車機 從簡單走向智能

成勇吾

從最開始僅僅是功能簡單的收音機，到后來有了卡帶收錄機，再到CD機、DVD機、MP3以及車載導(dǎo)航等，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展和智能手機的大面積普及，車機也開始往智能化發(fā)展。

從汽車在人類社會大面積普及的時候開始，車載信息娛樂產(chǎn)品便隨著人們的需求出現(xiàn)在了車廂里，這也就有了車機的出現(xiàn)。“車機”這個名字一聽感覺很陌生，其實就是汽車內(nèi)部車載信息娛樂設(shè)備的簡稱，是實現(xiàn)人與車、車與外界信息交換、交流的平臺。從幾十年前的卡帶機、收音機發(fā)展到今天，車機已經(jīng)融合了多種功能，包括導(dǎo)航、倒車影像、影音娛樂、車輛信息反饋、車輛控制等。

車機分為前裝和后裝，前裝既是整車廠裝配的，跟車輛契合度高；后裝車機是用戶后期改裝的，因為沒有通信等相關(guān)協(xié)議，需要逆向破解獲得車輛信息，后裝車機的穩(wěn)定性不如前裝，但是價格上具有很大優(yōu)勢。車機是專車專用的，安裝過程相對復(fù)雜，需要專業(yè)人士進行安裝。

車機通常安裝在中控臺處，位置十分顯眼，車機屏幕的尺寸大小、功能的多寡也是區(qū)分高低配車型的依據(jù)。

從最開始僅僅是功能簡單的收音機，到后來有了卡帶收錄機，再到CD機、DVD機、MP3以及車載導(dǎo)航等，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展和智能手機的大面積普及，車機也開始往智能化發(fā)展，不單單只是具備車載導(dǎo)航和影音娛樂功能，開始應(yīng)用兼容性更強的安卓等系統(tǒng)，通過各式各樣的傳感器，裝配汽車全景可視系統(tǒng)、汽車駕駛輔助系統(tǒng)、更好的人機交互系統(tǒng)，進而增加了行車的安全性。

車機的發(fā)展歷程

回顧車機的發(fā)展歷程，早期的“車機”僅具備最基本的娛樂功能，無非就是通過收音機聽聽廣播，用卡帶收錄機聽聽流行歌曲等等，通常把這個時期認(rèn)為是“車機”發(fā)展的1.0時代。

隨著數(shù)字多媒體產(chǎn)品的出現(xiàn)，“車機”在保留最基本的收音機功能同時，將CD、DVD或MP3功能引入，進一步豐富了人們對娛樂功能的需要；而車載導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)，則可以認(rèn)為是一個新的時代標(biāo)志，它讓車機有了最基本的智能。配備了車載導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車，可以為駕駛員規(guī)劃出由A點前往B點的最佳路線，我們把具備了車載導(dǎo)航功能的車機認(rèn)為是2.0時代的產(chǎn)品。

在2.0的基礎(chǔ)上，隨著移動互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，福特汽車提出“將汽車變?yōu)榈谒膲K屏幕”，即電視、電腦、手機、汽車屏幕，車聯(lián)網(wǎng)因此應(yīng)運而生，車機進入3.0時代。進入3.0時代的“車機”，不只可以滿足人們最基本的音視頻娛樂需求，更重要的是其具備一系列基于硬件科技的駕駛輔助功能，以及一系列基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化功能?？梢哉f，3.0時代的“車機”已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于早期的車機，甚至可以說已經(jīng)完全顛覆了“車機”的字面含義。

車機走向智能化

3.0時代的車機，其中一個主要的特征便是具備了非常智能化的人機交互功能，不再是簡單的冷冰冰的組件。以往很多需要駕駛員上手的實際操作，3.0時代的車機上都可以通過發(fā)送語音指令來完成。比如你可以在車內(nèi)說出你想去的地方，車機就可以自己開啟導(dǎo)航軟件，并引導(dǎo)你沿著最佳的路線行駛；當(dāng)你覺得冷或熱的時候，你可以直接通過語音識別功能開啟空調(diào)系統(tǒng)。而且基于圖像識別技術(shù)，3.0時代的車機已經(jīng)可以實現(xiàn)精準(zhǔn)的人臉認(rèn)證、人臉支付及面部監(jiān)控功能，可以為駕駛員帶來更簡單、更安全的駕駛體驗。通過面部識別，車機可以智能判斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，進行提醒，并啟動相應(yīng)的安全保障措施。此外，人臉支付功能則能在停車場、加油站等場景下解放你的雙手，快速完成支付交易。

3.0時代車機的另一個顯著亮點便是輔助駕駛的功能。如果你駕車時因為一時走神偏離了主車道或是離前車過近，3.0時代的車機的車道偏移預(yù)警、車距提醒等預(yù)警監(jiān)測功能，就可及時啟動智能輔助駕駛，確保你的行車安全；如果你駕車迷失了方向，除了自己使用車載導(dǎo)航軟件，也可以通過車機直接與車輛的服務(wù)中心聯(lián)系，由服務(wù)人員遠(yuǎn)程對你的車輛進行定位和導(dǎo)航，引導(dǎo)你駛?cè)胝_的路線；或者當(dāng)你的車輛遭遇機械故障拋錨在路邊，也可以通過遠(yuǎn)程服務(wù)功能對車輛實施定位與救援；當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，自動觸發(fā)救援信號，呼叫中心會主動和你聯(lián)系；如果車內(nèi)無人應(yīng)答，中心會根據(jù)定位主動聯(lián)系救援機構(gòu)來進行救援。別看這套系統(tǒng)平常極少用到，一旦出現(xiàn)緊急狀況，它的價值就會立刻體現(xiàn)出來。

