基于投入產(chǎn)出表的流通業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與波及效應的演化分析

祝合良，王明雁

（首都經(jīng)濟貿(mào)易大學經(jīng)濟學院，北京市100070）

基于投入產(chǎn)出表的流通業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與波及效應的演化分析

祝合良，王明雁

（首都經(jīng)濟貿(mào)易大學經(jīng)濟學院，北京市100070）

在對流通業(yè)相關(guān)概念進行明確界定的前提下，以歷年中國投入產(chǎn)出表為數(shù)據(jù)基礎，采用投入產(chǎn)出法計算流通業(yè)的中間需求率、中間投入率、影響力系數(shù)、感應度系數(shù)等相關(guān)指標，對流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)波及效應進行分析，同時對比歷年相關(guān)數(shù)據(jù)，揭示流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)波及效應的演變趨勢。從產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)視角看，流通業(yè)在中間需求結(jié)構(gòu)方面呈現(xiàn)出中間產(chǎn)品屬性逐漸減弱、最終消費屬性逐漸增強的趨勢，但目前其中間產(chǎn)品屬性仍高于最終消費屬性；在中間投入結(jié)構(gòu)方面的演變趨勢呈現(xiàn)出行業(yè)分化的態(tài)勢，批發(fā)和零售業(yè)的中間投入率逐漸遞減，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)逐漸遞增。從產(chǎn)業(yè)波及視角看，批發(fā)和零售業(yè)的拉動作用與推動作用均呈現(xiàn)出先增強、再減弱的趨勢，流通業(yè)與經(jīng)濟增長之間呈現(xiàn)出“倒U型”關(guān)系；而交通運輸、倉儲和郵政業(yè)呈現(xiàn)出拉動作用不斷增強、推動作用減弱的趨勢。針對流通業(yè)存在較為明顯的結(jié)構(gòu)性失衡問題，政府和企業(yè)應借助新技術(shù)創(chuàng)造新業(yè)態(tài)、挖掘新需求，順應產(chǎn)業(yè)融合趨勢，調(diào)整流通業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，釋放流通業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

流通業(yè)；投入產(chǎn)出表；產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)；影響力系數(shù)；感應度系數(shù)

一、引言及相關(guān)文獻綜述

伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展和專業(yè)化分工的不斷深化，流通業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的銜接和黏合作用日益突出，理論界先后提出流通先導產(chǎn)業(yè)論[1-2]、流通基礎產(chǎn)業(yè)論[3-4]、流通戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)論[5]。特別是中國經(jīng)濟已經(jīng)進入由增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整、動力轉(zhuǎn)換共同推進的新常態(tài)階段，愈來愈鮮明地呈現(xiàn)出換擋期、陣痛期和消化期“三期疊加”的階段性特征，亟需新動能帶動經(jīng)濟的發(fā)展。中國經(jīng)濟面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的艱巨任務，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式亟待轉(zhuǎn)型升級，而流通業(yè)作為完整經(jīng)濟體系的中間環(huán)節(jié)，與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性高，且與居民消費聯(lián)系緊密，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型升級都能起到不可忽視的重要作用[6]。同時，在全球貿(mào)易活動日益頻繁的背景下，一國流通業(yè)的發(fā)展水平直接決定著該國的國際競爭力[7]。新常態(tài)下流通業(yè)的增長速度、需求結(jié)構(gòu)、市場空間等都發(fā)生了顯著變化[8]，科學合理地定量分析流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應，并對其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應的演變趨勢進行系統(tǒng)分析顯得尤為突出。

