試飛，留住你的就是夢(mèng)想與激情

李欣陽(yáng)

2017年7月28日，中央軍委頒授“八一勛章”和授予榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)儀式在京隆重舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平向“八一勛章”獲得者頒授勛章和證書(shū)，向獲得榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)的單位頒授獎(jiǎng)旗。李中華等十名獲得“八一勛章”的同志依次上前，習(xí)近平為他們佩掛勛章、頒發(fā)證書(shū)，同他們親切握手、合影留念。

今年八一前夕，“八一勛章”獲得者、“英雄試飛員”李中華來(lái)到中國(guó)商飛，為廣大干部職工奉上《飛揚(yáng)激情問(wèn)道空天》的演講。之后，李中華接受了記者的獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)。

“英雄試飛員”煉成秘笈

在中國(guó)商飛試飛中心浦東基地的指揮大廳，記者見(jiàn)到了剛剛參觀(guān)完C919大型客機(jī)102架機(jī)的李中華。一照面，李中華就興奮地豎起大拇指：“這次現(xiàn)場(chǎng)近距離感受C919，確實(shí)覺(jué)得這個(gè)大飛機(jī)比我想象得還要大。結(jié)構(gòu)的精致程度，對(duì)一些細(xì)節(jié)的關(guān)注，對(duì)核心關(guān)鍵部位的把握，對(duì)于安全質(zhì)量問(wèn)題的思考，都非常的深入?！?/p>

2017年5月5日，C919大型客機(jī)首飛成功。在那樣一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，李中華全程觀(guān)看了首飛現(xiàn)場(chǎng)直播。雖然時(shí)間已經(jīng)過(guò)去一年多，但回想起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，李中華仍激動(dòng)地說(shuō)：“這型飛機(jī)太牽動(dòng)人心，太令人鼓舞，國(guó)家航空的發(fā)展讓我們倍感自豪，幾代航空人為之奮斗的理想終于實(shí)現(xiàn)了?！?/p>

一直以來(lái)，李中華都有翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想，不僅僅是想要圓夢(mèng)C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，更是早在他事業(yè)起步之前，這個(gè)夢(mèng)想就已經(jīng)扎根在他心里。

李中華微笑著對(duì)記者說(shuō)：“我能夠成長(zhǎng)為一個(gè)試飛員，在試飛工作中作出一點(diǎn)自己的貢獻(xiàn)，得益于我受過(guò)良好的教育?！崩钪腥A的父親是抗美援朝老戰(zhàn)士，自小李中華從父親口中認(rèn)識(shí)到飛機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的重要性，就有了走近先進(jìn)飛機(jī)的夢(mèng)想。為了這個(gè)夢(mèng)，高考時(shí)他堅(jiān)持報(bào)考南京航空航天大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入空軍。

1988年，李中華駕駛殲-6戰(zhàn)斗機(jī)攔截一架進(jìn)入我國(guó)領(lǐng)空的大型客運(yùn)機(jī)，卻因油量不足無(wú)功而返。這件事帶給李中華極大的觸動(dòng)，此后，他克服重重阻力成為了一名空軍試飛員，投身到中國(guó)軍機(jī)研制第一線(xiàn)。

進(jìn)入試飛部隊(duì)后，李中華先后三次赴俄羅斯國(guó)家試飛員學(xué)校培訓(xùn)學(xué)習(xí)。三次赴俄，李中華克服了語(yǔ)言難關(guān)，進(jìn)行了先進(jìn)的理論學(xué)習(xí)和尖端項(xiàng)目的實(shí)踐訓(xùn)練，還在第三次赴俄期間征服了“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)?！把坨R蛇”機(jī)動(dòng)是世界頂尖級(jí)飛行員夢(mèng)寐以求的驚險(xiǎn)目標(biāo)，即使是在俄羅斯，也只有屈指可數(shù)的幾位資深試飛員才可以完成。

經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備后，李中華與“眼鏡蛇”過(guò)招的這天到來(lái)了。當(dāng)天，由他駕駛的蘇-27戰(zhàn)機(jī)如利箭一般射入藍(lán)天。在8000米指定空域，李中華冷靜有序地開(kāi)始了操作。關(guān)閉限制器，斷開(kāi)飛機(jī)電傳操縱系統(tǒng)，拉桿，當(dāng)飛機(jī)抬起機(jī)頭約20度時(shí)，再猛地將駕駛桿抱在懷里。

