自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究

毛林章

摘 要：隨著城市化的快速發(fā)展，城市的軌道交通也得到了飛速發(fā)展，從一定意義上來說，城市軌道交通的飛速發(fā)展在很多程度上對緩解當(dāng)前的城市交通堵塞起到積極的作用，也大大提高了人們的出行便利和節(jié)約了出行的時間成本，改善了城市交通環(huán)境?；诰W(wǎng)絡(luò)計算機、通信自動化、信息自動控制等技術(shù)的自動售檢票系統(tǒng)對城市軌道交通的發(fā)展起到了很重要的作用，本文就是通過介紹自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究，闡述自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要作用。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用研究 自動售檢票 城市軌道交通 系統(tǒng)

中圖分類號：U293 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）11（a）-0008-02

在現(xiàn)代化的城市軌道交通的運輸網(wǎng)絡(luò)運營中，自動售檢票系統(tǒng)已經(jīng)成為為乘客提供售檢票自助服務(wù)的一個非常重要的一個子系統(tǒng)，為軌道交通在整個順暢的運營過程中提供了基礎(chǔ)的運營數(shù)據(jù)和科學(xué)的管理方式，在整個軌道交通企業(yè)的運營過程中起到了關(guān)鍵性的作用，因此對自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究將有利于城市軌道交通的更高效地運行。

1 自動售檢票系統(tǒng)概述

城市軌道交通可以包括地鐵和輕軌，他們的共同特點都是一種比較安全、快捷、準點和能過大容量地承載城市交通。在城市軌道交通運營過程中，目前使用的自動售檢票系統(tǒng)將大大地提高了城市軌道的服務(wù)和節(jié)省了城市軌道的運營成本和提高了顧客的時間成本，符合現(xiàn)代都市人們的快節(jié)奏的信息化時代發(fā)展的步伐。但是不同的城市文化氛圍不同，城市軌道交通在自動售檢票系統(tǒng)方面的設(shè)備選用也大不相同，比如很多歐洲國家，因為軌道交通的自動售檢票發(fā)展的比較早，因此依賴但是磁卡技術(shù)發(fā)展的比較成熟，因此很多國家都選擇以磁卡為主，并逐步發(fā)展成為非接觸IC卡。而在我國，隨著近幾年城市軌道的迅速發(fā)展，城市軌道的車票媒介基本上選擇的都是技術(shù)比較成熟的非接觸IC卡。隨著城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)迅速發(fā)展，各項技術(shù)的不斷攻破，以及隨著城市軌道交通的發(fā)展，各地相應(yīng)出臺了各種不同的政策，使得城市軌道交通的自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展也越來越趨向簡單化、集成化、標準化、人性化。

2 自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中應(yīng)用的架構(gòu)

現(xiàn)在的城市軌道交通系統(tǒng)中的自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)基本上都是五層架構(gòu)。第一層架構(gòu)為城市軌道交通中的“一票通”的清分系統(tǒng)，也屬于“一卡通”的清算系統(tǒng)；第二層是城市軌道交通中各線路對自動售檢票系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)；第三層是城市交通軌道中的車站計算機系統(tǒng)；第四層是車站終端設(shè)備為主的終端系統(tǒng)；第五層是車票層。

2.1 城市軌道公共交通卡的清算中心和交通的清分中心

城市軌道交通票采用的是一票式的單程式的換乘制，這是由負責(zé)換乘票的清分中心負責(zé)對軌道交通的票卡的調(diào)配和發(fā)行，并且在發(fā)行和配送的線路上是根據(jù)中央控制系統(tǒng)對交易的發(fā)送信息來進行客流統(tǒng)計和進行多個線路的票款的清分，而且同時還對各個軌道交通線路下達有關(guān)運營的參數(shù)。而共同卡的發(fā)行就是通過公共交通卡的清算中心進行的，中央控制系統(tǒng)同時也向共同交通卡發(fā)送軌道交通各個線路的交易數(shù)據(jù)，同時也對交通卡進行業(yè)務(wù)清算，以及下發(fā)相關(guān)的交通卡的黑名單等軌道交通中出現(xiàn)的相關(guān)信息。

2.2 自動售檢票系統(tǒng)中的中央控制系統(tǒng)

中央控制系統(tǒng)主要是負責(zé)對軌道交通中的采集的售檢票的數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)、監(jiān)視運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進行設(shè)備的控制和下達有關(guān)運營的參數(shù)和控制指令。中央控制系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能通?？梢园ㄒ韵聨追矫妫海?）對票務(wù)的管理工作；（2）對票務(wù)的賬務(wù)管理和收益的管理工作；（3）對運行的設(shè)備的管理和控制工作；（4）對軌道運營過程中參數(shù)的管理工作；對黑名單等信息管理工作；（5）對系統(tǒng)軟件的管理工作等。

