高職示范院校實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)研究

楊波 聶紅賓 任明景 高宏

【摘要】為了進一步探索高職骨干院校實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)，文章以地下工程監(jiān)控量測課程實訓(xùn)為依托，研究實施實訓(xùn)考核方式改革、提高實訓(xùn)基地使用率的相關(guān)措施，進而調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，并明確指出高職骨干院校后期建設(shè)的重點不是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而是高層次人才的引進及如何提高實訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量和生源質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】內(nèi)涵建設(shè)實訓(xùn)基地方式改革教師素質(zhì)

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院教改基金項目（2015JG-34）。

近年來，隨著國家工業(yè)建設(shè)飛速發(fā)展，職業(yè)技術(shù)人才嚴重缺乏。職業(yè)教育在借鑒德國相關(guān)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進行體系改革，調(diào)整布局。高等職業(yè)教育出現(xiàn)了新的機遇，同時也帶來了巨大的壓力，國家力爭到2020年建成百所高職高專骨干示范院校，建立相對較完善的職業(yè)教育體系，滿足建設(shè)全面工業(yè)發(fā)展之需要。[1-2]高等職業(yè)教育和普通本科相比，是以傳授實踐技能為主，學(xué)生在學(xué)習(xí)知識的同時鍛煉一身過硬的技能，技能與知識相互融合，相輔相成。職業(yè)教育打破了本科學(xué)習(xí)純理論知識的瓶頸，教學(xué)過程中采用理實一體化教學(xué)模式，教學(xué)中注重理論應(yīng)用，在做中學(xué)，學(xué)做相依。[3]但是在過去的20年中，高職教育始終處于“追、趕、超”階段，為了符合高職骨干示范院校要求，加大應(yīng)用技能型人才的培養(yǎng)，高職骨干院校除加強課程資源建設(shè)外、全面投入到實訓(xùn)基地的建設(shè)中，高職院校實訓(xùn)基地建設(shè)可分為校內(nèi)和校外實訓(xùn)基地建設(shè)，主要是和專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的著名企業(yè)合作，讓學(xué)生在職業(yè)環(huán)境中學(xué)習(xí)，但理實一體化教學(xué)難度大，且學(xué)校對學(xué)生難以管理，加之學(xué)生缺乏職業(yè)安全意識，事故頻發(fā)，進而校內(nèi)實訓(xùn)基地備受高職院校青睞，但校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)投資大且效果難以評估[4-5]。國家對高職院校實訓(xùn)建設(shè)沒有統(tǒng)一標準，各校結(jié)合自身發(fā)展需求，自主建設(shè)，甚至在同一所院校中，各個系部都是根據(jù)專業(yè)需要，各自為政。對于全國而言，會造成資金投入大，實訓(xùn)基地重復(fù)率高，資源浪費，甚至部分院校出現(xiàn)盲目攀比、相互跟風(fēng)等惡劣現(xiàn)象。[6-7]為了建設(shè)新型骨干院校實訓(xùn)基地，本文以陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院高速鐵路隧道實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)為依托，研究地下工程監(jiān)控量測課程實訓(xùn)考核方式改革、學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、實訓(xùn)基地管理、使用率、師資配比及引進等問題，明確實訓(xùn)基地后期內(nèi)涵建設(shè)的定位目標和方向，探索高職院校實訓(xùn)基地建設(shè)新思路。

高速鐵路隧道實訓(xùn)基地建設(shè)

高速鐵路隧道實訓(xùn)基地是在2010年開始籌備建設(shè)的，成立了實訓(xùn)基地建設(shè)小組，由系主任擔(dān)任建設(shè)組組長。首先編制實訓(xùn)基地可行性方案，可行性方案中設(shè)計編制的隧道實訓(xùn)項目較多，現(xiàn)以地下工程監(jiān)控量測實訓(xùn)項目為例進行說明。建設(shè)小組以人才培養(yǎng)方案為依據(jù)，編制了隧道工程監(jiān)控量測的實訓(xùn)項目，學(xué)院邀請了行業(yè)專家對隧道基地實施方案進行了論證，如圖1所示。對專家提出的意見進行修改后，報學(xué)院主管部門審批，進行設(shè)計招標。由于學(xué)校作為一個非盈利的事業(yè)單位，對于真實隧道建設(shè)設(shè)計沒有實際經(jīng)驗，為此，聯(lián)合中鐵第一勘察設(shè)計院和中鐵一局，分別進行設(shè)計和建設(shè)，保證了工程的順利進行，最終建設(shè)效果如圖2所示。

高速鐵路隧道監(jiān)測實訓(xùn)內(nèi)容

地下工程監(jiān)控量測是地下工程與隧道施工技術(shù)專業(yè)的五大專業(yè)核心課程之一，實訓(xùn)項目主要是通過企業(yè)調(diào)研和國家相關(guān)規(guī)范來確定，隧道與地下工程施工量測主要是為了掌握結(jié)構(gòu)的受力或變形，判定施工過程的穩(wěn)定性，確保維護結(jié)構(gòu)的安全。因此，對于結(jié)構(gòu)受力較大、變形較大處均應(yīng)對其進行監(jiān)測，結(jié)合高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)特點，制定出監(jiān)測實訓(xùn)項目如表1所示，監(jiān)測項目實訓(xùn)區(qū)見圖3—圖6。

