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      是書生更是拼命三郎

      2018-01-22 12:28:28于濤
      當(dāng)代工人 2018年19期
      關(guān)鍵詞:陳浩多普勒船舶

      于濤

      那是2011年的春天,在浙江省舟山市以東的外海海域,波濤洶涌,普通漁船都已放棄出航,但在濁浪翻滾海天相接的地方,仍能看到一艘船正奮力頂浪航行,船身已被層疊呼嘯的海浪打得左搖右晃,似乎隨時(shí)都有危險(xiǎn)。

      船上,只有船長(zhǎng)和舵手少數(shù)幾個(gè)人把自己固定在座椅上繼續(xù)駕駛。其余幾十名船員被顛簸得無法站立,只能抓著固定物體俯趴在甲板上硬撐。在船底艙角落,地上,趴著一個(gè)30左右歲的男子,長(zhǎng)著一副知識(shí)分子的樸素面容,臉色蠟黃,眼神散亂,嘴里正冒出白沫——他姓陳名浩,不是船員,而是一位隨船測(cè)試的工程師,嘴角的白沫是他的嘔吐物。兩天下來,他已經(jīng)被顛簸折騰得丟了半條命,連話都說不出來了。

      “那種情況,即便老海員都暈得站不起來,我暈船比別人還要厲害一些,吐到后來,都不知道自己在吐什么?!标惡普f。

      陳浩對(duì)記者說這番話時(shí),已經(jīng)是今年的7月。此時(shí)的他,已是錦州航星集團(tuán)艦船研究所所長(zhǎng)、船舶導(dǎo)航和電力產(chǎn)品一線研發(fā)團(tuán)隊(duì)的帶頭人——從大學(xué)畢業(yè)至今10年時(shí)間,陳浩用他卓越的能力和拼命三郎般的工作態(tài)度,先后主持完成了聲學(xué)多普勒計(jì)程儀、光學(xué)陀螺羅經(jīng)、大功率陸基岸電電源等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的研發(fā)工作,以他名字命名的“陳浩勞模創(chuàng)新工作室”開發(fā)完成的自容式多普勒流速剖面儀和相控陣多普勒計(jì)程儀,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品空白,徹底解決了國(guó)內(nèi)完全依靠進(jìn)口產(chǎn)品的困境。相控陣聲學(xué)多普勒計(jì)程儀的實(shí)船應(yīng)用,極大地提高了我國(guó)船舶業(yè)的數(shù)字化水平,促使航運(yùn)業(yè)船舶在導(dǎo)航技術(shù)裝備上實(shí)現(xiàn)了一次重大飛躍。

      2017年,這位曾在船上為測(cè)試產(chǎn)品吐到虛脫的工程師站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上,成為遼寧省勞動(dòng)模范。

      從1999年進(jìn)入哈爾濱工程大學(xué),到2007年3月末研究生畢業(yè),陳浩用了8年時(shí)間學(xué)習(xí)導(dǎo)航與制導(dǎo)這個(gè)專業(yè)。由于成績(jī)優(yōu)異,被恰好來大學(xué)接洽科研項(xiàng)目的錦州航星集團(tuán)看中,招入公司,初期負(fù)責(zé)公司和哈爾濱工程大學(xué)的項(xiàng)目溝通工作。陳浩迅速嶄露頭角,在2009年就被委以重任,接手了航星集團(tuán)的重要項(xiàng)目——相控陣多普勒計(jì)程儀研發(fā)工作。

      多普勒計(jì)程儀是一種利用聲吶技術(shù),測(cè)算船舶航行距離的電子設(shè)備,其設(shè)備的基本原理并不復(fù)雜,關(guān)鍵是如何提高精度以及確保極限環(huán)境下的可靠性能。

      “船在大海中航行,航速幾乎是所有電子設(shè)備所必須的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),這個(gè)數(shù)據(jù)越精確,越確保其他的設(shè)備高效工作?!标惡茖?duì)記者說,我國(guó)在這方面起步較晚,一直使用壓差式、電磁式的計(jì)程儀,精度很差,很多特殊環(huán)境下無法正常使用。直到2008年,國(guó)內(nèi)才有少量船只安裝了多普勒計(jì)程儀,但各方面性能和國(guó)外產(chǎn)品差很大一塊。

      2007年,重要客戶將研發(fā)高精度多普勒計(jì)程儀的任務(wù)交給航星集團(tuán),航星集團(tuán)進(jìn)行了近兩年研發(fā),由于種種原因項(xiàng)目進(jìn)展緩慢,2009年交到陳浩手中時(shí),很多工作都需要推倒重來,時(shí)間卻已非常緊迫。剛畢業(yè)兩年、28歲的陳浩從此吃住在單位,技術(shù)部、車間、實(shí)驗(yàn)室三點(diǎn)連成一線,翻查國(guó)外資料,對(duì)比理論差異,與學(xué)院專家溝通、和車間技術(shù)工人共同動(dòng)手操作……他雖然看起來比較文弱,給人感覺總像是沒畢業(yè)的學(xué)生,但做起事來卻異常執(zhí)著,不達(dá)目的決不罷休,這種拼命三郎的態(tài)度讓同事們刮目相看。經(jīng)過整整半年的日夜苦熬,根據(jù)新思路設(shè)計(jì)的多普勒計(jì)程儀試驗(yàn)品出爐,徹底挽回之前的時(shí)間損失。

