蘇寧物流的網(wǎng)絡(luò)化與智慧化升級

文/本刊記者 王 玉

伴隨蘇寧零售商業(yè)的蓬勃發(fā)展，蘇寧物流已經(jīng)在業(yè)界首屈一指。如今，蘇寧向智慧零售模式全面發(fā)展，蘇寧物流作為背后的支撐，將會(huì)持續(xù)聚焦用戶體驗(yàn)，全面提升物流核心競爭：做中國零售行業(yè)最大的自營物流企業(yè)；建設(shè)中國最大的倉儲(chǔ)物流；打造中國最密集的配送網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)筑最開放的社會(huì)化物流。

1月14日晚間，蘇寧云商發(fā)布更名公告稱，擬將“蘇寧易購”這一蘇寧智慧零售的品牌名稱升級為公司名稱，這無疑意味著線上線下融合的智慧零售模式全面成型。商業(yè)的變革勢必會(huì)帶來物流的提升，蘇寧物流的發(fā)展計(jì)劃也緊隨更名公告后公布。在1月15日蘇寧控股集團(tuán)2018年度工作規(guī)劃與部署會(huì)議中，張近東宣布將物流升級為集團(tuán)產(chǎn)業(yè)板塊獨(dú)立運(yùn)作，為集團(tuán)“極速”發(fā)展制定前瞻性的規(guī)劃，向著未來三年1000萬平方米倉儲(chǔ)面積、五年成為最大消費(fèi)品倉儲(chǔ)服務(wù)商的目標(biāo)來發(fā)展。

蘇寧物流同蘇寧零售商業(yè)共同誕生與發(fā)展，至今已有長達(dá)27年歷史。據(jù)蘇寧截至2017年底，蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國352個(gè)地級城市、2810個(gè)區(qū)縣城市，物流倉儲(chǔ)及相關(guān)配套（含天天快遞）總面積達(dá)628萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)近20000個(gè)，超級云倉12個(gè)。報(bào)告期內(nèi)，蘇寧物流社會(huì)化營業(yè)收入 （不含天天快遞）同比增長152.67%?？v觀全國零售行業(yè)，蘇寧物流的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)無論是從規(guī)模還是智慧化或開放程度，均可稱得上“業(yè)內(nèi)首屈一指”。本文結(jié)合蘇寧易購的業(yè)務(wù)變化，重點(diǎn)分析蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及未來發(fā)展戰(zhàn)略。

蘇寧SCS貨到人揀選系統(tǒng)

物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步成型

蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，是隨著蘇寧業(yè)務(wù)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型，隨著市場需求的變化，在清晰的總體規(guī)劃思路下，穩(wěn)步建設(shè)完善而成的。

1．初創(chuàng)階段—“前店后庫”

早期蘇寧物流主要定位是“為蘇寧提供物流服務(wù)”。當(dāng)時(shí)的家電銷售渠道相對分散且規(guī)模較小，運(yùn)作模式基本上是“前店后庫”。蘇寧物流的主要配送范圍則是門店與門店之間，尚未形成物流基地的概念。

2．配送網(wǎng)絡(luò)成型—“建設(shè)物流基地”

隨著蘇寧全國性的連鎖網(wǎng)絡(luò)逐步構(gòu)建，蘇寧在全國90多個(gè)城市搭建了物流配送網(wǎng)絡(luò)，提出自身包含信息化購物、數(shù)字化配送、科技化管理的第二代物流模式，并且更為強(qiáng)調(diào)服務(wù)的職能，開始形成真正的物流基地。

3．機(jī)械化升級—“第三代物流基地”

2005年，蘇寧提出建設(shè)第三代物流基地的計(jì)劃，提升存儲(chǔ)規(guī)模和機(jī)械化程度，全部實(shí)行貨架儲(chǔ)存。第三代物流中心承擔(dān)其所在城市的管線配送、支線配送，以及周邊地區(qū)的連鎖店銷售商品的長途調(diào)撥等任務(wù)。

4．第三方運(yùn)營—“業(yè)務(wù)多方位拓展”

