高職汽修類專業(yè)“中間校”培養(yǎng)模式研究

李勤 李江波 李思思

【摘 要】“中間?！本褪墙橛谄胀ǜ呗氃盒：陀萌似髽I(yè)之間的培訓(xùn)學(xué)校，是使即將從高職院校畢業(yè)的大二（或大三）學(xué)生再次接受系統(tǒng)的生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)踐培訓(xùn)，使得學(xué)生真正進(jìn)入工作崗位之后能夠迅速適應(yīng)崗位，快速成長(zhǎng)成才的一種培養(yǎng)模式。本文結(jié)合汽修行業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)這種模式的特點(diǎn)和發(fā)展背景進(jìn)行了分析和研究，為高職院校的教學(xué)改革提供一定參考。

【關(guān)鍵詞】汽修；中間校；模式

【中圖分類號(hào)】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】2095-3089（2018）34-0027-01

近幾年，高職院校取得了快速的發(fā)展，在辦學(xué)規(guī)模、設(shè)備投入和師資培養(yǎng)等方面均有很大的提升，在辦學(xué)理念上也越來越務(wù)實(shí)，越來越創(chuàng)新。越來越多的高職院校已經(jīng)意識(shí)到“校企合作、產(chǎn)教融合”的重要性，多種渠道多種模式開展了校企合作，力求切實(shí)提高院校人才培養(yǎng)質(zhì)量，輸出更多優(yōu)秀的技能人才，不斷滿足高速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)高質(zhì)量技能人才的需求。然而，“校企合作、產(chǎn)教融合”的開展也受到了諸多限制，有政府政策方面，也有學(xué)校和企業(yè)雙方的自身因素，導(dǎo)致很多校企合作項(xiàng)目效果并不明顯。高職院校辦學(xué)規(guī)模擴(kuò)大了，畢業(yè)人數(shù)增加了，但是社會(huì)上“用工難”問題依然普遍存在。

針對(duì)汽車檢測(cè)與維修而言，這是一個(gè)實(shí)踐技術(shù)要求很高的行業(yè)，但也是一個(gè)有很大市場(chǎng)需求的行業(yè)。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過2億輛，汽修市場(chǎng)潛力巨大，高職院校的汽修專業(yè)理應(yīng)紅紅火火，招生火爆，但實(shí)際情況恰恰相反，各高職院校汽修專業(yè)招生規(guī)模不斷萎縮，汽修專業(yè)畢業(yè)生從事汽修行業(yè)的比例也相當(dāng)?shù)?，而汽?S店或普通汽車修理廠卻招不到合適的技術(shù)工人，處于長(zhǎng)期“缺人”狀態(tài)，這種矛盾非常突出，已經(jīng)嚴(yán)重影響了汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，具體原因跟維修企業(yè)和高職院校的人才培養(yǎng)方式有關(guān)。

一、傳統(tǒng)“師傅帶徒弟”模式的特點(diǎn)與不足

“師傅帶徒弟”的模式是汽修企業(yè)最傳統(tǒng)、最普遍的人才培養(yǎng)模式，企業(yè)招進(jìn)新人作為學(xué)徒工培養(yǎng)，安排特定的師傅幫帶，形成“師徒”關(guān)系。這種模式在很大程度上支撐了企業(yè)的技術(shù)發(fā)展，但也存在明顯的不足。

1.效率低，學(xué)習(xí)周期長(zhǎng)。

從一名新學(xué)徒成長(zhǎng)到師傅，一般需要3-5年的時(shí)間，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，效率低。而且學(xué)徒期間的工資是很低的，這也使得越來越少的年輕人愿意從事這一行業(yè)，相反如汽車銷售類工作更容易上手，也更受到青睞。

2.缺乏標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

師傅帶徒弟的模式很原始，徒弟的質(zhì)量很大程度上決定于師傅的水平和技術(shù)。而師傅的技術(shù)一般也來自于上一代的師傅傳承，大多并沒有接受過系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，在實(shí)際維修過程中并不太注重規(guī)范操作的作用，這樣也會(huì)對(duì)培養(yǎng)質(zhì)量起到負(fù)面影響，另外，也阻礙了年輕的徒弟們們向更高利潤(rùn)的高端豪車維修方向發(fā)展的道路。

3.知識(shí)更新慢。目前，很多汽修廠的師傅們依然采用“經(jīng)驗(yàn)修車法”，雖然很多汽車故障也能夠解決，但是時(shí)間花費(fèi)較多，維修效率低下，給客戶的印象也不好。另外，汽車技術(shù)更新非?？?，越來越多的控制技術(shù)應(yīng)用在汽車上，傳統(tǒng)的“經(jīng)驗(yàn)修車法”已經(jīng)越來越不適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，迫切需要進(jìn)行知識(shí)更新。

二、職業(yè)院校人才培養(yǎng)存在的問題

職業(yè)院校是辦學(xué)宗旨就是培養(yǎng)符合市場(chǎng)需求的技能人才，高職院校汽修專業(yè)的目的也是培養(yǎng)汽修企業(yè)需要的技能人才，但是職業(yè)院校人才培養(yǎng)的特點(diǎn)也決定了畢業(yè)生遠(yuǎn)不能勝任工作崗位，仍然需要企業(yè)進(jìn)行二次培養(yǎng)，原因如下：

