舊水泥混凝土路面的碎石化技術(shù)研究

樊耀文

柳州市市政工程集團(tuán)有限公司 廣西 柳州 545005

相關(guān)人員在對(duì)該種技術(shù)進(jìn)行分析時(shí)，需要從多種角度入手，比如特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)、設(shè)備使用以及技術(shù)下強(qiáng)度形成原理等內(nèi)容。在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，還要對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制，如此新舊路面才會(huì)銜接順暢，不會(huì)產(chǎn)生太大的裂縫。本文主要針對(duì)舊水泥混凝土路面的碎石化技術(shù)進(jìn)行研究。

1 舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)應(yīng)用

1.1 做好施工準(zhǔn)備工作

主要包括以下幾方面，其一完善排水系統(tǒng)，舊水泥混凝土路面改造之前，破壞的混凝土?xí)蔀楦鞣N水體侵蝕地基基礎(chǔ)的切入點(diǎn)，所以基層含水量必定超標(biāo)，所以還要對(duì)其進(jìn)行有效排水[1]。其二清除罩面材料，舊路面雖然混凝土已經(jīng)損壞，但其瀝青罩面可能還存在，對(duì)于這種情況，如果不清除罩面，罩面之下的瀝青路面就無(wú)法利用碎石化技術(shù)。其三加固基層，在排水除罩面之后，基層雖然含水量降低，但其硬度和強(qiáng)度以及承載能力都是處于低下?tīng)顟B(tài)，所以還要進(jìn)行地基加固處理。其四對(duì)結(jié)構(gòu)物設(shè)置保護(hù)措施，有些舊路面會(huì)與結(jié)構(gòu)物連接在一起，在對(duì)舊路面進(jìn)行碎石化處理時(shí)，結(jié)構(gòu)物容易受到該技術(shù)的影響，所以還要提前做好防護(hù)措施，并使其分成兩部分，不會(huì)相互影響。其五，對(duì)路面以下埋設(shè)的管線進(jìn)行確定，碎石化技術(shù)的震蕩會(huì)對(duì)其產(chǎn)生破壞，所以還要做好管線保護(hù)工作。其六對(duì)技術(shù)施加對(duì)象周圍的建筑物或橋涵進(jìn)行勘察，看其是否能承受來(lái)自碎石化技術(shù)的震蕩，總之要保證碎石化技術(shù)施工順利，并且施工環(huán)境安全，施工過(guò)程安全系數(shù)高。

1.2 對(duì)隱蔽物進(jìn)行調(diào)查和標(biāo)定

路面之下或周圍地下會(huì)埋設(shè)一些隱蔽物，如管線，在落實(shí)碎石化技術(shù)之前，還要考慮碎石化技術(shù)對(duì)其產(chǎn)生的破壞影響，所以施工人員必須要做好隱蔽物的調(diào)查工作，對(duì)其位置和埋設(shè)深度以及埋設(shè)數(shù)量進(jìn)行確定，做好記錄之后，還要在隱蔽物原位置處做好標(biāo)記。然后對(duì)這些隱蔽物的承受能力進(jìn)行分析和計(jì)算。對(duì)于埋設(shè)深度比較大的隱蔽物，施工人員可以按照要求落實(shí)碎石化技術(shù)，但如果深度比較小，還需要調(diào)整錘頭，改進(jìn)方式，而對(duì)于有特殊要求的隱蔽物，碎石化技術(shù)不會(huì)得到應(yīng)用。

1.3 碎石化施工

主要包括以下幾方面，其一粒徑要求，主要指的是破碎后的混凝土的粒徑，這些粒徑大小會(huì)直接影響到混凝土殘余強(qiáng)度大小。碎石粒徑的頂面、上部和下部的直徑厚度都不同，不宜過(guò)大，也不宜過(guò)小，相關(guān)人員還要按照粒徑范圍對(duì)其進(jìn)行控制，如此舊路面的強(qiáng)度殘余大，反射裂縫出現(xiàn)的概率也不大[2]。在粒徑控制中，可以通過(guò)調(diào)整落錘高度與頻率來(lái)改變粒徑大小。

