王 彪
(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司,山西 太原 030000)
強(qiáng)夯施工技術(shù)是在拓寬公路路基時(shí)常用的一種技術(shù),也被稱作動(dòng)力固結(jié)法,其優(yōu)勢就在于其使用范圍廣泛、對提高公路地基的固結(jié)程度的效果顯著。這種技術(shù)在對黏質(zhì)土、沙土等路面進(jìn)行施工時(shí),能夠發(fā)揮其最佳的效果。
通常情況下強(qiáng)夯施工技術(shù)都是使用8 t~30 t的重錘對路面進(jìn)行敲擊,以此來消除路面泥土中的間隙和路面中所存在的氣體和水分,最終達(dá)到密實(shí)土體、提高土體強(qiáng)度的效果。相比于傳統(tǒng)的技術(shù),強(qiáng)夯施工技術(shù)具有兩個(gè)新的特殊的地方:第一個(gè)是強(qiáng)夯施工技術(shù)對于填料粒徑的要求比較低。傳統(tǒng)的施工技術(shù)在處理粒徑大于20 cm的填料顆粒時(shí)便無法達(dá)到很好的效果,在施工的過程中會出現(xiàn)許多的問題,在很大程度上影響了整個(gè)工程的質(zhì)量,而使用強(qiáng)夯施工技術(shù)則可以處理40 cm~50 cm粒徑的填料,并且能發(fā)揮較好的效果。第二點(diǎn)是相比于傳統(tǒng)的施工技術(shù),強(qiáng)夯施工技術(shù)的適應(yīng)性較強(qiáng),在面對較為復(fù)雜的地形時(shí)也能發(fā)揮出較好的效果,能夠提高施工的整體進(jìn)度[1]。
影響強(qiáng)夯施工技術(shù)效果的因素主要是新舊公路的密度問題,也就是舊的公路已經(jīng)經(jīng)過了一段時(shí)間的使用,土壤層已經(jīng)較為穩(wěn)定,不會出現(xiàn)新的變化,而新拓寬的路面則會在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)路面下降的問題,這樣新舊路面的不平整的狀況,便很容易會導(dǎo)致路面裂縫的出現(xiàn),影響公路的正常使用。除了密度問題外,在進(jìn)行新公路的拓寬工作時(shí),還需要準(zhǔn)確的計(jì)算相關(guān)的夯擊次數(shù)和強(qiáng)度的問題,如果不能夠準(zhǔn)確的對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,那么新舊路面必然出現(xiàn)相關(guān)的不協(xié)調(diào)的問題,所以相關(guān)的施工單位在進(jìn)行強(qiáng)夯工作時(shí)一定要以中華人民共和國《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》[2]為基礎(chǔ),對其相關(guān)數(shù)據(jù)展開準(zhǔn)確科學(xué)的計(jì)算,確保工程能夠一次通過,如果進(jìn)行二次施工的話,將會損耗大量的財(cái)力與人力。
1)對相關(guān)的施工現(xiàn)場進(jìn)行完善確保場地的平整,然后再進(jìn)行標(biāo)高測量工作。
2)進(jìn)行夯擊點(diǎn)的第一次的放樣施工,并且完成后續(xù)工作。
3)進(jìn)行標(biāo)高測量工作,然后進(jìn)行第二次的放樣和施工,接著完成后續(xù)的工作。
4)重復(fù)第三次的工作步驟,展開第三次的放樣夯擊工作。夯擊的間隔時(shí)間要根據(jù)土質(zhì)的情況來確定,如果是對粘性較為大的土壤施工,那么施工的間隔時(shí)間至少要兩周,如果土壤粘性較小的話,則可以進(jìn)行連續(xù)的施工。在進(jìn)行相關(guān)工作的過程中要注意降低振動(dòng)的影響,因?yàn)閺?qiáng)夯的振動(dòng)會影響到周圍的環(huán)境,所以必須設(shè)置隔振溝等,來降低強(qiáng)夯施工對周圍環(huán)境的影響,更好的保護(hù)周圍的環(huán)境。
1)強(qiáng)夯施工技術(shù)所使用的是圓形底面、直徑為2.5 m、重20 t的夯錘,且夯錘要具有足夠的排風(fēng)孔,并且要選用與其重量相同的履帶式起重機(jī)作為它的起重裝備。除了這些主要的設(shè)備之外還要準(zhǔn)備好纜風(fēng)繩、龍門架等一些配合夯錘工作的設(shè)備,同時(shí)要特別注意的是,在進(jìn)行強(qiáng)夯工作時(shí),一定要確保其施工現(xiàn)場路面的平整,對于一些障礙物要進(jìn)行全面的清除,確保強(qiáng)夯工作的順利進(jìn)行。
2)在進(jìn)行完對場地的平整工作后,要對場地的高程進(jìn)行相關(guān)的測量,第一次進(jìn)行夯擊點(diǎn)的布置工作時(shí),夯擊點(diǎn)的誤差不能超過50 mm,如果超過50 mm,那么就會產(chǎn)生一些問題,影響施工的整體質(zhì)量。