近年來，隨著對流通業(yè)關(guān)聯(lián)問題研究的不斷深入，相關(guān)研究已經(jīng)由早期以定性研究為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詰猛度氘a(chǎn)出法等實證方法為主的定量分析?？巳R密斯（Clemes）等[9]通過實證研究發(fā)現(xiàn)，流通業(yè)能夠通過提高生產(chǎn)率和資源配置效率促進經(jīng)濟增長。貝當古（Betancourt）等[10]通過采用面板數(shù)據(jù)分析方法，發(fā)現(xiàn)流通業(yè)與經(jīng)濟增長之間呈現(xiàn)一種“倒U型”關(guān)系，在經(jīng)濟發(fā)展初期，流通業(yè)在GDP中的比重隨著經(jīng)濟發(fā)展不斷上升，達到一定階段以后呈現(xiàn)出相反的趨勢。奧爾德森（Alderson）認為，流通業(yè)效率的提升有助于資源的優(yōu)化配置，相同投入下可以獲得更大的產(chǎn)出，提高社會報酬水平[11]。石明明和張小軍[12]通過灰色關(guān)聯(lián)法對流通業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應進行分析，認為2001年以前我國流通業(yè)的發(fā)展由其他產(chǎn)業(yè)推動，2001年以后流通業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)進入相對獨立發(fā)展的新階段。趙霞[13]在研究流通業(yè)與制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)時指出，流通業(yè)對制造業(yè)的后向拉動作用和前向支撐作用均呈現(xiàn)出增強趨勢，且前者明顯強于后者。王笑宇和廖斌[14]從對流通業(yè)的基礎性和先導性再認識視角出發(fā)，采用投入產(chǎn)出法對其屬性和特征進行了定量刻畫，認為流通業(yè)的基礎性和先導性特征表現(xiàn)得較為明顯。余典范和張亞軍[15]通過投入產(chǎn)出法對服務業(yè)與制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)進行實證測算后，認為服務業(yè)的溢出效應要強于制造業(yè)，但服務業(yè)中的流通業(yè)溢出效應相對還比較弱。孫金秀、孫敬水[16]通過構(gòu)建流通業(yè)與制造業(yè)之間的協(xié)同性評價指標體系闡述兩者之間的協(xié)同機制，并指出兩者之間的良性協(xié)同發(fā)展需要政府、企業(yè)等多方面共同努力。趙霞[17]通過投入產(chǎn)出法分析了流通業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻，認為流通業(yè)對第一產(chǎn)業(yè)增長貢獻最大，對第二產(chǎn)業(yè)的增長貢獻最小。李楊超、祝合良[18]根據(jù)2010年投入產(chǎn)出表從流通業(yè)的分配結(jié)構(gòu)、投入結(jié)構(gòu)、中間需求、附加值等角度對流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)波及效應進行了分析，指出流通業(yè)對國民經(jīng)濟具有較強的帶動作用，但是影響力還處于較低水平。王曉東、周旭東[19]采用主成分分析法對我國流通業(yè)增長的影響因素進行了實證測算，發(fā)現(xiàn)流通業(yè)增長最重要的影響因素是需求因素，擴大內(nèi)需可以有效提升流通業(yè)的增長水平，而制度因素對流通業(yè)增長的作用不明顯，因此，在選擇刺激內(nèi)需政策時要充分考慮各方面的影響因素。盡管目前已有較多的文獻定量研究流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和波及效應，但還沒有文獻系統(tǒng)闡述流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與波及效應的演變趨勢。

本文在對流通業(yè)相關(guān)概念進行明確界定的前提下，以國家統(tǒng)計局發(fā)布的歷年中國投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)為基礎，以流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)波及為切入點，首先對最新的2012年流通業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及波及效應進行分析，在此基礎上將其與歷年的相應指標進行對比，探究流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及波及效應的演變趨勢，力爭為中國流通業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供決策支持。

二、投入產(chǎn)出法與數(shù)據(jù)說明

（一）投入產(chǎn)出法

美國經(jīng)濟學家里昂惕夫最早在研究經(jīng)濟體系各個產(chǎn)業(yè)部門相互之間的投入產(chǎn)出關(guān)系時提出了投入產(chǎn)出法。投入產(chǎn)出法將經(jīng)濟學中的一般均衡理論作為理論基礎，用矩陣表的形式描述整個經(jīng)濟體系中各個產(chǎn)業(yè)部門之間所存在的相互依存關(guān)系，其中蘊含了經(jīng)濟體系中各個產(chǎn)業(yè)部門間的供求、投入產(chǎn)出等關(guān)系。通過投入產(chǎn)出法對投入產(chǎn)出表中的數(shù)據(jù)進行相應測算，能夠揭示經(jīng)濟體系中各個產(chǎn)業(yè)部門之間所存在的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和波及效應。本文選取如下指標對我國流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與波及效應進行分析。

中間需求率：指國民經(jīng)濟體系中的某一個產(chǎn)業(yè)部門為其他產(chǎn)業(yè)部門所提供的中間需求與該產(chǎn)業(yè)部門為整個國民經(jīng)濟體系提供的總需求的比值，用公式表示為：

中間投入率：指某一產(chǎn)業(yè)的中間投入在其總投入中所占的比重，用公式表示為：

后向聯(lián)系：指國民經(jīng)濟中某一產(chǎn)業(yè)部門與向其提供原材料、勞務、動力等生產(chǎn)資料的產(chǎn)業(yè)部門之間的相互聯(lián)系，在整個生產(chǎn)資料傳輸?shù)墓溨?，該產(chǎn)業(yè)部門位于供應鏈后端，因此稱這種聯(lián)系為后向聯(lián)系，主要反映某一產(chǎn)業(yè)部門對整個國民經(jīng)濟的拉動作用，通常使用的衡量指標為影響力系數(shù)。影響力系數(shù)的計算公式為：