2012年，蘇寧物流從蘇寧內(nèi)部服務(wù)體系中剝離出來，轉(zhuǎn)型成為第三方物流公司。同年，蘇寧物流公司取得國內(nèi)快遞從業(yè)牌照，目前已在國內(nèi)300多個(gè)城市取得國內(nèi)快遞牌照。2014年，蘇寧物流對上游供應(yīng)商開放配送和倉儲(chǔ)；同時(shí)啟動(dòng)C平臺(tái)攬件業(yè)務(wù)，推廣倉配一體（SWL）模式，打造合作共贏供應(yīng)鏈關(guān)系。

5. 集團(tuán)化經(jīng)營—“現(xiàn)代物流基地”

2015年1月12日，蘇寧物流集團(tuán)成立。同年，蘇寧在全國完成57個(gè)大型現(xiàn)代化物流基地，以“網(wǎng)絡(luò)集成化”的服務(wù)發(fā)展，協(xié)同后臺(tái)信息化運(yùn)作，使蘇寧易購的整體配送時(shí)間壓縮在24小時(shí)之內(nèi)。

6.強(qiáng)化最后一公里—“攜手天天快遞”

2017年初，蘇寧收購天天快遞，借此強(qiáng)化蘇寧物流最后一公里配送能力，在相對短期內(nèi)整合雙方在倉儲(chǔ)、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源。

7. 全方位智慧供應(yīng)鏈服務(wù)

目前，蘇寧擁有國內(nèi)最具線上線下融合優(yōu)勢的智能物流網(wǎng)絡(luò)，可以為全國超98%以上城市和鄉(xiāng)村提供標(biāo)準(zhǔn)的門到門、全年365全天候物流服務(wù)。此外，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能的應(yīng)用，蘇寧物流提供從產(chǎn)品預(yù)測、運(yùn)輸配送、客戶分析等在內(nèi)的全方位智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，并致力于成為中國最大的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。

多類倉儲(chǔ)協(xié)同服務(wù)

在蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)中存在多種不同類型的倉庫，它們分布在不同區(qū)域，有著不同的功能，相互之前完美配合，是蘇寧物流高效服務(wù)的有力保障。

1.超級云倉

以南京雨花二期項(xiàng)目為代表的超級云倉，是蘇寧物流的第五代智能物流基地，實(shí)現(xiàn)了全面的智能化、科技化。在庫內(nèi)，云倉結(jié)合不同訂單作業(yè)需求場景，配備了多種先進(jìn)的智能倉儲(chǔ)物流解決方案。例如，ASRS和Miniload高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)庫“貨到人”揀選系統(tǒng)和A字架全自動(dòng)揀選系統(tǒng)等；另外還有蘇寧自主研發(fā)的物流系統(tǒng)樂高平臺(tái)、倉庫控制系統(tǒng)指南針、物流監(jiān)測系統(tǒng)天眼平臺(tái)，以及RF支持、GPS定位技術(shù)的應(yīng)用?？梢哉f，云倉從入庫、補(bǔ)貨、揀選、分撥、出庫實(shí)現(xiàn)了全流程的智能化，而人則扮演了智慧加成的角色。

2.前置倉

蘇寧通過全面布局前置倉，幫助商品提前下沉、包裹越庫集貨，形成集約式共同配送。根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測布貨到前置倉，或者通過干支線運(yùn)輸將其訂單合流至前置倉。消費(fèi)者訂單下達(dá)后，商品都是就近從前置倉發(fā)貨，減少分批到貨，提升物流體驗(yàn)。

3.門店倉

蘇寧擁有4000+線下門店，經(jīng)過打通信息系統(tǒng)以及庫存與配送等資源的整合，所有門店都成為蘇寧物流的倉庫資源。消費(fèi)者在線上選中的大件商品，可以在線下體驗(yàn)后提貨；線下看好的貨，也能線上下單。為了給消費(fèi)者提供更高效、快捷的服務(wù)，就需要通過智能化預(yù)測來提前做好準(zhǔn)備，以及通過訂單的實(shí)時(shí)分布來安排貨品的分布。

