市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

謝林霖

（南昌市市政工程管理處 江西南昌 330000）

1 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量常見問題分析

1.1 集料質(zhì)量控制不到位

在城市道路瀝青混凝土路面工程的施工中，確保集料質(zhì)量是前提，為后續(xù)的工程質(zhì)量控制提供保證。然而，調(diào)查顯示，部分施工單位不夠重視集料質(zhì)量控制，集料質(zhì)量把控方面形式化問題嚴(yán)重。如在集料采購過程中，忽視了對供應(yīng)商資質(zhì)的審核，并未嚴(yán)格按照正常程序?qū)腺|(zhì)量進(jìn)行檢測，進(jìn)而致使不合格集料被采購并用于路面施工之中，一旦出現(xiàn)問題，其危害是不可逆的，并對瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重后果。因此，進(jìn)一步完善并落實集料采購制度，保證集料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制做好鋪墊。

1.2 裂縫問題

在城市瀝青混凝土路面施工過程中，為有效提升路面的荷載力，確保施工質(zhì)量，施工人員需要對路面采取反復(fù)壓實施工。然而在各種因素的影響下，會導(dǎo)致多種裂縫產(chǎn)生，嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的實際質(zhì)量。根據(jù)實際施工的基本情況，會出現(xiàn)以下不同類型的裂縫。在高溫的氣候條件下，瀝青就會吸收大量的熱量，在車輛荷載的作用下，就會出現(xiàn)車轍或者裂紋等問題，導(dǎo)致路面變形，極大地影響道路路面建設(shè)施工質(zhì)量，降低瀝青路面的性能。并且在過載條件下，極大地改變了混凝土之間的耦合程度，導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)滑動問題，產(chǎn)生剪切力，出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)施工中，由于瀝青厚度不均勻，導(dǎo)致在實際施工中，出現(xiàn)攪拌不均勻的問題，嚴(yán)重地影響了路面的平整性與使用性能。

1.3 車轍問題

在瀝青混凝土路面施工完成以后，受到車輛荷載的影響，道路路面局部出現(xiàn)不均勻受力的問題，從而出現(xiàn)車轍問題。車轍會降低混凝土路面的性能，一旦車轍沒有得到及時有效的處理，就會增加市政道路的安全隱患，影響到公路使用壽命。出現(xiàn)車轍的主要原因就是在高溫的條件下，瀝青變軟，增加了瀝青之間的差距，出現(xiàn)瀝青溢出的問題，降低了瀝青粘結(jié)層的性能。在經(jīng)過車輛碾壓以后，就會產(chǎn)生更大的壓力，由于原有車轍沒有得到及時的恢復(fù)，一旦溫度下降，就會在瀝青路面形成車轍痕跡，產(chǎn)生不均勻的應(yīng)力。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

2.1 強化瀝青混凝土集料質(zhì)量控制

為了保證市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，首先就要嚴(yán)格管控施工集料的質(zhì)量。只有施工集料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能確保后續(xù)的施工質(zhì)量合格。瀝青混凝土路面的集料包括施工過程中用到的瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料等。為了嚴(yán)格控制集料的質(zhì)量，筆者認(rèn)為應(yīng)該注意以下幾個方面：①選購集料時要綜合考慮施工技術(shù)和施工場地環(huán)境，科學(xué)合理地選購原材料。不同的施工環(huán)境與施工技術(shù)需要不同標(biāo)準(zhǔn)的瀝青與混凝土材料，施工單位必須要按照要求科學(xué)地論證原材料類型，杜絕根據(jù)施工經(jīng)驗盲目地選擇施工原材料類型。②嚴(yán)格落實原材料質(zhì)量檢測制度，確保集料質(zhì)量合格。施工單位必須要在集料進(jìn)場之前，對集料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，堅決杜絕不合格集料入場。③重視集料入場后的存放，避免集料因天氣與環(huán)境因素出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工單位要仔細(xì)勘測施工場地，結(jié)合有關(guān)部門做好預(yù)防工作，防止集料進(jìn)水等問題的發(fā)生。④施工單位要科學(xué)合理地配置集料比例。施工過程中，瀝青混凝土路面的集料配比也是影響施工質(zhì)量的重要因素，只有嚴(yán)格落實相關(guān)規(guī)章制度，切實保證集料質(zhì)量，才能為高質(zhì)量施工奠定基礎(chǔ)。

