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      公路工程項目管理中的質(zhì)量控制分析

      2018-02-16 09:15:33張秋思
      建材與裝飾 2018年47期
      關(guān)鍵詞:公路工程工程質(zhì)量壓實

      張秋思

      (黔南州交通建設(shè)公司 貴州都勻 558000)

      1 引言

      在當(dāng)前我國公路穩(wěn)定發(fā)展背景下,公路的質(zhì)量問題逐漸受到人們的廣泛關(guān)注。但是,由于公路的質(zhì)量控制自身存在較為顯著的特殊性和復(fù)雜性,因此在實際開展工作的過程中必然會具備一定的難度,只有加強(qiáng)項目質(zhì)量管理,才能夠為公路的建設(shè)和管理提供有效保障。因此,亟需對公路工程項目管理中的質(zhì)量控制要點進(jìn)行深入研究。

      2 公路工程項目質(zhì)量控制的作用

      工程質(zhì)量管理對于公路工程具有十分深遠(yuǎn)的影響,工程質(zhì)量管理的整體力度也決定著施工的質(zhì)量程度,為了有效推動公路工程建設(shè)發(fā)展,必須加大力度對工程質(zhì)量進(jìn)行管理。工程質(zhì)量管理的順利開展可以保證整體施工的質(zhì)量,使工程建設(shè)的目標(biāo)具有全面性和科學(xué)性。在公路工程項目建設(shè)中,如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,則應(yīng)該采取有效措施不斷完善,工程質(zhì)量管理可以有效地預(yù)防公路施工中的常見問題,提高公路施工質(zhì)量。

      3 公路工程施工管理的特征

      3.1 公路工程施工涉及環(huán)節(jié)較多

      公路工程涉及到的環(huán)節(jié)比較多,包括設(shè)計環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)、質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)以及資源配置環(huán)節(jié)等等,在實際開展工程項目建設(shè)的過程中,還可以對這幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行劃分。公路工程項目所涉及到的環(huán)節(jié)比較多,主要是公路工程的整體性以及全面性所引起的,公路工程施工的整體性和各施工環(huán)節(jié)的廣泛性之間存在一定的內(nèi)在矛盾,這些矛盾的存在會影響到公路工程的整體施工效率。

      3.2 公路工程施工質(zhì)量管理復(fù)雜程度較高

      公路工程施工質(zhì)量管理工作的開展具有一定的技術(shù)性,特別是在涉及到路與路之間的銜接以及在材料質(zhì)量的問題方面,公路工程的建設(shè)都需要應(yīng)用到高精端的技術(shù),這些技術(shù)的使用需要有高素質(zhì)的專業(yè)人員來支持,同時還需要借助標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械設(shè)備,只有這樣才能夠更好的體現(xiàn)施工技術(shù)的價值。但是,公路工程項目涉及到的內(nèi)容比較多,并且各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)比較復(fù)雜,因此項目質(zhì)量管理難度比較大。

      4 公路工程項目質(zhì)量控制影響因素及優(yōu)化對策

      4.1 人的因素

      在公路工程項目質(zhì)量管理中,人為因素的影響比較大。施工作業(yè)人員、監(jiān)理方、設(shè)計方等各方人員的行為直接決定了公路工程質(zhì)量的好壞。也就是說,每一個參與到公路工程全過程的人員其工作質(zhì)量都會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。

      4.1.1 設(shè)計工作人員

      設(shè)計單位的設(shè)計任務(wù)比較繁重,其中的部分設(shè)計工作可能會由新員工來負(fù)責(zé),這些剛畢業(yè)的新員工由于缺乏工作經(jīng)驗,理論知識也不夠扎實,導(dǎo)致其在設(shè)計過程中照搬舊圖紙來進(jìn)行,或是設(shè)計人員在設(shè)計過程當(dāng)中并未深入施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察,致使方案設(shè)計與具體的公路工程項目不相符,最終導(dǎo)致工程質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。

      4.1.2 業(yè)主方人員

      這主要表現(xiàn)在業(yè)主單位滋生腐敗現(xiàn)象,利用施工資質(zhì)選擇不合格的監(jiān)理單位或施工單位,工程的施工質(zhì)量得不到應(yīng)有保障,同時,業(yè)主方獨攬大權(quán),并未授予監(jiān)理單位充分的權(quán)力致使監(jiān)理單位形同虛設(shè),監(jiān)理的作用無法充分發(fā)揮。

      4.1.3 施工作業(yè)人員

      施工作業(yè)人員是公路工程施工的主要力量,因此其施工技術(shù)、施工經(jīng)驗以及在施工過程當(dāng)中是否嚴(yán)格根據(jù)方案設(shè)計要求來規(guī)范施工等都會對施工質(zhì)量造成直接影響。

      4.1.4 監(jiān)理方人員

      監(jiān)理單位的主要工作是對項目的全過程實施監(jiān)督與管理。若是監(jiān)理人員為了一己之利,收受施工單位或者業(yè)主的賄賂,對于施工過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的問題視而不見,或因其自身能力不足,無法及時發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題等都會影響工程的施工質(zhì)量。為此,必須提高人才聘用的門檻,確保監(jiān)理工程師、施工作業(yè)人員等相關(guān)工作人員都必須具備相關(guān)的資質(zhì),持證上崗。對于在職人員,可定期組織專業(yè)培訓(xùn),提升其專業(yè)知識技能水平,同時完善人才競爭機(jī)制,充分激發(fā)員工的工作積極性,使其能夠自覺遵守規(guī)章制度,從而確保工程質(zhì)量。