其中，分母部分為整個國民經(jīng)濟中所有產(chǎn)業(yè)部門的平均影響力，分子部分為j產(chǎn)業(yè)部門的影響力。在國民經(jīng)濟體系中，某一產(chǎn)業(yè)部門的影響力系數(shù)越大，表明該部門對其他產(chǎn)業(yè)部門的拉動作用越大。影響力系數(shù)大于1表明其對國民經(jīng)濟的拉動作用大于國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的平均拉動水平，反之則表示其對國民經(jīng)濟的拉動作用小于國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的平均拉動水平。

前向聯(lián)系：指國民經(jīng)濟中某一產(chǎn)業(yè)部門與使用其生產(chǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)部門之間的相互聯(lián)系，在整個產(chǎn)品傳輸?shù)墓溨?，該產(chǎn)業(yè)部門位于供應鏈前端，因此稱這種聯(lián)系為前向聯(lián)系，主要反映某一產(chǎn)業(yè)部門對整個國民經(jīng)濟的推動作用，通常使用的衡量指標為感應度系數(shù)。感應度系數(shù)的計算公式為：

其中，分母部分為整個國民經(jīng)濟中所有產(chǎn)業(yè)部門的平均感應度，分子部分為j產(chǎn)業(yè)部門的感應度。某一產(chǎn)業(yè)部門的感應度系數(shù)越大，表明國民經(jīng)濟中各產(chǎn)業(yè)部門對該部門需求感應越強，該部門對國民經(jīng)濟中其他產(chǎn)業(yè)部門的推動作用越大。感應度系數(shù)大于1表明其對國民經(jīng)濟的推動作用大于國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的平均推動水平，反之則表示其對國民經(jīng)濟的推動作用小于國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的平均推動水平。

（二）數(shù)據(jù)說明

目前，國家統(tǒng)計局已經(jīng)正式發(fā)布了6個年份的投入產(chǎn)出表，其中歷年投入產(chǎn)出表中的行業(yè)分類日益完善且更能反映當前的經(jīng)濟運行情況，因此本文采用投入產(chǎn)出表來具體分析流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與波及效應。由于學術(shù)界對流通業(yè)概念和范圍的界定一直存在分歧，為此有必要先對相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行合理的定義和劃分。

流通業(yè)這一概念已流傳多年，但學術(shù)界一直存在不同的觀點，有廣義流通業(yè)和狹義流通業(yè)之分。廣義流通業(yè)認同者認為，流通業(yè)是指與社會總資金運動有關(guān)的領(lǐng)域。如我國已故著名流通問題專家林文益教授[20]認為，流通業(yè)是指在整個流通領(lǐng)域包含的所有產(chǎn)業(yè)部門，主要包括商業(yè)、倉儲業(yè)、物資貿(mào)易業(yè)、郵電通信業(yè)、金融業(yè)和保險業(yè)等。狹義流通業(yè)認同者認為，流通業(yè)僅僅包括與商品和服務運動直接有關(guān)的領(lǐng)域。根據(jù)流通業(yè)的內(nèi)涵及其在國民經(jīng)濟中的作用，狹義流通業(yè)的范圍界定相對更合理，這也得到了理論界大多數(shù)學者的認可。本文所指的流通業(yè)是指內(nèi)貿(mào)流通業(yè)，包括專門從事商品流通的商業(yè)（批發(fā)業(yè)和零售業(yè)）和為商品流通提供服務的物流業(yè)（交通運輸、倉儲和郵政業(yè)）兩大行業(yè)。文中未注明年份的數(shù)據(jù)均根據(jù)2012年中國投入產(chǎn)出表的計算得出。

三、流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析

（一）流通業(yè)的中間需求分析

根據(jù)最新的2012年中國投入產(chǎn)出表計算得出的國民經(jīng)濟42個行業(yè)的中間需求率見表1。從表1中可以看到，批發(fā)和零售業(yè)的中間需求率為0.586 83，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的中間需求率為0.788 73，42個行業(yè)部門的中間需求率均值為0.712 77。流通業(yè)各組成部門的中間需求率均高于0.5，表明流通業(yè)的中間產(chǎn)品屬性較強，最終消費屬性較弱。批發(fā)和零售業(yè)的中間需求率低于交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的中間需求率恰好符合經(jīng)濟現(xiàn)實，畢竟批發(fā)和零售業(yè)與最終消費關(guān)聯(lián)度更大，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)更多提供的是產(chǎn)業(yè)服務而非日常生活服務。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)劃分方法，第二產(chǎn)業(yè)的中間需求率總體上高于第一、第三產(chǎn)業(yè)的中間需求率，表明第二產(chǎn)業(yè)的中間產(chǎn)品屬性更強，更多服務于生產(chǎn)而與日常生活消費關(guān)聯(lián)性較弱；而第三產(chǎn)業(yè)的中間產(chǎn)品屬性較弱，對生產(chǎn)的服務性較低，與日常生活消費關(guān)聯(lián)性較強。作為流通業(yè)組成部分的批發(fā)和零售業(yè)與交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，雖然其中間需求率大于最終需求率，但其差值并不像第二產(chǎn)業(yè)那樣大，仍然具有比較強的最終消費屬性，表明流通業(yè)在生產(chǎn)和最終消費兩個方面都會對國民經(jīng)濟產(chǎn)生較大的影響。