高速鐵路隧道監(jiān)測實訓(xùn)的有效利用

高速鐵路隧道實訓(xùn)基地作為學(xué)院一個骨干建設(shè)的亮點，能不能有效利用是實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)的關(guān)鍵指標，建立實訓(xùn)基地的主要目的是為了滿足學(xué)院及其他兄弟院校、企業(yè)學(xué)員的實習(xí)、學(xué)習(xí)。為了更好地激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，在理實一體化教學(xué)課程中應(yīng)列出所有實訓(xùn)項目，大部分實訓(xùn)項目學(xué)生可自主選擇，考核方式即過程性考核，以2016年下半年地下工程與隧道施工專業(yè)3個班和盾構(gòu)施工專業(yè)2個班為例進行說明，選擇結(jié)果如圖7所示。

在實訓(xùn)項目自主選擇后，教研室安排相應(yīng)的實訓(xùn)教師進行實訓(xùn)指導(dǎo)，除了課內(nèi)安排的實訓(xùn)時間外，可以預(yù)約實訓(xùn)，預(yù)約教師會對統(tǒng)一實訓(xùn)項目的實習(xí)學(xué)生進行統(tǒng)一安排，由教研室安排教師對學(xué)生進行實訓(xùn)指導(dǎo)。

通過圖7可以看出，15.8%的學(xué)生對隧道拱頂沉降監(jiān)測學(xué)習(xí)興趣較高，選擇比例最大，而對于隧道圍巖內(nèi)部位移監(jiān)測選擇相對較少，只有2.2%學(xué)生選擇該實訓(xùn)項目。這樣就會造成分配比例不均衡的問題，由于教研室教師數(shù)量有限，教學(xué)所教授的課程不一，大部分教師不可能對所有監(jiān)測實訓(xùn)課程進行指導(dǎo)，每個實訓(xùn)項目的指導(dǎo)教師數(shù)量如圖8所示。這樣就會造成有的實訓(xùn)項目學(xué)生人數(shù)壓力大，教師數(shù)量比較少，指導(dǎo)工作比較難。

高速鐵路隧道內(nèi)涵建設(shè)的思考

高職骨干示范院校是國家教育建設(shè)的重要組成部分，通過實訓(xùn)項目增多、實訓(xùn)管理和考核方式改革等措施，大大增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和實訓(xùn)室的使用率，但也出現(xiàn)了一些問題，值得思考。

1.高職骨干院校建設(shè)不單單是建設(shè)基礎(chǔ)硬件設(shè)施，更重要的是對教師的培養(yǎng)與提高。專業(yè)教師不僅要能夠熟練掌握課程實訓(xùn)，還應(yīng)對本專業(yè)進行相關(guān)行業(yè)技術(shù)服務(wù)，形成產(chǎn)教深度融合。

2.高職骨干院校建設(shè)已經(jīng)進入快速發(fā)展期，更多的院校大力加強實訓(xùn)基地建設(shè)，然而實訓(xùn)室管理、學(xué)生考核方式等仍然落后。實訓(xùn)室管理人員的工作更多的應(yīng)該是對學(xué)生實訓(xùn)的指導(dǎo)，以提高服務(wù)質(zhì)量。

3.學(xué)生在自主選擇實訓(xùn)項目后，教師的工作壓力增加，骨干院校后期建設(shè)中最大的工作是招聘相應(yīng)專業(yè)的高水平教師。

4.課程考核方式的改革應(yīng)更加注重學(xué)生的主觀能動性以及過程性考核，但是自主選擇實訓(xùn)項目考核，且每一個實訓(xùn)項目難度都不相同，致使學(xué)生選擇會有一定的保留。

5.我國高職教育一直停留在學(xué)習(xí)、借鑒和發(fā)展階段，建立工業(yè)強國的根本是人才，應(yīng)鼓勵更多的高層次人才走一線技術(shù)之路，以適應(yīng)社會發(fā)展之需。

參考文獻：

[1]黃煒：《高等職業(yè)院校實訓(xùn)基地建設(shè)研究》，學(xué)位論文，福建師范大學(xué)，2015，第1-30頁。

[2]聶紅賓：《CFRP布修復(fù)凍融損傷混凝土抗彎構(gòu)件力學(xué)性能研究》，《高科技纖維與應(yīng)用》2016年第2卷第41期，第38頁。

[3]聶紅賓：《CFRP布加固凍融損傷混凝土構(gòu)件力學(xué)性能研究》，學(xué)位論文，沈陽大學(xué)，2014，第2-7頁。

[4]Chen J.F，Teng J.G.“Shear capacity of fiber-reinforced polymer strengthened reinforced concrete beams：fiber reinforced polymer rupture，”Journal of Structural Engineering，2003，129（5）：p.615-625.

[5]王俊山、楊天英：《基于專業(yè)群理念的校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)研究》，《教育理論與實踐》2009年第3卷第29期。

[6]李建：《高職院校實訓(xùn)基地建設(shè)的若干問題研究》，學(xué)位論文，天津大學(xué)，2008，第7-13頁。

[7]徐岳清：《高等職業(yè)學(xué)校實訓(xùn)基地建設(shè)研究》，學(xué)位論文，華東師范大學(xué)，2008，第1-10頁。

作者單位：楊波聶紅賓陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道工程系陜西渭南

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