地鐵屏蔽門絕緣問題及解決對策

楊樂

【摘 要】地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行是人們?nèi)粘３鲂行枨蟮玫綕M足的重要前提。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國的地鐵承運(yùn)量進(jìn)一步增加，對地鐵安全質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求。地鐵屏蔽門作為地鐵的重要組成構(gòu)建，其絕緣問題直接關(guān)系著人們的生命和財產(chǎn)的安全。本文闡述了屏蔽門在絕緣方面存在的問題，并提出相應(yīng)的維護(hù)管理措施，以期為地鐵運(yùn)維人員提供參考，對于地鐵屏蔽門絕緣故障預(yù)防和處理能力具有重要指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】地鐵屏蔽門；絕緣問題；故障分析；解決對策

1.引言

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及電車技術(shù)的不斷進(jìn)步，用戶對交通出行便捷性和安全性的要求越來越高。對于地鐵運(yùn)營企業(yè)來說，提高地鐵線路運(yùn)營的安全穩(wěn)定性成為不能缺少的關(guān)鍵組成部分。在地鐵線路中地鐵屏蔽門是地鐵運(yùn)營系統(tǒng)中的一個重要元件，由于其運(yùn)行環(huán)境比較特殊，容易受到各種因素影響產(chǎn)生絕緣故障，在運(yùn)行過程中絕緣故障原因有很多，包括外力環(huán)境因素和本身系統(tǒng)故障以及人為操作等原因，如何深入分析絕緣故障原因，提升地鐵運(yùn)營安全性和可靠性是本文研究的重點(diǎn)問題。

2.屏蔽門絕緣故障原因分析

2.1施工問題

主要表現(xiàn)在以下三個方面，一是施工環(huán)境惡劣，在施工時未采取措施預(yù)防絕緣材料受到水、灰塵等異物的污染，使絕緣部位極易被雜物或灰塵的污染；二是施工流程設(shè)置不合理，屏蔽門施工結(jié)束后其他專業(yè)才開始施工，造成低絕緣電阻設(shè)備、材料、線路觸碰屏蔽門；三是施工隧道灰塵與濕度比較高，鋼軌與列車車輪摩擦出現(xiàn)較多鋼粉，許多雜質(zhì)混合并依附于絕緣部位造成絕緣故障。

2.2安裝問題

每側(cè)站臺屏蔽門設(shè)備的底部和土建之間有數(shù)量較大的連接處，頂部與站臺結(jié)構(gòu)、風(fēng)管、保溫材料等都存在觸碰的風(fēng)險。在安裝時，如果因?yàn)槭韬鍪雇獠吭O(shè)備或材料與屏蔽門設(shè)備搭接，甚至門檻底部未對混凝土碎料和垃圾進(jìn)行徹底清理，就會引起整側(cè)的站臺門絕緣失效。在施工環(huán)境中觸點(diǎn)比較多，各機(jī)構(gòu)間又互相聯(lián)通，造成絕緣問題后難以排查。

2.3材料問題

絕緣材料選用不當(dāng)，如絕緣膜質(zhì)量不過關(guān)等，都有可能造成屏蔽門絕緣失效。因此，當(dāng)屏蔽門絕緣施工結(jié)束后，設(shè)備使用后不長時間以后，絕緣性能就會隨著地鐵的運(yùn)營日益呈現(xiàn)出較為明顯的下降趨勢。由于絕緣材料不合格，使站臺屏蔽門設(shè)備與鋼軌等電位絕緣功能失效，造成較大電流后，會給設(shè)備、人身和消防安全帶來重大隱患。

2.4維護(hù)問題

除了絕緣材料選用不當(dāng)以外，維護(hù)措施不合理，維護(hù)保養(yǎng)措施不當(dāng)以使造成屏蔽門絕緣逐漸失效的重要原因之一。具體而言，受外部環(huán)境影響，站臺屏蔽門設(shè)備與地面車站相互銜接，長期處于地下潮濕及不通風(fēng)的環(huán)境中，長此以往就會使潮濕氣體及積水進(jìn)人門檻等門機(jī)結(jié)構(gòu)，降低了絕緣效果。

3.地鐵屏蔽門絕緣故障的解決對策

3.1完善屏蔽門施工方案

在施工設(shè)計上，要結(jié)合施工環(huán)境對于屏蔽門絕緣施工流程進(jìn)行有針對性完善。依據(jù)絕緣材料本身的絕緣性能、空氣濕度、爬電距離等因素，在絕緣裝置設(shè)計上采取相應(yīng)的措施?？刂平^緣間隙與爬電距離，保障屏蔽門與地鐵車廂處于等電位狀態(tài)，端門門檻采取可拆卸設(shè)計方式，施土?xí)r杜絕二次污染，設(shè)計有效的防水層水泥砂漿防護(hù)層，阻擋水泥砂漿和水分滲入屏蔽門門檻，采用特殊絕緣涂層，屏蔽門頂部和底部分別選用絕緣板，降低屏蔽門與土建結(jié)構(gòu)的觸碰點(diǎn)，采取分段絕緣設(shè)計，控制屏蔽門和端門墻面之間的間隙，正線以車廂為單位，把握屏蔽門與吊頂之間的間隙，螺桿選擇使用絕緣套予以連接，端門采用獨(dú)立絕緣設(shè)計，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和檢查，從而實(shí)現(xiàn)最佳絕緣效果。