（二）流通業(yè)的中間投入分析

根據(jù)最新的2012年中國投入產(chǎn)出表計算得出的國民經(jīng)濟42個行業(yè)的中間投入率見表2。從表2中可看到，批發(fā)和零售業(yè)的中間投入率為0.309 39，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的中間投入率為0.629 89，42個行業(yè)部門的中間投入率均值為0.633 66。按照李曉慧[21]的定義，將0.5作為臨界值，如果某一產(chǎn)業(yè)部門的中間投入率大于0.5，即為強帶動作用、低附加值產(chǎn)業(yè)；如果其中間投入率小于0.5，即為弱帶動作用、高附加值產(chǎn)業(yè)。按照此種標準，批發(fā)和零售業(yè)屬于弱帶動作用、高附加值產(chǎn)業(yè)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)屬于強帶動作用、低附加值產(chǎn)業(yè)。批發(fā)和零售業(yè)之所以是弱帶動作用、高附加值產(chǎn)業(yè)，是因其在商品的每一流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)均會有附加值產(chǎn)生，且一般情況下增加的附加值較高，現(xiàn)實中很容易找到商品銷售價格高于商品生產(chǎn)價格幾十倍甚至于上百倍的商品。而交通運輸、倉儲和郵政業(yè)在商品的中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中更多承擔單純的商品轉(zhuǎn)運、儲存的功能，對商品價值的增值有限，因此表現(xiàn)出強帶動作用、低附加值產(chǎn)業(yè)特征。如果以中間投入率均值作為參照比較，批發(fā)和零售業(yè)以及交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的中間投入率均低于均值，其附加值率高于均值，從流通業(yè)總體來看，在國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)部門中，流通業(yè)屬于弱帶動作用、高附加值產(chǎn)業(yè)。從三大產(chǎn)業(yè)總體來看，第二產(chǎn)業(yè)的中間投入率明顯高于第一、第三產(chǎn)業(yè)的中間投入率，表明第二產(chǎn)業(yè)附加值率低，對國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)部門的帶動作用強、關(guān)聯(lián)度高，目前仍然處于粗放型發(fā)展階段；第三產(chǎn)業(yè)總體附加值率高于第二產(chǎn)業(yè)，其中生產(chǎn)性服務業(yè)的附加值率低于生活性服務業(yè)附加值率，生產(chǎn)性服務業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切，在產(chǎn)業(yè)屬性上與第二產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，生活性服務業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度較低，與最終消費密切相關(guān)，呈現(xiàn)出高附加值特征。

表1 我國國民經(jīng)濟各部門的中間需求率（Di）

（三）流通業(yè)的中間需求演變趨勢

在對2012年流通業(yè)的中間需求進行分析的基礎上，結(jié)合歷年流通業(yè)中間需求狀況，對其進行比較研究，剖析流通業(yè)在近幾十年中的演變趨勢。在1997年、2002年、2007年中國投入產(chǎn)出表42個經(jīng)濟部門的基本流量表中，交通運輸及倉儲業(yè)與郵政業(yè)是分開統(tǒng)計的，1990年、1992年、2012年出于兩個行業(yè)特征相近性的考慮在42個經(jīng)濟部門的基本流量表中將其合并為一個經(jīng)濟部門。為了保持投入產(chǎn)出表中數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的一致性，在對1997年、2002年、2007年流通業(yè)相關(guān)行業(yè)進行中間需求率與中間投入率計算時采用原表中的行業(yè)劃分方式。

