公路工程瀝青路面施工及質(zhì)量控制問題探究

孫思軍

公路工程施工中，瀝青路面施工是極為重要的組成部分，也是極其常見的路面類型，要想切實(shí)保證公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，并為人們的出行提供良好的交通環(huán)境，就需要強(qiáng)化公路工程的建設(shè)施工力度，對(duì)其中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)把控，而筆者則針對(duì)其中的瀝青路面施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)分析，首先闡述了瀝青路面施工過程中所涉及的施工技術(shù)，而后又對(duì)質(zhì)量控制的相關(guān)問題進(jìn)行了全方位的探究，希望給有關(guān)人士以一定的借鑒和啟迪。

一、對(duì)于公路瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制的重要性分析

1.可使工程施工進(jìn)度順利進(jìn)行

運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)手段，完成公路工程施工任務(wù)，可為工程質(zhì)量控制提供保障，同時(shí)也使公路工程的整個(gè)施工進(jìn)度都可高效落實(shí)，還可以使公路工程施工質(zhì)量符合相關(guān)制度規(guī)章中的內(nèi)容要求，提高工程施工效率，一定程度地降低工程施工的安全威脅。另外，開展工程施工質(zhì)量控制工作，需對(duì)整個(gè)工程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督，實(shí)際的質(zhì)量監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)，會(huì)很容易對(duì)其中的典型質(zhì)量問題予以發(fā)掘和總結(jié)，結(jié)合公路工程的實(shí)際建設(shè)情況，妥善解決這些問題，對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量?jī)?yōu)化。

2.可延長(zhǎng)公路工程的使用壽命

應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)手段，以及對(duì)公路工程實(shí)施質(zhì)量控制，將會(huì)一定程度地增加公路工程的使用時(shí)長(zhǎng)，特別是近幾年來，我國(guó)的城市化水平在日漸提高，各類的公路工程建設(shè)強(qiáng)度均在日漸提升，公路工程項(xiàng)目施工過程中，瀝青路面的施工建設(shè)是極為重要的組成部分，這一環(huán)節(jié)極易受到外界環(huán)境因素的影響和制約，因此，需要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段、實(shí)施質(zhì)量控制措施，極大地提高瀝青路面的施工質(zhì)量，達(dá)到延長(zhǎng)公路工程使用壽命的目的，為人們對(duì)公路工程的應(yīng)用提供安全保障。

二、公路瀝青路面的施工技術(shù)方法方式

1.公路瀝青路面的攤鋪方式

瀝青路面的攤鋪環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)注重質(zhì)量把控工作的落實(shí)，確保攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度為事先所設(shè)定好的1-6米/分鐘，而后保證攤鋪機(jī)可以穩(wěn)定、均勻地完成攤鋪工作，尤其是在交叉路口等位置，通常會(huì)安排專門的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，對(duì)混合料及時(shí)更換，運(yùn)用人工找補(bǔ)的方式，對(duì)此區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)分析和特殊處理，確保交叉路口位置的攤鋪工作質(zhì)量。在實(shí)際的攤鋪工作落實(shí)環(huán)節(jié)，極易出現(xiàn)各類的攤鋪質(zhì)量問題，如若最終的攤鋪質(zhì)量不符合相關(guān)的制度規(guī)章的標(biāo)準(zhǔn)，理應(yīng)實(shí)施二次攤鋪工作，在此過程中，運(yùn)用扭繞式的鋼絲，理論上鋼絲直徑應(yīng)小于五毫米，同時(shí)拉力則應(yīng)當(dāng)大于800N，每五米設(shè)置一個(gè)鋼絲支架，高效完成攤鋪工作。待到攤鋪工作完成之后，再落實(shí)碾壓工作。

2.公路瀝青路面碾壓控制技術(shù)

在完成瀝青路面的攤鋪工作以后，還應(yīng)實(shí)施碾壓工作，具體可從以下幾個(gè)方面著手，其一，應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)的碾壓方式進(jìn)行更新，運(yùn)用紅黃綠的方式，對(duì)路面進(jìn)行初次碾壓。其二，進(jìn)行二次碾壓，在此過程中需做好標(biāo)記，借此對(duì)重壓或漏壓?jiǎn)栴}予以規(guī)避，與此同時(shí)，對(duì)碾壓速度進(jìn)行合理把控，最佳速度為2～4千米/小時(shí)。其三，可運(yùn)用排壓的方式，完成碾壓任務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)有機(jī)的統(tǒng)一，并對(duì)車道變換問題予以妥善處理，比如，實(shí)際的碾壓環(huán)節(jié)，壓路機(jī)變換車道時(shí)將會(huì)停止震動(dòng)，此時(shí)則應(yīng)保持緩慢的行使速度，避免瀝青路面出現(xiàn)損壞等問題，提高瀝青路面的質(zhì)量。

3.公路瀝青路面壓實(shí)技術(shù)

實(shí)際的瀝青路面施工環(huán)節(jié)，要想確保此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，就應(yīng)參照相關(guān)制度規(guī)章的內(nèi)容和要求，完成混合料的配比工作，而后對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，這一過程中，可能出現(xiàn)材料配比合理、科學(xué)，但壓實(shí)力度卻不夠，此問題將會(huì)給路面質(zhì)量帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，無法凸顯路面的使用性能。

