海南環(huán)島鐵路景觀綠化現(xiàn)狀與存在問題分析

王 濤

（國家林業(yè)局華東林業(yè)調(diào)查規(guī)劃設(shè)計(jì)院浙江杭州310019）

1 海南環(huán)島鐵路項(xiàng)目區(qū)概況

海南環(huán)島鐵路由東環(huán)高鐵和西線鐵路組成，全長647.4公里，貫穿海南省沿海13個(gè)市縣，涉及 60個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、11個(gè)國營農(nóng)場、313個(gè)村級(jí)單位。環(huán)島鐵路對海南島的交通舉足輕重，對海南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流具有重要的作用，同時(shí)通過粵海鐵路使環(huán)島鐵路與全國鐵路網(wǎng)緊密相連，促進(jìn)了海南與內(nèi)陸省份的經(jīng)濟(jì)、文化交流。

環(huán)島鐵路兩側(cè) 50米范圍內(nèi)規(guī)劃面積76981.1畝，其中林業(yè)用地面積36415.4畝，非林業(yè)用地面積 40565.7畝；森林覆蓋率42.9%。項(xiàng)目規(guī)劃區(qū)以人工植被為主，主要有馬占相思林、木麻黃林、桉樹林、橡膠林、椰子林和檳榔園、果園、胡椒、菠蘿、蔬菜及其它農(nóng)作物等，此外部分地段保留有天然混交林。項(xiàng)目規(guī)劃區(qū)貫穿海南島南北，基本上涵蓋了海南島大部分植物種類，森林植物種類較為豐富。

2 環(huán)島鐵路景觀綠化現(xiàn)狀

2.1 生態(tài)風(fēng)景林景觀

環(huán)島鐵路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的生態(tài)風(fēng)景林已有了一定的基礎(chǔ)，主要為橡膠、椰子、檳榔、桉樹、木麻黃及村莊周邊的闊葉混交林。經(jīng)調(diào)查，生態(tài)功能等級(jí)、森林健康度、視覺景觀較好的有林地共 22647.8畝，生態(tài)功能等級(jí)、森林健康度、視覺景觀較差的有林地共8968.5畝。

2.2 農(nóng)耕景觀

環(huán)島鐵路兩側(cè)有耕地29156.7畝，其中基本農(nóng)田18589.3畝，占規(guī)劃區(qū)域面積的24.1%，規(guī)劃區(qū)域地勢較平坦，基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)內(nèi)廣袤的農(nóng)田形成一道美麗的田園風(fēng)光。春播時(shí)一片繁忙的田園春耕景象圖，春播后一片片綠油油的水稻迎風(fēng)招展，秋收時(shí)金燦燦的稻谷格外喜人，一年四季景觀各異并各具特色。

圖1 生態(tài)風(fēng)景林景觀

圖2 農(nóng)耕景觀

2.3 河流水域景觀

環(huán)島鐵路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)有南渡江、昌化江、萬泉河、陵水河、寧遠(yuǎn)河等主要河流及田間溪澗、水塘、低洼地，是有林地和農(nóng)田景觀中自然的藍(lán)色廊道景觀，河流及田間溪澗曲折，有開有合，加上兩側(cè)水生或濕生植物形成一道道優(yōu)美的田園河流、溪澗曲線。

圖3 河流水域景觀

2.4 山體景觀

環(huán)島鐵路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)有部分火山巖及巖體景觀，遠(yuǎn)處有山峰等地貌景觀，視覺上起到良好的遠(yuǎn)眺作用，能減輕行車途中的疲勞。

圖4 山體景觀

2.5 村寨景觀

環(huán)島鐵路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)有部分村寨，部分民居保留有海南民俗特色，對視域景觀能起到良好的點(diǎn)綴作用。

圖5 村寨景觀

3 生態(tài)風(fēng)景林景觀綠化存在的主要問題

多年來，通過各種造林綠化工程的實(shí)施，環(huán)島鐵路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的生態(tài)風(fēng)景林已有了一定的基礎(chǔ)，對改善兩側(cè)生態(tài)環(huán)境、提高人民的生活質(zhì)量起到了積極作用。但現(xiàn)有生態(tài)風(fēng)景林建設(shè)仍存在下列主要問題。