      但這僅是開始,隨后的產(chǎn)品測(cè)試、試驗(yàn)工作給陳浩帶來的不單是辛苦,更多的是內(nèi)心的愧疚以及對(duì)個(gè)人極限的挑戰(zhàn)——由于航星集團(tuán)過去從未研發(fā)過此類產(chǎn)品,更沒做過此類產(chǎn)品的測(cè)試。因此,在企業(yè)內(nèi)完成為期3個(gè)月基礎(chǔ)測(cè)試后,陳浩主動(dòng)請(qǐng)纓,撇下未滿周歲的孩子,遠(yuǎn)赴廣州一個(gè)偏遠(yuǎn)的實(shí)驗(yàn)室內(nèi),一待就是60天。

      “妻子和我是同鄉(xiāng),也是大學(xué)畢業(yè),但為了我,為了我們的家,她犧牲了很多?!标惡普f,不僅僅是那段時(shí)間,后來的這些年,他對(duì)孩子和家庭似乎只剩下虧欠二字。更多的別離是在2011年。這一年,多普勒計(jì)程儀進(jìn)入正式海試階段。搞船用產(chǎn)品開發(fā),需要在不同海域及海況下進(jìn)行反復(fù)測(cè)試,尤其是船舶的計(jì)程儀,需要經(jīng)受海上傾斜搖擺、高速大機(jī)動(dòng)等多種極限環(huán)境的反復(fù)考驗(yàn),確保其可靠性。整個(gè)海試階段歷時(shí)兩年,研發(fā)人員需要隨船出海,守在設(shè)備身邊隨時(shí)記錄數(shù)據(jù)變化。

      偏偏,陳浩的體質(zhì)嚴(yán)重暈船。

      “我是那種特別愛暈船的體質(zhì),正常是根本不能坐船的。如果讓別人幫著記錄數(shù)據(jù)真的不放心,只有咬牙,拎著一大兜子塑料袋上船。”陳浩說。塑料袋是用來裝自己的嘔吐物的。正常出海,船只都盡可能選擇風(fēng)浪小的時(shí)段和航線,而測(cè)試正相反,在一些極限環(huán)境測(cè)試下,船只經(jīng)常顛簸得像一片浪尖上的樹葉,老水手都被顛得暈頭轉(zhuǎn)向,陳浩更是暈得七葷八素,吐得一塌糊涂。

      “剛開始是吐飯,吐完趕緊喝水,但隨后水也吐光了,就吐胃酸,胃酸嘔干了,又吐一種黃水,好像是膽汁,我也不能確定。后來,那黃水也吐沒了,再出來的就是一些說不清顏色的粘液,到最后,粘液也沒有了,吐出來的都是沫子?!标惡普f,根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn),每次吐完沫子,身上會(huì)大量出汗,然后人會(huì)有短暫的一刻鐘變得神清氣爽,他就是要抓緊這片刻清醒,趕緊記錄數(shù)據(jù)、觀察設(shè)備、調(diào)節(jié)參數(shù)等,能做很多事情。隨后十幾分鐘時(shí)間,他又會(huì)癱倒在船艙,繼續(xù)捧著塑料袋干嘔……

      海上時(shí)而陽光明媚,時(shí)而風(fēng)急浪涌,一艘船在海上飄蕩,孤單得如同夜空中的星星。這樣的日子,陳浩苦熬了兩年。最終,多普勒計(jì)程儀產(chǎn)品順利通過定型工作,創(chuàng)造了連續(xù)運(yùn)行60天誤差不超過0.1節(jié)的精度。已經(jīng)被折磨到形銷骨立的陳浩一躍成為國(guó)內(nèi)專項(xiàng)空白的填補(bǔ)者,成為錦州航星集團(tuán)的研發(fā)英雄。也正因在這一項(xiàng)目上做出的卓越貢獻(xiàn),他被選派為遼寧一線科技工作者的代表,參加了中國(guó)科協(xié)第八次全國(guó)代表大會(huì)。