由表3可以看出，流通業(yè)中的批發(fā)和零售業(yè)、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的中間需求率總體上均呈現(xiàn)出逐漸下降的趨勢，表明其中間產(chǎn)品屬性逐漸減弱，最終消費屬性逐漸增強。最終消費屬性的不斷增強反映了流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈去中間化過程的不斷優(yōu)化，效率得到提升。2012年流通業(yè)中各行業(yè)中間需求率表現(xiàn)出與總體趨勢相反的上升趨勢，根據(jù)2012年投入產(chǎn)出表中交通運輸、倉儲及郵政業(yè)的總產(chǎn)出可以看到，郵政業(yè)總產(chǎn)出在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)總產(chǎn)出中所占比值為0.035 71。再結(jié)合2012年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的中間需求率可以認為，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的中間需求率總體上平穩(wěn)增長，其中間產(chǎn)品屬性平穩(wěn)增強，最終消費屬性逐漸減弱。出現(xiàn)這種反?，F(xiàn)象的原因是在批發(fā)和零售業(yè)去中間化過程中出現(xiàn)的再中間化。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在流通業(yè)中的大規(guī)模應用，涌現(xiàn)出來的流通新業(yè)態(tài)催生了流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是出現(xiàn)了流通業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的再中間化過程。

表2 我國國民經(jīng)濟各部門的中間投入率（Fj）

表3 我國流通業(yè)的中間需求率

（四）流通業(yè)的中間投入演變趨勢

由表4可以發(fā)現(xiàn)，批發(fā)和零售業(yè)的中間投入率相較于其中間需求率的趨勢性更強，從1990年到2012年，呈現(xiàn)出逐漸遞減的趨勢，與之相對，其增加值率呈現(xiàn)出逐漸遞增的趨勢。這說明批發(fā)和零售業(yè)自身產(chǎn)品附加值不斷增加，對國民經(jīng)濟其他部門的帶動作用相對減弱。交通運輸及倉儲業(yè)的中間投入率在1990年到2007年呈現(xiàn)出較為平穩(wěn)的增長趨勢。對2012年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)中間投入率變化趨勢的分析與其中間需求率的處理方式相同。從交通運輸、倉儲和郵政業(yè)總體來看，中間投入率不斷提高，且增幅逐漸擴大，增加值率不斷降低，對國民經(jīng)濟其他部門的帶動作用不斷增強。

對比流通業(yè)中各經(jīng)濟部門中間需求率和中間投入率的變化趨勢可以發(fā)現(xiàn)，批發(fā)和零售業(yè)兩項數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)出遞減趨勢，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)均呈現(xiàn)出遞增趨勢，兩個經(jīng)濟部門的變化趨勢截然相反。之所以出現(xiàn)這種情況，是因為雖然兩大產(chǎn)業(yè)部門同屬于流通業(yè)，但其功能和在整個國民經(jīng)濟循環(huán)體系中的地位不同，相對而言，批發(fā)和零售業(yè)與最終消費聯(lián)系更密切，處于產(chǎn)業(yè)鏈條更末端的位置，特別是隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，人們的消費需求不斷增長，且批發(fā)和零售業(yè)的供應鏈不斷優(yōu)化，流通效率不斷提高，這都導致其中間投入率的下降；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)更多承擔商品流通中的中間流轉(zhuǎn)功能，其產(chǎn)品附加值的增加有限，但與其他經(jīng)濟部門的聯(lián)系更緊密，處于整個經(jīng)濟體系產(chǎn)業(yè)鏈條中至關(guān)重要的中間位置，對其他經(jīng)濟部門的帶動作用更強。

四、流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)波及效應

（一）流通業(yè)的后向聯(lián)系

由表5可以發(fā)現(xiàn)，在根據(jù)2012年中國投入產(chǎn)出表計算出的42個部門影響力系數(shù)中，批發(fā)和零售業(yè)的影響力系數(shù)僅有0.611 62，在42個部門中排在第38位；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的影響力系數(shù)為0.948 89，排名為25位，在42個部門中居于中間偏后位置，優(yōu)于批發(fā)和零售業(yè)。在國民經(jīng)濟各部門影響力系數(shù)排名中，第二產(chǎn)業(yè)的各產(chǎn)業(yè)部門總體上排名高于第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)業(yè)部門。從流通業(yè)總體來看，流通業(yè)的影響力低于1，對國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的拉動水平低于國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的平均拉動水平。在與各產(chǎn)業(yè)部門的中間投入率進行比較分析后可以看到，中間投入率高、附加值率低的產(chǎn)業(yè)部門相對來說影響力系數(shù)較高，其生產(chǎn)對國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的中間需求較大，進而對國民經(jīng)濟的拉動作用較大。相較而言，流通業(yè)屬于中間投入率低、附加值率高的產(chǎn)業(yè)部門，與生產(chǎn)部門和最終消費的聯(lián)系都十分緊密，這在一定程度上限制了其對國民經(jīng)濟的拉動作用。