      4.2 材料因素和管理

      現(xiàn)如今,我國已建立了較為完善的公路項目試驗檢測制度,且每一個公路項目基本上都建立了施工單位試驗室以及監(jiān)理試驗室。只要試驗工作人員能夠確保嚴(yán)格根據(jù)施工方案要求來進(jìn)行材料試驗,就能在很大程度上保證材料的質(zhì)量。同時,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,現(xiàn)代化的公路工程建設(shè)當(dāng)中有越來越多的新型材料被研發(fā)和應(yīng)用到施工當(dāng)中。因此,作為相關(guān)技術(shù)人員一定要與時俱進(jìn),掌握各類新型材料的性能,并將其合理運用到公路工程的施工當(dāng)中,確保其性能得到高效發(fā)揮,保證工程質(zhì)量。

      4.3 設(shè)備因素和管理

      公路工程的施工過程當(dāng)中往往需要使用到各種類型的機(jī)械設(shè)備以及測量儀器等,在設(shè)備使用前,需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的檢測,做好機(jī)械設(shè)備的檢查維修和保管,能夠確保設(shè)備性能良好,時刻處于良好的工作狀態(tài),這樣才能保證施工的順利進(jìn)行和施工質(zhì)量。

      4.4 施工方法因素和管理

      結(jié)合公路工程的使用功能要求等各方面情況,合理使用先進(jìn)的施工工藝和施工技術(shù),嚴(yán)格根據(jù)施工技術(shù)流程以及作業(yè)指導(dǎo)書,進(jìn)行施工作業(yè),這對于施工質(zhì)量有很大保障。對于公路工程的施工技術(shù),可以從三個方面做好施工質(zhì)量管理工作:①做好路基施工的工作。確保路基施工的耐久性以及整體穩(wěn)定性、承載力都符合施工方案要求,路基每壓實一層都需要進(jìn)行壓實度的檢驗,只有檢驗合格之后才能開始上面一層的壓實工作。路基施工完工之后要做強(qiáng)度試驗,查驗路基施工的壓實度和彎沉值以及平整度等相關(guān)值是否符合設(shè)計方案要求。②公路的路面施工要盡可能使用骨架密實結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)能夠大大增強(qiáng)路面基層的穩(wěn)定性。路面施工不能選擇高溫或者低溫的時間段來進(jìn)行,溫差越小越有利于路面施工的質(zhì)量控制,否則很容易導(dǎo)致溫縮裂縫的產(chǎn)生。路面施工的質(zhì)量管理要點是平整度的控制,其前提是要確保路面的壓實度。路面攤鋪的時候應(yīng)嚴(yán)格掌控攤鋪的厚度,如果厚度達(dá)不到設(shè)計要求則需要人工找平,若是瀝青路面施工則要注意瀝青混合料攤鋪以及壓實的溫度。實踐證明,使用輪胎與振動壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓能獲得更好的壓實度,還能降低表面松散或者減少開裂現(xiàn)象的發(fā)生。③公路工程施工當(dāng)中對于橋涵等結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理一直都是重點之一,如施工技術(shù)和施工方法不正確,則很容易導(dǎo)致橋涵在建成使用后,因其路橋結(jié)合的位置不均勻,會導(dǎo)致沉降或者路面開裂等病害發(fā)生。因此,橋涵等結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)確保路基施工的質(zhì)量,若是路基軟弱則應(yīng)該換填或是采取有效的加固措施進(jìn)行處理,確保這些部位的壓實度,以免路基出現(xiàn)不均勻沉降而導(dǎo)致橋頭跳車等問題的發(fā)生,影響行車舒適與安全。

      4.5 環(huán)境因素的影響和管理

      公路工程的建設(shè)施工是一項比較顯著的改造自然的工程項目,在其施工過程中很容易給地質(zhì)環(huán)境帶來嚴(yán)重影響。比如,在山區(qū)公路施工中,存在削坡修建或者人為開挖坡角等活動,這些施工活動很容易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害,對公路沿線人民群眾的生命財產(chǎn)安全以及交通運輸安全都帶來了極大的安全隱患。因此,在公路工程的施工過程中,一定要嚴(yán)格根據(jù)工程的具體情況規(guī)范施工,并做好相應(yīng)的防護(hù)措施,在減少對環(huán)境和地質(zhì)造成危害的基礎(chǔ)上保證工程質(zhì)量。

      5 結(jié)語

      綜上所述,本文主要對公路工程項目質(zhì)量管控要點進(jìn)行了詳細(xì)探究,由于公路自身存在較為顯著的復(fù)雜性特點,因此在實際施工環(huán)節(jié)中很容易受到各種因素的影響,最終甚至對工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。對此,應(yīng)針對各類因素制定質(zhì)量控制優(yōu)化對策,加強(qiáng)各個施工環(huán)節(jié)管理優(yōu)化,保證公路工程項目建設(shè)的順利進(jìn)行。

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