的選取與應(yīng)用

橋梁墩臺(tái)模板應(yīng)該選用在規(guī)劃設(shè)計(jì)中復(fù)合實(shí)際情況的原材料，比如塑料和膠合板等。有時(shí)候也常常使用木材作為橋梁墩臺(tái)的原材料，常常使用以下幾種模板形式進(jìn)行木墩施工。首先組合式模板的形式，但這樣的模板在設(shè)計(jì)上比較復(fù)雜，需要各種各樣的部件組合在一起，其中最重要的部件有拉桿立柱以及撐木等。雖然木墩模板的適應(yīng)性比較好以及整體性能也比較高，但是很少被使用，因?yàn)槟径漳０宓闹貜?fù)使用的能力比較低，雖然不需要一些起重設(shè)備，但是木墩模板在安裝時(shí)易于造成浪費(fèi)并且對(duì)工時(shí)的要求都比較高。其次拼裝式模板也常常被使用在木墩模板的施工中，拼裝式模板的主要特點(diǎn)是它是被定制的模板，之后用銷釘進(jìn)行連接，與構(gòu)件進(jìn)行加勁，并且結(jié)合連桿進(jìn)行組合，從而形成這種易于拆裝并且尺寸精準(zhǔn)的木墩模板。這種木墩模板一般用于高墩臺(tái)的施工，因?yàn)檫@種模板可以進(jìn)行分成若干層進(jìn)行整體吊裝施工，并且這種拼裝式模板施工所需的時(shí)間也比較短，很適合高墩臺(tái)的施工情況。

橋梁墩臺(tái)要想保持長久的壽命，墩臺(tái)模板的重要性不言而喻，我們必須設(shè)計(jì)具有穩(wěn)定性和剛強(qiáng)度的墩臺(tái)，其次我們還應(yīng)該保證在進(jìn)行澆筑混凝土?xí)r模板的前后表面平整度保持一致，以避免漏漿泡模的現(xiàn)象出現(xiàn)。為了保證墩臺(tái)的穩(wěn)定性，當(dāng)墩臺(tái)模板的高度達(dá)到一定的高度時(shí)我們應(yīng)該進(jìn)行添加抗風(fēng)拉索或者用撐木進(jìn)行模板的固定，此外保證墩臺(tái)模板穩(wěn)定性的同時(shí)我們應(yīng)該充分考慮墩臺(tái)的重復(fù)性使用，之后將拼裝式模板與組合式模板相結(jié)合，結(jié)合各自的優(yōu)點(diǎn)，避開各自的缺點(diǎn)進(jìn)行墩臺(tái)的施工設(shè)計(jì)。在施工時(shí)我們應(yīng)該在澆筑混凝土前進(jìn)行模板內(nèi)側(cè)脫模劑的涂抹，以便于保證墩臺(tái)的穩(wěn)定性，需要注意的是我們應(yīng)該選用可以保證混凝土表面保持原狀的脫模劑。此外我們應(yīng)該需要提前做好預(yù)埋件和孔洞的考慮，使其與模板可以牢固的固定在一起，從而保證在進(jìn)行混凝土振搗和施加其他外力時(shí)不會(huì)發(fā)生變位。在拆模之后，我們應(yīng)該對(duì)無用孔洞進(jìn)行表面的存留，之后用細(xì)石混凝土或者使用砂漿進(jìn)行及時(shí)性的抹平。

2、鋼筋骨架的使用

在進(jìn)行制作墩臺(tái)鋼筋骨架時(shí)，我們需要對(duì)其進(jìn)行彎制以及下料除銹等一系列的工序做出具有不同特點(diǎn)的鋼筋混凝土墩臺(tái)以及不同形狀的鋼筋骨架。在進(jìn)行鋼筋骨架的制作時(shí)，我們必須對(duì)鋼筋的穩(wěn)定性以及剛度有一定的了解，之后結(jié)合精準(zhǔn)的尺寸，設(shè)計(jì)符合施工所需要的鋼筋骨架。在對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行放置保存時(shí)我們應(yīng)該將其掛上標(biāo)示牌放在干燥平整的地方，并對(duì)其下方進(jìn)行墊平，在施工吊裝時(shí)，要輕起慢放以保證鋼筋骨架的完好性，從而保證鋼筋骨架可以完好的裝入到模板之中，最重要的是在設(shè)計(jì)時(shí)我們應(yīng)該保證厚度可以很好的適應(yīng)施工的工程環(huán)境。

3、鐵路橋梁現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)的混凝土施工

為了保證整個(gè)鐵路橋梁施工進(jìn)程，在進(jìn)行混凝土施工時(shí)我們應(yīng)該對(duì)混凝土的表面進(jìn)行基礎(chǔ)的沖洗，并且對(duì)其表面的浮漿進(jìn)行鑿除，其次應(yīng)該先對(duì)鋼筋模板以及預(yù)埋件的情況進(jìn)行檢測，此外還應(yīng)該對(duì)保護(hù)層進(jìn)行厚度方面的檢測，在確定鋼筋模板無可疑情況后再進(jìn)行混凝土的灌注，以保證施工過程中，混凝土的灌注無技術(shù)與質(zhì)量問題。

在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)我們著重注意以下方面：

（1）運(yùn)送方式最好進(jìn)行垂直與水平方向運(yùn)輸相結(jié)合

（2）對(duì)混凝土的灌注速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證灌注的質(zhì)量

（3）在灌注過程中注意控制溫度，避免裂縫的產(chǎn)生

（4）對(duì)基底進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)控制以保證混凝土的灌注質(zhì)量

（5）對(duì)墩臺(tái)的臺(tái)身使用鋼筋進(jìn)行綁扎并且結(jié)合混凝土進(jìn)行灌注

在配置垂直鋼筋時(shí)，我們應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況選擇不同長度的鋼筋與斷面的鋼筋進(jìn)行接頭的處理，并且要符合施工的要求，進(jìn)行規(guī)范的接頭，此外，我們還應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)的要求保證鋼筋的凈厚度。

結(jié)語：

橋梁墩臺(tái)作為鐵路橋梁施工的重要的一部分，橋梁墩臺(tái)的施工質(zhì)量嚴(yán)重的影響這整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量與壽命，因此為了保證鐵路橋梁的正常施工進(jìn)度與使用，在進(jìn)行橋梁墩臺(tái)施工時(shí)我們應(yīng)該在注意施工質(zhì)量的同時(shí)注意施工的質(zhì)量，在做好鐵路橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)的同時(shí)保證橋梁施工的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，為了更好的使鐵路投入到運(yùn)行中去，對(duì)橋梁墩臺(tái)的施工決不能馬虎處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉官軍.鐵路橋梁現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)的施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].華夏地理，2015（3）.

[2]胡松.鐵路橋梁現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)的施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].黑龍江科技信息，2015（11）：87-88.

[3]胡偉.鐵路橋梁現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)的施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（9）：87-88.