3.2優(yōu)化屏蔽門安裝流程

為了避免屏蔽門絕緣問題，應(yīng)對屏蔽門安裝流程進(jìn)行質(zhì)量控制。為保證乘客安全，在金屬部位貼絕緣膜，防止翹邊、褶皺等不良的產(chǎn)生，一般采用3M進(jìn)口防爆絕緣膜進(jìn)行絕緣安裝。各種線纜的規(guī)格應(yīng)符合過流要求，按照立柱包板設(shè)計安裝位置，各類非金屬材料的阻燃性要滿足技術(shù)要求，已安裝立柱正面要有兩個面直接面向乘客。支撐、立柱、門檻、門機(jī)等每步安裝流程及工藝都應(yīng)予以嚴(yán)格檢驗(yàn)，絕緣棒安裝前應(yīng)清理碎石、塵土等雜物，并要將端門與正線整側(cè)屏蔽門分開絕緣。鑒于屏蔽門與軌道連接，應(yīng)將列車與屏蔽門系統(tǒng)之間壓差將降到最低，站臺邊緣應(yīng)做絕緣處理，可以有效杜絕觸摸電流引起的危險。同時，門體和站臺土建結(jié)構(gòu)之間有可能有一定的觸摸電壓，為了確保乘客不在同一時刻觸摸門體的導(dǎo)電部分和站臺非絕緣部分，絕緣層敷設(shè)寬度應(yīng)控制在站臺側(cè)為900mm至2000mm，端門外側(cè)（軌道側(cè)）1500mm，絕緣值不低于0.5MΩ，如此即可確保乘客正常候車及上下車的安全性予以充分保障。門檻與站臺地面裝飾層之間要預(yù)留縫隙，并填充絕緣耐火密封膠實(shí)現(xiàn)電氣絕緣處理。

3.3確保絕緣門材料質(zhì)量

密封膠（連接縫填充物）、底涂及粘結(jié)劑、接縫收口材料、絕緣膜等絕緣體材料選用應(yīng)滿足強(qiáng)度、絕緣阻值及適應(yīng)環(huán)境要求，以確保防潮絕緣效果。材料應(yīng)為阻燃、難燃、無毒、具有環(huán)保認(rèn)證證書，施工維修方便，絕緣材料的功能、性能應(yīng)該滿足技術(shù)需求，而且不能對乘客健康造成不利影響，以不影響屏蔽門整體質(zhì)量安全為標(biāo)準(zhǔn)并能夠在大眾場所使用，防止自身材質(zhì)缺陷造成隱患。

3.4做好屏蔽門維護(hù)工作

在地鐵運(yùn)營的時應(yīng)該強(qiáng)化對屏蔽門絕緣系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)。重點(diǎn)采取以下兩個方面措施，一方面，要降低周邊設(shè)備對屏蔽門絕緣性能的不良影響。另一方面，應(yīng)注重清潔工作，杜絕灰塵等對屏蔽門絕緣性能產(chǎn)生的不利影響，在日常運(yùn)行過程中，應(yīng)通過檢測儀器定期檢查屏蔽門絕緣值。

屏蔽門系統(tǒng)在結(jié)束了絕緣層施工后，要通過后期的維護(hù)加強(qiáng)對其必要的檢測。具體要求是屏蔽門的門體和鋼軌之間的接線端子距離要保持最短，并且連接后所測試出的電阻測量值是0.1Ω。由于端門的施工位置條件差，在施工結(jié)束后應(yīng)確保測試的一端阻值應(yīng)當(dāng)小于50MΩ。正線屏蔽門的絕緣系統(tǒng)和端門的絕緣系統(tǒng)必須完全獨(dú)立的設(shè)計需要在后期驗(yàn)證設(shè)計效果，采用絕緣搖表進(jìn)行實(shí)際測量驗(yàn)證，電壓條件經(jīng)檢測為500VDC時為正常值。采用這種設(shè)計結(jié)構(gòu)時應(yīng)認(rèn)真做好屏蔽門的后期維護(hù)和保養(yǎng)工作，尤其是污垢物的清潔工作，最大限度地降低其對屏蔽門絕緣的負(fù)面影響。

4.結(jié)束語

總而言之，地鐵屏蔽門系統(tǒng)的絕緣問題具有一定的普遍性。屏蔽門絕緣故障原因既有絕緣材料質(zhì)量的問題，也有施工工藝和施工技術(shù)的問題，同時還有后期運(yùn)行保養(yǎng)方面的問題，絕緣下降或失效而引起的安全問題已經(jīng)越來越受到人們的重視，本文在此背景下提出了相應(yīng)的解決對策，包括完善屏蔽門施工方案、優(yōu)化屏蔽門安裝流程、確保絕緣門材料質(zhì)量以及做好屏蔽門維護(hù)工作等四個方面。然而，在這其中，對于相關(guān)技術(shù)人員的要求是非常高的，相關(guān)技術(shù)人員在理論和實(shí)際運(yùn)用中應(yīng)該不斷摸索、不斷學(xué)習(xí)，通過接受技能培訓(xùn)和自我提升的方式，對各種新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)加以掌握，有效解決地鐵屏蔽門系統(tǒng)絕緣故障和缺陷問題，確保屏蔽門系統(tǒng)運(yùn)營安全性和有效性。

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