4.蘇寧小店

蘇寧小店實(shí)現(xiàn)了線上線下零售與物流深度融合，作為蘇寧物流與顧客“最后一公里”的紐帶。通過蘇寧小店，APP基于自動(dòng)定位匹配到周邊可配送的門店/前置倉。此時(shí)若門店實(shí)際有貨，則立即實(shí)現(xiàn)配送；若門店無貨，則該商品通過次日達(dá)方式滿足顧客需求。

滿足新商流的新物流

2009年蘇寧易購上線，蘇寧就開始了線上線下融合的嘗試，彼時(shí)O2O對于大眾來說還是一個(gè)陌生的名詞；到2013年，蘇寧正式宣布全渠道經(jīng)營模式和線上線下的開放平臺(tái)；再到2016年，幾乎就在阿里提出“新零售”概念的同時(shí)，蘇寧拿出了“智慧零售”戰(zhàn)略。日前，就在更名為“蘇寧易購”之后，張近東推出了2020年向著交易規(guī)模四萬億元、線下兩萬店和全渠道高于互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型期兩倍增速的發(fā)展目標(biāo)，更加堅(jiān)定了蘇寧的互聯(lián)網(wǎng)零售、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的發(fā)展愿景。

在蘇寧看來，無論是新零售也好，還是智慧零售也好，都是要為消費(fèi)者提供更加場景化、智能化和個(gè)性化服務(wù)，整個(gè)消費(fèi)過程從過去的產(chǎn)品導(dǎo)向變?yōu)橄M(fèi)導(dǎo)向。正如張近東所言：“一定要超前、超出用戶期待，寧可犧牲利潤，也要保障用戶體驗(yàn)。”而要想提供這樣的服務(wù)，就意味著“物流從過去的為企業(yè)提供服務(wù)的部門轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展的引擎”。在這樣的環(huán)境下，對于蘇寧物流也提出了更精準(zhǔn)、更智能、更開放的要求。

更精準(zhǔn)，比如，如何在消費(fèi)者最想要的時(shí)間收到的心儀的物品，如何用更少庫存來應(yīng)對更大的銷售，如何更精確地安排各類倉儲(chǔ)的布點(diǎn)，傳統(tǒng)物流固定場景服務(wù)，智慧物流則需具備應(yīng)對動(dòng)態(tài)且復(fù)雜場景的能力，滿足消費(fèi)者越來越清晰的服務(wù)期待，這種能力本質(zhì)上就是商品和消費(fèi)者的高效連通，它將會(huì)是今后物流企業(yè)的核心競爭力的體現(xiàn)；

更智能，物流要具有根據(jù)消費(fèi)者個(gè)性化需求，針對不同的業(yè)務(wù)場景，提供智能化倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送服務(wù)的能力，也就意味著，庫存變成數(shù)據(jù)，倉庫是數(shù)據(jù)化的倉庫，包裹是數(shù)據(jù)化的包裹，服務(wù)也需要數(shù)據(jù)化的服務(wù)，在大數(shù)據(jù)智能分析運(yùn)用的基礎(chǔ)上的人工智能會(huì)極大提高物流體系的效率；

更開放，閉環(huán)無法適應(yīng)智慧零售發(fā)展，智慧物流需構(gòu)建一個(gè)智能感應(yīng)、開放協(xié)作的全鏈條。尤其是對于第三方廠商來說，不僅希望利用物流企業(yè)的大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)來為自身的銷售提供參考，同時(shí)希望這樣一個(gè)平臺(tái)能夠整合金融、客服、售后等多業(yè)態(tài)的社會(huì)化資源為企業(yè)提供產(chǎn)銷服務(wù)一體的供應(yīng)鏈解決方案。

