桑塔納2000ABS系統(tǒng)檢修

摘 要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，ABS系統(tǒng)在汽車上的應用越來越廣泛，作為汽車維修人員在ABS系統(tǒng)故障的診斷與維修中，要掌握合理的方法和正確思路。態(tài)度要嚴謹，有時盲目的更換配件不一定能夠解決問題，更換配件時一定要核對配件型號、規(guī)格材料等是否能夠滿足實際使用要求，以及掌握基本的構造、原理和數據。避免造成不必要的損失和困難，準確、迅速地排除故障。

關鍵詞：ABS；診斷；構造

一、 ABS系統(tǒng)的基本組成

上海桑塔納2000GSi車型轎車的ABS用的是MK20-I，該型號由美國ITT公司生產，ABS的調節(jié)回路有3個，汽車前面兩輪采用的是單獨調節(jié)，后輪則以兩輪中地面附著系數低的一側為依據進行統(tǒng)一調節(jié)。汽車的ABS系統(tǒng)主要是由ABS控制器、車輪轉速傳感器、ABS故障燈、制動燈等部件來組成。

二、 ABS系統(tǒng)元件的檢查和維修

1. ABS控制器的拆卸步驟

（1） 熄火，關閉點火開關，拔掉鑰匙；

（2） 打開引擎蓋，用工具拆下蓄電池的支架；

（3） 從ABS控制單元上拔下ABSECU25針插頭；

（4） 維修時可兩人配合，一人在車內踩下制動踏板，并且必須將剎車踏板固定位置，不讓其回彈；

（5） 操作人員在ABS控制器的下面墊上一塊布，以此來吸收從開口處流出的制動液；

（6） 先拆卸制動系統(tǒng)中制動總缸到液壓單元的兩條制動液管路，用鮮明的材料做好記號，并且立刻用密封塞將開口部位堵?。?/p>

（7） 用繩子把兩條制動液管路捆在一起，掛到高處，使得開口部位一定高于制動儲液罐里的油液位面；

（8） 用軟鉛絲把制動油管A和B扎在一起，掛到高處，并做上記號，馬上用密封塞將開口部塞?。?/p>

（9） 拆下由液壓控制單元通到汽車每個車輪的制動液管路，并做好鮮明記號，馬上用塞子將開口部位堵?。?/p>

（10） 將ABS系統(tǒng)控制單元從支架上拆下來。

2. ABS系統(tǒng)控制單元的安裝步驟

（1） 把ABS系統(tǒng)控制單元裝到支架上，用世達工具擰緊螺栓，緊固力矩為1ON·m；

（2） 拆下4個制動油管的開口部位的密封塞并且裝上，擰緊油液管路的接頭卡箍，力矩為2ON·m；

（3） 將連接制動總缸的兩制動油管裝上，把油管的接頭擰緊，力矩為2ON·m；

（4） 插上ABS控制器線束插頭；

（5） 把制動液充進ABS系統(tǒng)并且放氣；

（6） 對于新的ABS控制單元必須重新編碼；

（7） 打開汽車的點火開關，看ABS警告燈是否在亮起2秒后再熄滅；

（8） 用故障診斷儀器V.A.G1552先清除已經存儲的故障碼，再啟動汽車看是否存在故障碼；

（9） 試車，檢測ABS功能是否齊全，駕駛員必須感到制動踏板存在反彈力道。

3. ABS系統(tǒng)控制單元的分解和檢修步驟

（1） 把控制單元上液壓泵的電線插頭拔下來；

（2） 先拆下控制單元與液壓單元的連接螺栓，再拆下ABS系統(tǒng)的控制單元；

（3） 準備一條不起毛的布蓋在控制單元的電磁閥上；

（4） 用支架支撐制動液壓控制器與液壓泵。

在ABS系統(tǒng)控制器分解之后，根據實際的檢測情況來修理，然后裝配起控制器總成。另外，把兩個控制單元（ABS液壓控制單元和控制單元）一起裝起來，裝配時不超過4N·m的力矩。

三、 系統(tǒng)故障診斷與排除的方法步驟

1. 用V.A.G1552來檢測ABS系統(tǒng)的故障診斷步驟

（1） 先斷電，連接故障診斷儀與診斷插座，啟動汽車。

（2） 輸入數字“03”后按下鍵盤上的“Q”鍵，潛入ABS系統(tǒng)的工作環(huán)境。

（3） 把所需的功能代碼在鍵盤上按下。

（4） 分別將“06”和“Q”按照順序輸入后再退出。

（5） 先熄火，再將V.A.G.1552故障診斷儀與診斷插座分離。

由于ABS采用控制方式是電子液壓控制形式，因此在ABS系統(tǒng)正常工作情況下出現(xiàn)一些現(xiàn)象（即有聲響、制動距離較長）是很正常的，如表格1

汽車發(fā)動機發(fā)動后，當ABS自行檢查時，有的時候可能會有撞擊聲發(fā)出，這種現(xiàn)象并不是不正?，F(xiàn)象，可以不必有什么擔心的。

ABS起作用時的聲音

1. 在制動踏板振動時刻產生的聲音

2. 踩下制動踏板時，因為汽車制動而導致懸架碰擊或輪胎與地面摩擦發(fā)出的吱嘎聲響

3. ABS液壓控制系統(tǒng)的電動機工作時發(fā)出的聲音

ABS有效果，但是制動距離長

例如汽車行駛在積雪、雨水路面、曬稻谷路面、砂石路等等路面上，裝有ABS的車輛的制動距離有時候會明顯不比沒有裝有ABS車輛的制動距離短。

2. 針對汽車在遇到偶發(fā)性故障時的維修注意點

在電控系統(tǒng)中，導致偶發(fā)性故障或在ECU自檢時留下故障代碼的現(xiàn)象有可能是因為線路接觸之間發(fā)生短時接觸不良問題；如果控制單元中故障碼一直不能消除，那么可以通過查找故障代碼檢查表來發(fā)現(xiàn)不正常的故障點，也有的時候故障產生之后不能發(fā)現(xiàn)故障碼，導致維修人員不容易找出故障。在這種情況下維修人員可以通過發(fā)生故障時的場景來模擬讓故障再次發(fā)生，如果不能出現(xiàn)那么可以等到出現(xiàn)時再修理。

當可能是因為震動造成故障時：將汽車開到顛簸路段模擬震動，檢查故障是否重現(xiàn)。

汽車上有非常多的線束，可能會因為人為的拔動或者車輛長期顛簸導致其斷路或者短路，也有可能是線束拉得太緊造成斷路現(xiàn)象，如果遇到斷路現(xiàn)象則必須更換新的線束或者零件。維修人員在檢查傳感器時，必須試車。

當故障是由于過熱或過冷造成的時候：用其他有效方法對故障部件進行加熱或者制冷做實驗，制冷可以用冷凝劑。

當造成故障的原因有可能是因為回路電阻太大時：這時可以打開所有電器開關來做試車實驗。

如果這個時候汽車故障沒有再現(xiàn)，那這臺車就得等到下次這個故障再發(fā)生時才能診斷維修。偶發(fā)故障是比較難以發(fā)現(xiàn)故障部位的，并且它會愈演愈烈。

四、 結論

在現(xiàn)代的維修作業(yè)中不僅要掌握構造、原理和熟練的技能；還要掌握診斷儀器的使用和技術參數。本文介紹了ABS系統(tǒng)的診斷儀器的使用和一些技術參數以及一些典型故障診斷實例，讓更多的人能掌握ABS系統(tǒng)的檢修。

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作者簡介：

謝小慧，江蘇省南通市，南通開放大學。endprint