2.2 瀝青混合料拌合和攤鋪

在瀝青施工正式開始以后，施工單位應(yīng)完善施工組織計劃。①要做好施工材料的檢查，為了防止瀝青混合料出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位要結(jié)合工程現(xiàn)場情況，采取相應(yīng)的處理措施，防止混合料出現(xiàn)離析問題。比如在混合料運輸和儲存過程中，施工單位要做好相應(yīng)的防護工作，避免周圍條件對混合料產(chǎn)生極為不利的影響。②在瀝青混合料實際攤鋪作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場操作人員要做好基層查驗工作，防止基層出現(xiàn)松散的問題。在攤鋪機正式運行開始前，施工單位需要合理安排施工工序，控制好實際的壓實度，提升攤鋪機振動裝置性能，保證路面的平整性，防止出現(xiàn)路面凹凸不平等問題。③施工人員須控制好攤鋪機作業(yè)速度，提升施工的連續(xù)性，保證材料均勻供應(yīng)，以實現(xiàn)工程現(xiàn)場的施工質(zhì)量要求，提高工程建設(shè)的針對性與有效性。

2.3 瀝青混凝土路面碾壓

壓實設(shè)備的合理配置是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的重要因素，也是保證道路質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)。因此，有必要科學(xué)地制定壓實步驟，同時合理選擇碾壓設(shè)備的組合。初步壓實需要在較高溫度下施工，通常選用鋼輪壓實機實施1～2遍靜壓；在初壓結(jié)束后，直接進(jìn)行復(fù)壓施工，可選用鋼輪振動壓路機以及輪胎壓路機，碾壓速度應(yīng)保持恒定速度，緩慢而勻速進(jìn)行，對于初壓、復(fù)壓、終壓各階段的差異以及壓路機類型的不同，所適宜的碾壓速度有有所不同，這就要通過試鋪來確定，同時，對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，以便于司機進(jìn)行辯認(rèn)。在碾壓過程中，驅(qū)動輪應(yīng)朝向攤鋪機，不可突然改變碾壓方向和路線，可有效避免碾壓時混合料推擠而出現(xiàn)擁包。壓路機作業(yè)時不得在同一斷面之上折回，起動、停止時應(yīng)減速慢行，禁止剎車制動。碾壓完成的混凝土層面冷卻之前禁止停放車輛或者施工機械，同時防止油料或雜物散落，避免對路面造成不良影響。對松鋪厚度、壓路機的組合方式，碾壓次序、速度以及溫度等設(shè)立專崗進(jìn)行監(jiān)督管理，避免面層漏壓或超壓。壓實作業(yè)結(jié)束12h后，施工車輛方可通行。

2.4 瀝青混凝土路面接縫處理

瀝青混凝土路面接縫處理的好壞直接影響著道路路面的穩(wěn)定性與平整度，因此須由專業(yè)施工人員進(jìn)行施工。接縫包括冷接縫與熱接縫，如何選擇接縫方式取決于機械的停留時長。通常機械停留時間長，則選用冷接縫，停留時間短，則選用熱接縫。無論選擇哪種接縫方式，都需遵循從橫向碾壓到縱向碾壓的原則，這樣才能夠壓實接縫處。

2.5 瀝青混凝土路面養(yǎng)護

施工結(jié)束后，瀝青混凝土路面的維護也非常重要。正常情況下，養(yǎng)護人員可以使用土工布、覆蓋塑料薄膜等工藝，對已經(jīng)碾壓到位的成品路段進(jìn)行養(yǎng)護。具體養(yǎng)護操作如下：每3h灑水一次，以避免路面出現(xiàn)裂縫。當(dāng)路面檢查合格后，就應(yīng)立即開始路面養(yǎng)生，時間約為3個月，養(yǎng)生結(jié)束后，施工人員應(yīng)拆除路面蓋板，進(jìn)行下一道工序。如果在此過程中一旦發(fā)現(xiàn)成品路面存在沉陷、裂縫、坑槽等質(zhì)量問題，就要立即上報管理部門并積極采取有效的方法進(jìn)行補救。如果出現(xiàn)裂縫的話可以用灌漿法進(jìn)行修復(fù)。

3 結(jié)語

伴隨我國城市化進(jìn)程的不斷邁進(jìn)，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施也在進(jìn)一步的完善，交通壓力陸續(xù)的緩解，道路行車質(zhì)量普遍提升，進(jìn)而也在一定程度上促進(jìn)了國民經(jīng)濟的發(fā)展。作為現(xiàn)代城市道路工程中最為常見的施工技術(shù)，瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制是保證道路質(zhì)量和安全的關(guān)鍵，因此施工單位應(yīng)重視施工技術(shù)的提升，不斷強化質(zhì)量控制措施，只有這樣才能推動公路工程整體質(zhì)量的進(jìn)一步提升，才能為人們提供便捷、安全的出行體驗，助力社會和諧發(fā)展。