打車(chē)軟件的普及對(duì)城市交通壓力緩解情況研究

周妍++張遠(yuǎn)麗?オ?

摘要：

2014年以來(lái)，打車(chē)軟件占領(lǐng)了許多智能手機(jī)軟件排行榜前列，給人們生活帶來(lái)了便捷。打車(chē)軟件降低汽車(chē)空載率，提高時(shí)間效率，推動(dòng)移動(dòng)支付發(fā)展，極大緩解了城市交通壓力。同時(shí)，打車(chē)軟件本身及競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)的問(wèn)題受到了用戶(hù)跟監(jiān)管部門(mén)的關(guān)注，政府該如何規(guī)范市場(chǎng)，讓打車(chē)軟件良好有序的發(fā)展是我們當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：降低空載率； 提高時(shí)間效率；移動(dòng)支付；良好有序發(fā)展

一、打車(chē)軟件降低打車(chē)難度，減少空載率，提高時(shí)間效率

對(duì)于出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，將近7成的司機(jī)收入一般平均在3000-5000元，打車(chē)軟件初期的補(bǔ)貼會(huì)明顯激發(fā)司機(jī)的積極性。另外據(jù)清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，打車(chē)軟件還降低了司機(jī)的空車(chē)率，司機(jī)的月行車(chē)?yán)锍?、月收入、每單收入均出現(xiàn)增長(zhǎng)。 隨后，私家車(chē)主快速接受打車(chē)軟件并取代出租車(chē)成為打車(chē)軟件平臺(tái)接單主力。打車(chē)軟件為私家車(chē)主提供了接單可能性，減輕養(yǎng)車(chē)負(fù)擔(dān)，增加旅途的樂(lè)趣。

由于打車(chē)軟件為司機(jī)和乘客提供了直接對(duì)話(huà)平臺(tái)，打車(chē)軟件可以顯著降低乘客的等候時(shí)間。調(diào)查顯示，使用打車(chē)軟件后，94.0% 的乘客打車(chē)等候時(shí)間在10 分鐘內(nèi)，等候時(shí)間在10 分鐘以上的乘客比重下降了29.9%。

另外打車(chē)軟件降低了打車(chē)的難度。拒載等現(xiàn)象在中國(guó)一些城市中比較突出，而在一些中小城市，打車(chē)等待時(shí)間又過(guò)長(zhǎng)。打車(chē)軟件的出現(xiàn)有效地緩解了用戶(hù)與司機(jī)之間信息的不對(duì)稱(chēng)，可以讓個(gè)性化的打車(chē)路線(xiàn)需求跟服務(wù)快速匹配。打車(chē)軟件的信譽(yù)體系在一定程度上減少了司機(jī)的拒載行為。

二、綠色環(huán)保出行，推動(dòng)移動(dòng)支付

打車(chē)軟件的出現(xiàn)慢慢改變著中國(guó)不拼車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣。特別是二三線(xiàn)城市，拼車(chē)意愿也隨著打車(chē)軟件的出現(xiàn)在逐步上升。

對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，空駛率下降和拼車(chē)均能有效降低碳排放，保護(hù)環(huán)境。首先，空駛率的下降可節(jié)約汽車(chē)的運(yùn)力，假設(shè)空駛率下降10%，可減少出租車(chē)碳排放量570萬(wàn)噸，相當(dāng)于4.75億棵樹(shù)的全年生態(tài)補(bǔ)償量。其次，通過(guò)拼車(chē)功能的使用，假設(shè)2人乘一輛車(chē)，每年將減少碳排放量1464.9萬(wàn)噸，相當(dāng)于12.2億棵樹(shù)的全年生態(tài)補(bǔ)償量。

對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，打車(chē)軟件一般都使用支付寶微信等快捷支付方式，推動(dòng)了移動(dòng)支付的發(fā)展。

三、打車(chē)軟件帶來(lái)了新的社會(huì)問(wèn)題

許多人發(fā)現(xiàn)在高峰期間，打車(chē)更加困難，有時(shí)候好不容易來(lái)了一輛車(chē)，卻已經(jīng)被人預(yù)訂。另外，由于老人智能手機(jī)使用率低，打車(chē)軟件將老人等弱勢(shì)群體排除在外。針對(duì)這一點(diǎn)，許多業(yè)內(nèi)人士指出，打車(chē)軟件應(yīng)該針對(duì)老年人進(jìn)行界面簡(jiǎn)化設(shè)置、語(yǔ)音操作等，提高老年人打車(chē)優(yōu)惠力度，推出老年人打車(chē)優(yōu)先功能等。

四、打車(chē)軟件引起的安全問(wèn)題

我們經(jīng)?？吹皆S多司機(jī)師傅在駕駛過(guò)程中使用打車(chē)軟件，這容易引發(fā)交通事故。鑒于目前使用率較高的手機(jī)支架安全性不高，打車(chē)軟件的研發(fā)企業(yè)已經(jīng)在針對(duì)司機(jī)群體研發(fā)新型接單設(shè)備，通過(guò)將操作鈕和通話(huà)設(shè)施集成在方向盤(pán)上，避免手機(jī)操作。

打車(chē)軟件本身質(zhì)量參差不齊，特別是從第三方平臺(tái)安裝的打車(chē)軟件容易帶來(lái)支付上面的安全，這些問(wèn)題都亟待解決。目前已經(jīng)有相關(guān)部門(mén)在建立健全支付和信息安全系統(tǒng)，提高打車(chē)軟件安全系數(shù)。

五、政府如何引導(dǎo)打車(chē)軟件良性發(fā)展

對(duì)于目前集中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，政府需要給打車(chē)軟件市場(chǎng)指導(dǎo)性的意見(jiàn)，逐步改善市場(chǎng)現(xiàn)狀。打車(chē)軟件公司也需要配合政府，保證打車(chē)軟件市場(chǎng)有序的發(fā)展。政府應(yīng)該以更加開(kāi)放的心態(tài)來(lái)規(guī)范打車(chē)軟件市場(chǎng)，鼓勵(lì)良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充當(dāng)好裁判員，規(guī)則制定者的角色。

另一方面，打車(chē)軟件企業(yè)應(yīng)配合政府建立共享數(shù)據(jù)庫(kù)，調(diào)整補(bǔ)貼額度避免影響市場(chǎng)規(guī)律。同時(shí)，打車(chē)軟件公司要自律，避免做出影響行業(yè)正常發(fā)展的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

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（作者單位：紹興文理學(xué)院上虞分院，浙江 紹興 312000）