對(duì)如何提高瀝青砼路面壓實(shí)度的方法與技術(shù)探討

趙學(xué)勤

(江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司， 江蘇 淮安 223001）

0 前言

瀝青砼路面施工中，對(duì)瀝青混凝土攤鋪材料的壓實(shí)施工，是其重要施工工序，對(duì)瀝青砼路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗疲勞性等性能質(zhì)量以及道路結(jié)構(gòu)等都有著較大的影響。此外，由于瀝青砼路面的平整、無(wú)接縫、噪音低、行駛舒適度高等，在道路工程施工中具有較為廣泛的應(yīng)用，因此，對(duì)提高瀝青砼路面壓實(shí)度的方法與技術(shù)進(jìn)行研究，具有非常積極的作用和意義。

1 瀝青砼路面壓實(shí)度影響因素分析

結(jié)合瀝青砼路面的碾壓施工實(shí)際情況，對(duì)其壓實(shí)度產(chǎn)生影響的因素主要為碾壓速度、碾壓次數(shù)以及碾壓厚度、碾壓溫度等。一般情況下，碾壓速度不均勻也會(huì)造成瀝青砼路面面層不均勻，從而對(duì)路面平整度產(chǎn)生一定的影響。碾壓次數(shù)對(duì)路面壓實(shí)度的影響表現(xiàn)為碾壓次數(shù)不足，就會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)度不足，而碾壓次數(shù)過多則會(huì)導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)對(duì)路面鋪設(shè)料的反復(fù)碾壓，出現(xiàn)成型路面發(fā)生推移變化，從而容易產(chǎn)生路面龜裂或者是粗料被壓碎等情況，對(duì)路面壓實(shí)度產(chǎn)生不利影響；此外，碾壓施工中，碾壓溫度過高，則會(huì)引起碾壓兩側(cè)鋪料隆起或者碾壓路面鋪層裂紋、碾輪粘有鋪料等問題，對(duì)路面壓實(shí)度產(chǎn)生不利影響，反之，則會(huì)導(dǎo)致碾壓次數(shù)增加，碾壓輪跡消除困難，對(duì)路面密實(shí)度以及平整性產(chǎn)生不利影響等。最后，碾壓施工中，碾壓的厚度過大就會(huì)導(dǎo)致鋪料空隙較大，面層密水性受到影響，從而降低路面的壓實(shí)度，反之，則會(huì)因鋪料溫度降低速度加快，增加壓實(shí)的難度，對(duì)路面壓實(shí)度產(chǎn)生影響。

2 提高瀝青砼路面壓實(shí)度的方法與技術(shù)

2.1 提高瀝青砼路面壓實(shí)度方法

首先，從提高瀝青砼混合料碾壓密實(shí)度上確保其路面壓實(shí)度可靠。瀝青砼路面碾壓施工主要是通過擠壓作用將集料形成較為結(jié)實(shí)的排列，在減少其集料顆粒表面面積基礎(chǔ)上，提高其密實(shí)度效果，同時(shí)通過擠壓作用，將集料的空隙進(jìn)行壓縮，以減少水、空氣侵入對(duì)路面穩(wěn)定性的破壞和影響；此外，進(jìn)行瀝青砼路面碾壓施工還是為了實(shí)現(xiàn)路面平整性以及使用壽命的改善，從提高車輛行駛舒適性，確保道路正常使用。根據(jù)這一情況，在瀝青砼路面施工中，通過提高瀝青砼混合料的密實(shí)度，以實(shí)現(xiàn)路面碾壓密實(shí)性改善和提升，是一種相對(duì)有效的方法。改善和提升瀝青砼混合料的碾壓密實(shí)性，需要從限制與溫度控制兩個(gè)方面入手，其中限制，即為瀝青砼路面碾壓施工中，混合料處于固定位置不能發(fā)生移動(dòng)變化，因此，其壓實(shí)效果以及碾壓密實(shí)性就比較好，一般情況下，對(duì)直線段的瀝青砼混合料碾壓施工，需要從外側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，對(duì)邊緣存在擋板或者是路緣石、路肩等支擋的情況下，注意緊靠支擋進(jìn)行碾壓施工，對(duì)邊緣無(wú)支擋情況，可以適當(dāng)增加邊緣混合料的厚度，并向邊緣外側(cè)延伸約10cm左右，以確保其混合料的碾壓密實(shí)度；在曲線路段碾壓施工中，注意按照內(nèi)側(cè)向外側(cè)路面碾壓方式施工，在確保碾壓面層的下部承受層穩(wěn)定情況下進(jìn)行碾壓施工，以確保其碾壓密實(shí)度。其次，瀝青砼混合料碾壓施工中，溫度控制一般在110至130℃之間，最低在80℃以上，以接近上述溫度范圍上限為最佳碾壓溫度，以確保在碾壓施工中混合料包裹、擠壓的密實(shí)性效果較強(qiáng)。

