當(dāng)前國際物流研究述評

鄭曉晏+盛新宇

內(nèi)容摘要：基于國內(nèi)現(xiàn)有的研究成果，本文對當(dāng)前國內(nèi)對于國際物流研究現(xiàn)狀進行探究，以期為加強對國際物流的研究提供一個相對完整的理論參考。從研究結(jié)果來看，當(dāng)前的研究主要包含對國際物流的界定、物流績效的測定以及國際物流發(fā)展研究三個方面。國內(nèi)學(xué)者已經(jīng)就國際物流界定達成基本共識，并在研究中形成了科學(xué)的測評方法。未來對區(qū)域性國際物流價值鏈構(gòu)造、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國際物流信息化與便利化工作的探究將會對國際物流的進一步發(fā)展提供方向性指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：國際物流 研究述評 國際物流觀察 研究展望

國際物流在國際貿(mào)易發(fā)展的過程中快速成長，形成了專業(yè)化的分工體系，并在不斷擴張服務(wù)范圍的同時，逐步形成了獨立的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。國外學(xué)者很早注意到了國際物流的發(fā)展態(tài)勢，并開始了對國際物流的研究，形成了大量具有借鑒性的成果。近幾年，我國國際貿(mào)易快速發(fā)展，國際物流業(yè)同樣獲得了巨大的發(fā)展動力，在國際研究和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同熏陶下，國內(nèi)學(xué)者也開始對國際物流進行了廣泛探究，并形成了大量有益成果。從當(dāng)前的研究來看，國內(nèi)的研究視角主要分成三個方面，一是國際物流的多維視角觀察，二是國際物流績效的測度與方法優(yōu)化，三是國際物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。本文在此背景下，系統(tǒng)梳理國內(nèi)對國際物流研究的主要代表性成果，并基于已有成果形成研究述評，以期為進一步加強對國際物流的研究提供一個相對完整的理論參考，為探究促進國際物流發(fā)展的相關(guān)政策提供一個基本的理論支持。

國際物流的多維視角觀察

（一）國際物流是伴隨國際貿(mào)易發(fā)展的國內(nèi)物流的延伸與擴展

對于國際物流的界定，現(xiàn)有的國內(nèi)研究一致認(rèn)為國際物流是伴隨著國際貿(mào)易發(fā)展的國內(nèi)物流的延伸與擴展。國際貿(mào)易的發(fā)展與國際物流的形成和發(fā)展是相輔相成的，國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生與擴張，而國際物流也成為國際貿(mào)易發(fā)展的重要影響因素。楊長春（2007）在研究中借助格蘭杰因果檢驗方法，基于北美、歐洲和日本三個世界主要貿(mào)易活躍經(jīng)濟體的對外貿(mào)易量和海運運輸量，證實了國際貿(mào)易與國際物流的因果關(guān)系。儲昭昉和王強（2010）的研究強調(diào)國際貿(mào)易的波動要比經(jīng)濟波動對航空貨運的影響更大。李保軍（2013）指出國際物流從成本、運輸保障方面推動了國際貿(mào)易的發(fā)展，而國際貿(mào)易則反過來推動了國際物流產(chǎn)品的分類以及爭端的解決。王紅娟（2017）的研究指出，跨境電子商務(wù)進一步暴露了國際物流成本高等問題，構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈才能進一步提高國內(nèi)市場管理能力以及企業(yè)跨境合作水平。現(xiàn)有研究成果從各個層面論證了國際貿(mào)易與國際物流的相互關(guān)系。