其二試驗(yàn)路段施工，在落實(shí)碎石化技術(shù)之前，還要對(duì)施工方案和技術(shù)方案的可行性進(jìn)行驗(yàn)證，這需要施工人員找到一條和施工對(duì)象條件差不多的路面進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，在試驗(yàn)中，不斷對(duì)落錘高度、間距等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整控制，與此同時(shí)，還要做好觀察記錄，以便對(duì)施工方案起到優(yōu)化作用。

其三凹處回填，利用碎石化技術(shù)對(duì)舊路面進(jìn)行改造施工，會(huì)留下凹槽，為了使整個(gè)路面在同一個(gè)水平面上，不會(huì)造成跳臺(tái)現(xiàn)象，還要對(duì)其進(jìn)行填充。在填充之余，還要對(duì)凹槽形成方式進(jìn)行了解，以確定處理方式。

其四破碎后壓實(shí)要求，碎石化技術(shù)應(yīng)用后，混凝土表面雖然會(huì)破碎，但其粒徑可能不滿足施工要求，所以還要對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，使壓碎的材料結(jié)構(gòu)脫離松散狀態(tài)，更加密實(shí)和牢固，如此破碎后壓實(shí)的平面平整度也會(huì)符合要求。在壓實(shí)中，相關(guān)人員還要對(duì)壓實(shí)次數(shù)和力度進(jìn)行控制。

其五乳化瀝青透層施工，該施工步驟主要對(duì)碎石化層的裂縫進(jìn)行填充，如此路面的防水能力也會(huì)得到保證。

其六碎石化效果檢測(cè)，主要對(duì)改造后的路面承載能力和各種粒徑、平整度以及橫坡等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。

2 碎石化施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 碎石化施工質(zhì)量控制

對(duì)路面的破碎高度進(jìn)行控制，對(duì)破碎塊尺寸進(jìn)行控制，如果后者失控，還要利用置換材料對(duì)其替換，在實(shí)施碎石化技術(shù)時(shí)，還要對(duì)車道和破碎對(duì)象間距進(jìn)行控制，使其在15cm之上，對(duì)于局部出現(xiàn)凹槽的情況，還要及時(shí)做好填充工作，填充的材料要與破碎路面的材料保持一致，從而保證路面的整體統(tǒng)一性[3]。施工完畢，要做好清理工作，在路面恢復(fù)潔凈后，還要進(jìn)行透油撒布工作。

2.2 透層與封層施工質(zhì)量控制

透層與封層施工主要目的是為了提高路面的密實(shí)性和密封效果，使路面不會(huì)出現(xiàn)裂縫，在這兩種施工中，使用的主要材料為慢裂乳化瀝青，施工人員還要對(duì)其使用量和滲透深度進(jìn)行控制。在涂抹上瀝青后，還要做好封層工作，使路面保持平整密實(shí)。封層施工后，還要做好維護(hù)保養(yǎng)工作，在其強(qiáng)度達(dá)到一定程度之前，禁止通車。

2.3 路面彎沉值控制

對(duì)路面彎沉值進(jìn)行計(jì)算和對(duì)比，主要是使其作為承載力檢測(cè)的參考依據(jù)。路面彎沉值雖然不會(huì)對(duì)路面的強(qiáng)度產(chǎn)生太大影響，但會(huì)對(duì)彈性模量產(chǎn)生影響，相關(guān)人員還要對(duì)路面彎沉值進(jìn)行控制[4]。

3 結(jié)束語(yǔ)

舊水泥混凝土路面的碎石化技術(shù)落實(shí)中，相關(guān)的施工工序有很多，相關(guān)人員要對(duì)這些工序的施工技術(shù)和注意事項(xiàng)進(jìn)行關(guān)注控制，在施工完畢，還要做好各種參數(shù)檢測(cè)工作，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)，對(duì)路面的改造強(qiáng)度和性能進(jìn)行檢驗(yàn)，最終要保證路面碎石化技術(shù)落實(shí)完全，改造質(zhì)量得到保證。