3)在使用夯錘進(jìn)行夯擊時(shí)一定要對準(zhǔn)夯擊點(diǎn),夯沉量一定要使用水準(zhǔn)儀來進(jìn)行測量,對于測量的數(shù)據(jù)要進(jìn)行準(zhǔn)確詳細(xì)的記錄。
4)夯擊工作完成后,首先要做的就是平整場地的工作,平整完場地之后再進(jìn)行場地高程的測量工作。
5)進(jìn)行第二次夯點(diǎn)的布置工作,使得第二次與第一次夯點(diǎn)的位置錯(cuò)開,這樣才能更好的進(jìn)行夯擊工作。
6)如果最后測得平均的夯沉量大于70 cm且最后兩次的夯沉量都不超過7 cm,那么便可以進(jìn)行收錘的工作。
1)要根據(jù)新舊路基結(jié)合處的填土高度來決定夯擊的方式,如果填土高度在2 cm~8 cm之間,那么就沿著直線對路基展開夯擊工作,如果填土高度大于8 cm,那么就采用全幅夯擊方式對路基進(jìn)行夯擊。
2)對于相關(guān)機(jī)械的設(shè)置要使得其符合夯錘的重量要求,同時(shí)還要設(shè)置相關(guān)的安全裝置,避免起重機(jī)桿出現(xiàn)問題威脅到相關(guān)工作人員的生命安全[3]。
3)安排專門的工作人員對強(qiáng)夯的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄,方便以后的工作的開展,對于夯擊位置、夯擊數(shù)等要進(jìn)行詳細(xì)的記錄,同時(shí)對于每點(diǎn)的夯實(shí)情況都要進(jìn)行重點(diǎn)的記錄。
4)對夯錘的情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查,如果發(fā)現(xiàn)存在偏心的現(xiàn)象,那么要使用焊接鋼板等手段來消除其偏心的狀態(tài),使得夯錘能進(jìn)行正常的工作。假如發(fā)現(xiàn)坑底出現(xiàn)了錯(cuò)位或者是傾斜度過大的現(xiàn)象,那么要對其進(jìn)行填平,在進(jìn)行完此項(xiàng)工作后才能展開下一道工序。
5)在進(jìn)行夯擊的過程中,一般都選用跳夯的方式,這樣隔一個(gè)夯擊點(diǎn)進(jìn)行夯擊的方法,有利于向圖層傳遞夯擊能量。夯擊點(diǎn)可以按梅花的形狀進(jìn)行排列,每個(gè)夯擊點(diǎn)間隔4 m。
6)在夯擊工作完成之后,可以選擇干密度檢測的方式或者是標(biāo)準(zhǔn)貫入檢測的方式對強(qiáng)夯后的土體效果進(jìn)行檢驗(yàn)。通過這兩種方式可以很好的確定強(qiáng)夯后的質(zhì)量。
在開展強(qiáng)夯施工技術(shù)之前,需要對夯擊的次數(shù)、距離等數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)精確的測量,確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。在工程完工之后要根據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)對工程進(jìn)行嚴(yán)格檢測。檢測不僅僅是在工程完工之后,在工程施工的過程中也要進(jìn)行不定期的檢測,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)命令其進(jìn)行整改,對于那些不合格的項(xiàng)目一律不能通過,要最大限度的保證工程的質(zhì)量,同時(shí)要特別重視安全方面的檢測工作,確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。相關(guān)的管理部門一定要負(fù)起責(zé)任,認(rèn)真的去檢測每一個(gè)地方的施工,只有這樣才能夠確保高質(zhì)量的公路的建成,才能更好的方便人們的出行。同時(shí)還要重點(diǎn)檢測那些容易出現(xiàn)安全隱患的地方,要安排專人對這些地方進(jìn)行定期的檢測,確保施工的安全。
在進(jìn)行公路拓寬工作時(shí),強(qiáng)夯施工技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢,它能夠適應(yīng)各種復(fù)雜惡劣的環(huán)境,同時(shí)對于路面施工質(zhì)量的提升也是非常顯著的,所以相關(guān)的施工單位在進(jìn)行公路路面的拓寬工作時(shí),一定要選擇強(qiáng)夯施工技術(shù),同時(shí)注意工作人員技術(shù)的培養(yǎng),確保他們能夠很好使用強(qiáng)夯施工技術(shù),只有按照相關(guān)的規(guī)范使用強(qiáng)夯施工技術(shù)才能最大程度的發(fā)揮其應(yīng)有的效果。