而經(jīng)濟全球化與國際分工的形成在推動國際貿(mào)易進一步擴張的同時也促進了國際物流的進一步完善，國際物流體系在經(jīng)濟全球化浪潮中逐步形成。一方面，國際分工的深化使得國際物流的環(huán)節(jié)逐步完善，國際物流所跨越的國界次數(shù)越來越多，運輸方式更加多樣化，產(chǎn)品種類越來越豐富，同時過境通關(guān)、產(chǎn)品商檢等問題已成為國際物流的獨有環(huán)節(jié)。另一方面，國際物流的快速發(fā)展促進了獨立產(chǎn)業(yè)運作體系的構(gòu)建，國際物流企業(yè)快速崛起，國際貨運代理快速發(fā)展，保障國際貿(mào)易與國際物流的高效對接。楊子剛和郭慶海（2007）認(rèn)為經(jīng)濟全球化推動了國際物流系統(tǒng)的形成，未來國際多式聯(lián)運將成為主要趨勢。吳青（2017）研究指出，國際物流鏈整合是國際物流產(chǎn)業(yè)升級的主要方面。

（二）國際物流有其獨有的運作體系與產(chǎn)業(yè)特點

雖然國際物流是伴隨著貿(mào)易范圍擴大由國內(nèi)物流發(fā)展而來，但是隨著國際物流的快速發(fā)展，國際物流逐步形成自身的運作體系與產(chǎn)業(yè)特點。例如王捷（2001）的研究就指出，商檢與通關(guān)是國際物流的特殊子系統(tǒng)，使得國際物流更加復(fù)雜，也對其運作效率產(chǎn)生影響。李太平和周應(yīng)恒（2006）認(rèn)為，科學(xué)采用國際托盤標(biāo)準(zhǔn)，積極開展托盤國際合作，有利于降低雙方的貿(mào)易成本。國際物流所具備的獨有的運輸環(huán)節(jié)、運輸系統(tǒng)以及特有工具都表明國際物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了其獨有的運作體系和產(chǎn)業(yè)特點。

國際物流港、保稅區(qū)的出現(xiàn)更是與國際物流的發(fā)展有著密切的關(guān)聯(lián)，彰顯了國際物流的獨有特點。陳長彬（2012）認(rèn)為，海外大宗商品國內(nèi)分銷、保稅區(qū)集散、原材料進口與制成品出口、國際商品展示、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、倉儲貿(mào)易是現(xiàn)階段保稅區(qū)國際物流的主要運作模式。朱慧和周根貴（2017）以義務(wù)市為例探究了國際陸港物流企業(yè)的空間演變，指出義烏市國際陸港空物流企業(yè)團狀集聚現(xiàn)象明顯，而市場臨近、政府決策等因素是物流企業(yè)分布的主要影響因素。

（三）國際物流已成為獨立產(chǎn)業(yè)并帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著國際物流的快速發(fā)展，國際物流早已獨立成為產(chǎn)業(yè)體系，不再是國內(nèi)物流的某一分支。同時國際物流的發(fā)展也帶動了一國國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流設(shè)備的建設(shè)、國際貨運代理、信息化建設(shè)、造船產(chǎn)業(yè)等伴隨著國際物流的快速發(fā)展也獲得了充足的發(fā)展動力。何黎明（2016）指出，國內(nèi)中外運、中遠(yuǎn)等國際貨運企業(yè)積極拓展國際市場，而同時借助“一帶一路”倡議，物流設(shè)施建設(shè)與物流網(wǎng)絡(luò)布局也在加快落地。梁瑩瑩和孟亮（2017）探究了中國物流企業(yè)對外投資情況，指出中國的物流企業(yè)正經(jīng)歷著全球范圍內(nèi)的資源整合與升級改造，而財務(wù)績效、發(fā)展績效、溢出績效是其實現(xiàn)物流績效的主要路徑。