其次，從瀝青砼路面碾壓施工的方式以及機(jī)械選擇控制上，提高其路面壓實(shí)度。一般情況下，瀝青砼路面碾壓施工以初壓、復(fù)壓、終壓為主要的施工步驟和流程，其中，任一施工環(huán)節(jié)或過程出現(xiàn)質(zhì)量問題，都將對(duì)其最終質(zhì)量及效果產(chǎn)生影響。在瀝青砼路面初壓施工中多以6至8T的光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工應(yīng)用，復(fù)壓施工則以14T膠輪壓路機(jī)應(yīng)用為主，終壓施工采用16T輪胎式光輪壓路機(jī)，從而才能夠確保其路面的單位點(diǎn)壓實(shí)度在94%以上，此外，碾壓施工中，碾壓速度要注意保持均勻、緩慢，按照先輕厚重的原則進(jìn)行碾壓施工，避免出現(xiàn)調(diào)頭或緊急拐彎情況，以影響路面壓實(shí)度。此外，初壓施工中，瀝青砼混合料的碾壓溫度應(yīng)保持相對(duì)較高，而復(fù)壓和終壓施工的碾壓次數(shù)一般為3次和1次。

最后，結(jié)合瀝青砼路面壓實(shí)度影響因素，在瀝青砼混合料攤鋪溫度較高情況下應(yīng)注意避免立即進(jìn)行碾壓，并且在碾壓面層的下承層溫度較低導(dǎo)致混合料溫度降低變化較快時(shí)，應(yīng)注意適當(dāng)縮短碾壓間隔時(shí)間，確保碾壓效果；夏季施工中，注意把握溫度環(huán)境對(duì)碾壓施工的影響，不要急于碾壓，避免影響碾壓效果；碾壓施工應(yīng)遵守先慢后快的施工原則，確保碾壓速度保持不變，避免碾壓過程中調(diào)頭、剎車或者是換擋等操作，以提高瀝青砼路面的碾壓施工效果，提高其路面壓實(shí)度。

2.2 提高瀝青砼路面壓實(shí)度技術(shù)

首先，瀝青砼路面碾壓施工中，其碾壓方式應(yīng)注意結(jié)合路面設(shè)計(jì)要求進(jìn)行合理選擇，在確定碾壓施工方式后，應(yīng)注意在施工過程中保持不變，以確保整體碾壓效果以及路面平整性。一般情況下，路面碾壓施工方式小通過試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，尤其是注意碾壓次數(shù)、速度以及溫度等參數(shù)的控制，同時(shí)注意混合料厚度以及季節(jié)因素影響控制，在發(fā)生混合料厚度以及季節(jié)因素影響，導(dǎo)致碾壓施工與試驗(yàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)重新通過試驗(yàn)驗(yàn)證進(jìn)行設(shè)計(jì)確認(rèn)。

其次，對(duì)于路面碾壓的接縫以及邊緣部位處理，可以通過振動(dòng)夯板壓實(shí)或者是人工夯錘、熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)等方法，提高這些部位碾壓的密實(shí)性效果。此外，對(duì)瀝青砼路面接縫，主要有熱接縫和冷接縫等不同處理方法，接縫處混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)注意通過重疊鋪設(shè)5至10cm方式，在攤鋪完成后通過人工將重復(fù)攤鋪混合料鏟走，碾壓施工中，注意從壓實(shí)路面向碾壓施工路面方向進(jìn)行施工，在對(duì)接縫鋪設(shè)混合料碾壓10至15cm后在進(jìn)行新鋪設(shè)部位碾壓施工，以確保接縫連接緊密，碾壓過程嚴(yán)格按照施工程序操作，確保碾壓效果。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，進(jìn)行瀝青砼路面壓實(shí)度提高方法及技術(shù)研究，有利于確保瀝青砼路面的碾壓施工效果，從而提高瀝青砼路面質(zhì)量和使用壽命，推進(jìn)道路工程施工的發(fā)展，具有積極作用和意義。

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