對(duì)瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)的最終目的就是相應(yīng)減少混合料縫隙問題所產(chǎn)生的附加影響，一定程度地強(qiáng)化瀝青路面的密實(shí)度，增強(qiáng)瀝青路面的使用耐久性，確保瀝青路面的質(zhì)量，由此可見，材料的配比和路面壓實(shí)工作兩者都極其重要，不可出現(xiàn)關(guān)注度偏重問題。

4.公路瀝青路面接縫技術(shù)

公路瀝青路面的施工過程中，容易遇到諸多問題，橫縱相間的施工縫就是典型代表，可對(duì)工程路面質(zhì)量造成極大的不利影響，同時(shí)還會(huì)影響路面的美觀度，所以，基于施工縫問題，應(yīng)做好有效的銜接工作，針對(duì)縱向施工縫可運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行接縫，采取梯隊(duì)融合的攤鋪形式，完成縱向接縫工作，實(shí)際的操作過程可見下。

其一，在攤鋪材料中預(yù)留出15厘米的距離點(diǎn)，不對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，此時(shí)，將會(huì)有5-10厘米的攤鋪層體現(xiàn)出重疊問題，運(yùn)用熱接縫措施，進(jìn)行跨接碾壓，同時(shí)將縫隙予以消除。

其二，基于橫向施工縫隙問題，可運(yùn)用平接縫的方式，在距離縱向縫隙三米左右處，令頂端接縫方式呈現(xiàn)出懸臂的狀態(tài)。

三、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

1.瀝青材料的質(zhì)量控制

瀝青路面施工環(huán)節(jié)若想進(jìn)行質(zhì)量控制，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青施工材料加以控制，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貐⒄章访媸┕ば枰?，以及施工區(qū)域的地質(zhì)條件等諸多因素，完成對(duì)瀝青材料的擇選工作，比如，：在修建高等公路的過程中，可選用粘稠度高和稠度高的瀝青原材料。

另外，在對(duì)瀝青材料進(jìn)行存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，應(yīng)將防水工作落實(shí)到實(shí)處，避免瀝青材料出現(xiàn)水分融合的現(xiàn)象，結(jié)合瀝青材料的類別等條件做好標(biāo)號(hào)工作，瀝青的存儲(chǔ)桶應(yīng)直立放置，而后用氈布對(duì)其進(jìn)行全方位覆蓋，確保儲(chǔ)存罐內(nèi)部的溫度保持在120攝氏度至170攝氏度之間，對(duì)其進(jìn)行高效的控制。

2.粗細(xì)集料的質(zhì)量控制方式

破碎礫石以及碎石等都是公路工程施工建設(shè)中重要集料種類，不可運(yùn)用礦渣代替，粗集料的應(yīng)用過程中具有表面粗糙、清潔度佳以及干燥等特性，在集料的購(gòu)買環(huán)節(jié)，生產(chǎn)廠商需要提供合格證等有關(guān)材料，確保粗集料的使用性能、粘附性能均可滿足實(shí)際的施工需要。

細(xì)集料中所含物質(zhì)有石屑、天然砂以及機(jī)制砂等，細(xì)集料的應(yīng)用具有無雜質(zhì)、清潔和干燥等特性，細(xì)集料的運(yùn)用，應(yīng)當(dāng)參照施工的實(shí)際需要，與相關(guān)制度規(guī)章的內(nèi)容相一致

3.混合配制材料環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控

瀝青混合材料生產(chǎn)工作落實(shí)之前，應(yīng)當(dāng)給以充分的拌合工作，與此同時(shí)，需要確保拌合時(shí)間和溫度的把控，提高拌合工作落實(shí)質(zhì)量，而后還應(yīng)當(dāng)對(duì)拌合工藝予以確定，最終提高混合材料的使用質(zhì)量。

拌合混合材料的應(yīng)用過程中，需要結(jié)合集料或是溢料粒徑情況，進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)節(jié)，同時(shí)對(duì)冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速重新調(diào)整，確保冷料倉(cāng)供料比例的平衡性，待到機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作趨于穩(wěn)定之后，在混合材料中進(jìn)行樣品抽取和測(cè)試實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行細(xì)致分析和對(duì)比，最終完成鉆孔取芯的任務(wù)，再對(duì)混合料的壓實(shí)度和孔隙率進(jìn)行檢驗(yàn)，分析并檢測(cè)混合料的壓實(shí)效果。

4.對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行控制

公路工程施工過程中，應(yīng)確保檢測(cè)機(jī)械設(shè)備的使用質(zhì)量，瀝青路面施工環(huán)節(jié)，機(jī)械設(shè)備的使用性能會(huì)給工程施工進(jìn)度帶來較大影響，因此，施工單位可從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，而后，對(duì)施工中所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備使用性能進(jìn)行檢測(cè)，比如，對(duì)拌合設(shè)備和材料輸送設(shè)備實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)。另外，還應(yīng)對(duì)檢測(cè)機(jī)械設(shè)備的合格證書或是配件等進(jìn)行全方面檢測(cè)。最后，對(duì)這些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修，安排專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的公路工程建設(shè)力度在日漸提升，瀝青路面是較為典型的形式，要想提高工程施工質(zhì)量，同時(shí)確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，就?yīng)當(dāng)運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)手段，制定完善的、系統(tǒng)化的質(zhì)量控制方案，強(qiáng)化公路工程路面施工質(zhì)量控制力度，公路工程施工工作的落實(shí)體現(xiàn)了一定的繁雜性，因此，不僅要實(shí)施質(zhì)量控制措施、引入先進(jìn)的技術(shù)手段，還應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，切實(shí)提高施工管理水準(zhǔn)，推動(dòng)我國(guó)建筑事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。