（二）流通業(yè)的前向聯(lián)系

根據(jù)表6可以看出，2012年批發(fā)和零售業(yè)的感應度系數(shù)為0.791 24，在42個部門中排在第27位，居于中間偏后位置；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的感應度系數(shù)為0.992 96，排名為第15位，居于中間偏前位置，其感應度高于批發(fā)和零售業(yè)。類似于影響力系數(shù)與中間投入率之間的關(guān)系，中間需求率高的產(chǎn)業(yè)部門感應度系數(shù)較高。一個產(chǎn)業(yè)部門生產(chǎn)的產(chǎn)品用于國民經(jīng)濟中其他經(jīng)濟部門生產(chǎn)的比例越高，其中間需求率就越高，該產(chǎn)業(yè)部門對國民經(jīng)濟表現(xiàn)出更強的推動作用。與影響力系數(shù)相比，雖然第二產(chǎn)業(yè)中各產(chǎn)業(yè)部門的感應度系數(shù)從總體上看仍然要高于第一、第三產(chǎn)業(yè)中各產(chǎn)業(yè)部門，但由于第二產(chǎn)業(yè)中一些制造業(yè)體現(xiàn)出較強的最終消費屬性，因此，這種總體優(yōu)勢有相對弱化趨勢。從流通業(yè)總體來看，流通業(yè)各產(chǎn)業(yè)部門的感應度均低于1，對國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的推動作用低于國民經(jīng)濟中各產(chǎn)業(yè)部門的平均推動作用，表明流通業(yè)對國民經(jīng)濟的推動作用相對較小。當然，這并不意味著流入最終消費環(huán)節(jié)的產(chǎn)品對國民經(jīng)濟不起作用，國民經(jīng)濟健康穩(wěn)定運行需要最終消費環(huán)節(jié)的健康發(fā)展來保證。

表4 我國流通業(yè)的中間投入率

表5 我國國民經(jīng)濟各部門影響力系數(shù)（Tj）

表6 我國國民經(jīng)濟各部門感應度系數(shù)（Si）

（三）流通業(yè)的后向聯(lián)系演變趨勢

由表7可以發(fā)現(xiàn)，批發(fā)和零售業(yè)的影響力系數(shù)從1990年到1997年呈現(xiàn)出遞增趨勢，從1997年到2012年呈現(xiàn)出遞減趨勢，且下降速度較為穩(wěn)定，一直維持在略高于15%的水平，這通過中國的實際數(shù)據(jù)佐證了安德森（Anderson）所提出的流通業(yè)與經(jīng)濟增長之間呈現(xiàn)出“倒U型”關(guān)系的觀點。由于2012年郵政業(yè)總產(chǎn)出在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)總產(chǎn)出中所占比值為0.035 71，經(jīng)過加權(quán)計算，從2007年到2012年，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的影響力系數(shù)上升7%。也就是說，從1990年到2012年，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的影響力系數(shù)總體上呈現(xiàn)出增長的態(tài)勢。通過流通業(yè)各行業(yè)影響力系數(shù)的變化趨勢可以發(fā)現(xiàn)，兩者與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系是非同步的，批發(fā)和零售業(yè)在1997年就達到了安德森所提出的拐點，而交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的拐點直到2012年依然沒有形成，兩者之間至少存在15年以上的時間差。從流通業(yè)總體來看，除2002年郵政業(yè)影響力系數(shù)大于1之外，其他時間流通業(yè)各部門的影響力系數(shù)均小于1，流通業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用一直處于低于國民經(jīng)濟各部門的平均拉動水平。批發(fā)和零售業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用一直減弱，這反映了其與國民經(jīng)濟中的其他經(jīng)濟部門的后向聯(lián)系不斷減弱，也從側(cè)面反映了批發(fā)和零售業(yè)自身產(chǎn)品的附加值率不斷上升，這符合居民消費品不斷升級的客觀事實。交通運輸、倉儲和郵政業(yè)與國民經(jīng)濟各部門的后向聯(lián)系均低于國民經(jīng)濟各部門的平均水平，流通業(yè)各行業(yè)影響力系數(shù)的分化態(tài)勢與其自身行業(yè)特點和新技術(shù)應用下市場結(jié)構(gòu)的改變密切相關(guān)。

