淺談道路橋梁工程技術(shù)

陳明亮++王昊淼

摘 要：在現(xiàn)代化建設(shè)中，我們將道路橋梁工程的施工技術(shù)及管理進行開放性的學(xué)術(shù)交流，利用豐富的資源來對路橋工程技術(shù)進行改進，就可用社會現(xiàn)有的和創(chuàng)造的資源優(yōu)勢發(fā)展路橋工程。當(dāng)下社會，道路橋梁工程作為我國土木建設(shè)中的一項基本工程，有著廣闊的發(fā)展前景。道路橋梁工程施工技術(shù)及管理也需要發(fā)展改進，充實完善。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；材料

一、道路橋梁工程施工技術(shù)意義

現(xiàn)階段，道路橋梁的工程的施工技術(shù)在過程上主要包括兩方面的工作，一個是施工前的工作，另一個是實施階段。其中，施工前的工作準(zhǔn)備是為了之后的工程項目以及設(shè)計方案能夠順利進行，不至于重做或者返工。使每一項工作能夠順利進行的前提，就是要進行道路橋面的勘察，其次，盡量最大限度的做好施工實施階段的安全建設(shè)、技術(shù)建設(shè)、操作程序、施工進度和施工質(zhì)量監(jiān)管與控制。這些方面應(yīng)該由道路橋梁的項目實施管理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系入手，還需要自身明確道路與橋梁工程的內(nèi)涵，明確各類指標(biāo)，契合當(dāng)?shù)仨椖康男枰?、發(fā)揮工程建設(shè)中技術(shù)人員、勞動人員的最大價值，保證計劃和技術(shù)管理的功能特點能夠順利發(fā)揮出來。最后，道路橋梁工程施工技術(shù)及管理需要讓道路橋梁建成后的質(zhì)量水平成為最佳，在未來的城市化，現(xiàn)代化建設(shè)中讓道路橋梁發(fā)揮作用，讓工程技術(shù)管理可以成為典范。

二、施工方法

（一）路基的填料

沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8～13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時盡量選擇壓實、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實度。

（二）構(gòu)造物兩側(cè)路基

為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對臺后路基填土高度大于2m的橋梁、明涵、明通道兩側(cè)路基填筑需進行特殊處理。地基根據(jù)沉降計算，若不滿足要求，采用砂礫墊層+土工格柵處理，基底壓實度不小于92%；橋涵臺背填料應(yīng)以砂礫和卵礫石等透水性填料為首選。處理范圍是底部長度為6m+填土高度，頂部長度4.5+2.0倍的填土高度。壓實度不低于96%。

（三）高填路基處理

對于半幅高填方的路基，原地面清表后，對半幅高填地基進行強夯，然后鋪設(shè)砂礫墊層+土工格柵，提高表層土體強度和水穩(wěn)定性，防止地基濕陷變形；對V型溝的路基填筑，基底與涵洞底同時采用強夯處理，提高地基的強度，提前完成地基沉降過程，減少對填筑路基的影響。

1.鋪單向土工格柵

土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求，外觀無破損、無老化、無污染現(xiàn)象。

土工格柵施工技術(shù)要求如下：①鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm；②單向土工格柵在鋪設(shè)過程時，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；③土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，且其疊和搭接長度不應(yīng)小于300～600mm；④土工格柵不允許有褶皺，應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妫虎萃凉じ駯配佒髴?yīng)及時填土（暴露時間不應(yīng)超過48h），格柵上的第一層填土應(yīng)采用輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；⑥土工格柵上鋪筑石灰土?xí)r，須采用場外拌和法施工。

2.砂礫墊層

原地面清表后清除雜草、樹根整平后，鋪設(shè)砂礫層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機穩(wěn)壓，再采用重型壓路機振動碾壓。

3.強夯法施工

通過強夯處理地基，能提高土的強度并降低土的壓縮性，改善土的振動液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。因此，對填方路堤高度大于12米的路段，采用強夯對地基和路堤進行補強處理。每填高8m，對路堤頂部進行強夯處理。

一是強夯施工宜采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重擊或其他專用設(shè)備。采用履帶式起重機時，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采用其他安全措施，防止落錘時機架傾覆。

二是當(dāng)?shù)叵滤惠^高，夯坑底積水影響施工時，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度放入松散性材料。夯坑內(nèi)或場地積水應(yīng)及時排除。

三是強夯施工前，應(yīng)查明場地內(nèi)范圍的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成破壞。

四是當(dāng)強夯施工所產(chǎn)生的振動，對鄰近建筑物或設(shè)備產(chǎn)生有害的影響時，應(yīng)采取防振或隔振措施。

三、其他施工注意事項

一是路基原地面清表壓實厚度不小于30CM，土方填筑前，應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施，開挖路基臨時排水溝，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕田，亦不得引起排水溝淤積和路基沖刷。

二是填筑時工作面應(yīng)做成2～3%的橫坡度，填筑至路基高程后其頂面應(yīng)修整，以利排水。

陡坡路基及橋涵臺背處理：對于原地面坡度大于1∶2.5的地基清表后，開挖臺階，臺階寬度應(yīng)不小于2.5m，高度為60cm，每層臺階鋪筑單向土工格柵，其寬度為臺階寬度+3m，土工格柵強度不小于110KN/m。

為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對橋梁、通道及涵洞兩側(cè)路基填筑需進行特殊處理。除加強地基處理外，橋涵臺背采用砂礫石土回填。

參考文獻

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