一連串的動(dòng)作之后，機(jī)頭猛然抬起，李中華被強(qiáng)大的重力加速度壓向座位。此時(shí)飛機(jī)頭部仰起，尾部向前沖去，機(jī)身仰面朝天亮出雪白的機(jī)腹，整個(gè)過(guò)程只有四五秒時(shí)間，“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)成功了！但李中華對(duì)自己的首次操作并不滿(mǎn)意，他駕駛蘇-27飛機(jī)從高度8000米一直飛到1000米，重復(fù)進(jìn)行了6次“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)。李中華成為中國(guó)掌握“眼鏡蛇”動(dòng)作的第一人。

專(zhuān)業(yè)的背景、堅(jiān)定的意志、組織的不斷培養(yǎng)以及在試飛過(guò)程中的各種歷練，讓李中華一步步成長(zhǎng)為一名“英雄試飛員”。

“如果能有機(jī)會(huì)，始終能跟航空發(fā)展的最前沿站在一起，帶著自己的夢(mèng)想去飛行、去實(shí)踐，是一件特別幸福的事，”李中華感嘆道，“我特別幸運(yùn)地趕上了國(guó)家航空發(fā)展最好的時(shí)期，是國(guó)家和行業(yè)對(duì)航空的高度重視讓我得到了機(jī)遇和展示的空間。感謝國(guó)家的培養(yǎng)，感謝軍隊(duì)的培養(yǎng)，感謝時(shí)代提供的機(jī)會(huì)?！?/p>

試飛員應(yīng)該是一個(gè)研究者

要成為一個(gè)優(yōu)秀的試飛員要具備很多頂尖的素質(zhì)，但其中最重要的，當(dāng)屬在面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)的冷靜和處置能力。

2005年5月20日，很多人說(shuō)，這是一個(gè)天佑李中華的日子。當(dāng)天，李中華和戰(zhàn)友梁劍峰駕駛國(guó)產(chǎn)的三軸變穩(wěn)飛機(jī)，進(jìn)行飛行員誘發(fā)振蕩的體驗(yàn)飛行。

三軸變穩(wěn)飛機(jī)是一架堪稱(chēng)“國(guó)寶”的飛機(jī)，是中國(guó)航空界引以為豪的首架空中模擬飛行試驗(yàn)機(jī)。它可以模擬各類(lèi)戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的空中動(dòng)態(tài)特性，被譽(yù)為“空中實(shí)驗(yàn)室”。當(dāng)時(shí)，世界上只有美、英、法、俄和我國(guó)有這種飛機(jī)，中國(guó)也只有1架。

意外就發(fā)生在李中華和梁劍鋒以高度500米、速度270公里飛向機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備著陸的過(guò)程中。突然間，變穩(wěn)系統(tǒng)告警，電傳系統(tǒng)發(fā)生故障，飛機(jī)在一瞬間就滾轉(zhuǎn)倒扣過(guò)來(lái)，沖向地面。

“飛機(jī)不行了！”梁劍峰失聲喊道。這時(shí)，后艙傳來(lái)李中華鎮(zhèn)定的聲音：“別動(dòng)，我來(lái)！”李中華當(dāng)時(shí)的想法就是趕緊把飛機(jī)改平，可是壓桿、蹬舵，飛機(jī)沒(méi)有任何反應(yīng)。緊接著李中華按下了駕駛桿上的應(yīng)急切斷按鈕，但是飛機(jī)還是沒(méi)有反應(yīng)。接著他又把變穩(wěn)系統(tǒng)的電源關(guān)閉了，飛機(jī)依然沒(méi)有反應(yīng)。

這時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)急劇降至200米。座艙內(nèi)，李中華和梁劍峰被倒扣在飛機(jī)里，麥田、村莊、溝坎，像一張五彩斑斕的巨網(wǎng)疾速撲來(lái)，轉(zhuǎn)眼就要吞噬飛機(jī)。

生死關(guān)頭，李中華沉著冷靜，掙扎著騰出右手，一把抹下，將座艙側(cè)面的3個(gè)電門(mén)全部關(guān)閉！這一抹，飛機(jī)好像是被“點(diǎn)穴”一般，立即響應(yīng)了操縱。李中華毫不遲疑，迅速將倒扣的飛機(jī)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。猛加油門(mén)，飛機(jī)沖出死亡線(xiàn)，躍上天空。

