論港口碼頭工程質(zhì)量監(jiān)控

張躍博

摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，港口作為重要的物流渠道，在物流產(chǎn)業(yè)開展中發(fā)揮著重要作用。筆者論述了港口碼頭工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，并指出了港口碼頭工程施工質(zhì)量監(jiān)控中存在監(jiān)控體系不完善、監(jiān)理機(jī)制不健全、施工人員綜合素質(zhì)欠佳、施工監(jiān)督力度不足等主要問題，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步從進(jìn)程控制、質(zhì)量控制及施工人員綜合素質(zhì)三個(gè)方面提出了港口建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)控的策略。

關(guān)鍵詞：港口碼頭；工程；質(zhì)量監(jiān)控

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，進(jìn)出口貨物對(duì)海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)囊蕾囆灾饾u增強(qiáng)。不同城市之間的進(jìn)出口和轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)港口碼頭的建設(shè)和發(fā)展提出了更高的要求。如何監(jiān)督和控制港口碼頭工程質(zhì)量，確保港口碼頭的質(zhì)量安全、運(yùn)行規(guī)范和有序健康發(fā)展，是港口碼頭穩(wěn)定發(fā)展的核心內(nèi)容，也是保證港口碼頭安全運(yùn)輸和質(zhì)量效益的核心工作。因此，在港口碼頭的發(fā)展中，必須保證海上和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩?，最終促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

1.港口碼頭質(zhì)量控制的必要性

港口碼頭建設(shè)場(chǎng)地一般位于水位變化較快、波浪較深的河流上，水作業(yè)較多，港口碼頭建設(shè)周期相對(duì)較短，給港口建設(shè)質(zhì)量控制帶來(lái)很大困難，對(duì)水的質(zhì)量控制也提出了新的要求。由于一些港口碼頭在施工過程中必須經(jīng)受臺(tái)風(fēng)和潮汐的影響，對(duì)港口碼頭工程的質(zhì)量和快速施工產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。為了控制港口碼頭工程質(zhì)量，通過優(yōu)化項(xiàng)目管理，選擇優(yōu)良的施工方案，有效地提高港口碼頭的質(zhì)量，保證港口碼頭的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。同時(shí)，由于港口碼頭建設(shè)投資成本高，需要強(qiáng)有力的施工體系組織，按照科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制?？茖W(xué)管理和控制港口碼頭工程，對(duì)提高港口碼頭的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

2.港口碼頭質(zhì)量控制存在的問題

目前港口碼頭質(zhì)量控制存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：一是部分港口碼頭的質(zhì)量和實(shí)際管理要求存在差異。例如，港口碼頭質(zhì)量工程完工后，驗(yàn)收階段的質(zhì)量監(jiān)督人員要求對(duì)一些小工程進(jìn)行返工，對(duì)施工造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，使施工材料處于同一地點(diǎn)。在一定程度上，存在質(zhì)量安全隱患。所采用的施工技術(shù)相對(duì)落后，不能適應(yīng)港口碼頭的現(xiàn)代化發(fā)展。二是港口碼頭結(jié)構(gòu)耐久性差。為了使企業(yè)效益最大化，一些建筑企業(yè)在施工過程中選擇了耐久性較差的混凝土。此外，鋼筋外露，水泥砂漿少，厚度差，清理不科學(xué)，導(dǎo)致港口碼頭在日常運(yùn)營(yíng)過程中超負(fù)荷運(yùn)行，港口碼頭結(jié)構(gòu)不合理。穩(wěn)定性有嚴(yán)重影響。第三，有許多非法操作。目前，一些港口碼頭的建設(shè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。碼頭存在滲漏、混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)質(zhì)量劣化、平整度差、色差大、開裂等不良現(xiàn)象。造成這一問題的主要原因是施工中存在超標(biāo)、混料、偷工減料等問題。它有嚴(yán)重的影響。