（四）流通業(yè)的前向聯(lián)系演變趨勢

從表8中可以看到，除批發(fā)和零售業(yè)1990年的數(shù)據(jù)由于當時的價格雙軌制和價格闖關(guān)等時代原因?qū)е碌漠惓Ｍ?，無論是批發(fā)和零售業(yè)，還是交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，流通業(yè)總體的感應度系數(shù)呈現(xiàn)出穩(wěn)步下降趨勢，且下降幅度逐漸減小。這表明流通業(yè)與使用其所流轉(zhuǎn)產(chǎn)品的行業(yè)之間的聯(lián)系相對減少，流通業(yè)的最終消費屬性不斷強化。流通業(yè)的感應度系數(shù)不斷降低主要有兩方面的原因：一是伴隨著經(jīng)濟發(fā)展，社會生產(chǎn)能力和人民生活水平同步提高，消費需求不斷增強，商品市場逐漸從賣方市場過渡到買方市場，流通業(yè)的主要服務部門從生產(chǎn)部門逐漸向消費部門轉(zhuǎn)移；二是近十幾年來，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的興起變革了原有的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，擴大了經(jīng)濟的時空外延，帶動了與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟相關(guān)的各行業(yè)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟對流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的再造使得流通業(yè)與其他行業(yè)之間的關(guān)系發(fā)生了根本性變革。以交通運輸、倉儲和郵政業(yè)為例，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟催生出來的網(wǎng)絡購物、外賣等新業(yè)態(tài)使得市場對相關(guān)行業(yè)的需求不斷增長，而快遞、物流等交通運輸、倉儲和郵政業(yè)中所屬行業(yè)的服務對象也越來越傾向于產(chǎn)業(yè)鏈末端的消費者，進而使其推動作用不斷減弱。

五、結(jié)論及政策建議

本文以歷年中國投入產(chǎn)出表為數(shù)據(jù)來源，從中間需求、中間投入、前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián)等方面對流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與波及效應進行分析，研究相關(guān)指標的變動趨勢，得出以下幾點結(jié)論。

從產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)視角看，流通業(yè)在中間需求結(jié)構(gòu)方面呈現(xiàn)出中間產(chǎn)品屬性逐漸減弱、最終消費屬性逐漸增強的趨勢，但中間產(chǎn)品屬性一直高于最終消費屬性；在中間投入結(jié)構(gòu)方面的演變趨勢呈現(xiàn)出行業(yè)分化的態(tài)勢，批發(fā)和零售業(yè)的中間投入率逐漸遞減，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)則逐漸遞增。流通業(yè)的中間需求結(jié)構(gòu)表明流通業(yè)的主要服務對象依然是生產(chǎn)部門，但存在著明顯的從生產(chǎn)部門向最終消費部門轉(zhuǎn)移的趨勢。批發(fā)和零售業(yè)的中間投入率逐漸遞減，意味著其附加值逐漸遞增，這與其中間需求結(jié)構(gòu)的變化趨勢存在著內(nèi)在邏輯上的一致性，即服務于消費部門的比重越高，其附加屬性越強，附加值越高。交通運輸、倉儲和郵政業(yè)之所以在中間投入結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)出與批發(fā)和零售業(yè)截然相反的趨勢，主要是因為兩個行業(yè)的特點存在較大的差異，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)更多承擔商品流通中的中間流轉(zhuǎn)功能，對產(chǎn)品附加值的增加有限，但與其他經(jīng)濟部門的聯(lián)系更緊密。

表7 我國流通業(yè)的影響力系數(shù)

表8 我國流通業(yè)的感應度系數(shù)

從產(chǎn)業(yè)波及視角看，流通業(yè)對國民經(jīng)濟中其他產(chǎn)業(yè)部門的拉動作用和推動作用均低于國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的平均水平，表明流通業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的前向波及效應和后向波及效應均比較弱。從流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)波及效應的演變趨勢看，批發(fā)和零售業(yè)的拉動作用和推動作用均呈現(xiàn)出先增強、再減弱趨勢，這與安德森所提出的流通業(yè)與經(jīng)濟增長之間呈現(xiàn)出“倒U型”關(guān)系的觀點相一致；而交通運輸、倉儲和郵政業(yè)呈現(xiàn)出拉動作用不斷增強、推動作用減弱的趨勢。流通業(yè)內(nèi)的兩大行業(yè)呈現(xiàn)出不同的演變趨勢，主要是因為以下幾點：一是盡管同屬流通業(yè)范疇，但各自側(cè)重點不同，批發(fā)和零售業(yè)更傾向于最終需求，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中更多承擔銜接流轉(zhuǎn)職能；二是隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，各種新技術(shù)不斷應用和推廣，催生出各種新業(yè)態(tài)，變革了原有的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，導致兩個行業(yè)因自身功能和定位的差異所受波及程度不同而呈現(xiàn)迵異的演變趨勢；三是中國過去三十年一直處于基礎設施不斷完善的高速發(fā)展階段，且區(qū)域發(fā)展不均衡問題長期存在，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的出現(xiàn)擴大了時空外延，且其發(fā)展嚴重依賴交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，形成了新的增長點。