12時(shí)26分，飛機(jī)輕盈地降落在跑道上。30分鐘后，李中華又鎮(zhèn)定地開(kāi)始了另一項(xiàng)試飛任務(wù)。

談完這段經(jīng)歷，李中華用手示意飛機(jī)當(dāng)時(shí)翻轉(zhuǎn)倒扣的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)說(shuō)：“真的幸運(yùn)，如果當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)給的是翻轉(zhuǎn)加升空的錯(cuò)誤信號(hào)，那根本就不會(huì)有這一系列操作，飛機(jī)就直接墜地了?！?/p>

這就是試飛員，飛最新型的飛機(jī)，做最驚險(xiǎn)的動(dòng)作，出最有分量的結(jié)論，并且隨時(shí)要與死神擦肩而過(guò)。

當(dāng)記者問(wèn)到，試飛員在工作中除了擁有面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)的冷靜和處置能力，還要具備怎樣的素質(zhì)要求？李中華給出了這樣的答案，“優(yōu)秀的試飛員，心中要有自己的黨、國(guó)家和民族。”李中華舉例說(shuō)：“就像中國(guó)商飛承載的大飛機(jī)事業(yè)。如果試飛員、科研人員和所有奮戰(zhàn)在大飛機(jī)事業(yè)一線(xiàn)的工作人員心中，不知道這型大飛機(jī)對(duì)我們國(guó)家、民族的分量，不知道大飛機(jī)在中國(guó)強(qiáng)國(guó)過(guò)程中的形象展示的意義，可能就會(huì)缺少很多精神上的激勵(lì)。所以，心中有黨、國(guó)家和民族是一個(gè)優(yōu)秀試飛員必備的精神要求?！?/p>

“從技術(shù)方面來(lái)講，要具備專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)和嫻熟的駕駛技術(shù)?！闭劦竭@個(gè)話(huà)題，作為新一代專(zhuān)家型、學(xué)者型試飛員，李中華結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)提出：“試飛員應(yīng)該是一個(gè)研究者。我建議，應(yīng)該讓試飛員全程參與飛機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)以及改裝階段，多角度、全方位地熟悉飛機(jī)?！痹诶钪腥A看來(lái)，只有完全熟悉飛機(jī)，才能夠在完成試飛任務(wù)之后，給試飛工程師、設(shè)計(jì)師提出有效的建議，幫助飛機(jī)不斷完善。

1997年9月24日，李中華參與一次重要的試飛任務(wù)。當(dāng)飛機(jī)著陸前下降到距地面只有一兩米的高度時(shí)，坐在前艙的李中華輕輕帶桿，想將飛機(jī)改平，可機(jī)頭卻一下?lián)P了起來(lái)，李中華急忙輕輕推桿，這時(shí)飛機(jī)又反應(yīng)強(qiáng)烈地一下把機(jī)頭低了下去。李中華發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在自己的反復(fù)修正下，飛行姿態(tài)不僅沒(méi)有按照他的意圖修正好，反而像一只風(fēng)浪中的小船，在跑道的上空顛簸起來(lái)，而且幅度絲毫沒(méi)有減小的趨勢(shì)。

PIO（飛行員誘發(fā)振蕩），這是電傳飛機(jī)常見(jiàn)的一種非常容易危及飛行安全的危險(xiǎn)狀態(tài)，而且又是在距離地面如此近的距離。李中華迅速準(zhǔn)確地作出了判斷，并果斷地告訴后艙的戰(zhàn)友，讓他切斷變穩(wěn)系統(tǒng)，用原機(jī)的操縱系統(tǒng)復(fù)飛。

飛機(jī)著陸后，李中華提出該型飛機(jī)的縱向操縱增益過(guò)大，操縱起來(lái)過(guò)于敏感，建議設(shè)計(jì)人員至少將增益減少三分之一。一開(kāi)始，這個(gè)建議并沒(méi)有得到設(shè)計(jì)人員的肯定，他們認(rèn)為操縱靈活正是這種飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)所在。但經(jīng)過(guò)整整兩天的激烈討論和地面模擬實(shí)驗(yàn)，最終，李中華的建議被采納，設(shè)計(jì)師最終將增益減少了40%。