國際物流績效測度方法基本建立

（一）宏觀視角下的國際物流測評

宏觀視角下對于國際物流的測評主要在三個方面，一是借助國際物流主要運輸方式的測評指標(biāo)對國際物流規(guī)模進行測度，主要采用集裝箱化率、集裝箱生成系數(shù)等，如王愛虎（2005）對廣東省國際物流水平測度的指標(biāo)應(yīng)用。但是隨著國際物流的快速發(fā)展，現(xiàn)階段單一對國際物流規(guī)模進行簡單測算的研究逐漸減少。第二個方面則是通過對各個地區(qū)國際物流節(jié)點的規(guī)模和聯(lián)系性的評估來探究國際物流的規(guī)劃戰(zhàn)略，以集對分析法（SPA）為代表性的研究方法。集對分析方法主要是對所研究的兩個集合的同一性、差異性以及對立性進行刻畫分析，并通過這種方式將所研究的問題轉(zhuǎn)化為各個節(jié)點的聯(lián)系度繼而來分析。孫瑩等（2009）借助集對分析法，對東北地區(qū)的國際物流節(jié)點規(guī)劃進行研究，指出大連、沈陽等地可歸入國際物流一級節(jié)點，而營口、錦州等地則可以作為東北地區(qū)國際物流二級節(jié)點發(fā)展，同時，加強各個節(jié)點之間的配合和基礎(chǔ)設(shè)施、信息化的建設(shè)尤為重要。endprint

第三個方面則是借助相關(guān)的模型對國際物流的績效進行測評。這是現(xiàn)階段國內(nèi)宏觀視角下對國際物流研究最為普遍的形式，實證研究的方法多樣化，研究成果顯著?？臻g網(wǎng)絡(luò)模型、成本模型、結(jié)構(gòu)方程模型以及Fuzzy-ANP評價模型等被廣泛應(yīng)用于國際物流的績效評價中，國際物流分析的實證研究得到進一步的補充與完善。周道平和李剛（2009）借助空間網(wǎng)絡(luò)模型與成本模型的推導(dǎo)指出了在發(fā)展我國國際物流過程中所應(yīng)當(dāng)注意的相關(guān)因素。陳菊紅和黃鵬（2011）借助Fuzzy-ANP評價模型對西安國際港務(wù)區(qū)競爭力進行測評，指出完善的基礎(chǔ)設(shè)施、深厚的品牌潛力、優(yōu)良的外部經(jīng)濟環(huán)境以及政策機遇是西安國際港務(wù)區(qū)競爭力排名全國前列的原因。王林和楊堅爭（2014）借助結(jié)構(gòu)方程模型對我國跨境電子商務(wù)中國際物流績效的影響因素進行探究，指出跨境支付和電子通關(guān)是國際物流績效最顯著的影響指標(biāo)。王昕天（2015）借助結(jié)構(gòu)方程模型對國際物流績效進行分析，指出經(jīng)濟社會情況、信息技術(shù)基礎(chǔ)、貿(mào)易制度環(huán)境和國際貿(mào)易規(guī)模對國際物流績效有顯著的影響。

（二）微觀視角下的國際物流測評

微觀視角下國際物流的探究則更加注重國際物流企業(yè)的總體戰(zhàn)略布局與市場競爭，戰(zhàn)略分析是微觀視角下國際物流探究的主要的方法。汪志中（2011）在對中國中小型國際物流企業(yè)進行研究的過程中提出，行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)、潛在競爭對手、替代品、供應(yīng)商和客戶是企業(yè)進行戰(zhàn)略布局的重要考究因素。王文娟（2016）認(rèn)為“一帶一路”倡議、人民幣國際化進程加快、跨境電商異軍突起、中國貿(mào)易格局的深度調(diào)整以及嚴(yán)峻的國際經(jīng)濟形勢所帶來的海外投資時機等因素造就了中國物流業(yè)海外布局的新機遇。王成金和李國旗（2016）探究了國際物流企業(yè)進入中國的路徑與網(wǎng)絡(luò)空間布局，指出代理協(xié)議與聯(lián)盟、投資物流設(shè)施或購置專用物流服務(wù)、合資、獨資、并購等是各個時期國際物流企業(yè)進入中國所選擇的模式，而空間布局上，國際物流企業(yè)的總部主要設(shè)在北京和上海并有向上海轉(zhuǎn)移的趨勢，其他網(wǎng)點則集中在省會城市和地級市以及港口城市，沿海地區(qū)較多而中西部地區(qū)較少。

