超高盤扣腳手架安全施工技術(shù)研究

劉明信

【摘要】為了確保鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建空管工程塔臺(tái)小區(qū)土建及配套工程塔臺(tái)腳手架的安全施工。本文根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定了塔臺(tái)腳手架的總體布置設(shè)計(jì)和原則，并提出塔臺(tái)腳手架的搭設(shè)質(zhì)量要求和安全拆除要求，對(duì)塔臺(tái)外腳手架的安全施工具有重要的指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】超高盤扣腳手架；安全施工；設(shè)計(jì)；原則；拆除

隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展，超高建筑如雨后春筍一般涌現(xiàn)出來，且建筑造型越來越新穎，為施工過程增加了很大難度。此時(shí)，高層建筑的外腳手架施工尤為重要，它的使用量大，技術(shù)要求復(fù)雜，對(duì)施工人員的安全、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程成本的影響都很大[1，2]。為了確保建筑施工安全，對(duì)外腳手架的設(shè)計(jì)、搭設(shè)和拆除提出了新的要求。本文以鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建空管工程塔臺(tái)小區(qū)土建及配套工程為例，對(duì)塔臺(tái)外腳手架設(shè)計(jì)、搭設(shè)和拆除過程進(jìn)行研究，為塔臺(tái)外腳手架的安全施工提供了重要的指導(dǎo)作用。

1、工程概況

鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建空管工程塔臺(tái)小區(qū)土建及配套工程擬建于鄭州新鄭國際機(jī)場GTC交通樞紐北側(cè)，共有塔臺(tái)和航管樓兩座主要建筑，其中塔臺(tái)為構(gòu)筑物，共21層93m高，航管樓為3層建筑，位于塔臺(tái)北側(cè)，兩者通過連廊連接。

本塔臺(tái)腳手架防護(hù)工程主要是為清水混凝土模板的安裝、拆卸及其相關(guān)的一些工作提供操作平臺(tái)，便于清水混凝土的施工，架體位于塔臺(tái)四周且封閉連接，通過塔臺(tái)每層設(shè)置的連墻件與塔臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行剛性連接，以保證架體的整體穩(wěn)定性，架體與塔臺(tái)結(jié)構(gòu)之間保留500mm的操作間隙，便于模板的安裝及拆卸。

2、塔臺(tái)腳手架總體布置設(shè)計(jì)

塔臺(tái)造型獨(dú)特，由地面1層到21層每層的形狀和尺寸是一個(gè)漸變的過程，因此，每層的架體搭設(shè)均需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體如圖1所示：

3 、塔臺(tái)腳手架總體布置原則和搭設(shè)流程

3.1 總體布置原則

由圖1分析可確定塔臺(tái)腳手架的總體布置原則，具體如下：

（1）架體主體結(jié)構(gòu)是在結(jié)構(gòu)外圍落地部分采用3排間距為1500mm×1500mm的落地立桿合理布置。

（2）在不能滿足落地要求的部分分別采用懸挑和搭設(shè)貝雷架二次起架的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行布置。

懸挑部分：懸挑段布置按照落地部分支架寬度大于等于懸挑段寬度的2倍的布置原則，間距按照結(jié)構(gòu)實(shí)際情況分別采用1500mm×900mm，1500mm×1200mm，合理設(shè)置[3][4]。

貝雷架部分：在塔臺(tái)結(jié)構(gòu)北側(cè)塔臺(tái)和航管樓連廊部位，由于存在連廊結(jié)構(gòu)，為保證架體能夠滿足施工要求，順利搭設(shè)，需在此處通過搭設(shè)貝雷架，橫跨連廊，然后二次起架搭設(shè)盤扣式腳手架來滿足施工要求。

（3）塔臺(tái)腳手架屬于超高架體，為了增加架體的穩(wěn)定性，在塔臺(tái)每層頂部均設(shè)置了連墻件。連墻件通過結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件鋼筋套筒與Ф22鋼筋進(jìn)行連接，另一端再通過焊接與鋼管垂直連接，鋼管則通過鋼管扣件與架體實(shí)現(xiàn)剛性連接。