      參加中國(guó)科協(xié)代表大會(huì),近距離一睹國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域權(quán)威科學(xué)家、院士的風(fēng)采,得到與他們交流對(duì)話的機(jī)會(huì),這給了陳浩極大的鼓勵(lì)和觸動(dòng)。在成功完成多普勒計(jì)程儀的研發(fā)后,他又立刻投身到船舶電子工程領(lǐng)域的其他課題研發(fā)中。此時(shí)的他,不單是自身技術(shù)過硬,更成長(zhǎng)為一個(gè)出色的科研團(tuán)隊(duì)帶頭人,主持并帶領(lǐng)科研所人員進(jìn)行了光纖陀螺羅經(jīng)、陸基岸電電源等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的研發(fā)工作。

      光纖陀螺羅經(jīng)是其主持的另一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。在當(dāng)時(shí),受益于國(guó)內(nèi)光學(xué)陀螺技術(shù)的不斷成熟,項(xiàng)目前期進(jìn)展順利,很快就形成樣機(jī)。但在項(xiàng)目工程轉(zhuǎn)化過程中,由于羅經(jīng)是一種慣性導(dǎo)航產(chǎn)品,在某些特殊使用需求時(shí),要求產(chǎn)品在受到極大沖擊后可以快速恢復(fù)初始狀態(tài),并保持高精度測(cè)量,在普通振動(dòng)環(huán)境下還要保持剛性。要測(cè)試這種性能,需要進(jìn)口測(cè)試裝備,一臺(tái)就需百萬元以上,且使用次數(shù)極為有限,成本高昂。

      為在有限經(jīng)費(fèi)下完成任務(wù),陳浩帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自行摸索新的測(cè)試方法,將幾臺(tái)合計(jì)不到10萬元的國(guó)產(chǎn)設(shè)備重新開發(fā),奇跡般完成測(cè)試任務(wù)。這套獨(dú)特的減震測(cè)試方案不僅僅讓光纖陀螺羅經(jīng)在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下如期下線,更在企業(yè)中開創(chuàng)了新的工程轉(zhuǎn)化理念。

      2016年,錦州航星集團(tuán)成立船舶研究所。2017年,剛滿37歲的陳浩被任命為研究所所長(zhǎng),正式成為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的“首席專家”。

      在陳浩身上,那種樸素的知識(shí)分子氣質(zhì)沒變,他工作的內(nèi)容卻發(fā)生很多變化,過去他主要負(fù)責(zé)主持船舶導(dǎo)航類項(xiàng)目,至多涉及其他用途的船舶弱電設(shè)備研發(fā)。擔(dān)任研究所所長(zhǎng)后,還要參與船舶強(qiáng)電類產(chǎn)品項(xiàng)目,并且還需肩負(fù)諸多行政管理事務(wù),陳浩始終堅(jiān)持在一線承擔(dān)具體科研項(xiàng)目。他只能用更加忙碌來應(yīng)對(duì)這一切,頻繁的出差讓他幾乎成為空中飛人,負(fù)責(zé)的項(xiàng)目又令他殫精竭慮。

      解決的辦法就是不斷提高自身能力,同時(shí)提升團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)技能、綜合素養(yǎng)。陳浩在公司內(nèi)發(fā)起了“每周一講”活動(dòng),每周三下午組織技術(shù)人員輪流進(jìn)行產(chǎn)品間的交流和學(xué)習(xí),并盡可能要求公司全員參加學(xué)習(xí)活動(dòng)。通過技術(shù)交融,集團(tuán)公司解決了很多以往沒有暴露的產(chǎn)品問題。此外,陳浩針對(duì)不同產(chǎn)品總結(jié)了故障統(tǒng)計(jì)和分類,對(duì)生產(chǎn)和售后人員培訓(xùn)時(shí),講解調(diào)試和維修時(shí)的故障模式和分析方法,讓研究所不僅僅成為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的核心,更成為整個(gè)企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的終極技術(shù)支撐。

      早在2015年他獲得錦州市特等勞動(dòng)模范時(shí),就獲批建立了錦州市“陳浩勞模創(chuàng)新工作室”。他通過工作室研發(fā)的成果接連獲得省級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng),深度開發(fā)的自容式多普勒流速剖面儀和相控陣多普勒計(jì)程儀,均成為行業(yè)內(nèi)高端產(chǎn)品,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)多項(xiàng)空白,徹底解決了國(guó)內(nèi)完全依賴進(jìn)口產(chǎn)品的困境,極大提高我國(guó)船舶業(yè)的數(shù)字化水平,被譽(yù)為航運(yùn)業(yè)船舶在導(dǎo)航技術(shù)裝備上的一次重大飛躍,在一定程度上促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化船舶航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,形成的經(jīng)濟(jì)價(jià)值累計(jì)已超過億元。

      2017年11月,已經(jīng)成為遼寧省勞動(dòng)模范的陳浩,其工作室也變更為 “遼寧省職工創(chuàng)新工作室”。目前,他正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)船舶電力電子項(xiàng)目的研發(fā)工作。而他本人“拼命三郎”般的工作作風(fēng),嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)著的科研態(tài)度,也正成為整個(gè)科研團(tuán)隊(duì)的標(biāo)桿和楷模。

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