國際物流最新研究進展

國際物流的多維視角觀察以及基于科學(xué)方法的國際物流發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)成果使得國內(nèi)學(xué)術(shù)界對于國際物流有了一個較深刻的認(rèn)識，而同時伴隨著國際物流的快速發(fā)展，國際物流自身的發(fā)展完善，國際物流與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動性以及國家戰(zhàn)略機遇下國際物流發(fā)展的展望等問題受到廣大學(xué)者的關(guān)注。因此在國際物流研究的同時以及后期在國際物流深化探究的過程中，相關(guān)問題的研究成果不斷涌現(xiàn)，為國際物流自身的發(fā)展以及后期的研究提供了有效的借鑒。

（一）國際物流的發(fā)展需要進一步加強多方面的建設(shè)

伴隨著國際物流的快速發(fā)展，國內(nèi)對于國際物流發(fā)展完善的探究不斷的出現(xiàn)，從現(xiàn)有的探究成果來看，國內(nèi)學(xué)者重點關(guān)注國際物流過程中法規(guī)的建設(shè)、港口建設(shè)、保稅倉庫建設(shè)、信息平臺建設(shè)、保險業(yè)務(wù)以及國際物流人才培養(yǎng)等方面的內(nèi)容，以從各個方面推進實現(xiàn)我國國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善。杜佳泓（2003）指出國際物流立法工作要做到一定的超前性。曾小彬（2004）指出廣東和香港要加強港口合作，既要瞄準(zhǔn)兩地港口物流的互補性，又要加強廣東國際物流改革，縮小與香港的差距。孫開釗和荊林波（2010）則認(rèn)為要積極打造國際航運中心來助推港口物流發(fā)展。溫耀慶（2014）指出借助口岸物流和港口物流中心建設(shè)，發(fā)揮港口物流中心的聚集效應(yīng)和擴散效應(yīng)，可以吸引更多的跨國企業(yè)和國際投資。龔正（2005）指出國際物流快速發(fā)展背景下，海關(guān)應(yīng)當(dāng)盡快出臺與之相配套的保稅管理制度。梁登攀和趙一飛（2006）認(rèn)為，加強口岸物流信息化建設(shè)需要從協(xié)調(diào)、政府投資、區(qū)域規(guī)劃、市場運作、人才培養(yǎng)等多個方面進行努力。李勇杰（2008）認(rèn)為，加強國際物流保險業(yè)務(wù)對于高風(fēng)險性的國際物流行業(yè)至關(guān)重要。黃萍和郭峰（2011）認(rèn)為，要強化大學(xué)英語教學(xué)中國際物流服務(wù)話語能力。戢曉峰等（2014）認(rèn)為，國際物流人才培養(yǎng)要從培養(yǎng)方案、語言能力和專業(yè)實踐等方面加強努力。周延?xùn)|（2017）認(rèn)為，要高度重視物流安全體系建設(shè)，建議探析回應(yīng)性監(jiān)管的理論內(nèi)涵，并重構(gòu)兼具批判性和建設(shè)性精神的物流安全概念。

（二）國際物流與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展及相互促進

國際物流的快速發(fā)展能夠?qū)H貿(mào)易以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生顯著的推動作用，而國際物流的完善與深化發(fā)展，則會對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生更大推動作用?，F(xiàn)階段，從已有的研究成果來看，國際物流產(chǎn)業(yè)與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，相互促進，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的良性互動效應(yīng)，國際物流產(chǎn)業(yè)的作用與影響不斷擴大，但是產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動性仍然有待提升?？孜模?005）指出供應(yīng)鏈管理與國際物流管理相輔相成。楊依杭和何曉明（2011）認(rèn)為，中國國際物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，規(guī)模不斷擴大，但物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動效率較低。王之泰（2012）提出國際物流服務(wù)貿(mào)易是國際服務(wù)貿(mào)易的新課題。冀芳和張夏恒（2015）指出跨境電子商務(wù)的發(fā)展與跨境物流的發(fā)展是相輔相成的。劉海猛等（2016）指出絲綢之路經(jīng)濟帶下要加強中哈物流網(wǎng)絡(luò)布局與跨境電商平臺建設(shè)。丁建嵐（2017）則建議西安國際物流港要積極抓住“一帶一路”戰(zhàn)略機遇。

