探討預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

張亞奇

【摘 要】在橋梁建設(shè)工程中，預(yù)制T梁的施工起著關(guān)鍵的作用。本文結(jié)合筆者多年來從事公路橋梁施工的經(jīng)驗，對橋梁施工中預(yù)制T梁施工工藝、T梁的施工特點與難點以及預(yù)制T梁施工技術(shù)要求進行了分析研究，可為同類工程提供參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】橋梁建設(shè)；預(yù)制T梁；施工技術(shù)

隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對公路質(zhì)量也提出了更高的要求，必須通過提高施工工藝水平和技術(shù)水平來滿足這一要求。橋梁施工難度的增加以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促進了預(yù)制T梁在橋梁建設(shè)中的廣泛應(yīng)用。然而預(yù)制T梁在施工建設(shè)中仍存在著不少問題，例如模板施工、混凝土澆筑以及養(yǎng)護等一系列環(huán)節(jié)若處理不當將會導(dǎo)致后期出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，同時預(yù)制T梁施工中常常存在蜂窩、麻面以及水紋等問題，因此有必要對預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用進行探討研究。

一、橋梁施工中預(yù)制T梁施工工藝

1.預(yù)制T梁施工工藝流程

預(yù)制T梁施工工藝流程為鋪設(shè)底?！A(yù)留反拱度→綁扎、吊裝腹板鋼筋→拼裝端?！ㄎ荒z抽拔棒→拼裝外?！壴?、吊裝頂板鋼筋→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護→拆除端模、外?！谝淮螐埨v向移動預(yù)制T梁臺座→第二次張拉→壓漿封錨。

2.預(yù)制T梁混凝土的澆筑

對于梁體混凝土的澆筑所采取的技術(shù)措施如下：（1）為了避免裂紋和不平整，在混凝土澆筑后，對其進行第二次收漿抹面，然后再對混凝土表面進行拉毛；（2）梁體混凝土由運料小車運輸?shù)侥康牡?，再由龍門吊吊起裝有混凝土的運料小車將混凝土送入模板中；（3）混凝土采用附著式振動器為主，插入式振動棒為輔的工藝；（4）澆筑混凝土的入模溫度應(yīng)確保在10℃-30℃之間，而且混凝土的含氣量應(yīng)在3%-4%之間，模板溫度應(yīng)在5℃-35℃之間；（5）澆筑混凝土的方式采取斜向分段、水平分層的方法，傾斜度為30o-45o，控制縱向分段為8m，而水平分層厚度應(yīng)小于30cm，澆筑兩層混凝土的間隔不應(yīng)大于混凝土的初凝時間。

3.預(yù)制T梁模板施工

預(yù)制T梁采用整體式鋼模板，端模、側(cè)模的撓度小于模板構(gòu)件跨度的1/4。此外，模板面板變形也需作要求，變形應(yīng)在1.5mm以下，確保模板有一定剛度，可以有效滿足施工的要求；模板穩(wěn)定性、剛度等均需符合要求。同時，為確保模板在特殊位置上可正常使用，準確判斷預(yù)埋件的位置。預(yù)制T梁模板有著重復(fù)使用的要求，因此，這要求保證模板構(gòu)件不出現(xiàn)任何變形；如果構(gòu)件出現(xiàn)變形，則應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)。模板的施工要求是：焊疤處理干凈，確保模板平整度符合施工要求。為了方便底模運輸，應(yīng)采用小塊模板制作方式，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，進行組合拼裝。模板兩端各有一個底模，方便吊梁作業(yè)，固定中間的三節(jié)底模，兩個底模支座高度差控制在4mm以下。

二、橋梁施工中T梁的施工特點與難點

1.梁的吊裝要求較高，大多高速公路的橋梁都在交通不便，環(huán)境偏僻的地方，大型吊裝機械難以進到施工現(xiàn)場，這就對T梁的吊裝方法和吊裝機械提出了更高的要求。因此在施工前，需要對T梁的各種吊裝工藝包括吊機的性能、工作半徑、吊裝路線、吊裝能力等進行分析，采用適合本工程的吊裝方法。

2.在橋梁的施工過程中，因為T梁的自重、自身的體積較大等因素，T梁的施工一般采用現(xiàn)場制作、安裝的方法，對施工制作場地的要求也相對高，場地需要加固處理，同時在場地的選擇前，要考慮T梁的安裝工藝和方法等，對T梁的場地進行合理的選取和布置。當T梁的自重和體積都很大時，要充分做好前期準備工作，選擇好場地并且對其加固處理。

3.對T梁混凝土的澆筑及質(zhì)量控制要求較高，在交通不方便的情況下，采用商品混凝土應(yīng)該保證車輛運輸?shù)哪芰?、調(diào)度的合理、確?；炷翝仓倪B續(xù)性。對混凝土原材料，如水泥用量、水灰比、粗骨料粒徑、砂的細度模數(shù)等都需要嚴格控制，以保證混凝土容易進入鋼筋密集區(qū)，T梁的澆筑應(yīng)分層澆筑，并且控制好分層澆筑的時間。