綜上所述，流通業(yè)與國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)之間雖然具有一定的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)波及效應，但存在較為明顯的結(jié)構(gòu)性失衡問題，特別是在中國經(jīng)濟新常態(tài)亟需發(fā)展新動能的新階段，流通業(yè)理應在整個國民經(jīng)濟體系中發(fā)揮更大的作用。為促進我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，滿足不斷變革和創(chuàng)新的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)迸發(fā)出的新需求，釋放流通業(yè)發(fā)展?jié)摿ΓM而帶動整個國民經(jīng)濟良性健康發(fā)展，對流通業(yè)發(fā)展提出如下政策建議。

第一，借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，創(chuàng)新流通業(yè)態(tài)，優(yōu)化流通結(jié)構(gòu)，提高流通效率。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)為流通業(yè)的精準化、集約化提供了技術(shù)支撐，使流通業(yè)在現(xiàn)有資源約束下可以實現(xiàn)更高效的運轉(zhuǎn)。同時，技術(shù)革新也對流通業(yè)發(fā)展提出了新要求，要求流通業(yè)不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)，淘汰低效的落后流通業(yè)態(tài)，創(chuàng)造與新技術(shù)相匹配的流通新業(yè)態(tài)。

第二，加強對消費者需求的精準深度挖掘能力，促進流通業(yè)對最終消費需求帶動作用的提升。流通業(yè)與最終需求緊密聯(lián)系在一起，流通業(yè)對最終需求的拉動直接關(guān)系到需求對整個經(jīng)濟體系的拉動，進而影響整個國民經(jīng)濟體系的運行和調(diào)整。流通業(yè)應該通過對消費者需求的深度挖掘來準確把握需求側(cè)，根據(jù)需求側(cè)所釋放出的市場信息進行供給側(cè)的優(yōu)化改革，實現(xiàn)需求端與供給端的精準對接。

第三，深化流通業(yè)與制造業(yè)、服務業(yè)等相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系，順應產(chǎn)業(yè)融合與跨界趨勢，強化流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)波及效應。為更好發(fā)揮流通業(yè)在國民經(jīng)濟體系中的基礎性和先導性，流通業(yè)可以采用向上下游跨界發(fā)展或與上下游其他行業(yè)深度合作的方式形成流通業(yè)與其他行業(yè)的跨界即時聯(lián)動機制，借以增強應對市場需求變化的能力，同時減少庫存，加快周轉(zhuǎn)速度，節(jié)約社會資源，使流通業(yè)與其他行業(yè)實現(xiàn)共贏，最終帶動整個國民經(jīng)濟體系的健康高效發(fā)展。

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Evolution Analysis of Industry Correlation and Spreading Effect of Circulation Industry Based on the Input-Output Table

ZHU He-liang and WANG Ming-yan
（Capital University of Economics and Business，Beijing100070，China）

Based on the relevant concepts definition of circulation industry and China's Input-Output tables，the authors use the Input-Output method to calculate the intermediate demand rate，the intermediate input rate，the influence coefficient，the inductance coefficient and so on.The authors also analyze the industrial correlation and industrial spreading effects of the circulation industry.Comparing with the corresponding data，the authors reveal the evolution trend of industry correlation and industry spreading effects in circulation industry.From the perspective of industrial correlation，in terms of intermediate demand structure，the circulation industry demonstrates the trend of the weakening nature of intermediate goods and the strengthening nature of final consumption，and the first one is higher than the second one；and in terms of intermediate input structure，the evolution trends in different industries are different，the intermediate input rate in wholesale and retail industry is diminishing，and that of the transportation，warehousing and postal industry is increasing.From the perspective of industrial spreading，the pulling and promoting roles of the wholesale and retail industry both show the trend of first increasing and then weakening，which demonstrates the“inverted U-shaped”relation；and the transportation，warehousing and postal industry have shown a trend of increasing pulling effect and weakening promotion effect.Because of the structural imbalance in the circulation industry，the government and enterprises should use new technologies to create new business types，explore more new demands，adapt to the trend of industry integration，adjust the industrial structure of the circulation industry，and release the development potential of the circulation industry.

circulation industry；Input-Output table；industrial correlation；influence coefficient；induction coefficient

F710 文獻標識碼：A 文章編號：1007-8266（2018）01-0075-10

10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2018.01.009

祝合良，王明雁.基于投入產(chǎn)出表的流通業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與波及效應的演化分析[J].中國流通經(jīng)濟，2018（1）：75-84.

2017-11-10

國家社會科學基金重點項目“加快我國從商品出口大國邁向流通企業(yè)‘走出去’強國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變及實現(xiàn)路徑研究”（16AJY017）

祝合良（1966—），男，湖南省衡陽市人，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學經(jīng)濟學院教授，博士生導師，主要研究方向為商品流通、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟；王明雁（1988—），男，山東省泗水縣人，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學博士研究生，主要研究方向為商品流通、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。

方程