3.港口碼頭工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 結(jié)構(gòu)功能的可靠性

港口碼頭工程結(jié)構(gòu)功能的可靠性應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：能安全承受碼頭施工期間和碼頭使用期間可能出現(xiàn)的各種作用力；正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下，通過維護(hù)作業(yè)可保證結(jié)構(gòu)的可靠性；正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下，碼頭結(jié)構(gòu)應(yīng)具備良好耐久性；事故發(fā)生時(shí)，碼頭結(jié)構(gòu)應(yīng)保持穩(wěn)定，不至于損壞。結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過軟件模擬對(duì)結(jié)構(gòu)可靠度進(jìn)行分析。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)確保承載能力，尤其是極限承載能力必須符合標(biāo)準(zhǔn)，以使結(jié)構(gòu)在極限狀態(tài)下能夠正常使用而不發(fā)生損壞，從而保證結(jié)構(gòu)功能的可靠性。

3.2合理的服務(wù)年限

港口碼頭工程在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)重視其服務(wù)年限的設(shè)計(jì)。服務(wù)年限的長(zhǎng)短與結(jié)構(gòu)可靠性和安全性直接相關(guān)。我國(guó)在對(duì)港口碼頭工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制中，針對(duì)行業(yè)內(nèi)沒有明確的設(shè)計(jì)服務(wù)年限規(guī)定的情況，明確要求在設(shè)計(jì)文件中標(biāo)注服務(wù)年限，以保證結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性等在服務(wù)年限內(nèi)符合要求。港口碼頭環(huán)境復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性影響較大，在設(shè)計(jì)中必須考慮結(jié)構(gòu)耐久性。實(shí)例中的港口碼頭將服務(wù)年限設(shè)定為50年，并采取相關(guān)防腐措施以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐久性，保證其在港口服務(wù)年限內(nèi)的可靠性。

4.港口碼頭工程施工質(zhì)量監(jiān)控中存在的主要問題

4.1監(jiān)控體系不完善

港口碼頭工程施工監(jiān)控體系涉及資金、材料、設(shè)備、人員等多個(gè)方面，每一個(gè)部分都會(huì)影響到工程的質(zhì)量。資金不到位是最根本的問題的，建筑行業(yè)的快速發(fā)展的過程中，也帶來(lái)了一些社會(huì)問題[1]。如“爛尾樓”，一般來(lái)說“爛尾樓”都是由于企業(yè)的資金不夠充足造成的，最后不得不由政府接管，再另想辦法。施工材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，對(duì)于使用材料的選擇進(jìn)行有效的監(jiān)控也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。此外，工人的專業(yè)技術(shù)水平，施工過程中所用設(shè)備的先進(jìn)程度都是影響工程質(zhì)量的因素，也都是監(jiān)控的重要內(nèi)容之一。

4.2監(jiān)理機(jī)制不健全

監(jiān)管機(jī)制不健全主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是監(jiān)管工作不到位，尚未落實(shí)。具體來(lái)說，監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)不高，安全意識(shí)不強(qiáng)，監(jiān)理人數(shù)不足，導(dǎo)致整個(gè)過程工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)不健全，無(wú)法完成對(duì)施工的具體監(jiān)督管理工作。站點(diǎn)。在具體監(jiān)測(cè)工作不能有效實(shí)施的情況下，如應(yīng)檢查的項(xiàng)目未經(jīng)檢查，需要旁站檢查的重要工程環(huán)節(jié)和程序應(yīng)簽署，二是監(jiān)理理論與實(shí)踐的關(guān)系錯(cuò)位了。主要原因是開發(fā)商在具體的施工工作中有太多的問題和干預(yù)，超出了自己的職責(zé)和權(quán)限，干擾了監(jiān)理的工作，忽視了監(jiān)理的意見，最終嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，甚至造成UNQ的局面。