2.3 自動售檢票系統(tǒng)中的車站控制系統(tǒng)

自動售檢票系統(tǒng)中的車站控制系統(tǒng)主要是負責(zé)對軌道交通車站的售檢票的設(shè)備的運營狀態(tài)、交易數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、以及監(jiān)視整個終端設(shè)備的運營狀態(tài)，同時對相關(guān)的終端設(shè)備下達設(shè)備控制指令和運營常數(shù)。車站控制系統(tǒng)的功能業(yè)務(wù)主要包括以下幾方面：（1）設(shè)備管理和控制方面；（2）票務(wù)的管理和收益管理；（3）運營的參數(shù)等的下載管理等。

2.4 自動售檢票系統(tǒng)中的售檢票系統(tǒng)

自動售檢票系統(tǒng)中的車站售票系統(tǒng)通常包括：自動或者人工的售票機系統(tǒng)；進出站的檢票機系統(tǒng)；自動或者半自動的儲值票的充值系統(tǒng)；進出站的驗票機系統(tǒng)等。售檢票系統(tǒng)主要的來自于車站控制系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)的管理，按照管理系統(tǒng)下達的工作指令進行相關(guān)的參數(shù)的上傳和對相關(guān)的設(shè)備進行管理，并通過接受相關(guān)的運營控制指令和參數(shù)來調(diào)整運營模式。

2.5 車票

在城市交通軌道運輸系統(tǒng)中的車票都是采用非接觸式的IC卡，而且這種車票通常只有儲值票和單程票二種票制，但是在具體的運營過程中，也在不斷創(chuàng)新多種票制的使用，比如出現(xiàn)了乘次票、紀念票、公務(wù)票、預(yù)留票等更多地票制以滿足乘客不同的需要。

3 自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用的功能作用

3.1 方便乘客功能作用

在城市軌道交通中，通常會在每一個車站，都設(shè)置有進站檢票機、欄桿和服務(wù)中心、出站檢票機等，而且站廳層也隔離為非付費區(qū)和付費區(qū)。因此自動售檢票系統(tǒng)就成為了一個比較封閉的系統(tǒng)。乘客在乘坐城市軌道交通時，首先要在自助的售票機上進行購票，然后到進站檢票處進行檢票，如果有問題可以到服務(wù)中心進行詢問，因為是自動售檢票，因此每一個入口的檢票機通道都能快速地通過乘客，通常情況一般每分鐘至少可以通過25位乘客。

3.2 車票媒介功能作用

在城市軌道交通中，需要很多的車票類型，但是使用了自動售檢系統(tǒng)后，通過出站檢票機能夠很好地把各種單程票和出站票很好地進行規(guī)范地擺放和管理，并通過系統(tǒng)自動檢驗車票類型，比如在使用儲值票的類型方面，一般可以分為成人票、老人票、學(xué)生票、小孩票等，針對儲值票的特點，一般只能一人使用，因此在使用者通過自動售檢機時，非接觸式智能卡就能提醒使用人本卡的消費狀況。

3.3 超程和超時處理功能作用

在城市軌道交通中自動售檢票系統(tǒng)基本上都是以計時和計程相結(jié)合的方式來進行票價收取，如果乘客在出現(xiàn)了超時和超程等情況后，非接觸式的智能卡將會被出站的檢票機拒絕放行，因此自動售檢票系統(tǒng)具有超時和超程的處理作用。

3.4 單程票處理功能作用

很多乘客都可以通過自動的售檢系統(tǒng)購買到車票，通過自助購買車票，既節(jié)約了城市軌道運營企業(yè)的經(jīng)營成本，也提高了乘客的乘車效率和時間成本，有利于改善城市交通的環(huán)境和方便了人們的生活和工作，通過自助的售票機，按照售票機上的指示操作，可以以最快速度拿到一張單程票，而且車票在乘客結(jié)束旅程后，又重新進入了循環(huán)使用，提高了車票的使用成本。

4 結(jié)語

自動售檢票系統(tǒng)在城市交通軌道運輸?shù)倪^程中，發(fā)揮著很重要的作用，是一項集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、非接觸式IC卡技術(shù)、自動化控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等很多項高端技術(shù)為一體的技術(shù)集成，在交通運輸過程中實現(xiàn)了購票、收費、檢票、計費、清分、統(tǒng)計、管理等乘客購票過檢，運營公司售票、驗票等全過程的自動化系統(tǒng)。因此這項自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的廣泛應(yīng)用是一項技術(shù)的集成，更是現(xiàn)代化信息技術(shù)帶來的人們生活、工作的便利。

參考文獻

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