連墻件的布置形式是根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況和構(gòu)造要求，連墻件縱距采用樓層間距，橫距經(jīng)過結(jié)構(gòu)計(jì)算后布置。

3.2 搭設(shè)流程

以架體的安全搭設(shè)為原則確定了如下的搭設(shè)流程：

地基處理→測量定位→安放可調(diào)底座→支架、剪刀撐同步搭設(shè)→支架體系預(yù)壓→驗(yàn)收。

4、塔臺(tái)腳手架搭設(shè)質(zhì)量要求

為了保證架體使用過程中的結(jié)構(gòu)安全，架體搭設(shè)需保證以下質(zhì)量要求：

（1）盤扣式支架搭設(shè)前，先按施工圖紙放線布置好木墊板，然后搭拼盤扣支架。

（2）第一層拼好之后，必須由工程技術(shù)人員抄平檢查平整度，如高差太大，必須用底托調(diào)平。

（3）安裝立桿時(shí)必須要控制其垂直度，防止立桿偏心受力。

（4）接頭部位必須連接牢固。

（5）頂托和底托外露部分不超過35cm，自由端超過35cm長的桿件要增加水平桿鎖定；木墊板與地面鋪裝層之間要密貼，達(dá)到面受力，嚴(yán)禁形成點(diǎn)受力。

5、塔臺(tái)腳手架安全拆除要求

對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的超高腳手架，安全拆除也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，為了保證架體的安全拆除需要確定合理的工作區(qū)位置和堆料平臺(tái)位置。

5.1 工作區(qū)位置

由于塔臺(tái)高度為93m，防護(hù)支架高度達(dá)到87m，所以防護(hù)支架的拆除工作屬于特高處作業(yè)，按規(guī)定高處墜物的防范應(yīng)該設(shè)置為6m，根據(jù)塔臺(tái)及防護(hù)架的位置設(shè)置支架拆除工作的作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)應(yīng)懸掛醒目標(biāo)志，周邊設(shè)圍欄豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止一切非作業(yè)人員進(jìn)入。

5.2 堆料平臺(tái)

（1）在架子的拆除過程中，嚴(yán)禁把材料高空拋擲，需要集中堆放，集中運(yùn)送到地面安全區(qū)域，考慮到架體的結(jié)構(gòu)、高度及塔吊的位置等因素，把堆料平臺(tái)設(shè)定在架體東北角處。

（2）堆料平臺(tái)由架體本身的橫桿上平放25cm×4cm×4m木跳板，堆料平臺(tái)長寬分別為3m×1.5m，堆放材料總重不得超過300kg，堆放的材料應(yīng)及時(shí)由塔吊集中運(yùn)送到地上安全區(qū)域。

結(jié)論：

通過對(duì)塔臺(tái)腳手架設(shè)計(jì)、搭設(shè)和拆除技術(shù)的研究，得到了以下主要結(jié)論。

（1）塔臺(tái)造型獨(dú)特，其外腳手架的搭設(shè)要根據(jù)塔臺(tái)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)，不能依照常規(guī)架體的設(shè)計(jì)方案。

（2）架體主體結(jié)構(gòu)是在結(jié)構(gòu)外圍落地部分采用落地立桿，不能滿足落地要求的部分分別采用懸挑和搭設(shè)貝雷架二次起架的結(jié)構(gòu)。

（3）塔臺(tái)腳手架屬于超高架體，為了增加架體的穩(wěn)定性，在塔臺(tái)每層頂部均設(shè)置了連墻件。

（4）架體使用周期長，為了保證架體使用過程的結(jié)構(gòu)安全，架體搭設(shè)必須保證質(zhì)量要求。

（5）安全拆除結(jié)構(gòu)復(fù)雜的超高腳手架，需要確定合理的工作區(qū)位置和堆料平臺(tái)位置。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙錫月.幾種主要腳手架的應(yīng)用[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2009（08）.

[2]杜榮軍.扣件式鋼管模板高支撐架的設(shè)計(jì)和使用安全[J].施工技術(shù)，2001（04）.

[3]《高聳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ135-90.

[4]《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》JGJ231-2010.