4.3施工人員綜合素質(zhì)有待提高

在工程建設(shè)中，如果施工隊(duì)伍不是由符合技術(shù)要求的人員組成，學(xué)生隊(duì)伍的綜合素質(zhì)必然會(huì)很低，這將影響工程建設(shè)的質(zhì)量和效果。為了節(jié)約施工人力成本，提高施工效率，一些施工單位選擇了廉價(jià)的施工人員進(jìn)行施工。另外，在工程開工前，施工人員的技術(shù)交接和在崗培訓(xùn)還沒有提前做好，施工人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)難以滿足工程建設(shè)的需要。在施工過程中，不重視對(duì)施工人員進(jìn)行工程技術(shù)培訓(xùn)和再教育，及時(shí)向施工人員推廣先進(jìn)的施工技術(shù)和理論，不重視對(duì)施工人員的安全教育和培訓(xùn)，工程中還存在著施工質(zhì)量和安全問題。

4.4施工監(jiān)督力度不足

對(duì)于港口碼頭工程來(lái)說，工程的質(zhì)量監(jiān)管還應(yīng)配以科學(xué)的監(jiān)督機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)工程施工以及質(zhì)量管理工作的監(jiān)管，進(jìn)一步保障工程施工質(zhì)量和效果。但是在工程施工過程中，普遍存在著監(jiān)督力度不足的問題，缺乏對(duì)施工質(zhì)量管理人員的制約和監(jiān)督，施工管理意識(shí)較低、質(zhì)量管理跟進(jìn)較差等問題普遍存在，質(zhì)量管理工作沒有達(dá)到實(shí)際效果，嚴(yán)重影響了工程施工質(zhì)量。并且缺乏對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的監(jiān)督和制約，致施工人員的工作積極性普遍不足，施工人員只按照自已的經(jīng)驗(yàn)和判斷進(jìn)行相應(yīng)的施工操作，罔顧工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)規(guī)范要求以及施工安全制度等，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量下降[2]。

5.港口建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)控的策略

5.1進(jìn)程控制

在制定好項(xiàng)目施工計(jì)劃之后，對(duì)于施工進(jìn)程的控制也是至關(guān)重要的。不僅要滿足建設(shè)合同的工期要求，還要兼顧到其他的外在因素。首先，在工程施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行控制，充分的掌握工程量和工序?qū)τ谑┕さ挠绊?。其次，制定出更加詳?xì)的計(jì)劃工期。在一般情況下，建設(shè)單位會(huì)提供施工工期。因此要積極的參考相關(guān)的技術(shù)，結(jié)合自身的實(shí)際情況，制定出最合適的計(jì)劃工期。另外，要及時(shí)的對(duì)于施工計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督，確保施工可以按計(jì)劃進(jìn)行施工。要按照編制的計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)控，確保港口建設(shè)的順利進(jìn)行?？梢圆捎梅侄慰刂频姆椒?，制定出具備關(guān)鍵點(diǎn)的控制工期計(jì)劃。積極的調(diào)配生產(chǎn)資源，嚴(yán)格的執(zhí)行計(jì)劃的施工方案。計(jì)劃執(zhí)行可以采用每周生產(chǎn)會(huì)的形式進(jìn)行落實(shí)，及時(shí)的對(duì)于建設(shè)的情況進(jìn)行檢查、分析。這種生產(chǎn)專題會(huì)是不定時(shí)的，要結(jié)合施工的實(shí)際情況靈活安排。進(jìn)程控制的過程是動(dòng)態(tài)的、彈性的，專題會(huì)在項(xiàng)目建設(shè)過程中有著重要的作用。

嚴(yán)格的進(jìn)行進(jìn)程控制是港口施工的必要點(diǎn)，也是確保工程利潤(rùn)的有效途徑。進(jìn)度建設(shè)要建立在工期的基礎(chǔ)之上，但也不能只停留在工期之上。各種人為、自然因素都可能影響到港口的建設(shè)進(jìn)度，要在進(jìn)行進(jìn)度規(guī)劃的過程中，作出全面的思考。在施工工期的安排中，要靈活的對(duì)于計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。不是刻板的遵守各種計(jì)劃要求，但要盡可能的讓結(jié)果出現(xiàn)在能夠掌握的范圍之內(nèi)。進(jìn)程的規(guī)劃要有利于港口的建設(shè)，并且始終服務(wù)于項(xiàng)目建設(shè)。要對(duì)于整個(gè)進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃，不斷的細(xì)化各類工作。進(jìn)一步的降低外界因素對(duì)于施工的影響，進(jìn)而確保港口施工順利進(jìn)行[3]。