基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車機3.0，很多都會提供手機APP的功能，車主在手機上下載并注冊相應(yīng)的程序，就能夠共享車輛信息并提供遠(yuǎn)程服務(wù)。遠(yuǎn)程控制能夠提供車輛遙控功能，離開車后可以遠(yuǎn)程鎖門，出門之前可以遠(yuǎn)程啟動車輛、啟動空調(diào)，在大型停車場還能遙控閃燈鳴笛來幫助尋找車輛，這些對于用車生活都是比較實用的功能。APP上還能和車輛共享服務(wù)信息，比如能看到油量電量、行駛里程、保養(yǎng)提醒、預(yù)約4S店保養(yǎng)、導(dǎo)航目的地搜索發(fā)送等功能。現(xiàn)在手機APP開發(fā)的內(nèi)容基本都是針對車輛，能做好車輛管家就是對車主最大的便利。

不是車機的“車機”

除此以外，隨著智能手機上的應(yīng)用越來越豐富和越來越具個性化，一種更加靈活的車載終端對手機應(yīng)用的集成方式隨之出現(xiàn)，這種技術(shù)另辟蹊徑，從顯示與輸入控制層面解決車載終端與手機應(yīng)用的集成。首先通過有線或無線方式建立車載終端與手機的連接，車載終端可共享手機無線網(wǎng)絡(luò)，車機上的應(yīng)用通過手機通道接入移動互聯(lián)網(wǎng)，通信資費計入手機賬戶；然后可啟動車載終端屏幕與手機屏幕之間的“雙屏互動”，將手機以默認(rèn)的最佳適配尺寸投射到車載終端屏幕上，作為車載終端的當(dāng)前屏幕輸出；用戶可以在車機屏幕上對手機應(yīng)用進行觸屏操作，這些輸入信號能被手機接收為對當(dāng)前應(yīng)用的輸入，導(dǎo)致手機屏幕發(fā)生改變并將映射到車機屏幕上。一旦手機發(fā)生問題，并不影響車載終端原有的功能使用，嚴(yán)格來說他們應(yīng)用的是“高級映射”技術(shù)，并非車機系統(tǒng)，信息來源于手機而非汽車本身。

蘋果系統(tǒng)的CarPlay和百度CarLife以及Google的Android Auto就是其中的代表性應(yīng)用，CarPlay系統(tǒng)通過不斷地升級，功能也在不斷豐富，例如通過與汽車廠商的深入合作，CarPlay還能對空調(diào)、音響、座椅等各種舒適性設(shè)備進行調(diào)控，甚至成為這些系統(tǒng)的控制中心，現(xiàn)在已具備了路況信息查詢、擁堵規(guī)避、道路救援等功能。Siri語音控制支持液晶儀表盤顯示導(dǎo)航等技術(shù)模塊，使車主在開車過程中可以通過Siri助手完成讀取信息、用語音功能回復(fù)或撥打電話、制定導(dǎo)航、控制車內(nèi)影像系統(tǒng)等功能，從而保證駕駛者安全駕駛車輛。百度的CarLife較之蘋果CarPlay功能雖少，但考慮到用戶的實際使用習(xí)慣，大部分人開車時最常用的功能就是音樂、導(dǎo)航和電話，百度CarLife也只保留了音樂、導(dǎo)航和電話三大功能。不過即使是簡單的導(dǎo)航，CarPlay也匹配了多項服務(wù)，如實時交通顯示、電子狗語音播報、附近各類設(shè)施的查找以及規(guī)避擁堵等偏好設(shè)置的路線規(guī)劃功能，以滿足車主的多樣化用車需求，且這些功能還可以利用語音來進行完全控制。

隨著車載互聯(lián)系統(tǒng)功能的日益強大，車載WiFi熱點功能，可讓駕乘者用手機、iPad等設(shè)備共享無線網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)置車載4G模塊，無論是城市道路，或者高速行駛，依托于車輛的外置天線，車機的網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋面廣，網(wǎng)絡(luò)連接也更加穩(wěn)定，并且支持多個設(shè)備同時接入。不管你或家人是喜歡隨時隨地自拍上傳，還是緊急辦公、查找信息，都能夠讓大家滿足需求。

從趨勢來看，智能車機一定還會不斷地發(fā)展，利用手機流量的第三方程序功能會發(fā)展得更成熟；更多的廠家會提供呼叫中心或者利用第三方呼叫中心提供人工服務(wù)；語音控制功能更加強大和智能化；利用互聯(lián)網(wǎng)云概念把更多的功能集中在手機APP控制程序上，想要車載使用時能迅速地映射到車載屏幕……隨著車聯(lián)網(wǎng)的深入推進，越來越多的車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)被研發(fā)出來，進入4.0階段的車機可能只是時間的早晚問題。endprint