保護(hù)好曾經(jīng)的激情與夢(mèng)想

記者眼中的李中華，留著頭發(fā)根根直立的小平頭，并不特別高大強(qiáng)壯，但是身材精干，雙目有神，溫和謙遜又在行動(dòng)中帶出軍人特有的颯爽氣息。作為鼎鼎大名的“八一勛章”獲得者、“英雄試飛員”，在“英雄”稱(chēng)號(hào)的背后，李中華更像是一位品格高尚、學(xué)識(shí)淵博的學(xué)者。

退休接近兩年，李中華依然奮戰(zhàn)在航空科普、航空教育事業(yè)上。走進(jìn)各大高校、中小學(xué)和各個(gè)單位，進(jìn)行科普、教育和工作指導(dǎo)。

如今，年輕人中間流行著一句話(huà)：每逢佳節(jié)胖三斤，但已退休快兩年的李中華，和他在試飛部隊(duì)時(shí)的照片相比，幾乎沒(méi)有體形上的差別，是因?yàn)槔钪腥A仍然在按照試飛員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。他不但將自己的身體狀態(tài)完美保持，更仍像在部隊(duì)一樣每天早上堅(jiān)持跑步一小時(shí)，為任務(wù)時(shí)刻準(zhǔn)備著。

李中華笑笑說(shuō)：“我根據(jù)自己的身高，把體重控制在65千克，這些年來(lái)，體重?cái)?shù)值波動(dòng)沒(méi)有超過(guò)500克。我認(rèn)為，這是自己身體的最理想狀態(tài)，讓我有充沛的精力和體力去應(yīng)對(duì)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度的任務(wù)。如果祖國(guó)有需要，我可以隨時(shí)執(zhí)行任務(wù)。其實(shí)也是已經(jīng)養(yǎng)成了一種習(xí)慣?！?/p>

李中華從事科研試飛23年，多次駕駛我國(guó)先進(jìn)軍機(jī)進(jìn)行高難度試飛任務(wù)。作為中國(guó)商飛試飛中心的特聘專(zhuān)家，李中華在高風(fēng)險(xiǎn)科目試飛、探索飛機(jī)性能邊界、處置特情、試飛風(fēng)險(xiǎn)把控等方面都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

值得一提的是，李中華和C919大型客機(jī)型號(hào)總設(shè)計(jì)師吳光輝是校友，兩人之間交流頗多。李中華說(shuō)：“在這些年的交流中，我能從吳光輝的身上感受到中國(guó)商飛人心中那份奮斗的精神和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著。”

當(dāng)談到自己的心愿，李中華馬上表示：“希望能夠早日坐上我們自己國(guó)家的大型飛機(jī)，圓我一個(gè)夢(mèng)?！?/p>

當(dāng)前，中國(guó)商飛正為實(shí)現(xiàn)建黨百年目標(biāo)擼起袖子加油干，為實(shí)現(xiàn)習(xí)總書(shū)記囑托，不忘初心、砥礪前行。在這樣一個(gè)蓬勃向上的集體中，青年職工占據(jù)了很高的比例?？吹竭@些年輕的面孔，李中華不禁發(fā)出感慨：“請(qǐng)保護(hù)好曾經(jīng)的激情與夢(mèng)想，在這個(gè)選擇的時(shí)代，成功依然需要堅(jiān)守?！?/p>

他說(shuō)：“在中國(guó)商飛奮斗的這些年輕人，他們做著大飛機(jī)系統(tǒng)內(nèi)方方面面的工作，每個(gè)人都保持著自己的一腔激情，有自己的夢(mèng)想。”

李中華結(jié)合自己過(guò)去所走過(guò)的路，對(duì)中國(guó)商飛青年職工鼓勵(lì)道：“夢(mèng)想和激情在成長(zhǎng)過(guò)程中往往會(huì)經(jīng)受挫折的考驗(yàn)。受到挫折，是否能保持自己那份初衷？是不是還能堅(jiān)持走下去？我認(rèn)為，在這個(gè)有這么多機(jī)會(huì)供你選擇的時(shí)代，當(dāng)很多機(jī)遇向你招手的時(shí)候，什么東西能夠留住你，就是你的夢(mèng)想和激情。年輕人時(shí)刻不能忘了，當(dāng)初你為什么選擇了航空，為什么選擇跟大飛機(jī)融為一體。即使不是每一個(gè)人都能在這份偉大的事業(yè)中發(fā)揮核心作用，但依然能夠組成團(tuán)隊(duì)的力量，跟大飛機(jī)、跟我們的祖國(guó)，共同走向成功?！?/p>