而在這些方面，擁有著O2O融合的優(yōu)質(zhì)資源的蘇寧物流已經(jīng)牢牢占據(jù)了先機(jī)。例如，充分依托人工智能以及大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，搭建智慧倉儲(chǔ)體系，優(yōu)化運(yùn)輸路線，智能化網(wǎng)點(diǎn)布局，讓供應(yīng)鏈管理更加智能，倉庫調(diào)配更加高效，讓全渠道庫存實(shí)時(shí)共享；推出如約送、準(zhǔn)時(shí)達(dá)、夜間送服務(wù)以及兩小時(shí)內(nèi)送達(dá)的急速達(dá)服務(wù)，符合用戶需求的個(gè)性化配送；通過云平臺(tái)的打造，努力構(gòu)建一個(gè)涵蓋倉配一體、TC轉(zhuǎn)運(yùn)、合同物流、安裝維修、快遞和跨境電商、金融服務(wù)等為一體的，多邊融合且多元化的服務(wù)生態(tài)體系。

更專業(yè)和更精細(xì)化的要求，具體到物流中心及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來講，“人工智能、高效連通、價(jià)值共享”會(huì)是最主要的發(fā)展趨勢。

蘇寧共享快遞盒

蘇寧自有車隊(duì)

智慧物流全面升級

張近東對智慧零售寄予了很大的期望。未來，蘇寧易購逐步將線上線下多渠道、多業(yè)態(tài)統(tǒng)一為全場景互聯(lián)網(wǎng)零售。蘇寧物流作為背后的支撐，將會(huì)持續(xù)“服務(wù)升級”，以完善的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)為核心，圍繞C端服務(wù)推進(jìn)新供應(yīng)鏈模式的升級與變革；還會(huì)持續(xù)“開放升級”，通過更簡潔更開放的連接，讓效率、成本、體驗(yàn)三大要素高度平衡。

聚焦用戶體驗(yàn)，全面提升物流核心競爭力，力爭做到四個(gè)第一：做中國零售行業(yè)最大的自營物流企業(yè)；建設(shè)中國最大的倉儲(chǔ)物流，倉儲(chǔ)面積破千萬；打造中國最密集的配送網(wǎng)絡(luò)，快遞服務(wù)到村入戶；構(gòu)筑最開放的社會(huì)化物流，面向十大行業(yè)開放物流云。到2020年，蘇寧物流要完成“基礎(chǔ)設(shè)施航母編隊(duì)建設(shè)”：將新建40座中大型倉庫、100個(gè)城市分撥中心，倉儲(chǔ)面積新增1000萬平方米，航空物流突破100條，運(yùn)輸車輛超過10萬輛；在農(nóng)村和學(xué)校打造10000個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，自提點(diǎn)更是超過50000個(gè)，快遞點(diǎn)突破30000個(gè)。構(gòu)建“數(shù)據(jù)+無人”2大智能生態(tài)等內(nèi)容。蘇寧物流將不斷通過大數(shù)據(jù)技術(shù)、機(jī)器人倉、自動(dòng)駕駛、無人配送，實(shí)現(xiàn)物流從自動(dòng)化向數(shù)據(jù)化、智能化、無人化快速演進(jìn)。

目前，全流程自動(dòng)化應(yīng)用已經(jīng)在蘇寧物流多個(gè)倉庫實(shí)現(xiàn)落地，涵蓋裝卸、存儲(chǔ)、揀選、補(bǔ)貨、包裝、分撥、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)，今后，蘇寧云倉還將實(shí)現(xiàn)全流程貨到人場景化和規(guī)?；瘧?yīng)用；同時(shí)，通過倉儲(chǔ)機(jī)器人構(gòu)建更柔性倉儲(chǔ)模式，上海、廣州、鄭州、杭州、濟(jì)南等地都將大規(guī)模投入建設(shè)機(jī)器智能倉。此外，在軟件方面，考慮物資的供需狀況、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，利用好大數(shù)據(jù)技術(shù)智能布局快遞點(diǎn)的位置、數(shù)規(guī)、模供貨范圍、直達(dá)和中轉(zhuǎn)的比例等，建立一個(gè)有效率的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，達(dá)到費(fèi)用低、服務(wù)好、效益高的目的。