5.2質(zhì)量控制

港口建設(shè)質(zhì)量控制要從人員、材料以及機(jī)械三個(gè)層面開始，充分的發(fā)揮施工人員的主觀能動(dòng)性，不斷的提升材料的使用效率。同時(shí)要注重機(jī)械的選擇，為后續(xù)的工作開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。質(zhì)量控制的過程中，最重要的是對(duì)于人員素質(zhì)的提升。要積極的采用培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等方式，提升人員的專業(yè)素養(yǎng)。只有不斷的提升人員的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，才能確保質(zhì)量控制的效果。

首先是管理人員的選擇。工程建設(shè)的過程中，最重要的就是人員的選擇。因?yàn)楦劭诮ㄔO(shè)的過程中，涉及的企業(yè)、部門非常的復(fù)雜，投入的資金也是非常龐大的。不同層面的管理人員，對(duì)于整個(gè)港口建設(shè)的認(rèn)識(shí)都存在差異，這對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)提出了更高的要求。要結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況，形成統(tǒng)一的調(diào)度方案。對(duì)于項(xiàng)目的責(zé)任、人員進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，及時(shí)的對(duì)于人員、職位進(jìn)行調(diào)整。這樣不僅可以加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)和分權(quán)管理，還可以促進(jìn)多層管理模式的建設(shè)。其次是對(duì)于材料的控制。工程建設(shè)的基礎(chǔ)就是材料的質(zhì)量，因此要對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的所有材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。施工單位在調(diào)用材料時(shí)要出具合格證明，并且通過監(jiān)理層面的再次審核。在保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，選擇經(jīng)濟(jì)安全的材料。對(duì)于材料的選購(gòu)要進(jìn)行比較，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的。在綜合性價(jià)比的比較之中，選擇最優(yōu)的材料。最后是施工機(jī)械的合理選擇[4]。器械的選擇可以有效的提升施工的效率，盡可能的降低人為操作造成的損失。在港口施工的過程中，采用機(jī)械化的施工方案，可以節(jié)省大量的人力和財(cái)力。同時(shí)，施工機(jī)械是一種長(zhǎng)效的投資。在后續(xù)的施工過程中，也可以進(jìn)行運(yùn)用。在器材的選擇過程中，要結(jié)合實(shí)際情況制定出最合理的機(jī)械配置方案，為整個(gè)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)長(zhǎng)足的經(jīng)濟(jì)效益。在港口建設(shè)過程中，我們要對(duì)時(shí)間、財(cái)務(wù)、人力的調(diào)配要控制得當(dāng)，要將信息資源、物力資源、人力資源有效地組織和控制運(yùn)行[5]。

5.3提高施工人員綜合素質(zhì)

提前做好施工技術(shù)交底工作，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)是施工人員進(jìn)行提前的技術(shù)培訓(xùn)教育，保障施工人員的技術(shù)水平能夠符合工程施工要求。同時(shí)還應(yīng)定期對(duì)施工人員進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)工作，做好安全教育工作，提升施工人員的技術(shù)水平，保障工程施工安全。

結(jié)論

總之，在港口碼頭工程施工管理的整個(gè)過程中，質(zhì)量控制是港口碼頭工程施工過程中的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一，也是高質(zhì)量完成項(xiàng)目工程施工的重要保障。目前，對(duì)于港口碼頭工程單位，高效率的完成質(zhì)量控制系統(tǒng)，應(yīng)該是整個(gè)生產(chǎn)過程中的中心點(diǎn)。要不斷提高監(jiān)控人員的安全意識(shí)和監(jiān)控水平，完善監(jiān)控體系，建立健全的建立機(jī)制，以便達(dá)到對(duì)港口碼頭工程施工質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的有效保障。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司）