三、橋梁施工中預(yù)制T梁施工技術(shù)要求

1.預(yù)制T梁靜載能力試驗要求

對于預(yù)制完成的T梁應(yīng)對其進行驗收檢驗，對于本工程所采用的T形后張梁存在下列情況之一應(yīng)進行靜載彎曲試驗：（1）出現(xiàn)可能影響承載力和剛度的缺陷時；（2）正式生產(chǎn)后，材料、工藝、結(jié)構(gòu)、標準有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時；（3）技術(shù)資料不全或?qū)Y料發(fā)生懷疑時；（4）正常生產(chǎn)情況下，對每種跨度的每批30孔各抽1片進行出廠檢驗時。

進行梁體靜載試驗的齡期，應(yīng)在混凝土承受全部預(yù)應(yīng)力30天后進行。試驗時應(yīng)具有能夠滿足試驗要求的靜載試驗臺一個、千斤頂5臺、油泵5臺、標準油壓表5個、百分表6套、秒表2個、紅藍鉛筆、5倍放大鏡、20倍刻度放大鏡等。試驗加載采用5臺千斤頂同步頂推來實現(xiàn)，試驗加載程序分階段進行預(yù)加載（第一循環(huán)）和正式加載（第二循環(huán)）。第一循環(huán)加載的最大荷載為使用狀態(tài)短期荷載值，第二循環(huán)加載的最大荷載為抗裂檢驗荷載。加載時，兩個循環(huán)加、卸載等級與持荷時間，以加載系數(shù)k表示加載等級。對靜載試驗的測讀數(shù)據(jù)進行必要的運算、換算等，對撓度實測值按實際采用的等效荷載予以修正，采用最小二乘法擬合試驗曲線，對試驗結(jié)果作回歸分析，并進行相關(guān)分析和方差分析。

2.控制預(yù)應(yīng)力張拉時間

為保證混凝土預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量，在澆筑前，應(yīng)當合理確定預(yù)應(yīng)力張拉的順序。而在確定張拉順序之前，需對預(yù)制T梁進行孔道摩阻試驗根據(jù)試驗數(shù)據(jù)來指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉順序的制定。

3.混凝土的選擇

采用耐久性混凝土，應(yīng)嚴格控制混凝土的質(zhì)量，并嚴格進行混凝土的配合比設(shè)計，保證拌和物的性能符合要求。對于配置混凝土所使用的砂子、水泥等原材料，均要檢測其質(zhì)量。

4.嚴格控制施工工藝

預(yù)制T梁混凝土的澆筑，是預(yù)制T梁施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。所以，施工單位必須重視混凝土澆筑，科學(xué)合理確定混凝土澆筑工藝，有效提高混凝土的耐久性。做好這項工作，主要應(yīng)在混凝土攪拌、振搗等方面采取切實有效的控制施工的措施。

5.混凝土裂縫的處理

完成預(yù)制T梁混凝土澆筑后，由于當前混K土的澆筑水平不高，加上前期模板平整度無法達到施工的要求，所以，混凝土極有可能出現(xiàn)裂縫，從而影響混凝土結(jié)構(gòu)的整體性能。這就要求提高混凝土裂縫的處理水平，通過嚴格控制混凝土入模溫度、加強混凝土的養(yǎng)護等，來控制混凝土的裂縫。

6.統(tǒng)一混凝土耐久性質(zhì)量驗收標準

制定嚴格、細致的檢測標準進行混凝土耐久性的檢測。根據(jù)質(zhì)量標準，嚴格控制混凝土的入模溫度，保證其符合標準的要求。工程混凝土耐久性驗收標準，是要根據(jù)我國有關(guān)部門制定的、統(tǒng)一的驗收標準來驗收的。

7.重視后張梁孔道壓漿

孔道壓漿施工是預(yù)應(yīng)力張拉中的一個重要環(huán)節(jié)，因此應(yīng)特別注意該環(huán)節(jié)。工程一般采取的壓漿工藝為真空輔助壓漿工藝，在進行壓漿施工時，應(yīng)嚴格按照操作流程操作，并遵守壓漿工藝要求，這樣才能保證高質(zhì)量地完成壓漿施工，同時確保預(yù)應(yīng)力管道的密實。

四、結(jié)論

在橋梁建設(shè)施工的過程中，預(yù)制T梁的施工技術(shù)具有重要的作用。同時，公路橋梁的T梁施工是一個極其復(fù)雜的過程，只有真正的了解T梁的施工特點和難點，熟練掌握橋梁施工中預(yù)制T梁施工工藝，并嚴格按照預(yù)制T梁施工技術(shù)要求來施工才能保證整個工程的施工質(zhì)量與效率。相關(guān)橋梁的施工人員以及設(shè)計人員也應(yīng)該積極探索預(yù)制T梁施工的新技術(shù)、新方式，從而不斷提高橋梁施工水平。

【參考文獻】

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