（三）國家戰(zhàn)略為國際物流的發(fā)展提供良好的機遇

近年來，中國區(qū)域經(jīng)濟合作的推進、自貿(mào)區(qū)建設(shè)工作的開展以及“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與推動極大的帶動了中國各項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當(dāng)然也顯著推動了國際物流的快速發(fā)展與進步，同時國際物流的發(fā)展又為中國發(fā)展戰(zhàn)略的推進和實施提供了良好的支持。何黎明（2015）指出，以自貿(mào)區(qū)建設(shè)為突破口的開放型經(jīng)濟的發(fā)展為中國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新發(fā)展提供了強大動力。陳文玲和梅冠群（2016）指出“一帶一路”物流體系需要進行前瞻性設(shè)計。孫文娟（2017）研究指出，“一帶一路”倡議下，要從發(fā)展多式聯(lián)運、提升供應(yīng)鏈物流“走出去”服務(wù)能力、深化國際交流運輸合作等多個方面拓展中國物流發(fā)展的市場空間。王娟娟和杜佳麟（2017）基于“一帶一路”背景，提出了構(gòu)建區(qū)域綠色物流體系的概念。當(dāng)然從現(xiàn)有的研究來看，國際物流要想抓住國家戰(zhàn)略機遇，需要結(jié)合已有的發(fā)展機遇以及國內(nèi)國際新形勢，積極開展前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新工作。

研究展望

從已有的研究成果來看，國內(nèi)的研究基本上對國際物流已經(jīng)形成共識，國際物流是伴隨著國際貿(mào)易發(fā)展起來的國內(nèi)物流的拓展和延伸，其自身已經(jīng)形成了獨立的產(chǎn)業(yè)體系并帶動國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，在研究的過程中，國際物流績效測評的方法基本形成，并形成了大量具有借鑒意義的成果，對國際物流發(fā)展規(guī)模、績效測算、規(guī)劃布局的合理性探究有了明確的參考。當(dāng)前，一些新議題被納入對國際物流的研究中來，法規(guī)建設(shè)、保險政策、人才培養(yǎng)等工作在推動國際物流發(fā)展的研究中逐步受到重視，國際物流與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展獲得廣泛認(rèn)可，國家戰(zhàn)略機遇下國際物流的未來規(guī)劃也在不斷的進行。

但是，已有研究尚存在以下不足，一方面，國內(nèi)對于國際物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、信息化建設(shè)、便利化建設(shè)的探究還比較缺乏，作為國際物流產(chǎn)業(yè)的“軟實力”，這些因素對國際物流未來的發(fā)展有顯著的影響。另一方面，關(guān)于區(qū)域性或者全球性的物流價值鏈構(gòu)建方面的研究也相對缺乏，尤其是在“一帶一路”背景下，區(qū)域物流價值鏈的研究工作必要而緊迫。未來基于自貿(mào)區(qū)建設(shè)、“一帶一路”規(guī)劃開展區(qū)域性國際物流價值鏈研究，在工業(yè)4.0背景下開展物流裝備制造業(yè)升級的探究、借助國際競爭理論開展國際物流創(chuàng)新與國際競爭力測度、借助大數(shù)據(jù)與智能制造的研究成果開展國際物流信息化與便利化建設(shè)探究等工作將會對國際物流的進一步發(fā)展提供更為顯著的方向性指導(dǎo)。

參考文獻：

1.楊長春. 論國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系[J].國際貿(mào)易，2007（10）

2.儲昭，王強.航空物流與國際貿(mào)易的關(guān)系：基于中國的實證研究[J].國際貿(mào)易問題，2010（5）

3.李保軍.國際物流助力中國發(fā)展國際貿(mào)易[J]. 國際經(jīng)濟合作，2013（9）

4.王紅娟.跨境電子商務(wù)視角下的國際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建[J].改革與戰(zhàn)略，2017（3）

5.吳青.物流鏈整合下物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對策研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2017（4）endprint