淺談住宅地下車庫的建筑設(shè)計(jì)方法

李 斌

廣東海外建筑設(shè)計(jì)院有限公司 廣東 廣州 510100

1 地下車庫設(shè)計(jì)通用要點(diǎn)

1.1 人防結(jié)合

地下汽車庫宜結(jié)合人防設(shè)計(jì)，即在平時(shí)作為汽車庫使用，而在戰(zhàn)時(shí)則作為人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫作平戰(zhàn)結(jié)合。一般城市規(guī)劃都對(duì)有人防配建面積比例的規(guī)定，可以說是強(qiáng)制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費(fèi)用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫是設(shè)計(jì)有人防設(shè)施的，而有的則沒有。

1.2 車庫規(guī)模

通常我們?cè)O(shè)計(jì)的車庫屬于“中型”（51～300輛），有時(shí)也會(huì)有大型（301～1000輛）的地下汽車庫，即：停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。

大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。

車輛出入口的最小間距不應(yīng)小于15m；車輛出入口寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于4m 。

1.3 汽車坡道

進(jìn)入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)。即：一般設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口就夠了。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時(shí)不宜小于3.50m，雙車行駛時(shí)不宜小于7.00m。但兩個(gè)出入口距離不可過近（各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m）。規(guī)范又規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于3m，雙車道不宜小于5.5m，因此干脆汽車坡道就設(shè)計(jì)為4米或7米。

注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。當(dāng)曲線比較緩時(shí)，可以按直線寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1.4 機(jī)動(dòng)車最小轉(zhuǎn)彎半徑

汽車轉(zhuǎn)彎半徑按6米設(shè)計(jì)，此為小型車轉(zhuǎn)彎半徑。

1.5 防火設(shè)計(jì)

汽車庫應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積，地下汽車庫為2000平方米。如果設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)則可翻倍。

劃分完防火分區(qū)，馬上就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫、修車庫的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)。規(guī)范同時(shí)規(guī)定：汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個(gè)防火分區(qū)設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間上到地面上去。疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量分散布置，因?yàn)槠噹焓覂?nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。

2 住宅地下車庫建筑設(shè)計(jì)方法

2.1 整體規(guī)劃

住宅小區(qū)的地下停車庫平面布局設(shè)計(jì)與獨(dú)立的專用地下停車庫不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標(biāo)要求，待這些指標(biāo)規(guī)劃完成后，才會(huì)考慮地下停車庫的布局，這種設(shè)計(jì)思路很大程度上造成車庫設(shè)計(jì)不合理，實(shí)用性差。

因?yàn)樽≌闹W(wǎng)、建筑結(jié)構(gòu)體系布局和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)（電梯井）都會(huì)對(duì)車庫布局造成很大干擾，常常在地面部分的設(shè)計(jì)構(gòu)圖全部完成后，再設(shè)計(jì)地下車庫時(shí)發(fā)現(xiàn)，住宅的密集柱網(wǎng)設(shè)計(jì)把停車庫分隔成零散的片區(qū)，停車效益降低，車道不通暢，車庫的實(shí)用性很差。

在設(shè)計(jì)初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫絕不是設(shè)計(jì)的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個(gè)整體空間中，以提高相同面積下的停車數(shù)量。

一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區(qū)中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風(fēng)、景觀效果非常好，同時(shí)地下車庫的使用率也非常高。

另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性，對(duì)于大盤而言，有時(shí)地下停車庫被分割成幾個(gè)片區(qū)，這時(shí)還要考慮各區(qū)之間的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對(duì)交通、消防不利。

2.2 平面布局

主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其他功能部分協(xié)調(diào)等。

一般住宅小區(qū)以中型轎車：長（4.8m）×寬（1.8m）×高（2.0m）為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，停車位尺寸應(yīng)為：長（5～6）m×寬（2.5～3）m。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進(jìn)順出”的布置的時(shí)候，每臺(tái)車所占車庫面積的比例最小，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應(yīng)在28㎡～35㎡。

較大型車庫的停車通道，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成90°直角的停車位布置時(shí)，車道寬應(yīng)在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。

按照標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6×8m（柱間停兩輛車）或8×8m（柱間停三輛車）左右。

2.3 管線綜合，注意遵循如下原則

①應(yīng)盡量使“主風(fēng)道” 靠近車道邊側(cè)設(shè)置；②風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋；③電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方；④各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。

2.4 屋頂綠化

地下車庫的設(shè)置，為社區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間，一般由于車庫都布置在社區(qū)比較完整、大塊的空曠場地內(nèi)，在頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。

覆土平均厚度在50厘米左右，可適應(yīng)種植小型灌木和鋪植草皮。但如果要栽種大型喬木，必須加設(shè)覆土坑。

2.5 出入口和坡道

出入口可采用直線坡道、曲線坡道和直線與曲線組合坡道，其中直線坡道可選用內(nèi)直坡道式、外直坡道。