1.學(xué)校管理制度及設(shè)備條件制約。

專業(yè)課程體系對(duì)專業(yè)課程開設(shè)的數(shù)量和專業(yè)技能訓(xùn)練時(shí)間有一定制約；另外，高職院校實(shí)訓(xùn)設(shè)備還是不能完全滿足實(shí)訓(xùn)需要，學(xué)生動(dòng)手機(jī)會(huì)少，技能培養(yǎng)效果不佳。

2.教師師資力量不強(qiáng)。

高職院校有汽修行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的教師較少，大多專業(yè)教師既沒有從業(yè)經(jīng)歷，也沒有企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐經(jīng)歷，個(gè)人技能水平很難滿足技能培訓(xùn)的要求；另外，很多教師知識(shí)結(jié)構(gòu)陳舊，跟實(shí)踐幾乎脫節(jié)，師資水平亟待提高。

3.故障難模擬，人才培養(yǎng)效果不佳。

汽修專業(yè)學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)到的更多的還是理論知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，沒有接觸到真實(shí)的汽車故障檢修，對(duì)檢修方法和需要掌握的技能沒有清楚的認(rèn)識(shí)，故障模擬也很難實(shí)施，導(dǎo)致人才培養(yǎng)質(zhì)量不高。

三、“中間?！迸囵B(yǎng)模式的發(fā)展需求

由于汽修企業(yè)傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”的模式已經(jīng)不能適應(yīng)汽修行業(yè)發(fā)展的新要求，普通的汽修企業(yè)也不愿意花費(fèi)大量的財(cái)力和精力去系統(tǒng)地培養(yǎng)技能人才，而高職院校技能人才培養(yǎng)又存在諸多限制因素，院校和企業(yè)開展的“校企合作”模式效果也不明顯，但市場(chǎng)對(duì)汽修技能人才的需求量依然很大，在這種背景下，“中間?！奔寄苋瞬排囵B(yǎng)模式應(yīng)運(yùn)而生，這種培訓(xùn)學(xué)校的主體一般是具有資深行業(yè)經(jīng)歷的維修企業(yè)，或者是由該行業(yè)專家發(fā)起組建的技術(shù)聯(lián)盟單位，他們有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更重要的是有豐富的汽修行業(yè)人脈關(guān)系，對(duì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景有深刻的認(rèn)識(shí)和敏銳的洞察力，他們作為學(xué)校和用人單位的中介和橋梁，自己培訓(xùn)出合格的技能人才，然后輸出到各個(gè)用人單位。這種模式具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.短期性。

培訓(xùn)的對(duì)象一般是汽修專業(yè)即將畢業(yè)的大三學(xué)生，學(xué)校和企業(yè)簽訂協(xié)議，由企業(yè)集中培養(yǎng)3-6個(gè)月，然后由培訓(xùn)企業(yè)安排到合適的汽修用人單位。由于學(xué)員已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)知識(shí)，只需要進(jìn)行更加專業(yè)的強(qiáng)化訓(xùn)練。

2.高效性。

培訓(xùn)單位非常清楚汽修企業(yè)實(shí)際需要的技能人才水平，他們針對(duì)性地選擇項(xiàng)目進(jìn)行技能培訓(xùn)，保證在短時(shí)間內(nèi)就能掌握企業(yè)需要的技能，走上崗位之后能夠迅速適應(yīng)，極大地縮短成長(zhǎng)周期，節(jié)約人力成本，增加企業(yè)效益。

3.實(shí)戰(zhàn)性。

培訓(xùn)過程會(huì)有真實(shí)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)，真正讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)“做中學(xué)，學(xué)中做”，讓學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中快速提高。

“中間?！比瞬排囵B(yǎng)模式是在客觀的市場(chǎng)供需矛盾中發(fā)展起來的，它的發(fā)展有一定的必然性，這種模式也是傳統(tǒng)技能人才培養(yǎng)方式的一種補(bǔ)充，能夠切實(shí)根據(jù)企業(yè)的真實(shí)需求，針對(duì)性地培養(yǎng)合格人才，為用人單位節(jié)約人力成本，同時(shí)增加了高職院校畢業(yè)生的對(duì)口就業(yè)率，一定程度上彌補(bǔ)了高職院校人才培養(yǎng)的不足，同時(shí)也為高職院校的教學(xué)改革提供了新的思路。

參考文獻(xiàn)

[1]周常青，吳祝平.高職院校產(chǎn)教融合的內(nèi)涵與實(shí)現(xiàn)途徑[J]，中國(guó)高?？萍迹?014.

[2]曹丹.從校企合作到產(chǎn)教融合[J]，天中學(xué)刊，2015.

[3]楊運(yùn)鑫，羅頻頻等.職業(yè)教育產(chǎn)教深度融合機(jī)制創(chuàng)新研究[J]，職業(yè)技術(shù)教育，2014.

[4]李偉萍，李敏.“產(chǎn)教融合”人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐與啟示[J]，職教論壇，2014.

[5]王小麗，賈東明.高職院校人才培養(yǎng)模式適用性分析[J]，交通職業(yè)教育，2016.