（1）現(xiàn)有森林景觀缺乏完整性。在環(huán)島鐵路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)土地利用率高，鐵路沿線各地塊小而分散，有林地、荒山荒地、旱地、居民點(diǎn)、鄉(xiāng)村道路等交錯(cuò)分布，森林景觀破碎，缺乏完整性，給視域景觀產(chǎn)生消極影響。

（2）環(huán)島鐵路兩側(cè)小片低稈作物耕地，在一定程度上影響整體森林景觀的連續(xù)性和可觀賞性。在環(huán)島鐵路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)有較多菠蘿地、木薯地、甘蔗地等經(jīng)濟(jì)作物用地，該部分低桿作物在沿途行車中可觀賞性不強(qiáng)，且均為短期經(jīng)濟(jì)作物，對鐵路周邊水土保持和森林景觀的連續(xù)性及可觀賞性影響較大。

（3）項(xiàng)目區(qū)部分現(xiàn)有森林景觀美學(xué)觀賞價(jià)值不高。在環(huán)島鐵路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)部分樹種單調(diào)，未成林造林地、桉樹和木麻黃景觀質(zhì)量較差，森林景觀缺乏季相變化，具有觀賞價(jià)值的觀花樹種、觀葉樹種較少，森林林冠線不突出，景觀層次不夠。

（4）部分村寨環(huán)境綠化有待于加強(qiáng)，部分居民點(diǎn)、企業(yè)、廠房等建構(gòu)筑物影響視覺美觀。

（5）鐵路用地范圍內(nèi)景觀質(zhì)量不高。鐵路隔離柵內(nèi)雜草叢生，部分坡面裸露，對生態(tài)植被和水土保持造成嚴(yán)重影響，而且景觀質(zhì)量較差。

（6）線路跨度大，周邊土地權(quán)屬復(fù)雜，不利于工程實(shí)施。項(xiàng)目區(qū)涉及13縣市，土地權(quán)屬主要為集體，經(jīng)營權(quán)大部分屬于個(gè)人，群眾對土地的經(jīng)營方向意見不統(tǒng)一，造林難度較大，且后期管護(hù)較困難。

4 對策

（1）對環(huán)島鐵路兩側(cè)規(guī)劃區(qū)宜林地和林中空地進(jìn)行綠化，重點(diǎn)增加色葉景觀樹種，在與整體環(huán)境相協(xié)調(diào)的前提下，豐富林冠線，增加森林景觀層次。

（2）對個(gè)別低桿作物耕地，在尊重農(nóng)戶意愿的前提下，種植經(jīng)濟(jì)樹種，既保證農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)利益，又增加了項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的森林覆蓋率，改善生態(tài)環(huán)境，營造良好的風(fēng)景視線。

（3）對部分疏林地和生態(tài)功能等級(jí)不高、視覺景觀較差的有林地進(jìn)行補(bǔ)植補(bǔ)造，提高林分質(zhì)量和生態(tài)功能等級(jí)。

（4）對基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)內(nèi)的局部宜林荒地進(jìn)行點(diǎn)綴；加強(qiáng)對河流、水塘、低洼地、濕地景觀恢復(fù)，營造具有田園風(fēng)光的濕地景觀。

（5）加強(qiáng)村寨環(huán)境綠化，對部分居民點(diǎn)、企業(yè)、廠房等建構(gòu)筑物影響視覺美觀的區(qū)域采取綠化、美化或遮擋等處理手法，減少其對視覺的沖擊。

（6）采取多種多樣的管理管護(hù)形式，鼓勵(lì)農(nóng)民積極參與鐵路兩側(cè)綠化建設(shè)，提高農(nóng)民收入。

（7）與鐵道部門溝通協(xié)調(diào)，建議鐵路部門加大綠化投入，共同做好環(huán)島鐵路綠化工作。

（8）對節(jié)點(diǎn)景觀段，強(qiáng)調(diào)植物景觀配置，盡量采用大苗進(jìn)行造林，以求快速達(dá)到綠化效果。

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