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    移動(dòng)支付創(chuàng)造AFC系統(tǒng)新模式

    2018-01-15 10:14:54賈晨成
    科學(xué)與財(cái)富 2018年34期
    關(guān)鍵詞:移動(dòng)支付二維碼網(wǎng)絡(luò)安全

    賈晨成

    摘要:生活中,隨著移動(dòng)支付的迅速普及,人們?cè)絹碓揭蕾囉谝苿?dòng)支付,“方便、快捷”的購物體驗(yàn)也越來越轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兊纳罘绞?。在地鐵站中也經(jīng)常能聽見乘客抱怨地鐵里還要使用現(xiàn)金購票再過閘的聲音。是的,移動(dòng)支付確實(shí)很方便、很快捷,將其應(yīng)用至自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)上勢(shì)必會(huì)帶來質(zhì)的時(shí)代跨越。

    關(guān)鍵詞:移動(dòng)支付;二維碼;AFC系統(tǒng);網(wǎng)絡(luò)安全

    引言:

    隨著城市軌道交通發(fā)展節(jié)奏越來越快,越來越普及,人們已經(jīng)知道自動(dòng)售票機(jī)及自動(dòng)檢票機(jī)的使用,但不習(xí)慣的是支付方式未能隨時(shí)代的發(fā)展而變化。AFC設(shè)備增加移動(dòng)支付功能已刻不容緩。另外,移動(dòng)支付也可降低設(shè)備的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)成本,可直接核減或降低紙幣、硬幣、發(fā)售/回收幾類重要模塊的使用,甚至在完全應(yīng)用云閘機(jī)后可將TVM徹底核減。

    一、移動(dòng)支付的定義

    移動(dòng)支付也稱為手機(jī)支付,就是允許用戶使用其移動(dòng)終端(通常是手機(jī))對(duì)所消費(fèi)的商品或服務(wù)進(jìn)行賬務(wù)支付的一種服務(wù)方式。單位或個(gè)人通過移動(dòng)設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)或者近距離傳感直接或間接向銀行金融機(jī)構(gòu)發(fā)送支付指令產(chǎn)生貨幣支付與資金轉(zhuǎn)移行為,從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付功能。移動(dòng)支付將終端設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)用提供商以及金融機(jī)構(gòu)相融合,為用戶提供貨幣支付、繳費(fèi)等金融業(yè)務(wù)。

    移動(dòng)支付主要分為近場(chǎng)支付和遠(yuǎn)程支付兩種,所謂近場(chǎng)支付,就是用手機(jī)刷卡的方式坐車、買東西等,很便利。遠(yuǎn)程支付是指:通過發(fā)送支付指令(如網(wǎng)銀、電話銀行、手機(jī)支付等)或借助支付工具(如通過郵寄、匯款)進(jìn)行的支付方式,如掌中付推出的掌中電商,掌中充值,掌中視頻等屬于遠(yuǎn)程支付。

    二、AFC系統(tǒng)應(yīng)用移動(dòng)支付的形式

    如果在AFC系統(tǒng)上應(yīng)用移動(dòng)支付功能,首先改變的則為終端設(shè)備,須提供有效的移動(dòng)支付媒介,如二維碼、NFC、閃付等常用的移動(dòng)支付終端。“改變購票支付方式”?還是“改變過閘驗(yàn)證方式”?現(xiàn)階段對(duì)各大地鐵均產(chǎn)生困惑,“改變過閘驗(yàn)證方式”無疑是最徹底、最簡(jiǎn)便的通行方式,既能提高通行效率,亦能減少建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)成本,其可使TVM成為過去式,也能核減AGM的組成模塊,減小AGM的空間,增大車站的設(shè)備應(yīng)用布局。但現(xiàn)階段,讓已運(yùn)營(yíng)的地鐵老線路完全摒棄TVM及AGM重要模塊無疑是對(duì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi),如何平衡兩者的關(guān)系也就通過“云購票機(jī)”(遠(yuǎn)程支付)或“多功能TVM”(近場(chǎng)支付)的應(yīng)用及升級(jí)AGM功能完成時(shí)代發(fā)展的過渡,既能滿足現(xiàn)階段不同年齡段購票支付方式不同的實(shí)情,也能促使現(xiàn)有現(xiàn)金流購票乘客慢慢適應(yīng)移動(dòng)支付并最終完成轉(zhuǎn)變,為“云閘機(jī)”(近場(chǎng)支付)的最終應(yīng)用,打下良好的基礎(chǔ)。

    三、建立安全的AFC系統(tǒng)

    既有AFC系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),故其與外部網(wǎng)絡(luò)完全隔離,但移動(dòng)支付需要不斷與各自服務(wù)后臺(tái)完成信息的傳遞、交互,那移動(dòng)支付勢(shì)必需要連通外部網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)。為確保AFC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全,我們需要改變現(xiàn)有固化的AFC系統(tǒng),可通過在既有AFC線網(wǎng)框架下,同時(shí)搭建云支付平臺(tái)(用以管理用戶賬戶信息、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用規(guī)則、實(shí)現(xiàn)日終對(duì)賬結(jié)算等)及清分子系統(tǒng)(用以處理格式不同的云交易數(shù)據(jù),使之與線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)融合統(tǒng)一)來確保業(yè)務(wù)及網(wǎng)絡(luò)安全。

    方案特點(diǎn):將業(yè)務(wù)處理、規(guī)則應(yīng)用及與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的數(shù)據(jù)交互工作置于云票務(wù)平臺(tái);將日終交易的處理、匯總工作置于清分子系統(tǒng)。一方面可將系統(tǒng)整體的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降低,另一方面,基于已應(yīng)用平穩(wěn)的云票務(wù)平臺(tái)(負(fù)責(zé)ITVM業(yè)務(wù)管理)而言,僅需實(shí)現(xiàn)功能方面的拓展優(yōu)化即可,工程量大幅縮減。

    六、結(jié)束語

    云購票的使用打破了現(xiàn)場(chǎng)傳統(tǒng)票務(wù)模式,云閘機(jī)的探索與嘗試,不僅是在現(xiàn)行基礎(chǔ)上對(duì)傳統(tǒng)檢票格局提出了新的思考;更向現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的可優(yōu)化空間發(fā)起了挑戰(zhàn)。為不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)+”智能出行創(chuàng)造了良好開端。日新月異的今天,不難設(shè)想未來的AFC自動(dòng)售檢票體系或?qū)⒚媾R多維度的調(diào)整與改變。

    參考文獻(xiàn):

    [1]王健,張寧,黃亮,何鐵軍.南京地鐵AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)思路和再思考[J].都市快軌交通,2017,(2401):69-72.

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